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第1页共2页1.按受力体系划分，桥梁可分为哪几类？各有哪些特点？答：（1）梁式桥：竖向荷载作用下无水平反力，与同跨径的其他结构体系相比，梁内产生的弯矩最大，通常需要抗弯能力强的材料。（2）拱式桥：竖向荷载作用下，桥墩或桥台将承受水平推力，将显著抵消荷载在拱圈内的弯矩。与同跨径的梁相比，弯矩和变形小的多。跨越能力大，通常可用抗压能力强的材料。（3）刚架桥：承重结构为梁或板和立柱或竖墙整体结合在一起的刚架结构，梁和柱的连接有很大的刚性。竖向荷载作用下，梁部主要受弯，柱脚处具有水平反力，受力状态介于梁和拱之间。同跨径、同荷载作用下，跨中正弯矩比梁桥小，所以建筑高度小。施工较困难，梁柱刚结处易裂缝。（4）悬索桥：以悬挂在塔架上的缆索作为主要承重结构。竖向荷载作用下，缆索受很大的力，两岸需锚碇结构。具有水平反力，结构自重轻，建筑高度小，跨越能力特大。但刚度差，在车辆动载和风载作用下，有较大的振动和变形。（5）斜拉桥：斜拉桥由斜拉索、塔和主梁组成。斜拉索一端锚在塔上，另一端锚在梁上，拉索的作用相当于在主梁跨内增加了若干弹性支撑，大大减少了梁内弯矩、梁体尺寸和2.为何要设置桥面伸缩缝？常用的伸缩缝有哪几种？主要依据什么加以选择？答：为保证在气温变化、混凝土收缩与徐变以及荷载作用等因素影响下，桥跨结构能够按照静力图式自由地变形，并保证车辆平稳通过，所以要设置桥面伸缩缝。常用的伸缩缝主要有U形锌铁皮伸缩缝，跨搭钢板式伸缩缝，橡胶伸缩缝。主要依据变形量大小进行选择。3．设计桥梁时，为什么要设置预拱度，如何设置？答：设计桥梁时除了验算主梁的强度外，必须计算梁的变形，因为如梁发生过大的变形，将不但造成行车困难加大车辆冲击，使行人不适，而且使桥梁结构造成破坏。产生桥梁结构的原因分为两方面：恒载挠度和活载挠度，设置预拱度的目的就是为了抵消恒载挠度。4．桥梁支座有何作用？布置原则是什么？如何布置？答：作用：1）传递上部结构的支承反力，包括恒载和活载引起的竖向力和水平力；2）保证结构在活载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素作用下能自由变形，以使上、下部结构的实际受力情况符合结构的静力图式。原则：支座的布置，应以有利于墩台传递纵向水平力、有利于梁体的自由变形为原则。按功能分为两种：固定支座和活动支座。1）简支梁在每跨的一端设置固定支座，另一端活动支座。悬臂梁的锚固跨一端固定，一端活动；多孔悬臂梁挂梁的支座布置与简支梁相同。连续梁应在每联中的墩或桥台设置固定支座，余活动。2）多跨简支梁桥中相邻两跨的固定支座不宜布置在一个桥墩上；坡桥，固定支座在低墩台上。3）宽桥，设置沿纵向、横向均能移动的活动支座；弯桥，应保证支座沿弧线方向移动5．模板和支架应符合哪些要求？答：1）具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载2）保证工程构造物的设计形状、尺寸及各部分相互之第2页共2页间位置的正确性3）构造和制作力求简单，装拆既要方便，又要尽量减少构件的损伤，以提高装、拆、运的速度和增加周转使用的次数4）模板的接缝务必严实紧密，以确保新浇混凝土在强烈震动下不致漏浆。1、桥梁有哪些基本类型？按照结构体系分类，各种类型的受力特点是什么？答：（1）按结构体系划分，有梁式桥、拱桥、钢架桥、缆索承重桥（即悬索桥、斜拉桥）等四种基本体系。（2）梁式桥：梁作为承重结构是以它的抗弯能力来承受荷载的；拱桥：主要承重结构式拱肋或拱圈，以承压为主；钢架桥：由于梁与柱的刚性连接，梁因柱的抗弯刚度而得到卸载作用，整个体系是压弯构件，也是有推理的结构；缆索桥：它是以承压的塔、受拉的索与承弯的梁体组合起来的一种结构体系。2．在铁路桥梁中，道碴桥面需要设置挡碴墙，顺桥向挡碴墙需设置断缝，这是为什么？答：在铁路桥梁中，顺桥向内外侧挡碴墙高于梁顶面，在设计时控制梁顶面压应力不超过材料的允许压应力，因此，如果挡碴墙参与主梁共同工作，可能会使挡碴墙压应力超过材料的允许压应力，造成挡碴墙压碎。所以在挡碴墙上隔一定距离设置一道断缝，使挡碴墙不参与主梁共同工作。3、为何要设置桥梁伸缩缝？其作用是什么？答：为了保证桥跨结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩与徐变等影响下按静力图式自由地变形，就需要使桥面在两梁端之间以及在梁端与桥台背墙之间设置伸缩缝。作用：a保证桥跨结构在气温变化、活载作用、砼收缩徐变等影响下按静力图式自由变形；b使车辆平顺通过，防止雨水、垃圾泥土等阻塞；c减小车辆通过的噪音。4试述预应力混凝土梁桥的一般特点。答：优点：能就地取材、工业化施工、耐久性好、可模性好、适应性强、整体性好且美观。能最有效地利用现代化的高强材料，减小构件截面尺寸，显著降低自重所占全部作用效应设计值的比重，增大跨越能力，并扩大混凝土结构的适用范围。比钢筋混凝土梁能节省材料。能减小建筑高度，并能提高结构的耐久性。预应力技术的采用，为现代装配式结构提供了最有效的接头和拼装技术手段。缺点：要保证高强材料的质量，需要一整套专门的预应力张拉设备和材质好、制作精度要求高的锚具，并要掌握叫复杂的施工工艺第1页共2页5在后张法预应力简支梁中，预应力筋大部分在梁端附近都要弯起，这是为什么？答：在后张法预应力简支梁中，跨中截面为了获得最大的承载能力和较大的预压应力，预应力筋尽可能地靠近梁的下缘布置，在支点附近由于梁体自重弯矩减小，在张拉锚固阶段梁体上缘可能会出现过高的拉应力，可能导致开裂，因此为减小预应力产生的弯矩，所以大部分预应力钢筋在梁端附近都要弯起以减小偏心。再者，由于预应力钢筋靠锚具锚固在梁端，锚具和张拉千斤顶需要一定的工作面积，锚具垫板下混凝土具有较高的局部压应力，可能造成锚下混凝土开裂，因此也需要将锚具在梁端分散布置，使得大部分预应力钢筋在梁端附近都要弯起。6拱圈分段浇筑施工时应注意哪些事项？答：浇筑程序应符合设计要求，且对称于拱顶进行，使拱架变形保持对称均匀和尽可能地小。填充间隔缝混凝土，应由两拱脚向拱顶对称进行。拱顶及拱脚间隔缝应最后封拱时浇筑，缝与拱段的接触面应事先按施工缝进行处理。缝位置应避开横撑、隔板、吊杆及刚架节点等。缝宽以便于施工操作和钢筋连接为宜，一般为50~100cm。缝内混凝土应在拱圈混凝土强度达到75%设计强度后进行，浇筑温度一般是当地年平均气温或在5~15℃之间进行7．试述桥梁建筑的发展趋势。答：1)从设计理论与方法，各种桥型结构都在向大跨径发展。2）材料开发与应用，桥梁建筑材料向高强、轻质新型材料发展。3）施工技术与工艺。中小跨度桥梁主要向标准化工厂预制、现场安装方向发展，而且大型吊装设备的采用越来越广泛。4）美学与环境保护，更重视桥梁美学和景观设计。8.钢管混凝土拱桥在施工中应注意哪些方面？答：1）用钢板制作钢管时，下料要准确，成管直径误差应控制在±2mm范围内。2）拱肋拼接应在1：1大样的样台上进行。焊接时应采取措施减少焊接变形，并严格保证焊接质量。3）每根钢管混凝土的浇筑应连续进行，上下钢管、相邻钢管内混凝土按一定程序或设计要求进行。4）拱肋间应设置横梁、X撑、K撑。调整管内混凝土的浇筑程序。5）钢管的防锈和柔性吊杆的防护和更换应有一定的措施。6）必须在钢管混凝土达到设计强度后才能进行桥面系安装。9.装配式梁桥的块件划分原则是什么？答：1）根据建桥现场实际可能的预制、运输和起重等条件，确定拼装单元的尺寸和重力。2）块件的划分应满足受力的要求，拼装接头应尽量设置在内力较小处。3）拼装接头的数量要少，接头形式要牢固可靠，施工要方便。4）构件要便于预制、运输和安装。5）构件的形状和尺寸应力求标准化，增强互换性，构件的种类应尽量减少。10．支座的作用是什么？连续梁桥的固定支座布置有何要求？答：1）支座的作用是把上部结构的各种荷载传递到墩台上，并能够适应活载、混凝土收缩与徐变等因素所产生的变位（位移和转角），使上下部结构的实际受力情况符合设计的计算图式。2）连续梁桥每联只设一个固定支座。曲线连续梁中间常设单支点支座，仅在一联范围的梁的端部（或桥台上）设置双支座。11.拱桥的主要优、缺点如何？答：主要优点：跨越能力大；能就地取材，节省钢筋和混凝土；耐久性好，养护和维修费用少；外形美观；构造简单。主要缺点：自重大，水平推力大，下部工程数量多；施工难度大，工序多，施工期长；需要设置单向推力墩，增加造价；建筑高度较高，故使两岸接线的工程量增大，或使纵坡增加，既增大造价又对行车不利。12.梁式桥桥墩按其构造可分为哪几类？其各自的特点如何？答：可分为：实体桥墩、空第2页共2页心桥墩、柱式桥墩、排架墩、框架墩实体桥墩：刚度大，防撞力强；但阻水面积大，圬工数量大，对地基承载力要求高。空心桥墩：减少了圬工体积和墩身自重，减小了地基负荷。柱式桥墩：减轻了墩身自重，节约圬工材料，施工方便，外形轻巧又美观。排架墩：上部结构传来的水平力按各桥墩台的刚度分配到各墩台，作用在每个柔性墩上的水平力很小，而作用在刚性墩台上的水平力很大，故柔性桩墩截面尺寸得以减小。框架墩：轻巧美观，提高了跨越能力，缩短了主梁的跨径，降低了梁高，但其结构复杂，施工比较麻烦。13.梁桥的基本组成部分由哪些？各组成部分的作用如何？答：1）有五大件和五小件组成，五大件分别是：桥跨结构、支座系统、桥墩、桥台、基础；五小件分别是：桥面铺装、排水防水系统、栏杆、伸缩缝和灯光照明。2）桥跨结构是线路遇到障碍时，跨越这类障碍的主要承载结构；支座系统是支撑上部结构并传递荷载于桥梁墩台上，应满足上部结构在荷载、温度或其他因素所预计的位移功能；桥墩是支承两侧桥跨上部结构的建筑物；桥台位于河道两岸，一端与路堤相接防止滑塌，另一端支承桥跨上部结构；基础保证墩台安全并将荷载传至地基的结构部分；桥面铺装、排水防水系统、栏杆、伸缩缝、灯光照明与桥梁的服务功能有关。14．预应力混凝土简支梁与钢筋混凝土简支梁相比有何优点？答：1）采用高强度钢筋，可节约一定的普通钢筋；2）预加压应力可大幅度提高梁体的抗裂性，并增加了梁的耐久性；3）由于利用高标号混凝土，截面尺寸减小，梁体自重减轻，可以增大跨越能力，也有利于运输和架设；4）混凝土全截面受压，充分发挥了混凝土抗压性能的优势，也提高了梁的刚度。16.桥面铺装的作用和常见类型。答：桥面铺装即行车道铺装、亦称桥面保护层，它是车轮直接作用的部分。桥面铺装的作用在于防止车辆轮胎或履带直接磨耗行车道板，保护主梁免受雨水侵蚀，并对车辆轮重的集中荷载起分布作用。行车道铺装可采用水泥混凝土、沥青混凝土、沥青表面处治和泥结碎石等各种类型材料17．装配式梁桥设计中块件划分应遵循哪些原则？答：（1）根据建桥现场实际可能的预制、运输和起重等条件，确定拼装单元的最大尺寸和重量。（2）块件的划分应满足受力要求、拼装接头应尽量设置在内力较小处。（3）拼装接头的数量要少。（4）构件要便于预制运输。（5）构件的形状和尺寸应力求标准化、增强互换性，构件15、固定支座与活动支座布置应遵循哪些原则？答：(1)对于有坡桥跨结构,易将固定支座布置在标高低的墩台上(2)对于连续梁桥及桥面连续的简支梁桥,为使全粱的纵向变形分散在梁的两端,宜将固定支座设置在靠近桥跨中心;但若中间支点的桥墩较高或因地基受力等原因,对承受水平力十分不利时,可根据具体情况将固定支座布置在靠边的其它墩台上(3)对于特别宽的梁桥,尚应设置沿纵向和横向均能移动的活动支座。对于弯桥则应考虑活动支座沿弧线方向移动的可能性。对于处在地震地区的梁桥,其支座构造还应考虑桥梁防震的设施,通常应确保由多个桥墩分担水平力。固定支座和活动支座的布置,应以有利于墩台传递纵向水平力为原则。(1)对于桥跨结构,最好使梁的下缘在水平力的作用下受压,从而能抵消一部分竖向荷载在梁下缘产生的拉应力。(2)对于桥墩,应尽可能使水平力的方向指向河岸,以使桥墩顶部在水平力作用下不是受拉。(3)对于桥台,应尽可能使第3页共2页水平力的方向指向桥墩中心,以使桥台顶部受压,并能平衡一部分台后土压力。6、斜拉桥由哪几个部分组成？答：斜拉桥由斜拉索、塔和主梁组成。斜拉索一端锚在塔上，另一端锚在梁上，拉索的作用相当于在主梁跨内增加了若干弹性支撑，大大减少