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1附件3智能制造试点示范项目申报书项目名称申报单位（盖章）XXXX汽车部件股份有限公司推荐单位（盖章）申报日期二○一五年四月二十日工业和信息化部编制2一、企业和项目基本信息（一）企业基本信息企业名称XXXX汽车部件股份有限公司组织机构代码成立时间单位地址联系人姓名电话职务手机传真E-mail总资产（万元）负债率信用等级上年销售（万元）上年税金（万元）上年利润（万元）企业简介（发展历程、主营业务、市场销售等方面基本情况，限400字）（二）项目基本信息试点示范类别□流程制造试点示范■离散制造试点示范□智能装备（产品）试点示范□新业态新模式试点示范□智能化管理试点示范□智能服务试点示范项目名称项目地址起止日期项目投资（万元）项目简述（对拟试点示范项目的智能化特征进行简要描述，不超过400字。）研发流程智能化：对产品数据进行全生命周期管理，产品设计结点通过RVS与客户进行数据交互，利用CAD系统进行3产品设计，并利用CAE系统对设计的产品结构进行分析并优化产品设计，最后通过我们的仿真系统模拟产品的生产最终确定生产工艺，生成相应的BOM清单以及数控代码，通过数据接口传至ERP系统，以便组织生产；生产流程智能化：通过EDI系统接收客户计划订单，自动将其导入ERP系统生成独立需求，通过MRP的运行生成生产计划需求及采购需求，并利用SAP系统自动接口传输给MES系统进行生产调度及组织生产。MES对产品生产全过程进行管理和质量控制与追溯，实现了工序间的自动流转。同时，SCADA系统对产品生产设备的运行进行有效的监控，保证设备的正常运转。供应链流程智能化：通过SRM系统进行生产物料及供应商的管理，实现与供应商的采购协同，保证了生产物料的供给；利用WM仓储管理，减少产品的堆积，并保证物流的及时性；通过DVS排序发货，保证产品、物流质量及产品的可追溯性；同时EDI系统保证了公司与上下游厂商之间的安全交互。XXXX供应链系统与ERP、WM等内部系统无缝整合，实现从顾客到企业到供应商的高效协同。真实4性承诺我单位申报的所有材料，均真实、完整，如有不实，愿承担相应的责任。法定代表人签章：公章：年月日二、试点示范项目基本情况（一）项目概述经过10余年的发展与优化，XXXX现在已经拥有了一套国际制造业先进的管理模式和业务流程，建立了信息化基础应用管理平台，公司的信息化系统已经应用于企业管理、生产、研发的方方面面，地域范围覆盖公司总部和各地分厂包括海外分厂。在硬件方面，大型光纤局域网已覆盖了集团总部及异地分厂；在信息化系统建设方面，逐步实施了ERP、WM、PLM、CAD/CAE、SRM、MES、E-BI商务智能、电子传真、OA、视频会议、网络电话、多媒体点播、电子邮件、移动办公、信息采集、发布传输系统、企业网站等网络基本应用和以连接数据库为基础的信息服务系统。其中，比较有特色的是XXXX生产智能制造管理系统。准确的说，它不是一个系统，而是多个不同应用系统的深度集成，目的是提高整个生产制造过程的高度自动化和智能化。从应用层级上来看，覆盖产品全生命周期管理；从应用范围看，包括产品同步开发，智能化生产，制造执行全过程管理。系统架构和数据流转示意图见1-1、1-2。51-1.XXXX智能制造管理系统架构图供应链-数据流转结构图1-2.设计生产信息流转图具体过程如下：6一.产品设计XXXX公司的PLM系统对产品数据进行全生命周期管理，首先我们通过EDI系统从客户接收产品信息，利用我们的CAD系统进行产品设计，并利用CAE系统对设计的产品结构进行分析并优化产品设计，最后通过我们的仿真系统模拟产品的生产最终确定生产工艺，同时产品的BOM通过数据接口传至ERP系统，以便组织生产。二.产品制造XXXX公司已建立一套业界比较先进的ERP系统，用于企业的进、销、存及生产管理。XXXX的ERP产品为SAP系统。首先通过EDI系统接收客户的要货计划，并自动导入我们SAP系统生产独立需求，通过MRP的运行生成生产计划需求及采购需求，通过SAP系统自动接口传输给MES系统进行生产调度及组织生产并产品生产全过程进行管理，主要有采购产品工艺参数及操作业的参数并对生产过程的数据进行在线分析同时进行生产工艺的在线优化。通过SRM系统进行生产物料的采购及供应商的管理。实现与供应商的采购协同。三.数据采集及监控为了及时对产品生产设备的运行有效的监控，XXXX公司实施SCADA系统，对生产设备的工艺参数进行实时采集，及时出具设备运行报表并通过声光装置对设备异常报警,同时MES系统与产品生产设备及检测设备进行集成，实现公司产品的精确追溯。7（二）项目实施的先进性（与实施前的效果比较，与国内外先进水平的比较，目标产品市场前景分析。）与实施前的效果比较项目实施前：1.现场操作和管理人员了解生产现场的实时状况和进度有一定的难度；2.无法提供公司领导、生产主管等生产管理人员，实时了解生产车间的计划达成率，生产订单实时进度和整体状况；3.希望MES能够记录这些工控机测试数据，并做相应的数据分析4.此前的产品装箱中，只能靠人工记忆的方式去判定不同产品的装箱数量，会出现产品的错装问题，并且产品装箱标识没有实现条码化管理5.无法获取生产批号相关的工艺条件，生产状况，质检记录等关键追溯信息6.在生产过程中，公司所有产品都必须7.公司生产现场管理在上MES前，无法实现生产批次的条码化管控。8.由于内部试制和样品提供需要，以及产品工艺成熟度问题，公司会比较频繁的对生产批次做工艺流程更改。9.公司此前在旧系统无法统计产品在每个工序的实时加工量。8应用成效：1.生产线上用宽屏LED显示，现场操作和管理人员都可以通过产线线头看板，第一时间了解目前产线的生产进度和作业状况，以及产出和不良等信息。2.公司领导，生产主管，工段长等不同权限人员可以通过车间进度控制，生产日计划，产品进度看板，日计划达成率，产线线头看板等功能，实时了解当天的生产日计划，每日的生产计划达成率，并且可以通过车间进度监控了解车间总体生产进度和状况，可以通过产品进度看板，查询车间成品和半成品情况。3.通过该功能，实现了公司SOP内容显示的无纸化作业，减少了换纸时纸质SOP显示内容的领取、更换时间长，容易换错的情况，提高了效率，减少由于SOP显示内容导致的换线时间。4.能够准确，实时的在MES中记录不同工控机的测试数据记录，针对记录的测试数据，可以通过SPC功能，自定义SPC规则和SPC约束实现客户化的SPC定制5.对产品的装箱数量，实现了系统管控，不再只是依靠人的记忆解决装箱问题，解决产品的错装问题，并且通过系统能够自动生成装箱条码。6.公司可以通过MES追溯到生产批号记录情况，材料记录，设备记录，测试数据，操作情况等，可以满足关键信息追溯的9要求。7.公司通过产品流程/订单流程/批次流程三个功能，做系统暂停预设，当完成测试并通过，或者不通过但风险评估通过后，用批次操作功能，对指定订单的系统预设暂停做批量恢复。8.实现生产批次的条码化管理，通过现场的生产批次的实时数据采集，管理人员可以实时通过现场采集的生产批次条码信息，了解到现场的生产及你读，生产状况，工艺状况，不良状况等。9.通过批次替代功能，公司能够通过流程替代功能完成对试制产品，品质样品的频繁调整，减少现场工作人员的工作量问题。10.通过该功能，可以查询不同生产订单，不同产品，在不同工序的加工量，以及该工序作业人员信息，还可以通过汇总和明细的形式查看工序的极爱共状态。11.从整个生产架构中，ERP依据MES所搜集的现场信息，安排适当的生产活动；由于MES系统的监控，ERP规划的结果得以落实。ERP与MES有效整合，大大提升公司整体生产力，公司也越来越意识到，单单凭借高效率的生产能力与国内外先进水平的比较目标产品市场前景分析本公司自成立以来，一直位居我国塑料油箱生产企业龙头地位，生产了国内第一只单层、单层氟化和多层共挤复合油箱，系我国第一家、目前最大的从事汽10车塑料油箱生产企业，也是我国已向国外出口塑料油箱总成、输出塑料油箱制造技术和在海外建设塑料油箱工厂的自主品牌企业，拥有具有世界先进水平的汽车燃油系统研发中心和汽车油箱振动、压力交变、冲击、加油、渗透、室内火烧等成套检测设备。2013年，公司及控股子公司在国内外共计销售塑料油箱551.68万只，其中在我国境内销售塑料油箱488.20万只，占我国整个乘用车油箱市场的26.99%。2014年1-6月，公司及控股子公司在国内外共计销售塑料油箱305.40万只，其中在我国境内销售塑料油箱267.30万只，占我国整个乘用车油箱市场的27.53%。本公司客户涵盖上海大众、上海通用、上海汽车、一汽-大众、长安福特、一汽轿车、神龙汽车等多家国内主要的合资整车企业及奇瑞等自主品牌内资企业，系大众、福特等国际著名汽车公司燃油系统的“A”级供应商。目前本公司拥有扬州本部工厂及上海、重庆、长春（分厂、二分厂）、沈阳、成都、烟台、佛山八家分厂，控股四家境内子公司芜湖亚奇、XXXX佛山、XXXX开封、XXXX宁波及五家境外子公司XXXX印度、XXXX俄罗斯、XXXX澳大利亚、XXXX捷克、XXXX德国和参股公司武汉XXXX。本公司的主营业务、主要产品自设立以来没有发生重大变化。汽车整车制造行业高速发展——产销量稳居世界第一，保有量快速增长2009年我国汽车产量达到1,379.10万辆，首次成为世界第一大汽车生产国，2010年我国汽车产量为1,826.47万辆，同比增长32.44%，继续稳居世界第一大汽车生产国。2011年，我国汽车市场增速有所放缓，产、销量分别达到1,841.89万辆和1,850.51万辆，同比增长0.84%和2.45%。2012年，我国汽车产销量分别累计为1,927.18万辆和1,930.64万辆，同比分别增长4.63%和4.33%。2013年，我国汽车产销量分别累计为2,211.68万辆和2,198.41万辆，同比分别增长14.76%和13.87%。2014年1-6月，我国汽车产销量分别累计为1,178.34万辆和1,168.35万辆，较上年同期分别增长9.60%和8.36%。2000年我国民用汽车保有量仅为1,608.91万辆，随着汽车产销量快速增长，汽车保有量也呈现飞速发展之势，至2013年底，我国民用汽车保有量达到13,741.00万辆。乘用车比重上升2002年我国执行GB/T3730.1-2001标准，将汽车车型分为两大类、九小类。两大类指乘用车、商用车。从我国汽车生产结构变化的趋势看，近年来，商用车比重呈逐年下降趋势，乘用车比重呈逐年上升趋势。2013年，乘用车占比超过80%。（3）汽车产品出口增长迅速2002-2012年，我国汽车（整套散件）出口金额年均增速为45.28%，说明我国汽车产品越来越受国外市场欢迎，特别是东南亚及其他发展中国家，随着这些市场对我国汽车产品认可度的提升，我国汽车产品在这些地区的市场份额将会不断提升。2、我国汽车消费市场发展趋势11（1）规模持续扩大2001-2013年，我国汽车产量的年均增速达20.61%。即使经历了十余年快速增长，我国汽车市场仍有较大发展空间。《我国国民经济和社会发展十二五规划纲要》预计：“十二五”期间，国内生产总值年均增长7%，城镇居民人均可支配收入和农村居民人均纯收入分别年均增长7%以上。未来随着我国经济持续快速增长、人民收入水平提升、城镇化率提高及公路基础设施完善，预计我国汽车市场规模将继续扩大，虽然汽车产销量增速可能回落，但仍将高于全球平均增长水平。（2）乘用车成消费主流随着经济快速增长，人民生活水平提高，乘用车越来越成为家庭和个人有能力购买的耐用消费品。近年来，我国汽车产销量增长主要体现在乘用车产销的增长上，乘用车占汽车总产量比重也呈现逐年上升态势。根据国际经验，当R值（R值是乘用车平均价格与人均GDP的比值）开始进入2-3区间时，表明家庭收入已经进入大量购车的临界点，此时乘用车也将开始快速进入家庭。2013年，我国GDP为56.88万亿元，2013年底我国人口数为13.61亿，按此计