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苏州轨道交通工程4号线Ⅳ-JL-01标土建工程工程监理实施细则B1.8（基坑降水工程）内容提要：专业工程特点监理工作流程监理工作控制目标及控制要点监理工作方法及措施项目监理机构（章）：专业监理工程师：总监理工程师：日期：监监监理理理实实实施施施细细细则则则2目录1.专业工程特点-------------------------------------------------------------------------32监理工作依据-------------------------------------------------------------------------33.监理工作的流程----------------------------------------------------------------------44.监理工作的控制要点及目标值---------------------------------------------------105.监理工作方法及措施---------------------------------------------------------------11监监监理理理实实实施施施细细细则则则31.专业工程特点1.1工程概况苏州轨道交通四号线Ⅳ-TS-01标段土建工程主要包括两站两区间、一个明挖段、元和停车场±0以下土建部分：苏虞张路站、苏蠡路站、元和停车场出入场线～苏虞张路站盾构区间、苏虞张路站～苏蠡路站盾构区间、出入场线明挖段、元和停车场±0以下工程（包括新建箱涵一座、公路桥一座、路基加固、拆除旧节制闸并新建节制闸、站场工程）。工程总造价4.79亿元，工期为1095天。1.2围护结构概况1)苏虞张路站主体围护结构标准段采用放坡+Ф1000@750SMW工法桩，端头井段采用Ф1000@800钻孔咬合桩，附属结构采用放坡+Ф850@600SMW工法桩。车站主体基坑标准竖向设置2道支撑（端头井设3道支撑），第一道为钢筋砼支撑，其余为钢支撑。出入口基坑竖向设置2道支撑。主体结构及附属结构均采用明挖顺做法施工。2)苏蠡路站主体围护结构采用φ1000@800套筒咬合桩，主体结构采用明挖法施工。车站端头井开挖深度17.4m,标准段开挖深度15.9m。车站主体基坑设置4道支撑，其中第一道为钢筋砼支撑，其余均为钢支撑；车站共设4个出入口，围护结构采用φ850@600SMW工法桩，采用明挖法施工，基坑竖向共设置2道钢支撑。3)盾构工作井处开挖深度为13.234m，围护结构采用φ800@950mm钻孔灌注桩+φ850@600mm搅拌桩止水帷幕的支护形式。暗埋段最深开挖深度为10.428m，暗埋段及敞开段围护结构采用850@600mm型钢水泥土搅拌墙的支护形式，内插型钢，隔一插一。其中暗埋段高压电线下方及太阳路高架正投影范围内采用φ800@950mm钻孔桩+φ800@600mm旋喷桩止水帷幕的支护形式。敞开段开挖最深深度为5.8m，在RDK1+560.000以北区域采用1:1.5放坡进行结构施工。1.3工程地质情况根据江苏省苏州地质工程勘察院提供的《苏州轨道交通4号线（主线）岩土工程初步勘察报告》（勘察编号：2010－K－310）钻探结果显示，拟建轨道交通4号线的沿线70.3m以浅地基土土层为第四系全新世至早更新世沉积的疏松沉积物，以粘性土为主，间夹砂性土。根据地质资料，本标段地层层序自上而下依次为：①1淤泥层：灰黑色，流塑，富含有机质，有腥臭味，有时含少量碎石及生活垃圾，主要分布在沿线各河道内，层厚0.30～0.50m，层底标高-0.25～0.05m，压缩性高，工程特性极差。监监监理理理实实实施施施细细细则则则4①3素填土层：褐黄～灰～灰黄色，松散～松软，以粘性土为主，含植物根茎，夹少量碎石砖，局部勘探点表层含建筑垃圾及夹淤泥层，属第四纪全新世（Q44）近代人工堆积物，层厚1.00～8.10m，层底标高-4.79～1.77m。③1粘土：褐黄～灰黄色，可塑为主，局部硬塑，含铁锰质结核，夹灰色条纹。为第四纪晚更新世（Q32-3）冲湖积相沉积物，层厚1.90～4.20m，层顶标高-2.40～-1.76m。③2粉质粘土：灰黄～青灰，可塑为主。含铁锰质斑点及灰色团块，下部夹薄层粉土，局部粉土含量高。为第四纪晚更新世（Q32-3）冲湖积相沉积物，层厚1.00～6.30m，层顶标高-5.44～-2.03m。③3粉土：灰黄～灰色，稍～中密，饱和。夹少量薄层粉质粘土，含云母碎片，标贯击数平均值N＝16.0。为第四纪晚更新世（Q32-3）冲湖积相沉积物，层厚1.00～4.60m，层顶标高-8.91～-4.40m。④2粉砂或粉土：灰黄～灰色，中密为主，饱和。夹薄层粉质粘土，局部为粉砂，含云母碎片，标贯击数平均值N＝16.6，为第四纪晚更新世（Q32-2）海陆交互相沉积物，层厚0.90～9.00m，层顶标高-10.55～-6.24m，。⑤1粉质粘土：灰色，软塑～流塑。薄层理发育，夹少量粉土薄层。为第四纪晚更新世（Q32-2）海陆交互相沉积物，层厚1.50～18.80m，层顶标高-18.89～-7.33m。⑥1粘土：暗绿～灰黄色，可塑～硬塑。含灰色团块、条纹、铁锰质斑点，下部见铁锰质结核，偶夹薄层粉质粘土。为第四纪晚更新世（Q32-1）冲湖积相沉积物，层厚1.90～10.80m，层顶标高-21.10～-13.40m。⑥2粉质粘土夹粘土：灰黄～青灰，可塑为主，局部软塑。含铁锰质斑点，局部粉粒含量高，下部夹少量薄层粉土。为第四纪晚更新世（Q32-1）冲湖积相沉积物，层厚3.50～15.40m，层顶标高-31.04～-21.96m。⑦1粉质粘土：青灰～灰色，软塑～流塑。薄层理发育，夹少量薄层粉土。为第四纪晚更新世（Q32-1）冲湖积相沉积物，层厚1.40～13.50m，层顶标高-36.32～-27.39m。⑦2粉土或粉砂：灰色，密实为主，饱和。局部为粉砂，相城段以粉土夹粉质粘土为主，粉砂主要矿物成分为石英、长石，含云母碎片，为第四纪晚更新世（Q32-1）冲湖积相沉积物，层厚2.10～7.80m，层顶标高-38.37～-27.90m。⑦3粉质粘土：青灰～灰色，软塑。薄层理发育，夹少量薄层粉土。为第四纪晚更新世（Q32-1）冲湖积相沉积物，层厚2.70～11.40m，层顶标高-41.69～-34.50m。3）水文地质条件根据埋藏特征，可将地下水分为孔隙潜水含水层、微承压含水层、承压含水层。监监监理理理实实实施施施细细细则则则5（1）孔隙潜水含水层潜水含水层主要由全新统Q4填土层组成，勘察期间苏州测得潜水稳定水位为地面下1.0～1.50m左右，标高1.46～1.48m，据区域水文资料，苏州市历史最高潜水位为2.63m，近3～5年最高潜水位2.50m（1985国家高程基准），最低潜水位标高为0.21m，潜水位年变幅一般为1～2m。该层水对基坑开挖有直接影响。（2）微承压水微承压水含水层由晚更新世沉积成因的③3、④3粉土、④2粉土或粉砂层组成，其隔水顶板为③1、③2粘性土层，隔水层底板为⑥1、⑥2粘性土层，具微承压性。据实测结果，微承压水水头标高在-0.20～1.90m，该层为对车站基坑开挖有直接影响的含水层。富水性主要受含水介质厚度制约。该含水层的补给来源主要为潜水和地表水。苏虞张路站，微承压水有分布，对基坑开挖有影响，基坑开挖前需要采取止降排水措施，否则开挖过程中会出现管涌、流砂等渗透变形现象。（3）承压水根据钻探结果，本次补充勘察范围内承压水含水层由晚更新世沉积成因的土层组成，主要为⑦2粉土或粉砂及⑨粉土、粉土夹粉质粘土层，具承压性，属于本区第I承压水。据4号线实测资料，其水头标高在-0.225～-2.92m之间。该含水层的补给来源主要为承压水的越流补给及地下迳流补给，以地下迳流及人工抽吸为主要排汇方式。据区域资料，承压水水头标高在-2.70m左右，年变幅1m左右。苏虞张路站承压水对基底稳定性无影响。（4）环境水及土的腐蚀性评价根据气象资料，本地区干燥度指数小于1.5，属湿润区，场地土层含水量一般大于30%，因此可判定本地区环境类型为Ⅱ类。根据4号线主线初勘施工时所取潜水及地表水、微承压水水样水质分析结果，本次补充勘察范围内地表水对混凝土有微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋有微腐蚀性。潜水对混凝土有微腐蚀性，长期浸水环境中对钢筋混凝土结构中钢筋有微腐蚀性，干湿交替环境中对钢筋混凝土结构中的钢筋有微腐蚀性。微承压水对混凝土有微腐蚀性，长期浸水环境中对钢筋混凝土结构中钢筋有微腐蚀性，干湿交替情况下有微腐蚀性。苏州地区系水网化平原区，地下水位埋深较浅，据本地区气象条件，结合场地环境及环境水腐蚀性评价结果，经综合判别，场地土（包括地下水位以下及地下水位以上土体）对混凝土、钢筋混凝土结构中钢筋有微腐蚀性。监监监理理理实实实施施施细细细则则则62.监理工作依据⑴委托人认可的本工程《监理大纲》及经审批的《监理规划》。⑵本工程地质勘察资料及基坑围护结构设计文件⑶经审查批准的《基坑专项施工方案》。⑷《建设工程监理规范》（GB50319—2000）⑸与基坑工程施工相关的规范和标准：１)《工程测量规范》（GB50026-2007）２)《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）３)《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2011)4)《建筑与市政降水工程技术规范》（JGJ/T111-98）5)《地下铁道工程施工及验收规范(2003年局部修订版)》（GB50299-1999）6)《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001)；3.监理工作流程3.1施工准备阶段3.1.1图纸会审和设计交底熟悉施工设计图纸，掌握设计意图（监理工程师）组织施工图纸会审，汇总整理问题清单（总监理工程师）熟悉地质勘察报告，掌握地质情况（监理工程师）向建设单位提交问题清单（监理工程师）监监监理理理实实实施施施细细细则则则73.1.2深基坑降水专项方案审查补充、修改不同意同意不同意同意《深基坑降水专项方案》编制（承包单位）《深基坑专项方案》审批（承包单位上级技术负责人）《深基坑降水专项方案》审核，并签署书面意见（专业监理工程师、总监理工程师）999《深基坑降水专项方案》报审（承包单位）按照经审批《深基坑降水专项方案》组织实施（承包单位）参加设计交底会议（监理工程师）起草会议纪要，与会各方会签（监理工程师）参加勘察交底会议（监理工程师）交底资料归档（有关单位）监监监理理理实实实施施施细细细则则则83.1.3合格供应商资质审查必要时不符合要求符合要求选择（工程材料、构配件、设备）供应商（承包单位）申报供应商资质资料（承包单位）审查合格供应商资质文件（监理工程师）实地考察（监理工程师）签认合格供应商资质报审表（监理工程师）采购（工程材料、构配件、设备）（承包单位）监监监理理理实实实施施施细细细则则则93.1.4分包单位资质审查不符合要求符合要求不符合要求符合要求选择分包单位（总包单位）审核分包单位的资格文件（监理工程师）分包单位资质审核（总包单位）签订分包合同（总包单位）填报《分包单位资质报审表》（总包单位）监督分包合同的履行（监理工程师）签认《分包单位资质报审表》（监理工程师）监监监理理理实实实施施施细细细则则则103.1.5工程基准测量复核不合格合格参加设计交桩，现场确认基准控制点（监理工程师）办理设计交桩手续（参加交桩单位）工程基准控制点复核（承包单位）工程基准控制测量成果报验申请表（承包单位）工程基准控制测量复核（监理工程师）签署报验申请表，同意承包单位使用（监理工程师）向建设单位汇报（监理工程师）工程基准控制点保护，定期复测（承包单位）监监监理理理实实实施施施细细细则则则113.2施工阶段3.2.1基坑降水合格出现异常情况降水井位置放样（承包单位）钻机及降水设备进场（承包单位）复核（监理工程师）核查（监理工程师）降水井钻孔至设计标高（承包单位）检查钻孔深度（监理工程师）降水系统试运转（承包单位）检查（监理工程师）降水系统正