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•第三部分．研究结论•结论一：考查热点：•1.历年必考。地理必需学会讲理，用地理思维去思考。•2.历年综合题46分，原因分析型分数多，几乎占半多壁江山。（2010年，36分，2011年，22分，2012年，12分，2013年，24分，）•3.主要考查的是自然地理原因，如温度，降水，水流（但2012年主要考社会经济）。•猜一猜：•自然地理方面，风（风速风力，风能，洋流，水热）；植被（种类，地域分异）•社会经济方面，交通（区位，意义，方式，港口）；工农业区位、资源、能源2014年地理老刘猜高考方向（具体见高三最后资料）36.（24分）阅读图文资料，完成下列要求：图6所示区域海拔在4500米以上，冬春季盛行西风，年平均大风（大于等于8级）日数157天，且多集中在10月至次年4月，青藏铁路在桑曲和巴索曲之间的路段风沙灾害较为严重，且主要为就地起沙，风沙流主要集中在近地面20-30厘米高度范围内。（1）分析错那湖东北部沿岸地区冬春季风沙活动的沙源。（6分）（2）说明上述沙源冬春季起沙的原因。（5分）（3）简述风沙对该路段铁路及运行列车的危害（7）（4）针对该路段的风沙灾害，请提出防止措施（6）图6所示区域海拔在4500米以上，冬春季盛行西风，年平均大风（大于等于8级）日数157天，且多集中在10月至次年4月，青藏铁路在桑曲和巴索曲之间的路段风沙灾害较为严重，且主要为就地起沙，风沙流主要集中在近地面20-30厘米高度范围内。（1）分析错那湖东北部沿岸地区冬春季风沙活动的沙源。（6）解析•图6所示区域海拔在4500米以上，冬春季盛行西风，年平均大风（大于等于8级）日数157天，且多集中在10月至次年4月，青藏铁路在桑曲和巴索曲之间的路段风沙灾害较为严重，且主要为就地起沙，风沙流主要集中在近地面20-30厘米高度范围内。•沙来自哪里？如何抓信息？如何进行地理思维推理？•材料中信息：1.就地起沙，说明沙不是风从远处吹来的！！这是最易习惯性出错的地方！！2.冬春季盛行西风，多集中在10月至次年4月，我国大陆上的冬季风是干燥而强烈的，降水少，而且冬季温度低，冰雪不易溶化，河流处于枯水期；•图片信息：3.为什青藏铁路那么长就桑曲和巴索曲之间的路段风沙灾害较为严重？这都河流的名称啊，有点灵感不？河水不是有冲刷和携带泥沙的功能吗？风吹不来，河流可以带来啊，如河口三角洲什么的。。。。•题干中信息：4.错那湖东北部沿岸地区冬春季，空间与时间信息都有了，就是河流入海口的位置，不是对3的推理一个伟大的支持吗！5.湖沿岸，河流冬季水量少，水位降低，河滩裸露，（联想2013年的高考题，做过多遍的）；湖水水位也会降低，河床与河口三角洲也会出露，泥沙缺了水，没有水的粘合，变成了散沙，泥沙不是能被风吹起来了吗？（1）分析错那湖东北部沿岸地区冬春季风沙活动的沙源。（6分）•【答案】（1）多条河流在此注入错那湖，泥沙沉积，（2分）河口三角洲面积较大，冬春季节河流水位低，河滩泥沙裸露（2分）；错那湖水位（因河口外湖区水深较浅）出露的湖滩泥沙面积较大。（2分）•【解析】春季多风沙，可联想沙尘暴的形成条件（风源和沙源）：•物质条件：有沙源；•动力条件：有大风；•辅助条件：干燥少雨；植被稀疏。•答题一定要有所依据，这靠平时修炼！•该知识点2013年以及2007年左右都考过。图6所示区域海拔在4500米以上，冬春季盛行西风，年平均大风（大于等于8级）日数157天，且多集中在10月至次年4月，青藏铁路在桑曲和巴索曲之间的路段风沙灾害较为严重，且主要为就地起沙，风沙流主要集中在近地面20-30厘米高度范围内。（2）说明上述沙源冬春季起沙的原因。（5分）答案•（2）冬春季气候干燥（降水少）（2分），地表缺乏植被（草）的保护（2分）；大风多，湖面较宽阔，西风经湖面无阻挡，沙源东部为河谷，风力强劲。（1分）最后一点是最难的一点，靠平时的训练了，与我今年猜的方向太一致了！！•2014年猜一猜：•自然地理方面，风（风速风力，风能，洋流，水热）；植被（种类，地域分异）•社会经济方面，交通（区位，意义，方式，港口）；工农业区位、资源、能源猜一猜：自然地理方面，风（风速风力，风能，洋流，水热）；那曲地区解析•安多幅员广大，地形复杂，草原辽阔，河湖众多，冰川纵横，气候独特，蕴藏着极为丰富的自然资源，是全国最大的自然资源处女地。安多草原是藏北四大草原之一；•该县地形属高原山川类型。以唐古拉山主脉为脊，无数大小山峰造迄连绵，高低起伏，由西向东，北有唐古拉山、可可西里山中部有托尔火山，南部有桑卡等山脉，是中间高南北低、西高东低之势，由中部唐古拉山主脉的6604米逐渐下降到4000多米，形成“屋脊”状。气候•安多县属高原亚寒带半湿润季风气候区。空气稀薄，昼夜温差大，四季不分明，多风雪天气。无绝对无霜期。年日照时数为2847小时，年降水量为435毫米。自然灾害主要有雪灾、旱灾、风灾、冻灾、涝灾、冰雹等。县城年平均气温—2.8℃，最冷的一月份平均气温—14.6℃，最热的七月份平均气温7.8℃，年大风日数在200天以上。安多县位于著名的唐古拉山脉南北两侧搞笑中国地图唐古拉山（藏文：གདང་ལ，藏语拼音：DangLa）•唐古拉山脉是怒江、澜沧江及长江的发源地，西段为藏北外流水系与内陆水系的分水岭，东段则是太平洋水系与印度洋水系的分水岭。东段为西藏与青海的界山，东南部延伸接横断山脉的云岭和怒山。。“藏语意为“高原上的山”，“雄鹰飞不过去的高山”，是青藏高原中部的一条近东西走向的山脉。山脉高度在海拔6000米左右，最高峰各拉丹冬海拔6621米，唐古拉山（峰名）6099米。唐古拉山口的海拔虽高达5220米，却因坡缓、高差小而并不显得险要和难以逾越。山区气温低，年均温－4.4℃（沱沱河站）。有多年冻土带分布，冻土厚度70－88米。青藏公路和青藏铁路均横穿此山。位于北纬32°－33°的西藏自治区东北部和藏青边界西段，西接羌塘高原，东邻横断山脉。错那湖讲解•是世界最高的淡水湖图6所示区域海拔在4500米以上，冬春季盛行西风，年平均大风（大于等于8级）日数157天，且多集中在10月至次年4月，青藏铁路在桑曲和巴索曲之间的路段风沙灾害较为严重，且主要为就地起沙，风沙流主要集中在近地面20-30厘米高度范围内。（3）简述风沙对该路段铁路及运行列车的危害（7分）（3）简述风沙对该路段铁路及运行列车的危害（7）•答案：（铁路路基较高）风沙堆积，填埋路基和轨道；•侵蚀路基（和路肩）；•损害机车车辆和同新、信号灯，加大钢轨、车轮等设别的磨损；•影响运行列车安全。•题目材料来源：•新华网兰州２月１３日电：•中国科研人员研究防治青藏铁路典型路段风沙灾害：•从沙害的分布地段来看，错那湖段的沙害最为严重，其后依次是沱沱河、红梁河南岸和通天河等。风沙对铁路及相关设施会产生极大的危害，比如影响行车安全；降低线路质量；磨蚀路基、机车车辆和通信设施；增加线路养护和维修的工作量等。解析（3）简述风沙对该路段铁路及运行列车的危害（7）从材料可知，该地位于青藏高原，风沙多，且风沙大，可能会掩埋铁路，影响铁路运行；另，该地区风力侵蚀作用强烈，可能会对铁路基础设施等造成危害。（该题答案语言不太好组织，应该是失分较多的一题）（4）针对该路段的风沙灾害，请提出防止措施（6）答题思路与模式措施问题：1.生物措施；2.工程措施；3.技术措施；4.其他措施（政策措施）。（4）针对该路段的风沙灾害，请提出防止措施（6分）•（4）为了应对风沙危害，就需要提高植被覆盖率、修草方格沙障（宁夏沙坡头最典型）热点问题：工程建设中遇到的新问题（采取的措施）•多年野外调查发现，风沙灾害及其防治是青藏铁路面临重大生态难题。一份数据显示，青藏铁路沿线受风沙灾害威胁路段长约２６９．７公里，占全路段的２３．６２％。其中，严重沙害路段１０．３公里。此前，青藏铁路修建过程中，曾仿效内地沙漠地区的风沙危害防治模式，采用砾石方格等措施进行风沙灾害防治，但由于青藏铁路沿线部分区段风沙危害比预想的严重，而且风力强劲、风向相对单一，在主导风向西风作用下，风沙日益堆积，不断向铁路趋近，近年来部分防护措施面临失效。题目材料来源：新华网兰州２月１３日电：中国科研人员研究防治青藏铁路典型路段风沙灾害：•采取措施：对于不同的沙害来源，应因地制宜，采取建立阻沙栅栏、铺设石方格、开挖防沙沟渠等不同的治理措施，建立合理有效的风沙防护体系。对于沙化高寒草甸和草地为主要沙源的地区，应加强和优化机械防沙措施，注重保护高寒草甸和草地生态系统，恢复沙化草甸和草地；对于以河相沉积物为主的路段，应尽量将风沙控制在河谷地区进行治理，以减少对铁路的危害。•产生原因：地处高寒，生态环境脆弱，加之近年人类活动加剧和受全球变暖影响，青藏高原土地沙化严重。因此，风沙灾害成为威胁青藏铁路安全的严重灾害之一。新华网甘肃频道６月１２日电•中科院寒旱所科研人员正通过以固为主，固阻结合，以工程措施为先导，辅以生物措施等综合防治措施，期待为青藏铁路风沙防治起到积极作用，以保障行车安全。“在沙源丰富路段，初期以阻沙和固沙为主，逐步建立以多道阻沙栅栏、石方格、化学固沙和植被恢复相结合的综合防护体系；在沙源贫瘠路段，主要采取以生态保护和植被恢复相结合的原则。”屈建军说，接下来，科研人员还将在阻沙栅栏和铁路之间、在铁路途经河流路段分别采用低立式固沙网格、高立式Ｖ型防风阻沙栅栏等措施，稳定沙面和防止就地起沙，阻截沙源。随着工程措施的落实，他们还建议，应对沿线部分退化草地进行封育，选择高寒植物种植，以固定地表流沙，最大限度地为青藏铁路行车安全“保驾护航”。（敦煌站科研人员多年积累的风沙防治经验，不仅用于敦煌，也被用于青藏高原甚至东南沿海。他们在青藏铁路风沙危害及防治研究中，提出了行之有效的解决方案。•“铁路部门在铁路初设中注意到风沙问题，并借鉴沙坡头等低海拔地区铁路防沙经验采取措施，但效果不佳，高海拔地区路轨普遍遭受积沙危害。这是因为海拔不同，风沙力度不一样。”屈建军说，格拉（格尔木到拉萨）铁路沿线的海拔高，空气密度小，沙粒启动风速大，动能大，加上高海拔地区风旱同季，且冻融作用强烈，沙物质丰富，为风沙活动提供了强大动力与大量沙源。针对高原地区实际情况，他们提出新的解决方案——采用大网格、高立式的防沙网，以应对高原上的强烈风沙。目前他们在措那湖的风沙防治新材料试验已经成功。敦煌戈壁荒漠研究站:风沙防护无定招•莫高窟的壁画如何才能防止沙尘侵袭？鸣沙山的沙子为什么会响？月牙泉会被流沙掩埋吗？治沙一直是莫高窟保护的难题，因西邻鸣沙山，莫高窟经常遭到多种风沙危害，主要有风蚀、积沙、粉尘及沙丘前移4种类型。•研究了多年过境戈壁风沙流结构的屈建军提出，莫高窟风沙防治不能只重拦阻，而是应该建立沙山前沿阻沙、平沙地固沙、戈壁输沙的综合防护体系。“不能光建拦网、种植物、打草方格拦沙固沙，还要有让沙被风吹走的输沙通道，不然沙子会越积越多。”研究风向、因势利导，让沙有路可走的风沙防护思想•分析过1985年到2009年的鸣沙山动态监测数据后，敦煌站站长屈建军提出的解决方案是让人意外的“砍树”。“这一地域的东北风大，过去很多年间，都起到让沙丘后退、阻止沙丘侵袭月牙泉的作用，但由于近几十年来，景区外围尤其是上风向建筑物和植被增加，阻塞风路，导致进入泉内的风速急剧降低，使沙山向月牙泉靠拢。”屈建军建议拆除小泉湾的地上建筑物，或将其改为流线型、通风型；砍除高大乔木和紧密型灌木林，改植疏透性较好的低矮灌草，进而增强导风作用；严禁游客在南沙山迎泉坡上爬山、滑沙，适当对游客开放北沙山，通过游客滑沙逐步改变并恢复北沙山迎泉坡的坡面形态……景区部分采纳了他的建议，如今西沙山口6年前被埋标尺已吹出，治理初见成效。宁夏沙坡头•沙坡头，位于宁夏回族自治区中卫市，腾格里沙漠东南缘，濒临黄河，属草原化荒漠地带，是草原与荒漠、亚洲中部与华北黄土高原植物区系交汇地带。沙坡头是一个以亚洲中部北温带向荒漠过渡的生物世界。1984年建立的沙坡头保护区，面积1.3万余公顷，主要保护对象为腾格里沙漠景观、自然沙尘植被及其野生动物。该保