2009市政公用工程真题

2009市政公用工程真题一、单项选择题（共20题、每题1分。每题的备选项中。只有一个最符合题意）1．下列关于沉入桩施工的说法中错误的是（B）。A．当桩埋置有深浅之别时，宜先沉深的，后沉浅的桩B．在斜坡地带沉桩时，应先沉坡脚，后沉坡项的桩C．当桩数较多时，沉桩顺序宜由中间向两端或向四周施工D．在砂土地基中沉桩困难时，可采用水冲锤击法沉桩2．道路改造工程中，常采用土工织物铺在新铺沥青混凝土底部，以减少沥青路面的反射裂缝，按要求土工织物应能耐（D）℃以上的高温。A．140B．150C．160D．1703．SMA沥青混合料面层施工时，不得使用（D）。A．小型压路机B．平板夯C．振动压路机D．轮胎压路机4．有大漂石及坚硬岩石的河床不宜使用（C）。A．土袋围堰B．堆石土围堰C．钢板桩围堰D．双壁围堰5．路基土液性指数IL=0.5，则该土属于（B）状态。A．流塑B．软塑C．硬塑D．半坚硬6．配制预应力混凝土时应优先采用（A）。A．普通硅酸盐水泥B．矿渣硅酸盐水泥C．火山灰质硅酸盐水泥D．粉煤灰质硅酸盐水泥7．钢粱采用高强螺栓连接时，施拧顺序从板束（D）处开始。A．刚度小、缝隙小B．刚度小、缝隙大C．刚度大、缝隙小D．刚度大、缝隙大8．下列基坑围护结构中，采用钢支撑时可以不设置围檩的是（C）。A．钢板桩B．钻孔灌注桩C．地下连续墙D．SMW桩9．下列任务中，不属于土压平衡盾构初始掘进的主要任务是（D）。A．判断注浆量、注浆压力是否适当B．收集盾构掘进数据及地层变形量数据C．把握盾构掘进方向控制特性D．确定盾构以后掘进的土压设定值10．浅埋暗挖法施工时，如浆处于砂砾地层，并穿越既有铁路，宜采用的辅助施工方法是（C）。A．地面砂浆锚杆B．小导管注浆加固C．管棚超前支护D．降低地下水位11．通常地铁车站站台的形式多采用（A）。A．岛式B．侧式C．岛、侧混合式D．马蹄式12．在基坑运土通道出口两侧增设降水井时，其外延长度至少应为出口宽度的（B）倍。A．0.5B．1.0C．1.5D．2.013．大型水池施工中的实用抗浮措施不包括（D）。A．降低地下水位B．基坑四周设防汛墙C．使水池内外无水位差D．构筑物增设锚杆14．装配式预应力混凝土水池吊装中，当预制构件平面与吊绳的交角小于（A）时，应对构件进行强度验算。A．45°B．50°C．55°D．60°15．有盖水池满水试验程序为（B）。A．水池注水一池内水位观测一整理试验结论B．试验准备一水池注水一池内水位观测一一整理试验结论C．水池注水一池内水位观测一蒸发量测定一整理试验结论D．试验准备一水池注水一蒸发量测定一整理试验结沧16．对浊度小于3mg／l的河水。一般给水处理厂广泛采用的常规处理流程是（C）。A．原水一过滤一消毒B．原水一接触过滤一消毒C．原水一混凝、沉淀或澄清一过滤一消毒D．原水一预沉淀一混凝、沉淀一过滤一消毒17．热力管道回填土夯实到管项0.5m以后，应在管道位置上方平敷塑料标志带，标志带的颜色是（A）。A．黄色B．蓝色C．红色D．绿色18．钢桩在场地堆放时，堆放高度最多为（B）层。A．2B．3C．4D．519．工程竣工验收合格之日起15日内，（C）应向工程所在地的县级以上地方人民政府建设行政主管部门备案。A．设计单位B．施工单位C．建设单位D．监理单位20．对不同级别、不同熔体流动速率的聚乙烯原料制造的管材或管件，不同标准尺寸比（SDR值）的聚乙烯燃气管道连接时，必须采用（A）连接。A．电熔B．热熔C．卡箍D．法兰二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）21．地下连续墙槽段划分应考虑的因素有（ABDE）。A．地质条件B．钢筋笼整体重量C．泥浆比重D．内部主体结构布置E.混凝土供给能力22.下列对绞线进场的检验要求，正确的有（ACD）。A．检查质量证明书和包装B．分批检验，每批重量不大于65tC．每批大于3盘则任取3盘D．每批少于3盘应全数检验E．检验有一项不合格则该批钢绞线报废23．在移动模架上浇筑预应力混凝土连续梁，箱梁内、外模板在滑动就位时，模板的（ABC）误差必须在容许范围内。A．预拱度B．平面尺寸C．高程D．变形E．挠度24．地铁车站明挖基坑采用钻孔灌注桩围护结构时，围护施工常采用的成孔设备有（BDE）。A．水平钻机B．螺旋钻机C．夯管机D．冲击式钻机E．正反循环钻机25．水泥混凝土道路基层材料主要根据（AD）选用。A．道路交通等级B．地基容许承载力C．传递荷载能力D．路基抗冲刷能力E．材料供应能力26．软土地区城市地铁隧道施工时，应优先选择的盾构类型有（DE）。A．手掘式盾构B．半机械挖掘式盾构C．机械挖掘式盾构D．土压盾构E．泥水盾构27．确定钢筋下料长度，应考虑（ABDE）等因素。A．保护层厚度B．钢筋级别C．加工设备D．弯钩要求E．钢筋直径28．给排水管道的接口可以采用橡胶密封圈的有（AC）。A．球墨铸铁管B．钢管C．预应力钢筋混凝土管D．UPVC管E．HDPE管29．当燃气管道穿越（ACDE）时，宜将燃气管道敷设在套管内。A．铁路B．河底C．高速公路D．电车轨道E．城镇主干道30．垃圾填埋场选址应考虑（ABD）等因素。A．地质结构B．地理水文C．运距D．风向E．垃圾填埋深度三、案例分析题(共5题，(一)、(二)、(三)题各20分，(四)、(五)题各30分)(一)背景资料某城市南郊雨水泵站工程临近大治河，大治河常水位为+3．00m，雨水泵站和进水管道连接处的管内底标高为-4．00m。雨水泵房地下部分采用沉井法施工，进水管为3m×2m×l0m(宽×高×长)现浇钢筋混凝土箱涵，基坑采用拉森钢板桩围护。设计对雨水泵房和进水管道的混凝土质量提出了防裂、抗渗要求，项目部为此制定了如下针对性技术措施：(1)集料级配、含泥量符合规范要求，水泥外加剂合格；(2)配合比设计中控制水泥和水的用量，适当提高水灰比，含气量满足规范要求；(3)混凝土浇筑振捣密实，不漏振，不过振；(4)及时养护，保证养护时间及质量。项目部还制定了进水管道施工降水方案和深基坑开挖安全专项方案。问题1．写出进水管道基坑降水井布置形式和降水深度要求。2．指出项目部制定的构筑物混凝土施工中的防裂、。抗渗措施中的错误，说明正确的做法。3．本工程深基坑开挖安全专项方案应包括哪些主要内容?4．简述深基坑开挖安全专项方案的确定程序。参考答案1、因为进水管线为条形基坑(槽)，且降深不大，应采用单排降水井.布置在迎水面（靠近）河的一侧。距槽口边缘1～2m，选择合适的抽水设备。另配以地面排水系统。降水最小深度为-4.50米。2、适当提高水灰比是错误的，应当尽量减少水泥和水的用量，降低水灰比。尽量减少混凝土的塌落度。除保证养护时间及质量，还应做好养护记录。3、1）进人施工现场的安全规定．2）地面及深坑作业的防护；3）高处及立体交叉作业的防护．4）施工用电安全；5）机械设备的安全使用；6）预防社会和自然灾害的措施。4、l工程概况（工程特点、难点）2危险源与不利环境因素分析3适用法律法规、标准规范4安全管理目标安全管理组织的确定5安全技术措施的确定6应急预案(二)背景资料A公司中标北方某城市的道路改造工程，合同工期2008年6月1日至9月30日。结构层为：水泥混凝土面层200mm、水泥稳定级配碎石180mm、二灰碎石180mm。A公司的临时设施和租赁设备在6月1日前全部到达施工现场。因拆迁影响，工程实际工期为2008年7月10日至10月30日。A公司完成基层后，按合同约定，将面层分包给具有相应资质的B公司。B公司采用三辊轴机组铺筑混凝土面层，严格控制铺筑速度，用排式振捣机控制振捣质量。为避免出现施工缝，施工中利用施工设计的胀缝处作为施工缝：采用土工毡覆盖洒水养护，在路面混凝土强度达到设计强度40％时做横向切缝，经实测切缝深度为45~50mm。A公司经自检合格后向建设单位提交工程竣工报告，申请竣工验收。建设单位组织监理、A公司、B公司及时进行验收，向行政主管部门备案。该工程经验收合格并备案后，建设单位及时支付了除质保金外的工程款；道路使用四个月后，路面局部出现不规则的横向收缩裂缝，裂缝距缩缝l00mm，左右。出现问题后，A公司将B公司的质保金全部扣除，作为质量缺陷维修费。问题1．就开工延期，实际工期缩短，A公司可向业主索赔哪些费用?2．分析说明路面产生裂缝的原因。3．A公司申请竣工验收后到组织竣工验收会需要先成哪些工作?竣工验收会还应有哪些单位参加?4．指出A公司扣除B公司质保金的不妥之处，说明正确做法及理由。专业工程管理与实务(市政公用工程)试卷第6页(共9页)1、临舍折旧、机械租赁费索赔；因实际工期缩短，赶工的费用（缩短工期人力、物力、财力的额外开支）；分包费用；因原材料价格变化额外支出的费用；总部管理费、现场看管的费用；利息、利润。2、混凝土因温度的降低会产生收缩，若切缝深度不够，收缩变形不能得到补偿，收缩应力大于混凝土的极限应力时，产生开裂。夏季施工，混凝土强度增长较快，切缝时机过晚，以至切缝深度不够；应以温差确定切缝的时机及方式，采用软切缝；3、根据业主及监理对竣工报告的意见，完成相关工作；整理资料并汇总分包资料，移交业主；协助业主做好规划、消防、环保等部门的验收；配合业主做好其他工作。参加单位：业主、监理、勘察、设计、政府监督部门。4、A公司不应将B公司的质保金全部扣除，作为质量缺陷维修费。应通知B公司进行修补，费用由B公司承担；若B公司不履行其义务，A公司可以聘请其他单位进行修补，所需费用从质保金中扣除。(三)背景资料某城市引水工程，输水管道为长980m、DN3500mm钢管，采用顶管法施工；工作井尺寸为18m×20m，挖深15m，围护结构为φ800mm钻孔灌注桩，设四道支撑。工作井挖土前，经检测发现三根钻孔灌注桩桩身强度偏低，造成围护结构达不到设计要求。调查结果表明混凝土的粗、细骨料合格。顶管施工前，项目部把原施工组织设计确定的顶管分节长度由6．6m改为8．8m，仍采用原龙门吊下管方案，并准备在现场予以实施。监理工程师认为此做法违反有关规定并存在安全隐患，予以制止。顶管正常顶进过程中，随顶程增加，总顶力持续增加，在顶程达三分之一时，总顶力接近后背设计允许最大荷载。问题1．钻孔灌注桩桩身强度偏低的原因可能有哪些?应如何补救?2．说明项目部变更施工方案的正确做法。3．改变管节长度后，应对原龙门吊下管方案中哪些安全隐患点进行安全验算?4．顶力随顶程持续增加的原因是什么?应采取哪些措施处理?专业工程管理与实务(市政公用工程)试卷第7页(共9页)1、施工配比不严、搅拌时间不够、水泥质量差。补救方法：在后方补做钻孔灌注桩；加固后背如：注浆、搅拌桩等。2、3、吊点、起重设备、吊绳与管道的交角。4、随着管线入土长度增加，管道侧壁摩擦力增大，顶力随顶程持续增加（勘察报告不准确，实际摩擦力大）。措施：中继间法、泥浆套（触变泥浆）(四)背景资料某城市跨线桥工程，上部结构为现浇预应力混凝土连续梁，其中主跨跨径为30m并跨越一条宽20m河道；桥梁基础采用直径1．5m的钻孔桩，承台尺寸为12．0m×7．0m×2．5m(长×宽×高)，承台顶标高为+7．Om，承台边缘距驳岸最近距离为1．5m；河道常水位为+8．0m，河床底标高为+5．0m，河道管理部门要求通航宽度不得小于12m。工程地质资料反映：地面以下2m为素填土，素填土以下为粉砂土，原地面标高为+l0．0m。项目部进场后编制了施工组织设计，并对钻孔桩、大体积混凝土、承重支架模板、预应力张拉等关键分项工程编制了安全专项施工方案。项目部的安全负责人组织项目部施工管理人员进行安全技术交底后开始施工。第一根钻孔桩成孔后进入后续工序施工，二次清孔合格后，项目部通知商品混凝土厂家供应混凝土并准备水下混凝土灌注工作。首批混凝土灌注时发生堵管现象，项目部立即按要求进行了处理。现浇预应力混凝土连续梁在跨越河道段采用门洞支架，对通行孔设置了安全设施；在河岸两侧采用满布式支架，对支架基础按设计要求进行处理，并明