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电控汽油发动机燃料供给系的作用是根据发动机不同工况的要求，供给气缸不同浓度和数量的汽油和空气的可燃混合气。电控汽油发动机燃料供给系统实训要求1.掌握空气滤清器的维护方法；2.掌握进、排气歧管及消声器的维护方法。主要实训器材实训汽车常用修理工具空气压缩机（一）空气滤清器的维护1.松开滤清器锁扣，用抹布擦拭空气滤清器外部，防止杂质掉入里面，取出滤芯。2.外观检查：检查滤清器外壳有无凹陷、破损，若有应进行修整或更换。（二）进、排气歧管及消声器的维护1.检查进、排气歧管有无破裂、变形；歧管垫片是否烧穿；排气管接口垫片处是否漏气。2.检查消声器外壳是否破裂；安装是否牢固；若消声器有破裂漏气现象应更换新件。实训要求掌握空气流量计的检测方法。主要实训器材实训汽车常用修理工具数字式万用表（一）翼板式空气流量计的检测检测方法如下：1.按要求拆下空气流量计。2.用手指拨动翼板，检查翼板的摆动是否平顺，有无破裂。3.用万用表分别测量流量计内各接线柱之间的电阻。空气流量计电路4.测量流量计内的电动汽油泵开关，可用万用表测量E1—Fc两端。5.慢慢推动翼板，同时测量E2—Vs两端的电阻，在翼板由全闭至全开的过程中，电阻应连续变化，全开时的阻值应符合标准值。空气流量计电路（二）热线式空气流量计的检测1.流量计目测检查2.流量计自洁电路的检查3.流量计工作状况的检查，若测量结果不符合要求，应更换流量计。热线式空气流量计的测量a）静态测量b）动态测量器位置c）输出电压测量（三）进气压力传感器的检查（1）传感器的目测检查注意检查它的控制线路和真空软管的连接状态是否良好、真空软管是否老化、破裂、堵塞。（2）传感器输出电压的检测进气压力传感器的检测a）传感器位置b）输出电压测量实训要求掌握节气门体的维护方法。主要实训器材实训汽车常用修理工具数字式万用表塞尺（一）就车检查节气门体1.扳动节气门操纵臂，节气门开至最大后放松，检查节气门连动部件动作是否灵活。检查节气门联动部件2.检查各真空软管的真空度起动并预热发动机，用手指检查各真空软管的真空度。真空软管的检查3．检查节气门位置传感器开关型节气门位置传感器的检查线性输出型节气门位置传感器的检查（二）车下检查节气门体1.用软刷和清洗液将节气门的各铸件及通道清洗干净，并用压缩空气吹通各通道和通孔。节气门最小开度的检查2.将节气门完全关闭，此时节气门限位螺钉和节气门杆间应无间隙。3.检查节气门位置传感器用专用角规使节气门分别处于相对应的角度，用万用表检查传感器各接线柱间的导通状况。节气门各接线柱间的导通检查4.扳动节气门操纵臂，节气门开至最大后放松，检查节气门连动部件动作是否灵活。（三）节气门位置传感器的调整上述检查过程中，若传感器的怠速触点不符合要求应进行必要的调整，调整方法如下：1.拧松节气门位置传感器的两个固定螺钉。2.塞尺插入节气门限位杆和限位螺钉间，用万用表测量怠速触点的导通状况。节气门位置传感器的调整3.逆时针转动节气门位置传感器，使怠速触点断开，然后按顺时针方向慢慢地转动节气门位置传感器，直至怠速开关闭合为止。4.拧紧节气门位置传感器上的两个固定螺钉。5.分别用0.6mm和0.8mm的塞尺插入节气门限位螺钉和限位杆之间，同时测量怠速开关的导通情况。（四）怠速控制阀的维护1.就车检查怠速控制阀2.怠速控制阀的车下检查首先测量怠速控制阀的电阻，再检查怠速控制阀步进电动机的工作性能。怠速控制阀的检查步进电动机的检查燃油供给系统的作用是向气缸供给燃烧所需的汽油。它主要由燃油泵、燃油滤清器、喷油器、燃油压力调节器和燃油总管等组成。燃油供给系统实训要求掌握电子控制汽油喷射系统燃油压力的测量方法及操作要点。主要实训器材实训汽车常用修理工具燃油压力表（一）油压表的安装1.燃油系统的卸压。2.拆下蓄电池负极电缆。3.在燃油管道上选择燃油压力表便于安装和观察的部位将燃油压力表串联到管路内。4.重新接上蓄电池的负极电缆。油压表的安装（二）系统静态油压的测量用一根短导线将电动汽油泵的两个检测插孔短接，打开点火开关（不起动发动机），电动汽油泵运转，测量燃油压力；关闭点火开关，拔下电动汽油泵检测插孔的短接线。电动汽油泵检测插孔燃油压力的测量（三）系统保持油压的测量测量静态油压结束后，过5min再观察油压表指示的油压，此时的压力称为燃油系统保持压力，其值应不低于147kPa。若油压过低，应进一步检查有无泄漏。（四）怠速控制阀的维护起动发动机并使其怠速运转，油压表指示的系统压力应为(250±20)kPa。缓慢开大节气门，测量在节气门接近全开时的燃油压力。（五）油压表的拆卸1.就车检查怠速控制阀2.怠速控制阀的车下检查首先测量怠速控制阀的电阻，再检查怠速控制阀步进电动机的工作性能。实训要求掌握电动燃油泵的检查方法。主要实训器材实训汽车常用修理工具数字式万用表测试灯1.将点火开关接通，不起动发动机，用手触摸电动燃油泵，应能感到2秒的转动。2.燃油泵不转动，应检查中央线路板上的燃油泵熔断丝。3.熔断丝正常，将发光二级管测试灯的一端接地，另一端接熔断司插座。4.熔断丝和线路无故障，应检查继电器。5.检查时，关闭点火开关，取下燃油泵继电器，继电器内部电路和插脚编号印在外壳上。6.将12V直流电压接在85和86插脚上，此时应听到继电器“咔哒”的吸合声。7.用万用表检测30和87插脚间的电阻，阻值应接近零欧姆，否则更换继电器。8.熔丝或继电器无故障，检测燃油泵的供电。9.供电电压正常，检查燃油泵电动机绕组电阻，用万用表测量油泵插座上两端子间的电阻值。实训要求掌握喷油器的维护方法。主要实训器材实训汽车常用修理工具数字式万用表测试灯量杯1.检测喷油器时，起动发动机，怠速运转，用手触摸喷油器，应有脉动的震动感觉。2.用旋具或听诊器与喷油器接触，应能听到有节奏的工作响声。否则表明喷油器工作不正常。3.检测喷油器电磁线圈时，将发动机熄火，拔下喷油器线束插头，用万用表电阻挡测量接线的电阻值。4.检测喷油器的信号时，将发光二极管接到喷油器导线插头上，起动发动机，试灯应闪烁。5.检测喷油器的喷油量。喷油量通常为50-60Ml/15s，同一台发动机各缸喷油器的喷油量之差应小于总喷油量的10%。如油量不符合标准，应清洗或更换喷油器。6.用故障诊断仪检测时，将诊断仪插头连接到故障诊断仪插座上，打开点火开关，按“1”键，选择快速数据传递功能。7.按“01”键，进入发动机电控系统，屏幕显示“控制单元信息”。8.按“→”键，进入功能选择屏幕。9.按“03”键，选择控制元件诊断功能。屏幕显示第一缸喷油器N30。10.用手触摸第一缸喷油器，应能听到或感觉到喷油器发出5次“咔哒”声。11.按“→”键，用同样的方法检测其他喷油器。测试完成后，返回功能选择菜单。12.清洗喷油器。用超声波清洗仪清洗喷油器时，取下喷油器，连接供电插头。将喷油器放入清洗器中。13.打开清洗机开关，开始清洗，清洗过程需要10分钟，通常清洗2遍。实训要求掌握汽油滤清器的更换方法。主要实训器材实训汽车常用修理工具1.更换汽油滤清器时，先拆下固定螺栓。2.拆下两端的进油管和出油管。3.安装新滤清器时应注意箭头方向应指向汽油的流动方向。4.安装。实训要求1.掌握KT600解码器的使用方法。2.能够用解码器正确调出故障码。主要实训器材实训汽车常用修理工具KT600解码器（一）一般测试条件1.打开汽车电源开关。2.汽车电瓶电压应在11～14V，KT600的额定电压为DC12V。3.节气门应处于关闭状态，即怠速结合点闭合。4.点火正时和怠速应在标准范围，水温和变速箱油温达到正常工作温度（二）选择测试接头和诊断座KT600配有多种测试接头，根据诊断界面的提示选择相应的测试接头。不同车型的诊断座位置会有不同，找到正确的诊断座进行测试。（三）设备连接1.将KT600诊断盒插入诊断插槽，注意插入方向，将印有“UP”字样的一面朝上。2.确定诊断座的位置、形状以及是否需要外接电源。3.根据车型及诊断座的形状选择相应的接头。若汽车诊断座不供电时，具体连接请参考右图4.将测试延长线的一端插入KT600的测试口内，另一端连接测试接头。5.将连接好测试延长线的测试接头插到车辆的诊断座上，如下图所示：（四）进入诊断系统1.连接好仪器接通电源，启动KT600进入主菜单，选择汽车诊断模块。2.点击“汽车诊断”模块，进入故障测试界面，如下图所示：3.选择相应的车型图标进行车辆故障测试，如点击中国车系下的奥迪大众图标，屏幕显示该车型的诊断信息，V02.32为当前仪器内该车型的诊断车型版本。4.由于大众系列车型的诊断方法一样，所以直接点击选择系统栏进入下一级操作界面。5.选择01-发动机，将显示汽车电脑版本号，部分车型会有多屏显示，请点击查看。读取完汽车电脑版本号后，按任意键，进入系统诊断界面。6.读取车辆电脑型号在系统功能选择菜单中选择01-读取车辆电脑型号。7.读取故障码在系统功能选择菜单中选择02-读取故障码，系统开始检测电脑随机存贮器（ROM）中存贮的故障记忆内容，测试完毕屏幕显示出测试结果。8.清除故障码在系统功能选择菜单中选择05-清除故障码进入操作界面。实训要求1.掌握电子控制汽油喷射发动机起动困难故障现象、原因；2.掌握电子控制汽油喷射发动机起动困难故障排除方法。主要实训器材实训发动机常用修理工具(数字式万用表)431解码器燃油压力表故障现象起动时曲轴转动速度正常，但需要较长时间才能起动，或有明显着车征兆而不能起动。故障原因1.空气供给装置有漏气部位。2.燃油供给装置供油压力太低。3.空气滤清器滤心堵塞。4.水温传感器工作不良。5.空气流量计故障。6.怠速控制阀或附加空气阀工作不良。7.喷油器漏油或雾化不良。8.气缸压力过低。9.冷起动喷油器不工作。10.点火正时不正确。故障诊断与排除对于起动困难的故障，应分清是在冷车时出现还是在热车时出现，或者不论冷车、热车均出现。所谓冷车起动困难是指冷车起动时需要几次才能起动着车，而热车起动时较容易着车。所谓热车起动困难是指冷车起动正常，而热车起动困难，甚至不能起动。冷车起动困难诊断步骤热车起动困难诊断步骤实训要求1.掌握电子控制汽油喷射发动机怠速过低故障现象、原因；2.掌握电子控制汽油喷射发动机怠速过低故障排除方法。主要实训器材实训发动机常用修理工具(数字式万用表)431解码器燃油压力表故障现象发动机起动正常，但不论冷车或热车，怠速转速过低，怠速运转不稳定，易熄火。故障原因1.怠速控制阀或旁通空气阀工作不良。2.怠速空气通道堵塞。3.节气门位置传感器信号不正确。4.空气流量计或进气压力传感器信号不正确。5.氧传感器信号错误。6.供油压力过低。7.喷油器工作不良。8.空气供给装置部分有漏气部位。9.废气再循环装置工作不良。10.气缸压缩压力过低。故障诊断与排除实训要求1.掌握电子控制汽油喷射发动机怠速抖动与喘车故障现象、原因；2.掌握电子控制汽油喷射发动机怠速抖动与喘车故障排除方法。主要实训器材实训发动机常用修理工具(数字式万用表)431解码器燃油压力表故障现象怠速抖动的现象是指发动机怠速运转时机体抖动且转速表上下快速抖动；怠速喘车的现象是指怠速运转时发动机转速忽高忽低。故障原因1.燃油系统油压过低。2.喷油器不喷油，雾化不良，各缸喷油器喷油量不平衡。3.传感器信号不正确，造成发动机ECU控制喷油信号与实际工况不匹配。4.废气排放控制系统工作不正常，造成发动机怠速工况时EGR阀漏气。5.怠速控制阀故障。6.发动机真空软管漏气。7.点火不正时。8.点火系故障。故障排除方法实训要求1.掌握电子控制汽油喷射发动机怠速过高故障现象、原因；2.掌握电子控制汽油喷射发动机怠速过高故障排除方法。主要实训器材实训发动机常用修理工具(数字式万用表)431解码器燃油压力表故障现象发动机冷车时能以正常快怠速运转，但热车后仍保持快怠速，导致怠速过高。故障原因1.节气门卡滞，关闭不严。2.附加空气阀不能关闭。3.怠速控制阀故障。4.水温传感器、进气温度传感器、空气流量计信号错误。5.空调开关、动力转向器开关故障。6.