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QC成果发布加强过程控制提高装车效率二分区储运车间装车系统QC小组二0一三年五月加加强强过过程程控控制制，，提提高高装装车车效效率率２/16前言太西洗煤厂年入洗原煤700万吨，产品品种达13种，产品销售发运主要以铁路发运为主，多年来由于产品销售受铁路运量不足、运输不畅影响，造成产品时常出现积压，转运，造成生产成本增加。加快车皮周转，力争快装多运，改善路企关系是减少产品库存压力的有效方法。因此，2012年我车间装车系统QC小组就如何加强装车过程控制，提高装车效率，缩短装车时间开展了现场攻关，分析找出了影响装车效率，延长装车时间的各种因素，并有针对性的制定了纠正预防措施，着力解决了影响装车效率的各种问题，有效的提高了装车效率，缩短了装车时间。加加强强过过程程控控制制，，提提高高装装车车效效率率３/16一、小组概况小组名称二分区储运车间装车系统QC小组成立时间2004年1月格言立足生产现场，解决实际问题课题名称加强过程控制提高装车效率小组类型现场型组长张占文小组成员11人活动日期2012．2～2012.12出勤率100％QC教育时间平均40课时活动情况20次注册时间2004年01月15小组成员：序号姓名性别年龄文化程度组内职务岗位/技术职称职务1张占文男40大专组长管理人员车间主任2张万寿男47大专顾问政工师支部书记2孙国玉男30大专副组长助理工程师车间副主任4王辉男51高技副组长管理人员车间副主任5康庆华女34大本组员助理工程师技术员6马正山男35大本组员助理工程师技术员7马金红男42大专组员技师保运班班长8孙建斌男39大专组员高级工装车班班长9姜波男40大专组员中级工装车班副班长加加强强过过程程控控制制，，提提高高装装车车效效率率４/16二、选题理由三、现状调查调查一：2012年1—3月份装车时间抽样调查表日期进车时间车数装车品种装车车数开装时间装完时间挂车数挂出时间剩余车数挂车影响时间总共用时(分）每批次车皮平均装车组织时间1月10日2:4024洗末244:255:50246:3000190′7′55″1月6日3:0020精30-80173:457:2059:4512145′165′8′15″精30-8039:009:501510:2010牛笑儒男40高技组员中级工装车班副班长11刘宝生男42高技组员中级工装车班副班长加强过程控制提高装车效率装车时间长，效率低，影响铁路部门挂车，向我厂收取延误费装车设备运行效率低，欠负荷或空载运行，造成车间电力成本超支装车组织不到位，出现车等人或等煤现象装车效率低下，一些室外作业人员长时间室外作业，容易思想麻痹，造成安全隐患加加强强过过程程控控制制，，提提高高装装车车效效率率５/161月16日17:354730-802318:1020:452321:102425′450′9′03″2421:151:00241:302月8日18:1533洗末2419:3520:502421:50960′2607′35″洗末922:0022:25923:002月22日14:4041洗末2316:3017:402319:4018120′2656′28″洗末188:0021:05130:4052月26日22:3035洗末1423:100:20140:502130′2707′43″30-80洗末211:003:00213:3030-802月28日22:1038洗末2323:301:00233:2015140′2405′.47″洗末153:304:30155:103月7日23:1030洗末230:201:40163:101490′2207′.20″洗末73:504:20144:403月14日3:1019洗末194:005:10196:006′19″3月18日21:4545洗末2423:150:30241:352165′2856′.20″洗末211:403:20213月20日22:5020洗末2023:401:10201:501407′从2012年1-3月份装车时间抽样调查表可以看出，平均每节车皮装车组织时间超过9分钟的有1次，8～9分钟的有1次，7～8分钟的有5次，6～7分钟的有6次，5～6分钟的有1次。调查二：查阅抽样当日班次的设备运行记录与交接班记录，发现车皮排风清扫时间过长影响装车1次；因铲车和转运车到位不及时影响装车1次；装车煤尘较大造成影响1次；车皮信息反馈滞后影响装车时间3次；装车组织和人员操作失误等原因造成装车影响2次。四、目标确定加强装车过程控制与环节配合，合理组织装车是提高装车效率的有效方法。经小组成员反复论证，并结合日常装车情况，认为在装车过程中有些问题是不可避免的，但是多数问题可以通过努力得到改变和解决，确定将“装车时间由加加强强过过程程控控制制，，提提高高装装车车效效率率６/167.5分／节减少到6分钟／节”作为QC攻关小组的目标。目标可行性分析六、原因分析7.56012345678910活动前活动后装车时间小组组成：QC小组由车间领导、技术人员、班组长及生产骨干组成，有效的组织结构和明确的职责，使项目能够有效推进。技术力量：车间以打造技能型员工队伍为目标，积极开展岗位练兵，及时比武活活动，营造“学技术，比业务”氛围，培训装车技术能手，在岗员工生产经验丰富。管理和经验：小组成员专业理论和QC经验丰富，有技术力量、管理能力，有高度的责任感。需求：该问题困扰车间正常装车组织，领导重视，职能部门配合密切，促进了课题的深入研究和顺利进行。可行加加强强过过程程控控制制，，提提高高装装车车效效率率７/162、因素排列表：掺配装车过程中，因质量要求，开得给煤机较少工艺人员装车工操作水平高低不一，操作经验不足与协作单位沟通交流不好，装车信息滞后，未提前做好装车准备工作装车效时间长，效率低岗位司机责任心不强，巡检设备不到位调车绞车变频器控制按钮出现故障，铁牛操作失灵设备维护保养不到位，在装车过程中出现故障设备装车簸箕钢丝绳断裂或控制按钮失灵司机及装车工装车过程中受恶劣天气影响，视线不清，影响操作末精煤水分太大，转载溜槽和装车簸箕容易堵塞，出料不畅原料配煤场地较少，铲车单车作业，受煤较慢环境配煤时铲车受煤堆距离，个人操作水平等因素影响，给料较慢配装落地块煤时煤尘较大车皮有冻结或大量杂物装车组织不到位，未提前做好装车准备工作，车皮排风、清扫、修复时间较长，有车等人或车等煤现象装车组织管理不到位，对装车组织、质量、效率无考核加加强强过过程程控控制制，，提提高高装装车车效效率率８/16为了筛选出影响装车效率的主要因素，用图列分析的方法对1-3月份影响装车效率的各种因素进行统计分析。序号因素因素类别影响次数占百分数（%）1装车工操作水平高低不一，操作经验不足人员211%2与协作单位沟通交流不好，装车信息滞后，未提前做好装车准备工作人员211%3岗位司机责任心不强，巡检设备不到位人员004装车组织不到位，未提前做好装车准备工作，车皮排风、清扫、修复时间较长，有车等人或车等煤现象人员211%5装车组织管理不到位，对装车组织、质量、效率无考核人员211%6装车簸箕钢丝绳断裂或控制按钮失灵设备007设备维护保养不到位，在装车过程中出现故障设备16%8调车绞车变频器控制按钮出现故障，铁牛操作失灵设备16%9配煤时铲车受煤堆距离，个人操作水平等因素影响，给料较慢工艺16%10掺配装车过程中，因质量要求，开得给煤机较少工艺16%11车皮有冻结或大量杂物工艺16%12末精煤水分太大，转载溜槽和装车簸箕容易堵塞，出料不畅原料16%13配煤场地较少，铲车单车作业，受煤较慢环境16%14配装落地块煤时煤尘较大环境16%15司机及装车工装车过程中受恶劣天气影响，视线不清，影响操作环境16%合计18100%加加强强过过程程控控制制，，提提高高装装车车效效率率９/163、因素表七、要因确认小组成员对图中的15个末端因素逐一进行分析确认。确认一、人员序号因素名称确认情况确认方式确认人是否要因1装车工操作水平高低不一，操作经验不足集控装车工有人员流动，新转岗员工缺乏操作经验，操作技能不高。现场验证孙国玉康庆华是2装车组织不到位，未提前做好装车准备工作，车皮排风、清扫、修复时间较长，有车等人或车等煤现象车皮推进后，清扫车皮、排风、修复残破车工作时间较长，且作业人员较少，影响装车效率。现场验证马正山是3岗位司机责任心不强，巡检设备不到位岗位司机设备巡检到位，在装车过程中很少出现设备故障影响。现场验证张占文孙建斌否4与协作单位沟通交流不好，装车信息滞后，未提前做好装车准备工作在与铁路货配部门的配合中存在装车品种、坏车确定等诸多方面沟通不畅的问题现场验证张占文刘宝生是5装车组织管理不到位，对装车组织、质量、效率无考核在车间考核中很少出现相关对装车质查阅记录康庆华马正山是02468101213579111315影响因素百分比加加强强过过程程控控制制，，提提高高装装车车效效率率１０/16量、组织、影响方面的考核确认二、机序号因素名称确认情况确认方式确认人是否要因1装车簸箕钢丝绳断裂或控制按钮失灵岗位司机每班点检钢丝绳，发现问题及时处理，在装车过程中未出现影响。现场验证孙国玉马金红否2设备维护保养不到位，在装车过程中出现故障装车设备维实行班组承包制，维护保养到位，在装车过程中未出现设备影响记录。现场验证马金红否3调车绞车出现故障，控制按钮失灵车间将调车绞车系统作为重点设备进行检查维护，发现问题及时处理，在装车过程中未出现影响。现场验证孙国玉马金红否确认三、工艺序号因素名称确认情况确认方式确认人是否要因1配煤时铲车受煤堆距离，个人操作水平等因素影响，给料较慢装车前均已配好煤，铲车司机操作熟练现场验证王辉康庆华否2掺配装车过程中，因质量要求，开得给煤机较少仅配装低灰煤时存在，装高灰时不存在，目前主要产品为高灰现场验证张占文刘宝生否3车皮有冻结或大量杂物目前多数企业均采取防冻措施，冻车现象很少，车皮残存杂物为少量脏杂煤和沙石，数量不大查阅记录现场验证王辉张占文否确认四、原料加加强强过过程程控控制制，，提提高高装装车车效效率率１１/16序号因素名称确认情况确认方式确认人是否要因1末精煤水分太大，转载溜槽和装车簸箕容易堵塞，出料不畅煤堆，末精煤水分控制稳定，露天堆放，煤料通过溜槽、簸箕下料通畅。现场验证王辉康庆华否确认四、环境序号因素名称确认情况确认方式确认人是否要因1配煤场地较少，铲车单车作业，受煤较慢提前做好掺配工作，且掺配煤堆较高，很少需要铲车受煤现场观察马金红否2配装落地块煤时煤尘较大块煤车皮量少，装车过程中很少受到影响查阅报表张占文孙建斌否3装车工装车过程中受恶劣天气影响，视线不清，影响操作装车簸箕两侧均由建筑物遮挡，在恶劣天气装车过程中受天气影响很小现场观察马正山孙国玉康庆华否八、制定对策针对确定的主要原因，制定对策表如下：1、装车工操作水平高低不一，操作经验不足。2、装车组织不到位，未提前做好装车准备工作，车皮排风、清扫、修复时间较长，有车等人或车等煤现象。3、与协作单位沟通交流不好，装车信息滞后，未提前做好装车准备工作。4.装车组织管理不到位，对装车组织、质量、效率无考核。要因加加强强过过程程控控制制，，提提高高装装车车效效率率１２/16序号主要影响因素对策措施地点完成时间负责人1装车工操作水平高低不一，操作经验不足加强装车工业务技能培训装车集控室2012．4-2012.12孙国玉康庆华2装车组织不到位，未提前做好装车准备工作，车皮排风、清扫、修复时间较长，有车等人或车等煤现象制定作业指导书，强化管理铁路专用线2012.02-2012.12张占文王辉3与协作单位沟通交流不好，装车信息滞后，未提前做好装车准备工作。畅通沟通渠道装车系统2012.04-2012.12张占文马金红4装车组织管理不到位，对装车组织、质量、效率无考核加强现场监督与考核铁路部门2012.04-2012.12孙国玉孙建斌王文全九、对策实施实施一：措施加强装车工业务技能培训实施情况（1）加强装车系统各岗位操作规程和安全规程的学习，确保遵章作业。（2）加强装车工对PLC知识的培训，