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蒸汽管线出现水击及处理方法水击现象主要是因为管道内的介质冷热混合不均匀而造成的，蒸汽管道应正常的投用疏水器-i-o*d)m9e0\%m3F%F，对于需要加热管道内的介质而把热的介质加入管道内的应及时把热量移走管线发生水击现象是由于疏水排水不及时所致。1、应检查原有疏/排水阀门是否有堵塞，或者有些本应该设置疏排水的地方没有设置。2、应及时调整前端输送介质压力，防止前端超压而使管道、阀门受损，特别是法兰垫片容易差压冲破。3、暖管疏水不够充分或汽温快速下降，过热度不够，导致水冲击，造成管道剧烈振动，若水进入汽轮机将发生叶片损坏等重大事故，若发生水击，应及时打开疏水门；若主汽温快速下降应及时停机，以免汽轮机进水。蒸汽管线，发生水击是难免的，但要做好前期工作，如保证端头疏水器畅通、及时打开低点导淋进行排水输导，同时要尽量提高蒸汽温度，使其成为过热蒸汽等等。如果是其他气体介质，那前面所说的前期工作也要做到位，如果条件允许，可对相应管道做预热处理，如先少量通过介质，等管道温度基本接近介质温度时，再逐渐加大介质流量。蒸汽管道的水击与防范处理1、常见蒸汽管道的水击现象及征象水击现象最容易在蒸汽管道中发生，以下几种情况蒸汽管道水击现象比较普遍：（1）蒸汽管道由冷态备用状态投入运行，因进汽阀门开启过快或过大致使管道暖管不足；或是管道疏水未开启及疏水管堵塞时，管道比较容易发生水击。（2）汽轮机或锅炉负荷增加速度过快，或是锅炉汽包发生满水、汽水共腾等事故，使蒸汽带水进入管道。（3）运行的蒸汽管道停运后相应疏水没有及时开启或开度不足，在相关联的进汽阀门未关闭严密情况下，漏入停运管道内的蒸汽逐渐冷却为水并积聚在管道中，在一定时间后，管道将发生水击。蒸汽管道发生上列水击现象时，主要的征象一是管道系统发生振动，管道本体、支（吊）架及管道穿墙处均有振动，水击越强烈振动也越强烈；二是管道内发出刺耳的声响，但不同情况下的水击时发出的声响各有特点，如投运时暖管或疏水不足的管道多阶段性地发出“咚咚”的声响；而蒸汽带水进入管道则多发出类似空袭警报声的连续啸叫声；停运后的蒸汽管道如前述发生水击时多阶段性的发出如金属敲击般的尖锐声响。第三种征象是蒸汽带水进入管道时，在管道的法兰结合处易发生冒汽现象，水击严重时，法兰垫被冲坏致使大量漏汽。2、蒸汽管道水击的防范与处理发生过多次水冲击的管道，常出现支吊架松脱焊口泄漏等故障，因此，在热力管道设计规程中明确规定，对于不经常流通的管道死端，以及管段的低位点，均应考虑设置疏水阀、疏水管。虽然从管道的设计安装时就充分考虑防范发生管道水击的可能，但实际运行中，因种种原因仍比较容易遇到前述的各种水击现象，所以在实际遇到时应采取相应的处理处理方法及防范措施：（1）在管道投运时发生水击，可关小或关闭进汽阀以控制适当的暖管速度，并及时开启蒸汽管道疏水阀，若疏水管堵塞，手摸裸露处不烫手，则反复敲打，必要时更换。（2）要避免汽轮机或锅炉快速的大幅度调节负荷，因特殊情况负荷频繁大幅度变动时，要注意锅炉汽包水位的调节，必要时撤除锅炉水位的自动调节，改为手动调节，若锅炉汽包水位过高，应关小给水或开启汽包放水阀，适当降低水位，同时要及时开启相应蒸汽管道疏水。另外，蒸汽负荷增加时，应及时调整燃烧，增加燃料量和风量，注意分辨虚假水位。对于汽水共腾现象，主要原因在于炉水含盐量过大，在汽包水面上出现大量泡沫。要改善给水品质，适当加强定期排污和连续排污以避免发生汽水共腾。（4）停运后的蒸汽管道发生水击时，一要检查相关进汽阀门是否关闭严密，二要检查停运管道疏水是否开启，如未开启要及时缓慢开启，采用疏水母管系统时，还要避免疏水母管带压，其它管道的蒸汽通过疏水管道串入停运的蒸汽管道内，致使管道的水击现象加剧。蒸汽管道泄漏的原因蒸汽是比较容易泄露的介质,温度.压力较高,而且受动力装置的影响压力容易波动,造成水击等,首先要看是蒸汽管道泄露还是管件泄露？如法兰密封？焊口？有的法兰泄漏。认为是压力和流量波动造成受热不均，垫片老化泄漏。管壁漏：1、局部腐蚀（内外）2、焊口部位有缺陷加剧腐蚀3、管道材质有问题4、泄漏部位应该多在低点处吧针对以上请检查：1、系统是否非连续运行，时开时停。2、工艺参数——温度，波动是否较大且频繁。3、管道外壁防腐是否很差。4、保温是否完好且有效（测下温降）5、进行测厚检查蒸汽管道泄漏分为两种情况：1.供汽管道泄漏：供汽属于压力管道按国家标准要进行压力试验，包括管道要求的材质、压力试验的等级等，都要符合压力管道的标准。由于蒸汽管道属于高温、高压系统建议法兰间的垫片采用不锈钢石墨缠绕垫片。2.冷凝水管道泄漏：如果是冷凝水管道泄漏，是由于蒸汽冷凝后的水成酸性，会对金属管道进行腐蚀。我们可以从两个方面进行处理：a.采用无缝钢管，以减少蒸汽冷凝水对金属管道的腐蚀速度。b.在蒸汽的管道系统加入防止管道发生防腐蚀药剂，防止腐蚀的发生。