定制班车行业分析说明

定制班车行业分析说明第1章行业背景分析1.1目标人群及应用场景定制班车，也称巴士拼车的目标用户锁定在20~40岁的上班一族，使用场景目前主要也是从住宅集中地到商务办公区的上下班路程。目前定制班车线上的运营主要是通过微信服务号来完成的，也有部分公司提供APP方式的服务。1.2基本服务功能在线预订、订单查询、定制路线、招募路线、优惠券等功能。1.3定价机制目前大部分公司通过前几次免费体验或者超低费用体验的方式，培养用户市场。免费使用到期后，预订的定制班车的实际票价，与地铁票价基本上是一样的。一条路线定价是根据该条线路的运营成本以及上座率来综合计算。以滴滴巴士为例，现在的价格是0.4元/公里。1.4与巴士公司的合作模式目前定制班车大都租用汽车租赁公司的大巴，车辆和司机都归租赁公司管理。司机的职责除了开车，还要在上车时检查每个乘客的电子票，除了到达规定站点，中间路段也是概不停车。租赁公司的大巴大部分时间是闲置的，平时还要耗费成本来维护。定制班车作为一个平台把这些闲置的资源整合利用起来，对于租赁公司也是一种好处，可以理解为给租赁公司的大巴倒流。一辆大巴除去司机专座，剩余38个座位，每个座位6元的票价算，收到的乘车费228元，一天一个来回是456元。一辆大巴的月租是1万多元，20*456=9120.总体上入不敷出，当前大部分公司通过提供早晚餐、饮品等等方式提供增值服务。具体的收入和利益划分方式不详。1.5当前主要的运营公司1.嘟嘟巴士：背景：成立于2015年1月，隶属于深圳市乐途宝网络科技有限公司，创始人兼CEO刘逸洵。融资：今年6月，嘟嘟巴士宣布已获得梅花、险峰机构1200万元的preA轮融资。据嘟嘟巴士CEO刘逸洵介绍，嘟嘟目前已经在深圳铺展200多条路线，覆盖科技园和华强北等重点CBD区域，在线用户达到4.5万，而且满座率均在83%以上。特色：周边游、机场快线区域：深圳票价：约6-10元2.嗒嗒巴士：背景：成立于2015年3月，隶属于深圳市六尺科技有限公司，创始人周瑞金。线路：目前在深圳已开通200条上下班线路，覆盖4万多白领上下班人群。融资：今年5月，嗒嗒巴士发布消息，项目融资进展顺利，公司在40天内顺利拿到500万的天使轮和3700万的A轮融资。区域：深圳票价：约6-8元3.考拉班车：背景：成立时间不明。隶属于北京考拉生活软件科技有限公司。创始人张敏。模式：考拉班车有像银建这样大的在内的共1000多个供应商，而考拉班车当前的做法是租用这些车辆，提供出行服务。区域：北京票价：5-8元4.哈罗同行2014年初，在北京中关村诞生。区域：北京特色：摆渡车5.接我云班车2014年成立于，隶属北京浩翔快线科技有限公司。2014年12月推出O2O班车服务“接我云班车”产品融资：2014年7月，接我拼车获得策源创投、真格基金等数百万美元的天使轮融资。区域：北京票价：约2-7元6.滴滴巴士背景：滴滴快的旗下业务，此前已经历过滴滴“直达班车”的试运营。区域：北京、深圳票价：7-13元第2章目前行业存在的问题2.1突然情况预案与地铁不同，拼大巴市场里的班车无一不是地上行驶，这就使得其不可避免的会遇到因路面交通情况的复杂性而导致的迟到，以及车辆突发故障等问题。而以企业班车为主的拼大巴市场，主要做的就是为白领提供一人一座的准时上下班接送服务。一旦出现班车迟到或车辆故障怎么办，目前行业内尚无相应的突发预案。嗒嗒巴士针对这一问题的解决办法是，首站迟到的情况下“请乘客采用其他交通出行方式，嗒嗒巴士将补偿同等票价3倍代金券。”“若遇车辆故障，乘客可打车上下班，考拉班车全部承担。”考拉班车在服务承诺中指出“若遇车辆故障，乘客可打车上下班，考拉班车全部承担”。而像接我云班车等，在其微信公众号等渠道尚未发现有针对预案的解决方案。这里的问题在于，让乘客自行打车上下班是最理想的解决问题之道吗?大家都知道，每逢上下班高峰，最难的不是挤公交地铁，而是压根就打不到车。因此，上述解决方案可以说是形同虚设。而突发预案实际上是一道LBS大数据和技术问题。国外的Leap就会实时地更新公交车经过的站点以及剩余的座位等信息。这一点，其实做起来也不难。2.2上座率既然做的是公共交通，上座率自然是一个重要的问题。尽管现在整理公开的信息可以发现，目前这些拼大巴app的上座率大都在六成到八成左右。如此看来还好。但随着拼大巴市场的竞争日趋激烈，尤其是当线路出现同质化，行业竞争恶性化之际，上座率就是不得不考虑的一个问题。2.3体验问题随着像滴滴快的这样的巨头入局，线路设置的同质化不可避免。而这种情况下，除了沿用打车补贴这种战术外，用户体验上的差异化方才是个中关键。至于如何提升客户体验，可以是送每位乘客一瓶矿泉水，也可以是提供乘车中的增值服务，比如免费wifi。2.4政策监管问题拼大巴严格意义上讲就是客运。而客运就一定会受到政策的约束和交通部门的监管。现在不少班车APP用的是打擦边球的招数。只是部分公司采用的是和国企公司、有客运资质的小型车队合作。但长久看来，政策监管仍然是逃不掉的一个问题。比如，能否和公交车道并用，这就是一个很难搞定的问题。此外，像济南等地早已推出定制公交业务，6元左右的价格也是大众可以承受的。拼大巴市场发展下去，必然会激推这种由交通部门主导的定制公交的发展。届时，双方之间的利益冲突也会成为制约拼大巴发展的隐患。2.5盈利问题有业内人士算了一笔账，全北京3万辆大巴车，假设全部收归巴士拼车APP，一辆车有50个座位，一个座位卖10元钱，一年跑12个月，一个月跑22天(仅限工作日)，满打满算也就39.6亿元的市场规模。因此，如何拓展盈利空间，乃拼大巴市场成型之后首当其冲、不可避免的一大课题。第3章盈利模式设想3.1餐饮类的增值服务由于出行时间在早晚餐的时间点，可以通过提供简易的早午饭节省时间成本。另外包括饮料、零食之类的，可借鉴铁路运营的相关模式。3.2车体、车厢内广告目前以后广告上联系相关公司。3.3免费WIFI通过设立免费wifi，提供更多的广告咨询和增值服务的入口3.4高端定制借鉴一下国外定制公交Leap的做法，将巴士车厢内部进行全面装饰，提供雅座、电脑桌、充电插座等办公设施，让拼大巴拼出高大上的范儿。具体来说，Leap的做法是，重新构建了班车的内部体验，“他们从NABI(北美客车工业公司)买来旧公交车，然后在里面布置了舒服的沙发、Wi-Fi、USB接口、高脚凳(乘客可将笔记本电脑放在腿上工作)等设置。”据媒体援引Leap联合创始人凯尔·科奇霍夫(KyleKirchhoff)的话说，Leap公交车单次乘坐的费用为6美元，如果乘客人数达到20人，价格会降至5美元。如果你办理“月票”，那么每次乘坐的费用只有4美元。科奇霍夫说：“我们的确在车内营造了一种完全不同的体验。这种公交车内的每一件东西都经过了我们的仔细思考。它融合了咖啡馆与办公场所的特点，乘客感觉就像是身在客厅。”3.5群组社交平台作为一个目标人群定位很清晰的用户群体，同时工作地点和生活地点很相似，可以以群组社交的方式切入，培养用户的活跃性。同时可以积累职场的人脉，是职场版的陌陌，亦或可以成为脉脉。3.6O2O行业的入口为O2O行业提供服务的切入点。如以下几种场景：1）O2O早餐预定预定好早餐后，上车即可领取。2）O2O招聘由于目标人群职业方向清晰，可做现场的宣讲，亦或直接展开约谈面试、创业交流等服务。3）O2O生鲜食材配送预定好生鲜食材后，上车后即可领取。