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准考证号：单位：姓名：成绩：国家职业技能鉴定标准试题高级汽车修理工技能考核试题（普通桑塔纳发动机气缸维修标准圆度误差0.050mm、圆柱度误差0.175mm）评审员：评分人：试题名称量缸检测工艺项目操作步骤评分点得分准备工作1劳保穿戴整齐并佩戴好手套52选取工具、量具，并检查性能是否完好5测量工作检测项目检测内容第一缸第三缸1圆度测量上中下上中下15长轴短轴误差2圆柱度测量长轴短轴长轴短轴20上中下误差3检测步骤检查气缸壁225选择量缸表接杆和安装量缸表5量缸表测量前调校8测量方法104检测内容分析105检测处理意见10测量结束作业1对工具量具进行擦拭，放回原位52对作业场所进行3S33告知评审员作业结束2准备工作得分测量工作得分测量结束后作业得分总计得分操作流程、评分标准试题名称：量缸检测工艺量缸检测工艺（发动机气缸磨损程度与圆度、圆柱度的检测及其修理尺寸）的确定（以普通桑塔纳发动机为例）一、准备测量量具和使用工具（10分）1、劳保穿戴整齐并戴好手套，对作业场进行3S2、选取工具及量具，并检查性能是否完好3、对零部件进行清洗、各缸筒用抹布抹干净，进行外观检、查气缸壁有无拉痕、锈蚀、砂眼裂纹等。二、测量工作（80分）1、选择量缸表接杆和安装量缸表。(1）先用游标卡尺测量气缸上部，见游标卡尺读数81mm，可选用75——100mm的外径千分尺。（2）将千分尺开到标准尺寸的位置，并把千分尺固定在台钳上。（3）选用合适的测杆装上，并把量缸表装在测杆孔内,见表针摆动即可。并把百分表表面与活劫测杆同一方向然后锁紧百分表（4）根据气缸标准内径选择合适的接杆。2、量缸表测量前调校（有两种方法）（1）将量缸表的测杆伸入到气缸的上部，末磨损处旋出接杆,见表大针转动一圈时并将接杆固定锁紧。（2）或将装好时量缸表直接插入气缸上部末磨损处,旋出接杆见表大针转动一圈时并将接杆固定锁紧。3、测量（1）根据气缸的磨损特点,在气缸磨损最大处,将百分表大指针调零,并在离气缸项约10一20mm进行分上,中,下相互90度垂直测量六次。（2）并将各测量数值计算各气缸的磨损值。一般气缸的圆度同一截面计算磨损不能超过0.05mm圆柱度磨损不能超过0.175mm。4、确定修理尺寸（1）如发动机机圆度超过0.05mm圆柱度超过0.175mm，加镗、研磨余量0.10mm——0.20mm为确定修理尺寸。（2）每次气缸大修时都要超过一级修理，一级为+0.25mm。故障用+0.50mm起。（3）如气缸没有超过圆度0.05mm，圆柱度0.175mm的修理尺寸，应不需要镗缸三、测量结束后作业（10分）（1）、对工具和量具进行擦拭，放回原位。（2）、对作业现场进行整理（3）、告知评审员作业结束附件一：汽车修理工高级操作技能考核方案一、考核内容：量缸检测工艺（1）、熟练的掌握常用量具的使用方法。（2）、熟练的掌握常用量具的读数方法。（3）、能对所测量的数据进行分析，确定气缸的维修级别。二、技术标准及要求（1）、普通桑塔纳发动机气缸维修标准圆度误差0.050mm、圆柱度误差0.175mm（2）、普通桑塔纳发动机气缸标准直径是81.00mm。三、考场准备（1）、发动机一台（普通桑塔纳发动机）。（2）、量缸表、游标卡尺、外径千分尺各1。（3）、抹布、手套。四、操作步骤及工作要点1、准备测量量具和使用工具（10分）（1）、劳保穿戴整齐并戴好手套，对作业场进行3S（2）、选取工具及量具，并检查性能是否完好（3）、对零部件进行清洗、各缸筒用抹布抹干净，进行外观检查气缸壁有无拉痕、锈蚀、砂眼裂纹等。2、测量工作（80分）（1）、选择量缸表接杆和安装量缸表。a、先用游标卡尺测量气缸上部，见游标卡尺读数约是81mm左右，可选用75——100mm的外径千分尺。b、将千分尺开到标准尺寸的位置，并把千分尺固定在台钳上。c、选用合适的测杆装上，并把量缸表装在测杆孔内,见表针摆动即可。并把百分表表面与活劫测杆同一方向然后锁紧百分表d、根据气缸标准内径选择合适的接杆。（2）、量缸表测量前调校（有两种方法）a、将量缸表的测杆伸入到气缸的上部，末磨损处旋出接杆,见表大针转动一圈时并将接杆固定锁紧。b、或将装好时量缸表直接插入气缸上部末磨损处,旋出接杆见表大针转动一圈时并将接杆固定锁紧。（3）、测量a、根据气缸的磨损特点,在气缸磨损最大处,将百分表大指针调零,并在离气缸项约10一20mm进行分上,中,下相互90度垂直测量六次。b、并将各测量数值计算各气缸的磨损值。一般气缸的圆度同一截面计算磨损不能超过0.05mm圆柱度磨损不能超过0.175mm。（4）、确定修理尺寸a、如发动机机圆度超过0.05mm圆柱度超过0.175mm，加镗、研磨余量0.10mm——0.20mm为确定修理尺寸。b、每次气缸大修时都要超过一级修理，一级为+0.25mm。故障用+0.50mm起。c、如气缸没有超过圆度0.05mm，圆柱度0.175mm的修理尺寸，应不需要镗缸3、测量结束后作业（10分）（1）、对工具和量具进行擦拭，放回原位。（2）、对作业现场进行整理（3）、告知评审员作业结束五、注意事项（1）、在不知道标准缸径的情况下，要先用游标卡尺测量气缸上部，确定气缸大概直径。（2）、用外径千分尺归零量缸表时，量缸表的归零要准确，注意小指针读数。（3）、要用量缸表测量气缸的上中下三处，前后和左右两个方向的六个读数。六、考核要求（1）、检测气缸的外观有无裂纹。（2）、量取并记录发动机一、三缸上、中、下三个位置的长轴和短轴数据、(3)、用数据结果分析出发动机的气缸是否需要维修。七、考核时间：40min八、配分和评分标准总分：100分序号考核内容配分评分标准考核记录得分1准备工作10错一处扣5分2测量工作得分60步骤错一处扣5分读数错一处扣5分3结果分析、处理意见20错一次扣10分4测量结束后作业10错一次扣2分5分数总计100九、考评员名单：杨春雷附件二：发动机量缸检测工艺作业要素要领书一、气缸磨损的特点（1）轴向磨损特点。（2）径向磨损的特点。（3）金属屑磨料磨损。（4）正常磨损。（5）灰尘磨料磨损。（6）酸性腐蚀磨损二、气缸早期磨损原因(1)气缸孔磨损，沿气缸轴向呈上大下小的锥形；沿气缸径向截面，一般磨损成为形状不规则的椭圆形。气缸孔口处，活塞环未接触的部位几乎没有磨损，形成孔肩，又称缸肩。同一台发动机各个气缸的磨损程度也不一致。(2)导致气缸锥形磨损的原因主要是：活塞环作用于气缸壁上的压力，从下到上由小变大；气缸壁润滑条件从下到上逐渐恶劣；气缸上壁的油膜易被烧损，暴露的气缸壁被燃料燃烧生成有机酸腐蚀；空气中带入的尘粒较多地沉积在气缸上壁，形成磨料磨削作用。(3)导致气缸椭圆形磨损的原因主要是：活塞在压缩和做功行程中，连杆受力在气缸径向的分力使活塞紧压发动机横向截面，由于压缩和做功时连杆受力不同，使气缸壁左右磨损不均匀；离合器分离操作时，作用在曲轴上的轴向力使曲轴向前窜动，连杆在曲轴轴向的弯曲变形使活塞沿发动机纵向贴靠气缸的前后壁，在该方向造成偏磨。发动机机构也影响气缸形成椭圆形磨损，如面对进气流的缸壁，首气流中尘埃，燃油雾粒沉积和冷却不起作用，造成温度较高。磨损相对严重些。（4）以上气缸检查有磨损严重，应进行镗缸修理三、操作步骤及工作要点1、准备测量量具和使用工具（1）、劳保穿戴整齐并戴好手套，对作业场进行3s（2）、选取工具及量具，并检查性能是否完好（3）、对零部件进行清洗、各缸筒用抹布抹干净，进行外观检查气缸壁有无拉痕、锈蚀、砂眼裂纹等2、测量工作（1）、游标卡尺测量气缸上部，见游标卡尺读数约是81mm左右（2）、将外径千分尺开调到标准尺寸的位置（3）、确定量缸表的标准直径大指针、小指针的位置（4）、根据气缸的磨损特点,在气缸磨损最大处,将百分表大指针调零,并在离气缸项约10一20mm进行。分上,中,下相互90度垂直测量六次。四、分析结果填写考核记录单，根据测量结果分析，给出发动机气缸的处理意见。五、整理工具、量具，对作业场所进行3S