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12017二级建造师点睛资料《公路工程管理与实务》P1:特殊路基是指位于特殊土（岩）地段、不良地质地段，或受水、气候等自然因素影响强烈，需要进行特殊设计的路基。P2:当地下水影响路堤稳定时，应采取拦截引排地下水或在路堤底部填筑渗水性好的材料等措施。地下水位较高时，应按设计要求进行处理。P2：用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。其中强度要求是按CBR值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。P3:含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。P4:性质不同的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实。土质路基压实度标准表211311013-1P5:土方路堤填筑施工工艺流程图路堤施工前，应先修筑试验路段，确定松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。P8:推土机开挖土质路堑作业方法与填筑路基相同的有下坡推土法、槽形推土法、并列推土法、接力推土法和波浪式推土法。另有斜铲推土法和侧铲推土法。P10:钢钎炮通常指炮眼直径和深度分别小于70mm和5m的爆破方法。P11:高速公路、一级公路的土质路堤和地质不良地区二级及二级以下公路路堤不宜进行冬期施工。P12:边沟设置于挖方地段和填土高度小于边沟深度的填方地段。P20:塑料排水板施工工艺程序：整平原地面一摊铺下层砂垫层一机具就位一塑料排水板穿靴一插入套管一拔出套管一割断塑料排水板一机具移位一摊铺上层砂垫层。P27:滑坡地段施工前，应制定应对滑坡或边坡危害的安全预案，施工过程中应进行监测。滑坡整治宜在旱季施工。需要在冬期施工时，应了解当地气候、水文情况，严格按照冬期施工的有关规定实施。P28:滑坡防治的工程措施主要有排水、力学平衡和改变滑带土三类。当挖方路基上边坡发生的滑坡不大时，可采用刷方减重，反压坡脚的方法来防治滑坡。P31:重力式挡土墙施工主要工序：施工准备→基坑开挖→报检复核→砌筑基础→基坑回填→选修面石与拌砂浆→砌筑墙身→填筑反滤层与墙背回填→清理勾缝→竣工交验。墙身施工:墙身要分层错缝砌筑，砌出地面后基坑应及时回填夯实，并完成其顶面排水、防渗设施。伸缩缝与沉降缝内两侧壁应竖直、平齐，无搭叠；缝中防水材料应按设计要求施工。泄水孔应在砌筑墙身过程中设置，确保排水畅通，并应保证墙背反滤、防渗设施的施工质量。当墙身的强度达到设计强度的75％肘，方可进行回填等工作。在距墙背0.5～1.Om以内，不宜用重型振动压路机碾压。P34:环刀法适用于细粒土的密度测试。P35:渐近法：适用于各级公路。2P38:路基行车带压实度不足的预防措施：（1）确保压路机的碾压遍数符合规范要求；（2）选用与填土土质、填土厚度匹配的压实机械；（3）压路机应进退有序，碾压轮迹重叠、铺筑段落搭接超压应符合规范要求；（4）填筑土应在最佳含水量土2％时进行碾压，并保证含水量的均匀；（5）当紧前层因雨松软或干燥起尘时，应彻底处置至压实度符合要求后，再进行当前层的施工；（6）不同类别的土应分别填筑，不得混填，每种填料层累计厚度一般不宜小于0.6m；（7）优先选择级配较好的粗粒土等作为路堤填料，填料的最小强度应符合规范要求；（8）填土应水平分层填筑，分层压实，压实厚度通常不超过20cm，路床顶面最后一层通常不超过l5cm，且满足最小厚度要求。P44:所用水泥初凝时间应大于3h，终凝时间应大于6h且小于10h。在水泥稳定材料中掺加缓凝剂或早强剂时，应对混合料进行试验验证。缓凝剂和早强剂的技术要求应符合现行规范的规定。P45:高速公路和一级公路的基层，宜采用磨细消石灰。P47:高速公路和一级公路极重、特重交通荷载等级基层的4.75mm以上粗集料应采用单一粒径的规格料。P52:混合料的拌和能力与混合料摊铺能力应相匹配。拌和厂应安置在地势相对较高的位置，并做好排水设施。P50：施工工艺选择表表2B312012-12P54:用犁、松土机或装有强固齿的平地机或推土机将原路面或路基的上部翻松到预定的深度，土块应粉碎到符合要求。P62:基层表面达到无浮尘、无松动状态。②清理出小坑槽时，不得用原有基层材料找补。③清理出较大范围松散时，应重新评定基层质量，必要时宜返工处理。（4）在基层表面干燥的状态下，可洒铺透层油。透层油宜采用稀释沥青、煤沥青或乳化沥青，沥青洒铺量宜为0.3～0.6kg／m²。对高速公路和一级公路的极重、特重交通荷载等级，或沥青面层厚度小于l50mm时，宜选择SBS改性沥青或橡胶沥青。P63:根据基层类型选择渗透性好的液体沥青、乳化沥青、煤沥青作透层油，喷洒后通过钻孔或挖掘确认透层油渗透入基层的深度宜不小于5（无机结合料稳定集料基层）～10mm（无结合料基层），并能与基层联结成为一体。透层油的粘度通过调节稀释剂的用量或乳化沥青的浓度得到适宜的粘度，基质沥青的针入度通常宜不小于100。P64:（3）应按设计喷油量一次均匀洒布，当有漏洒时，应人工补洒。（4）喷洒透层油后一定要严格禁止人和车辆通行。P66:（1）稀浆封层必须使用专用的摊铺机进行摊铺。（2）稀浆封层的矿料类型应根据封层的目的、道路等级进行选择；矿料级配应根据铺筑厚度、集料尺寸及摊铺用量等因素选用。P68：B级沥青：（1）高速公路、一级公路沥青下面层及以下层次，二级及二级公路以下公路的各个层次；（2）用作改性沥青、乳化沥青、改性乳化沥青、稀释沥青的基质沥青3P70:（8）用溶剂法生产改性沥青母体时，挥发性溶剂回收后的残留量不得超过5％。P72:机制砂宜采用专用的制砂机制造，并选用优质石料生产，其级配应符合Sl6的要求。P74:各种集料分类堆放，每个料源均进行试验，按要求的配合比进行配料。P75：接缝处理（1）梯队作业采用热接缝，施工时将已铺混合料部分留下100～200mm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，后摊铺部分完成立即骑缝碾压，以除缝迹。（2）半幅施工不能采用热接缝时，采用人工顺直刨缝或切缝。铺另半幅前必须将边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上50～lOOmm，摊铺后将混合料人工铲走。碾压时由边向中碾压留下100～150mm，然后压实新铺部分，再跨缝挤紧压实。（3）横接缝的处理方法：首先用3m直尺检查端部平整度不符合要求时，垂直于路中线切齐清除。P76:沥青贯入式其厚度宜为4～8cm，但乳化沥青贯入式路面的厚度不宜超过5cm。当贯人层上部加铺拌和的沥青混合料面层成为上拌下贯式路面时，拌和层的厚度宜不小于1.5cm。P76:乳化沥青贯入式面层铺筑在半刚性基层上时，应铺筑下封层。沥青贯入层作为联结层使用时，可不撒表面封层料。P81:沥青层的重铺则可以像新路施工一样，分别按下面层、中面层、上面层（磨耗层）的不同技术要求进行配合比设计，确定旧沥青回收料的添加比例。P81:水泥混凝土面层铺筑的技术方法有小型机具铺筑、滑模机械铺筑、三辊轴机组铺筑和碾压混凝土等方法。P82:当贫混凝土和碾压混凝土用作基层时，可使用各种硅酸盐类水泥。不掺人粉煤灰时，宜使用强度等级32.5级以下的水泥。掺人粉煤灰时，只能使用道路水泥、硅酸盐水泥、普通水泥。水泥的抗压强度、抗折强度、安定性和凝结时间必须检验合格。P82:面层水泥混凝土可单独或复配掺用符合规定的粉状低钙粉煤灰、矿渣粉或硅灰等掺合料，不得掺用结块或潮湿的粉煤灰、矿渣粉或硅灰。P87:4.模板安装应稳固、平顺、无扭曲，应能承受摊铺、振实、整平设备的负载行进，冲击和振动时不发生位移。5.模板与混凝土拌和物接触表面应涂脱模剂。6.模板拆除应在混凝土抗压强度不小于8.OMPa时方可进行。P88:③基准线桩纵向间距直线段不宜大于l0m，桥面铺装、隧道路面及竖曲线和平曲线路段宜为5～10m，大纵坡与急弯道可加密布置。基准线桩最小距离不宜小于2.5m。④基层顶面到夹线臂的高度宜为450～750mm。基准线桩夹线臂夹口到桩的水平距离宜为300mm。基准线桩应固定牢固。⑤单根基准线的最大长度不宜大于450m。架设长度不宜大于300m。⑥基准线宜使用钢绞线。采用直径2.Omm的钢绞线时，张线拉力不宜小于l000N；采用直径3.Omm钢绞线时，不宜小于2000N。P91：邻近桥梁或其他固定构造物处或与其他道路相交处，应设置横向胀缝。普通混凝土路面、钢筋混凝土路面和钢纤维混凝土路面视集料的温度膨胀性大小、当地年温差和施工季节酌情设置横向胀缝：高温施工，可不设横向胀缝；常温施工，集料温缩系数和年温差较小时，可不设横向胀缝；集料温缩系数或年温差较大，路面两端构造物间距不小4于500m时，宜设一道中间横向胀缝；低温施工，路面两端构造物间距不小于350m时，宜设一道横向胀缝。P92:特重和重交通混凝土路面宜采用硬刻槽，凡使用圆盘、叶片式抹面机整平后的混凝土路面、钢纤维混凝土路面必须采用硬刻槽方式制作抗滑沟槽。P92:在路线纵坡平缓、汇水量不大、路堤较低且边坡坡面不会受到冲刷的情况下，应采用在路堤边坡上横向漫流的方式排除路面表面水。P93:②路基两侧有滞水，可能渗入路面结构内。③严重冰冻地区，路基由粉性土组成的潮湿、过湿路段。④现有路面改建或改善工程，需排除积滞在路面结构内的水分。P96:SMA的碾压遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。碾压温度越高越好，摊铺后应立即压实，不得等候。SMA面层施工切忌使用胶轮压路机或组合式压路机，以防止胶轮压路机或组合式压路机的轮胎将结构部沥青“泵吸”到路表面，使路表失去纹理和粗糙度。P98:施工车辆不得在土工合成材料上转弯、急刹车，如摊铺机在其上打滑，应在粘层油上洒石屑。P102：沥青混凝土路面不平整病害原因分析。P104:水泥混凝土路面裂缝的原因分析横向裂缝（1）混凝土路面切缝不及时，由于温缩和干缩发生断裂。混凝土连续浇筑长度越长，浇筑时气温越高，基层表面越粗糙越易断裂。（2）切缝深度过浅，由于横断面没有明显削弱，应力没有释放，因而在临近缩缝处产生新的收缩缝。（3）混凝土路面基础发生不均匀沉陷（如穿越河浜、沟槽，拓宽路段处），导致板底脱空而断裂。（4）混凝土路面板厚度与强度不足，在行车荷载和温度应用下产生强度裂缝。（5）水泥干缩性大；混凝土配合比不合理，水灰比大；材料计量不准确；养护不及时。（6）混凝土施工时，振捣不均匀。P106:上部结构通常又称为桥跨结构，是在线路中断时跨越障碍的主要承重结构；下部结构包括桥墩、桥台和基础；桥梁附属设施包括桥面系、伸缩缝、桥头搭板和锥形护坡等，桥面系包括桥面铺装（或称行车道铺装）、排水防水系统、栏杆（或防撞栏杆）、灯光照明等。P108:斜拉桥：它是由承压的塔、受拉的索与承弯的梁体组合起来的一种结构体系。桩基础：按施工方法可分为沉桩、钻孔灌注桩、挖孔桩，其中沉桩又分为锤击沉桩法、振动沉桩法、射水沉桩法、静力压桩法。P110:集水坑排水法。除严重流沙外，一般情况下均可适用。P111:（1）挖孔施工应根据地质和水文地质情况，因地制宜选择孔壁支护方案报批，并应经过计算，确保施工安全并满足设计要求。（2）孔口处应设置高出地面至少300mm的护圈。P113:冲击钻成孔一个最重要的关键点，就是泥浆护壁，护壁泥浆含沙量一定要小。泥浆的浓度可以根据试验测定或经验判断，泥浆太浓钻孔速度慢，泥浆太轻护壁容易坍塌。P113:抽浆法清孔较为彻底，适用于各种钻孔方法的灌注桩。对孔壁易坍塌的钻孔，清5孔时操作要细心，防止坍孔。P114:导管使用前应进行水密承压和接头抗拉试验，严禁用压气试压。P115:灌注封底混凝土前，应采用高压水枪对河床面进行清理，整平，同时潜水员应采用高压水枪将桩身和箱壁上附着的泥浆冲洗干净，以保证封底混凝土与桩身、箱壁的良好结合，达到止水效果。围堰着床后的允许偏差，应能满足承台在其内施工时最小操作空间的要求。3.承台模板支承方式的选择应根据水深、承台类型、现有的条件等因素综合考虑。P116:2.混凝土的拌和采用拌和站集中施工，混凝土罐车通过便桥或船只运输到浇筑位置。采用流槽、漏斗或泵车浇筑，也可由混凝土地泵直接在岸上泵入。3.混凝土浇筑时要分层，分层厚度要根据振捣器的功率确定，要满足技术规范的要求。P117:④钢筋与模板