北京市城市轨道交通建设规划方案(2014—2020)

北京市城市轨道交通建设规划方案（2014—2020）2013年7月5日建设方案线路选取原则•1、完善线网结构、优化线网布局。•2、分流补白、加密中心城线网，缓解中心城区交通矛盾。•3、加强轨道交通对重点功能区、边缘集团、新城的覆盖。•4、针对多元化的交通需求，构建多层次的城市轨道交通体系。•5、坚持量力而行、有序发展的方针，结合实际需要和城市财力科学选择建设时序、合理安排建设强度。规划方案•1、高方案•2、低方案•3、中方案一•4、中方案二•建设全部备选项目•1095.5km▫新增365km▫5条调整延长线路16.1km▫9条新建线路349.3km▫2588亿元•3号线•12号线•17号线•9号线二期•19号线（R3线）•22号线（平谷线）•11号线西段•18号线（R1线）•21号线（S6线）1、高方案新增线路资金需求：新增里程365公里，需增加工程投资2588亿元。2013-2020建设高峰期轨道专项资金年需增加144亿元。2021-2045还本付息期轨道专项资金年需增加112亿元。含2015规划总资金需求：2013-2020建设高峰期总需求为5677亿元，其中工程投资4148亿元，贷款利息1265，贷款本金264亿元，轨道专项资金年需400亿元。2021-2045还本付息期总需求为6135亿元，其中工程投资399亿元，贷款利息2225，贷款本金3511亿元，轨道专项资金年需237亿元。高方案资金需求1、满足交通需求——出行需求及结构–预计2020年六环内日均出行量为4080万人次，较现状增加1047万人次。–出行结构:假设轨道交通换乘系数为2，六环内出行比例为98%，则轨道交通客运量在2020年需达到2889万人次/日。轨道公交出租车自行车小汽车其他合计六环内出行量14168261994221130874080比例34.7%20.2%4.9%10.3%27.7%2.1%100%实施效果轨道+公交：54.9%轨道占公共交通出行方式：63.2%需求目标：完成“双50”2.测算结果：主要客流指标无新增建设项目2020版方案线路里程7031095出行量（万人次）10011265客运量（万人次）19312568换乘系数1.932.03客流强度（万人次/公里）2.742.43轨道交通出行比例24.5%30.7%无新增建设项目2020线网实施效果基本满足需求3.建设方案客流测试结果1、先中心后外围：CBD加密：M17、R1、M3金融街加密：R3、R1中关村加密：M9缓解既有线路和关键节点客流压力：M9、M12、M17、M3、R3、R1、M11东坝组团：M3、M12首钢：M11、R1未来科技城：M17东部发展带：S6、R1区区通轨道：平谷线2、先骨干后辅助：M17、M3、M12、R1、R3、M9北延、M11西段、平谷线、S63、先延伸既有项目后新建项目：既有五条线延伸（房山线北延、机场线西延、7号线东延、15号线东延、8号线南延）4、优先选择客流效果较好的项目：M17、M3、M12、R1、M11西段、R3、M9北延、S6、平谷线、新机场优化思路：•在上一版基础上小规模延长三条线、新建三条线•825km▫825km=584.2km+5条已批复线路(145.9km)+3条局部调整线路(10.8km)+3条新建线路（84.3km）•房山线北延•机场线西延•8号线南延•9号线二期•17号线•19号线（R3线）2、低方案新增线路资金需求：新增里程95.1公里，新增加工程投资735亿元。2013-2020建设高峰期轨道专项资金年需增加52亿元。2021-2045还本付息期轨道专项资金年需增加29亿元。含2015规划总资金需求：2013-2020建设高峰期总需求为4070亿元，其中工程投资2695亿元，贷款利息1112，贷款本金264亿元，轨道专项资金年需307亿元。2021-2045还本付息期总需求为3841亿元，其中贷款利息1442，贷款本金2399亿元，轨道专项资金年需154亿元。低方案资金需求•在低方案基础上增加3号线、12号线•890km▫890km=584.2km+5条已批复线路(145.9km)+3条局部调整线路(10.8km)+5条新建线路（148.6km）•房山线北延•机场线西延•8号线南延•9号线二期•17号线•19号线（R3线）•3号线•12号线3、中方案一中方案一资金需求新增线路资金需求：新增里程160公里，新增加工程投资1415亿元。2013-2020建设高峰期轨道专项资金年需增加100亿元。2021-2045还本付息期轨道专项资金年需增加56亿元。含2015规划总资金需求：2013-2020建设高峰期总需求为4859亿元，其中工程投资3375亿元，贷款利息1220，贷款本金264亿元，轨道专项资金年需354亿元。2021-2045还本付息期总需求为4516亿元，其中贷款利息1709，贷款本金2807亿元，轨道专项资金年需180亿元。•在中方案一基础上去掉3号线西段、增加22号线（平谷线）•935km▫935km=584.2km+5条已批复线路(145.9km)+3条局部调整线路(10.8km)+6条新建线路（194.4km）•房山线北延•机场线西延•8号线南延•9号线二期•17号线•19号线（R3线）•3号线东段•12号线•22号线（平谷线）4、中方案二去掉3号线西段增加22号线中方案二资金需求新增线路资金需求：新增里程205公里，新增加工程投资1406亿元。2013-2020建设高峰期轨道专项资金年需增加97亿元。2021-2045还本付息期轨道专项资金年需增加56亿元。含2015规划总资金需求：2013-2020建设高峰期总需求为4834亿元，其中工程投资3366亿元，贷款利息1204，贷款本金264亿元，轨道专项资金年需352亿元。2021-2045还本付息期总需求为4508亿元，其中贷款利息1706，贷款本金2802亿元，轨道专项资金年需180亿元。实现建设目标：分流、加密、覆盖•中心城区▫1、半径线延伸为直径线（M8按规划实施，M9北延）▫2、分流客流压力大的线路（分流M1、M4、M5、M10、M13）▫3、中心城区均匀加密（M17,19号线(R3),M9）•外围地区▫1、外围线向中心延伸（昌平线、房山线、机场线）▫2、实现新城全覆盖（22号线（平谷线）)▫3、加强重点地区优化完善（亦庄、未来科技城、新机场）•总体步骤：先中心后外围、先骨干后辅助先延伸既有项目后新建项目汇报完毕谢谢