情境一发动机不能运行的故障诊断最新

学习任务1-1起动系统的故障诊断学习情境一发动机不能运行的故障诊断主讲人：郭刚知识目标1、知晓起动机的构造、工作原理，熟悉起动控制电路；2、知道起动系统的常见故障现象、原因、诊断和排除方法。能力目标1、能够分析起动系统的常见故障，找到故障部位；2、正确选择和使用检测仪器，按照安全技术规定的要求，完成起动系统的故障诊断与排除。专业技能要求1、能够使用万用表检测蓄电池、保险丝、起动继电器、PNP开关，电磁开关，起动机本身。2、能够使用高率放电计和冰点仪检测蓄电池。3、能够做起动机的空载试验一、故障现象接通点火开关至起动档，起动机不转动，防盗指示灯不亮，发动机故障灯不亮。图1-2起动机剖面图二、故障原因分析1.蓄电池故障导线连接处松动；蓄电池电量不足或蓄电池存在严重故障；极柱表面氧化严重或极柱太脏。2.起动机故障•换向器油污、烧蚀或磨损；•电刷在电刷架内卡死或磨损严重；•弹簧弹力不足或弹簧折断；•励磁线圈或电枢线圈出现搭铁、断路或短路故障；•电磁开关吸引线圈或保持线圈出现搭铁、断路或短路故障。电刷与电刷架换向器3.起动控制电路故障•点火开关失灵；•起动继电器、保险丝故障；•有关导线断路、连接不良以及线路连接错误。三、诊断流程否是是是点火开关按至起动档，起动机不转检修起动机至电瓶之间的线路、检修电瓶电瓶亏电或正负极线路接触不良按下喇叭按钮，喇叭是否发响？测量起动机S端子电压是否等于电瓶电压（应大于9V）检修起动机控制电路测量起动机+B端子电压是否等于电瓶电压（应大于9V）拆检起动机否否图1-3起动机不转诊断流程四、故障检测与排除别克君威2.5GL、3.0GS起动机控制电路图如图1-4所示。当防盗信号不正确时，PCM不接通起动机。别克君威起动机控制电路否1.起动机控制电路诊断流程否否打开大灯顶灯，点火开关，拧至起动档灯光变暗，检查蓄电池收接线正常、检测A-B保险丝检查A3-A4、A9-A10保险丝拆检起动机检查B端子是否为电瓶电压检查线路及点火开关查继电器、座孔内端子电压是否正常检查PNP是否导通查S端子是否为电瓶电压检查至电瓶的线路重检S端子电路2、控制电路诊断步骤（1）打开大灯、顶灯，点火开关拧至起动档，灯光变暗，检查蓄电池和极桩连线。（2）检查A-B保险丝（见起动机控制电路图和机罩下保险丝盒）是否导通，电压应为电池电压，否，检查线路。（3）检查A3-A4、D9-D10保险丝是否正常，否，检查线路及点火开关。（4）检查起动继电器（也称曲轴继电器或防盗继电器）。检查起动继电器本身，检查继电器插座内电压是否正常。（5）检查PNP是否正常。（6）检查S端子（有的资料称为50端子）的是否为电瓶电压，否，重新检查线路。（7）检查B端子（有的资料称为30端子）与电池正极之间的电路。起动机电路简图（8）拆检起动机。五、专项技能1．保险丝检测（1）直观检查法。（2）用万用表导通档测量两个外露点。（3）用万用表电压档，检测其电压。测量点2．起动继电器检测1324起动继电器（1）开路检测（2）换件法（3）加电检测3．点火开关检测点火开关是汽车电路中最重要的开关，可根据开关各档位的功能和开关各档位的导通情况用万用表进行检查。检查时，使开关处于不同的档位，按照开关接通情况测量插接器或插头与相应编号导线之间的导通情况。如果检查的结果不符合开关的功能要求，说明开关已经损坏。4．蓄电池检测（1）外观检查（2）液面高度检查（3）蓄电池端电压检测电压表负载开关电阻转换开关红黑软表笔051015绿红黄表盘图高率放电计原理及表盘图（4）蓄电池电解液密度的检测冰点仪5．起动机总成检测电磁开关吸引线圈功能试验电磁线圈和保持线圈功能试验(1)吸引（拉）线圈性能测试(2)保持线圈性能测试表1-1丰田、大众系列与通用系列起动机端子对应表丰田、大众系列50端子30端子C端子通用系列S端子B或+B端子M端子驱动齿轮复位试验起动机空载试验(3)驱动齿轮回位测试(4)空载测试六、假设一个具体的起动系统故障点：AB保险丝熔断，完成下面的任务工单：（1）咨询:车型：别克君威2.5GL、3.0GS故障描述：起动机不工作可能的故障原因分析：起动机本身故障；控制线路故障（2）决策与计划需要的检测仪器、工具：万用表检修的工作计划：首先确定是起动机本身还是控制电路的故障。如果是起动机的故障，检修起动机；如果是控制电路的故障，按照电路图依次查找故障点。（3）实施故障现象确认：开大灯并按喇叭确定蓄电池是否正常，结果大灯很亮，喇叭很响，说明蓄电池很好；用跨接线连接起动机B端子和S端子，起动机工作正常，最后确认是起动控制线路故障。故障原因分析序号检查部位检查方法检查结果修复措施1检查S端子用万用表测量其电压没有12V电压2检查PNB开关用万用表测量G和E之间的电压没有12V电压，但是有电阻3检查继电器用万用表测量B12和C2之间的电压没有12V电压，但有电阻4检查D9D10保险丝用万用表测量正常，但是没有电压5检查点火开关用万用表测量42和3之间的电压没有12V电压，但有电阻6检查AB保险丝用万用表测量烧断更换保险丝(4)故障排除故障点：AB保险丝烧断处理措施：更换（5）检验试车，起动机开始工作。七、其他最常见的起动机故障现象、原因和排除方法1、起动机起动无力1）主要原因：蓄电池电量不足电刷和换向器磨损过度定子和转子的线圈绝缘不良转子轴的两端轴承套不同心单向离合器打滑2）排除方法：更换蓄电池更换电刷，清理换向器更换定子和转子总成更换轴承套更换单向离合器2、起动时啮合齿轮有撞击声1）主要原因：发动机飞轮起动齿圈磨损过度起动机固定螺丝松动2）排除方法：更换齿圈紧固螺丝3、电磁开关吸合不牢1）主要原因：蓄电池电量不足蓄电池导线接触不良电磁开关的吸拉线圈和保持线圈有故障2)排除方法：更换蓄电池、打磨导线更换电磁开关学习任务1-2防盗系统的故障诊断主讲人：郭刚知识目标1、知晓防盗系统的组成和工作原理；2、知道防盗系统的故障现象、原因和诊断方法。能力目标1、借助于维修资料、诊断仪及其他工具完成防盗系统的故障诊断与排除。专业技能要求1、能够在更换钥匙、防盗模块或动力系统控制模块后进行编程；2、能够添加钥匙。一、PK-2防盗系统1、老款别克轿车使用PK-2防盗系统包括：点火钥匙、BCM、PCM和IPPK-2防盗系统组成示意图点火钥匙2、PK-2防盗系统控制原理：车身控制模块BCM的C1-D2端通过内部的输出电阻输出5V电压，与点火钥匙的电阻形成回路，并检测此端的电压，从而判断钥匙电阻是否正确。如果电阻值正确，BCM通过二级串行数据线向PCM发出燃油启用密码，发动机可以起动；如果不正确，BCM通过二级串行数据线向PCM发出燃油禁止密码，PCM收到禁止密码，通过以下动作控制起动机、燃油系统不工作：控制起动继电器不工作PCM控制汽油泵继电器不工作PCM控制喷油器不工作3、几种特殊情况错误钥匙起动，发动机不起动，然后换用正确钥匙，3—4MIN之后才能起动。发动机着火以后，防盗系统的通信中断（断开BCM的插头），PCM不再参与防盗信号的判断，但防盗灯亮起。熄火后，再次起动，发动机仍然可以起动。更换了BCM,PCM或钥匙以后，要进行系统匹配，发动机才能起动着火。4、PK-2防盗系统电路图二、PK-3防盗系统PK3车钥匙防盗控制模块1.PK-3防盗系统组成动力系统控制模块PCM君威仪表盘2、PK-3防盗系统电路图三、故障现象发动机不能转动或发动机能转动，但不能运行，防盗指示灯亮起。四、故障原因分析1.Class2数据链路或SP205故障，使防盗控制电路断路或短路，造成防盗信号中断或产生了错误的防盗信号；2.防盗电脑故障；3.发动机电脑（PCM或ECM）或车身控制电脑（BCM）故障；4.点火钥匙；5.遥控器；五、故障诊断正常正常测试不通讯模块上的电源电压、点火电压，是否形成开路或对地短路？试用TECH2与PCM、BCM、防盗电脑建立通信，是否能通讯？检修SP205及Class2串行数据电路先读取BCM的故障码，若有U字头的故障码先维修读取防盗电脑故障码，按故障码提示检修更换不通讯模块能否六、故障检测与排除1.连接Tech2，在Tech2与Class2数据链路通讯正常的情况下，试用Tech2与PCM、BCM、防盗电脑建立通讯。若Tech2与Class2数据链路全部不能通讯，首先检查Tech2是否供电，检查Tech2与DLC的2端子、5端子、16端子是否接触不良，见图1-33。2..Tech2与PCM、BCM、防盗电脑建立通讯后，先读取BCM中的故障码，若有“U”字头的故障码先检修。若不能通讯，见步骤4.3.读取防盗系统故障码，按故障码的提示进行维修。4.检测不通讯模块上的电源电压、点火电压是否开路或对地短路。5.正常后，检测SP205及Class2数据链路，见图1-33。正常后，仍不通讯，更换不通讯的电脑继续检测。七、PK-2防盗系统的检修1.更换钥匙/锁芯、车身控制模块（BCM）、动力系统控制模块（PCM）后，防盗系统要编程学习。2.常见故障及故障原因（2）防盗指示灯(SECURITY灯)点亮,但发动机可以起动。原因如下：此时说明防盗系统失效，可能是在点火开关ON时，收到正确的信号后，防盗系统线路断路，但是PCM认为是由于防盗系统的线路故障造成的，因此可以继续行驶。当再次进行起动时，防盗系统进入备用模式，此时不对防盗电阻进行检测即可起动发动机。（1）防盗指示灯点亮,发动机无法起动。有三种原因：•点火钥匙上的电阻被污染或断路，可检查电阻并尝试清洁电阻。•用了错误的钥匙，若是这种原因，BCM有4MIN的记忆时间，应在4MIN后再次插入钥匙起动车辆。•更换了新的BCM或PCM造成的，这时需要对防盗系统重新进行匹配。八、PK-3防盗系统的检修1.更换钥匙/锁芯盗模块或动力系统控制模块（PCM）后的应进行编程学习2.常见故障及故障原因（1）防盗指示灯(SECURITY灯)点亮或闪烁:原因：可能是仪表板线束连接器接触不良，或者防盗系统中的线路断路。（2）防盗指示灯(SECURITY灯)不工作:原因：可能是仪表板线束连接器接触不良，或者防盗模块本身出现故障。九、专项技能（一）更换钥匙/锁芯、防盗模块或动力系统控制模块（PCM）后的编程学习在更换钥匙/锁芯、防盗模块、动力系统控制模块（PCM）后，要进行编程（防盗读出程序），发动机才能启动。编程有用Tech2编程（也称10分钟重新读出程序）和手工编程（也称30分钟重新读出程序）两种方法。PK-2防盗钥匙电阻值（二）添加钥匙PK-2防盗系统添加钥匙车主原车钥匙已全部丢失，添加钥匙可采用以下方法。方法一：根据该车的机械钥匙代码配制出一个不带电阻芯片的空白钥匙。断开点火锁芯的检测线，并与专用工具J35628连接，选择编号1，如果能用空白钥匙启动发动机，则钥匙规格为1；如果不能启动发动机，按下J35628上的4min计时器，等4min计时器指示灯灭后，再选择编号2，如果能用空白钥匙启动发动机，则钥匙规格为2。重复以上步骤，直至找到正确的钥匙规格，用正确规格的钥匙坯子配制好齿形即可。方法二：随意选任一规格的钥匙坯子，按机械码配好齿形，经编程学习后，发动机即可启动。关于编程方法见前述。用这种方法匹配的钥匙，如果规格与原钥匙不同（只有1/5的重复概率），则找到原钥匙后，已不能使用。十、假设一个具体的防盗系统故障点：PCM58号角线路断路，完成下面的任务工单：（1）咨询:车型：别克君威2.5GL、3.0GS故障描述：起动机不工作，SECURITY灯亮起可能的故障原因分析：数据链线路故障，PCM或BCM故障（2）决策与计划需要的检测仪器、工具：万用表，TECH2检修的工作计划：试用TECH2与PCM、BCM建立通信，如果不能建立通信，检测不能通信模块的工作电压和搭铁线；如果能够建立通信，先查故障码。（3）实施故障现象确认：用TECH2与BCM建立通信，通信均正常，检查BCM的故障码，发现SP205与PCM数据链线路故障。故