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4.跨度——一孔梁两端支座中心之间的距离，称为梁的计算跨度，简称跨度。5.梁长——一孔梁的整个长度计算跨度（跨度）：相邻两个支座中心之间的距离.净跨度：设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距8.总跨度（桥梁孔径）：多孔桥梁中各孔净跨径的总和.桥长——梁桥两相邻挡碴前墙之间的距离桥的全长——桥长加上两个桥台的长度11.桥下净空——由桥跨结构的底部至设计水位间及相邻两墩台间的空间。12.建筑高度——桥面（或轨顶）与桥跨结构最低边缘的高差。建筑限界——下承式桥梁两主梁之间轨顶以上必须留出一定的空间称为桥梁建筑限界1.顶帽组成：支座锚栓、支承垫石、墩帽、托盘2.桥台的构造：1）台顶2)台身3)桥台的附属设备预偏心距：35-50cm曲线上的桥墩，由于离心力产生较大的力矩，使墩身截面加大，为了减小墩身所承受的弯矩，节约圬工，曲线桥可将桥墩中线向曲线外侧移动一定距离，使梁中心线对桥墩中心线有一偏心，称为预偏心。锥体护坡纵向坡度：路肩下0～6m不陡于1∶1；6～12m，不陡于1∶1.25；大于12m，不陡于1∶1.5。若采用最小边长大于25cm的石块分层码砌时，全坡可采用不陡于1∶1的坡度。横向坡度：应与路堤边坡一致。梁的布置方式：平分中矢布置；切线布置：在跨中处梁的中线与线路中线相切。最小梁缝：曲线内侧道碴槽最外边缘的距离；在梁的中线上，梁缝还有相应增值桥梁工作线：在曲线上桥，各孔梁中心线的连线是一折线，称桥梁工作线。桥墩轴线：过桥墩中心作一直线平分相邻两孔梁中心线的夹角，这个角平分线即桥墩横轴；过桥墩中心做桥墩横轴的垂线为桥墩纵轴。桥墩中心（无偏心）：过桥墩中心线之交点是桥墩中心。桥墩中心里程：用桥墩横轴与线路中线的交点表示的里程。偏距：桥墩中心与其对应点之间的距离。弧距：两相邻桥墩中心对应点之间的曲线长度称为弧距。但边孔之弧距为桥台胸墙至桥墩中心对应点之间的曲线长度。交点距：两相邻桥墩中心或相邻两交点（梁中线与相邻的左、右两梁中心线的交点）之间的距离称为交点距。但边孔的交点距是桥台胸墙中点与相邻桥墩中心之距离。偏角：两相邻梁中心线之转角称为偏角α。弦切角：梁中心线与桥墩中心处线路中线的切线之夹角称为弦切角β。梁的一般构造：主梁（铁路）、挡碴墙、横隔板、防排水设备、人行道与盖板拱桥受力特点：支承处不仅产生竖向反力，还产生水平推力，从而使拱主要受压。拱桥按桥面位置:上承式、中承式、下承式净跨度（l。）：两起拱线的水平距离计算跨度（l）：拱轴线与两拱脚（起拱面）交点之间的水平距离净矢高（f。）：拱腹最高点至起拱线之间的垂直距离计算矢高（f）：拱轴线顶点至计算跨度间的垂直距离矢跨比（f/l）：矢高f与跨度l之比。f/l在1/4~1/3的拱称为陡拱；f/l在1/7~1/6的拱称为坦拱钢桥适用范围：用于40米以上大跨度桥梁连接方式：焊接、铆接、螺栓连接类型：钢板梁、钢桁梁钢桥桥面构造：基本轨（正轨）、护轨、桥枕、护木、人行道涵洞：涵洞的孔径：0.75m用于无淤泥地区的灌溉梁。小孔径不应小于1m，钢筋砼圆孔大孔径一般不大于2.5m。0.75、1.0、1.25、1.5、2.0、2.5、3.0…6.5m涵洞：主体工程（洞身、出入口、基础）；附属工程（出入口河床、路堤边坡加固部分）出入口：端墙式、八字式(翼墙式)使用于流量较大的情况涵洞的类型：按涵洞的洞身截面形状分:圆形涵洞,拱形涵洞,矩形涵洞涵洞的平面布置：1、正交涵洞2、斜交涵洞过水能力：箱》拱圆两种涵洞：1直线上的正交涵洞（位于直线上涵洞的纵向轴线为涵洞中心线，横向轴线为涵洞的线路中线）2曲线上的正交涵洞（位于曲线上的正交涵洞,其纵向轴线为涵洞中心点处的线路切线之法线，横向轴线为涵洞中心点处的线路切线）桥梁的加固的方法：扩大或增加原结构构件截面，以提高原结构的强度和刚度；以新的结构代替旧的应力不够的结构；改变原结构的受力体系；对原结构施加外应力，以改变原结构的受力图形，达到提高桥梁刚度和强度的目的。墩台基础加固：扩大基底承载面积、压注灰浆或硅化土层以增强基底承载力、加深基础、将高桩承台和混凝土排架墩改为实体墩台粘贴钢筋的施工要点：搭设支架，在支架上设支承梁和成型模板、混凝土粘贴面的表面处理、布设钢筋、粘贴、脱模与防护混凝土结构的病害：第一类为由环境作用引起的混凝土结构损伤与破坏。第二类为由荷载作用或设计、施工不当造成的混凝土结构损伤。1.混凝土的碳化：混凝土的碳化是指混凝土中氢氧化钙与渗透进混凝土中的二氧化碳或其它酸性气体发生化学反应的过程。一般情况下混凝土呈碱性，在钢筋表面形成碱性薄膜，保护钢筋免遭酸性介质的侵蚀，起到了“钝化”保护作用。碳化的实质是混凝土的中性化，使混凝土的碱性降低，钝化膜破坏，在水分和其它有害介质侵入的情况下，钢筋就会发生锈蚀。2氯离子的侵蚀：氯离子对混凝土的侵蚀是氯离子从外界环境侵入已硬化的混凝土造成的。都有可能使氯离子渗入混凝土中。氯离子对混凝土的侵蚀属于化学侵蚀，对结构的危害是多方面的，但最终表现为钢筋的锈蚀。3.碱—骨料反应：1)碱—骨料反应一般指水泥中的碱和骨料中的活性硅发生反应，生成碱—硅酸盐凝胶，并吸水产生膨胀压力，造成混凝土开裂。2)碱—骨料反应引起的混凝土结构破坏程度，比其他耐久性破坏发展更快，后果更为严重。碱—骨料反应一旦发生，很难加以控制，一般不到两年就会使结构出现明显开裂，所以有时也称碱骨料反应是混凝土结构的“癌症”3)盐冻破坏是冻融循环破坏的一种特殊形式。盐冻破坏是静水压及盐溶液的渗透压和结晶压共同作用的结果，因此，盐冻破坏要比单纯的冻融破坏严酷得多。4碱—骨料反应裂缝与其他原因裂缝的主要区别是：①碱—骨料反应引起混凝土局部膨胀，裂缝的两个边缘出现不平状态（错台）；是碱骨料反应裂缝的特有现象；②碱—骨料反应与环境湿度有关，在同一工程中潮湿部位出现裂缝，而干燥部位却安然无恙，是碱—骨料反应裂缝区别与其他原因裂缝的外观特征差别之一。③从裂缝出现的时间来判断，碱—骨料反应裂缝出现的时间较晚，多在施工后5～10年内出现，而混凝土收缩裂缝出现的时间较早，一般在施工后若干天内出现。5.混凝土中钢筋腐蚀的首要条件是钝化膜坏，混凝土的碳化及氯离子侵蚀都会造成覆盖钢筋表面的碱性钝化膜的破坏，加之有水分和氧的侵入，就可能引起钢筋的腐蚀。6.提高混凝土结构耐久性的基本途径是增强混凝土的密实度，防止和控制混凝土开裂，阻止水分的侵入；加大混凝土保护层的厚度，防止由于混凝土保护层碳化引起钢筋钝化膜的破坏。对于在役结构而言，提高混凝土结构耐久性的基本思路是在清除病害根源的基础上，封堵裂缝，修补破损混凝土；增设防水层，防止水分的侵入。7.对混凝土结构的损伤检测，首先应从对结构的裂缝调查、检测与分析入手。引起裂缝的原因很多，但可归纳为两大类：结构性裂缝、非结构性裂缝8.温度裂缝①截面均匀温差裂缝②截面上、下温差裂缝③截面内外温差裂缝9.预防温度裂缝的主要措施：是合理设置温度伸缩缝，在混凝土组成材料中掺入适量的磨细粉煤灰，减少水化热，加强混凝土养护，严格控制升温和降温速度。10.混凝土温度裂缝总结有以下特点：①裂缝发生在板上时多为贯穿裂缝；发生在梁上多为表面裂缝②梁板式结构或长度较大的结构，裂缝多是平行于短边③大面积结构裂缝多是纵横交错④裂缝宽度大小不一，且沿结构全长没有多大变化。11.对混凝土的评估主要内容：①考虑结构损伤影响的承载能力评估②在役结构剩余使用寿命评估；评估现有结构的安全可靠性的核心问题：确定考虑结构病害损伤后的结构承载能力12.经过外观检查、理论分析计算和荷载试验的桥梁，应根据所得资料分析结构的工作状况，进一步评定桥梁承载能力，为新建桥梁做出鉴定结论，或作为旧桥承载力鉴定检算的依据，并纳入承载能力鉴定报告。13.结构的剩余使用寿命预测是耐久性评估的核心内容。结构的剩余寿命系指在不加维修或正常维修及正常使用条件下，结构可能继续使用的年限。14钢筋锈蚀对结构承载力的影响：①钢筋腐蚀后，使钢筋的有效截面面积减少；②钢筋腐蚀后，力学性能劣化，强度降低；③钢筋腐蚀后，混凝土保护层开裂甚至脱落，使混凝土的有效断面减少；④钢筋腐蚀后，钢筋与混凝土之间的粘结性能退化，影响钢筋与混凝土的共同工作。桥涵养护工作，按业务范围和工作性质可分为检查、维修和大修。桥梁要有桥隧登记簿、桥隧设备状况表、桥隧卷宗等文件桥梁技术状况评定等级一类：一类桥梁进行正常保养二类：二类桥梁需进行小修三类：三类桥梁需进行中、大修或加固四类：四类桥梁则需通过检验以确定加固或改建五类：进行改建或重建桥涵防护工作应以“预防为主，采取永久整治和经常性养护相结合”的办法。所有具体措施的考虑应本着“因地制宜、就地取材”的原则。铁路桥涵的防震工作应以“预防为主”，对有地震趋势预报的地区要“立足于有震”，充分做好防震。1钢梁涂装材料有各种不同性能的油漆、喷锌、铝等。2、油漆的损坏失效过程多为：失光→变色→粉化、起泡、龟裂（裂纹）→脱落→钢梁锈蚀。检查方法：眼看——手摸——刮刀铲——喷水3.钢表面清洁度等级：（1）一级清理：清理后的钢表面应全部清除油垢、灰尘、氧化皮、腐蚀物、旧涂层以及其他外来物，钢表面应呈现出均匀一致的银白色。（2）二级清理：清理后，无论任何区域，牢固附着点状或条状氧化皮、铁锈、旧涂层面积不大于整个钢表面百分之五，至少百分之九十五的钢表面无任何可见残留物，钢表面应呈现出近银白色。（3）三级清理：无论任何区域允许牢固附着氧化皮、铁锈、旧涂层面积不大于整个钢表面的三分之一，至少三分之二钢表面无任何可见残留物。（由高到低）4.检查不良铆钉的方法一般有眼看、听音及敲摸等。1.桥涵的破环程度：桥涵局部损坏；桥跨结构破坏；桥梁全部破坏2.对桥涵的修复，应按“先通后固、当年复旧”的原则进行。3.桥涵的修复，按其运输的迫切要求、修复程度不同可分为：抢修（应急修复）、临时修复和永久修复三类。4.常用的临时性基础有卧木基础、堆砌片石基础、草袋基础、木笼基础、打入桩基础和简易混凝土基础5.万能杆件是由角钢和连接板组成，用螺栓连接的桁架杆件。万能杆件的构件一般分为三大类：杆件；连接板；缀板1.施工完毕拆除支撑时，应按横撑、横木或衬板(立木)的先后顺序分段逐步从下往上进行。2.盆式橡胶支座的氯丁橡胶板被密闭在钢制上盆和下盆之间，处于三向应力状态。4.横衬板式支撑由横衬板、立木(或立板)与横撑组成。5.桥枕削平作业，削切深度应比垫板底面低1～2mm。7.纵向拖拉换梁分为在脚手架上纵移换梁、导梁拖拉法、连续拖拉法。8.人工换梁是在梁底设置移梁装置，通过滑车组用人力推动绞车或绞磨牵引而进行的换梁方法。9.削平桥枕时切线要整齐，与枕木轴线垂直。11.喷锌人员要进行体格检查，并且每隔6个月要复查一次。2.喷锌工作时丙烷瓶、氧气瓶、喷枪应成三角形布置，间距不少于5m。3.在修理喷锌机具时，一定要停风、停电，附近需要设专人负责防护。6.下承式桁梁的端横梁与纵梁连接处下端裂纹长度大于等于50mm时，应及时处理。7.横断面测量就是测出横断面方向的地表起伏情况，目的是进行路基断面设计和计算土方。8.钢梁受拉翼缘焊接盖板端部裂纹长度大于20mm时，应及时处理。0.钢梁主桁腹杆铆接接头处裂纹长度大于等于50mm时，应及时处理。1.钢梁上高强度螺栓拧紧后，为防止雨水及潮湿空气侵入板缝，节点板束四周的缝隙均应用腻子封闭。2.从受力特点来看，拱桥与梁式桥的最大区别在于，拱桥受到水平推力的作用。3.纵横梁联结角钢发生裂纹和铆钉拔头时，一般用增设上下鱼形板进行改善。4.桥梁墩身水平截面形状主要取决于水文、通航、地质及线路情况等因素。5.在铆接钢梁中，杆件内力是靠铆钉的剪切或承压来传递的。6.高强度螺栓、螺母和垫圈的外露部分均应进行涂装防锈。7.造成钢梁铆钉松动的原因是铆合不良、铆合前钢板未夹紧。9.造成钢梁铆钉壳打伤钢板的原因是铆钉过长。0.造成钢梁铆钉烂头的原因是年久锈蚀。1.进入冬季，随着气温降低，钢轨冷缩加剧，钢轨、辙叉、尖轨和夹板等金属材质脆性加大，伤损折断增多。2.无论采取哪种破冰措施，都必须保证桥墩周围不少于0.6m的活水圈。4.斜拉桥适