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背景资料(2012年一建案例四)A公司中标某市污水管工程，总长1.7km。采用直径为1.6～1.8m的混凝土管，其埋深在－4.1～－4.3m，各井间距80～100m。地质条件为黏性土层，地下水位置在距离地面－3.5m项目部确定采用两台顶管机同时作业，一号顶管机从8号井作为始发井向北顶进，二号顶管机从10号井作为始发井向南顶进。工作井直接采用检查井位置（施工位置如下图），编制了顶管工程施工方案，并已经通过专家论证。施工过程中发生如下事件：（1）因拆迁原因，使9号井不能开工。第二台顶管设备放置在项目部附近小区绿地暂存28d。（2）在穿越施工条件齐全后，为了满足建设方要求，项目部将10号井作为第二台顶管设备的始发井，向原8号井顶进。施工方案经项目经理批准后实施。问题1．本工程中工作井是否需要编制专项方案，说明理由。2．占小区绿地暂存设备，应履行哪些程序或手续？3．10号井改为向8号井顶进的始发井，应做好哪些技术准备工作？4．项目经理批准施工变更方案是否妥当？说明理由。5．项目部就事件（1）的拆迁影响，可否向建设方索赔？如可索赔，简述索赔项目。膨润土分散在水中，其片状颗粒表面带负电荷，端头带正电荷。如膨润土的含量足够多，则颗粒之间的电键使分散系形成一种机械结构，膨润土水溶液呈固体状态，一经触动（摇晃、搅拌、振动或通过超声波、电流）、颗粒之间的电键即遭到破坏，膨润土水溶液就随之变为流体状态。如果外界因素停止作用，水溶液又变作固体状态。该特性称作触变性，这种水溶液称为触变泥浆。 一、工前安全措施（一）现场踏勘调查（通用知识）(l)在铁路的路基下顶进，为确保列车安全通行与安全施工，在编制施工组织设计前应掌握客、货车辆运行状况，车辆通过次数、车辆间隔和运行速度、股道数量、间距和高程；线路及道岔种类和使用性质。(2)在公路、城市道路路基下顶进，为确保交通安全与施工安全，在编制施工组织设计前应掌握路面结构、交通情况；特别是了解路基中埋设的地下管线、电缆及其他障碍物等情况。(3)了解线路管理部门对施工的要求和施工期间交通疏导和机车限速的可行性。（二）人员与设备（通用知识）(l)作业人员进行安全技术培训，经考核合格后上岗。(2)作业设备进行性能和安全检查，符合有关安全规定。(3)现场动力、照明的供电系统应符合有关安全规定。二、施工安全保护（一）铁道线路加固方法与措施(1)小型箱涵，可采用调轨梁，或轨束粱的加固法。(2)大型即跨径较大的箱涵，可用横梁加盖、纵横梁加固、工字轨束梁或钢板脱壳法。(3)在土质条件差、地基承载力低、开挖面土壤含水量高，铁路列车不允许限速的情况下，可采用低高度施工便梁方法。（二）路基加固方法与措施(l)采用管棚超前支护和水平旋喷桩超前支护方法，控制路基变形在安全范围内。(2)采用地面深层注浆加固方法，提高施工断面上方的土体稳定性。（三）管线迁移和保护措施（管线拆改保护——通用）(l)施工影响区的重要管线（水、气、电）应尽可能采取迁移措施。(2)无法迁穆的管线可采用暴露管线和支架等保护措施。(3)编制应急措施，并备有相关材料和机具。三、施工安全保护措施（通用知识，适合很多市政工程）（一）施工区域安全措施(l)限制铁路列车通过施工区域的速度，限制或疏导路面交通。(2)设置施工警戒区域护栏和警示装置，设置专人值守。(3)加强施工过程的地面、地上构筑物、地下管线的安全监测，及时反馈、指导施工。（二）施工作业安全措施(l)施工现场（工作坑、顶进作业区）及路基附近不得积水浸泡。(2)应按规定设立施工现场围挡，有明显的警示标志，隔离施工现场和社会活动区，实行封闭管理，严禁非施工人员人内。(3)在列车运行间隙或避开交通高峰期开挖和顶进；列车通过时，严禁挖土作业，人员应撤离开挖面。(4)箱涵顶进过程中，任何人不得在顶铁、顶柱布置区内停留。(5)箱涵顶进过程中，当液压系统发生故障时，严禁在工作状态下检查和调整。(6)现场施工必须设专人统一指挥和调度。工艺流程与施工技术要点（一）工艺流程现场调查→工程降水→工作坑开挖→后背制作→滑板制作→铺设润滑隔离层→箱涵制作→顶进设备安装→既有线加固→箱涵试顶→吃土顶进→监控量测→箱体就位→拆除加固设施→拆除后背及顶进设备→工作坑恢复。（二）箱涵顶进前检查工作(I)箱涵主体结构混凝土强度必须达到设计强度，防水层及保护层按设计完成。(2)顶进作业面包括路基下地下水位已降至基底下500mrn以下，并宜避开雨期施工，若在雨期施工，必须做好防洪及防雨排水工作。(3)后背施工、线路加固达到施工方案要求；顶进设备及施工机械符合要求。(4)顶进设备液厩系统安装及预顶试验结果符合要求。(5)工作坑内与顶进无关人员、材料、物品及设施撤出现场。(6)所穿越的线路管理部门的配合人员、抢修设备、通信器材准备完毕。（三）箱涵顶进启动(l)启动时，现场必须有主管施工技术人员专人统一指挥。(2)液压泵站应空转一段时间，检查系统、电源、仪表无异常情况后试顶。(3)液压千斤顶顶紧后（顶力在0.1倍结构自重），应暂停加压，检查顶进设备、后背和各部位，无异常时可分级加压试顶。(4)每当油压升高5～lOMPa时，需停泵观察，应严密监控顶镐、顶柱、后背、滑板、箱涵结构等部位的变形情况，如发现异常情况，立即停止顶进；找出原因采取措施解决后方可重新加压顶进。(5)当顶力达到0.8倍结构自重时箱涵未启动，应立即停止顶进；找出原因采取措施解决后方可重新加压顶进。(6)箱涵启动后，应立即检查后背、工作坑周围土体稳定情况，无异常情况，方可继续顶进。三、季节性施工技术措施(1)箱涵顶进应尽可能避开雨期。需在雨期施工时，应在汛期之前对拟穿越的路基、工作坑边坡等采取切实有效的防护措施。(2)雨期施工时应做好地面排水，工作坑周边应采取挡水围堰、排水截水沟等防止地面水流人工作坑的技术措施。(3)雨期施工开挖工作坑（槽）时，应注意保持边坡稳定。必要时可适当放缓边坡坡度或设置支撑；并经常对边坡、支撑进行检查，发现问题要及时处理。(4)冬雨期现浇箱涵场地上空宜搭设固定或活动的作业棚，以免受天气影响。(5)冬雨期施工应确保混凝土人模温度满足规范规定或设计要求。（四）顶进挖土(l)根据桥涵的净空尺寸、土质情况，可采取人工挖土或机械挖土。一般宜选用小型反铲挖土机按设计坡度开挖，每次开挖进尺o．4—0.8rn，并配装载机或直接用挖掘机装汽车出土。顶板切土，侧墙刃脚切土及底板前清土须由人工酡合。挖土顶进应三班连续作业，不得间断。(2)两侧应欠挖50mm，钢刃脚切土顶进。当属斜交涵时，前端锐角一侧清土困难应优先开挖。如设有中刃脚时应紧切土前进，使上下两层隔开，不得挖通漏天，平台上不得积存土壤。(3)列车通过时严禁继续挖土，人员应撤离开挖面。当挖土或顶进过程中发生塌方，影响行车安全时，应迅速组织抢修加固，作出有效防护。(4)挖土工作应与观测人员密切配合，随时根据桥涵顶进轴线和高程偏差，采取纠偏措施。背景资料【2006年案例分析题五】某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵，箱涵总跨度22m，高5m，总长度33.66m，共分三节，需穿越5条既有铁路站场线；采用钢板桩后背，箱涵前设钢刃脚，箱涵顶板位于地面以下0.6m，箱涵穿越处有一条自来水管需保护。地下水位于地面下3m。箱涵预制工作坑采用放坡开挖，采用轻型井点降水：项目部编制了轨道加固方案，采用轨束梁加固线路，以保障列车按正常速度行驶；制定了顶进时对桥（涵）体各部位的测量监控方案，经项目部技术负责人批准后实施。按原进度计划，箱涵顶进在雨期施工前完成。开工后，由于工作坑施工缓慢，进度严重拖后。预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后，顶进施工已进入雨季。项目部加强了降排水工作后开始顶进施工。为抢进度保工期，采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体，控制开挖面坡度为1:0.65,钢刃脚进土50mm；根据土质确定挖土进尺为0.5m，并且在列车运营过程中连续顶进。箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时，遇一场大雨。第二天，正在顶进施工时，开挖面坍塌，造成了安全事故。问题1．本工程工作坑降水井宜如何布置？根据背景资料，在顶进作业时应做哪些降排水工作？2．箱涵穿越自来水管线时可采用哪些保护方法？3．指出项目部编制的轨道加固与测量监控方案及实施过程存在的问题，并写出正确作法。4.结合项目部进度控制中的问题指出应采取的控制措施。5.指出加固方案和顶进施工中存在的引起列车颠覆的隐患。6.依据背景资料分析开挖面坍塌的可能原因有哪些？顶进作业(l)每次顶进应检查液压系统、顶柱（铁）安装和后背变化情况等。(2)挖运土方与顶迸作业循环交替进行。每前进一顶程，即应切换油路，并将顶进千斤顶活塞回复原位；按顶进长度补放小顶铁，更换长顶铁，安装横梁。(3)桥涵身每前进一顶程，应观测轴线和高程，发现偏差及时纠正。(4)箱涵吃土顶进前，应及时调整好箱涵的轴线和高程。在铁路路基下吃土顶进，不宜对箱涵作较大的轴线、高程调整动作。箱涵可以涉及到的考点： 1、专项方案、专家论证 2、机械设备， 3、季节施工，排水降水 4、办理手续 5、吊装 6、箱涵顶进的风险源识别 7、测量 8、第一类风险源、第二类风险源 也可以考核箱涵制作（钢筋模板混凝土）(六)监控与检查(1)箱涵顶进前，应对箱涵原始(预制)位置的里程、轴线及高程测定原始数据并记录。顶进过程中，每一顶程要观测并记录各观测点左、右偏差值；高程偏差值和顶程及总进尺。观测结果要及时报告现场指挥人员，用于控制和校正。(2)箱涵自启动起，对顶进全过程的每一个顶程都应详细记录千斤顶开动数量、位置，油泵压力表读数、总顶力及着力点。如出现异常应立即停止顶进，检查分析原因，采取措施处理后方可继续顶进。(3)箱涵顶进过程中，每天应定时观测箱涵底板上设置的观测标钉高程，计算相对高差，展图，分析结构竖向变形。对中边墙应测定竖向弯曲，当底板侧墙出现较大变位及转角时应及时分析研究采取措施。(4)顶进过程中要定期观测箱涵裂缝及开展情况，重点监测底板、顶板、中边墙，中继间牛腿或剪力铰和顶板前、后悬臂板，发现问题应及时研究采取措施。（一）结构的钢筋、模板、混凝土工程施工应符合2K314021条有关规定和设计要求；混凝土应对称、均匀、水平连续分层浇筑，并应防止沉井偏斜。（二）分节制作沉井(1)每节制作高度应符合施工方案要求，且第一节制作高度必须高于刃脚部分；井内设有底梁或支撑梁时应与刃脚部分整体浇捣。(2)设计无要求时，混凝土强度应达到设计强度等级75%后，方可拆除模板或浇筑后一节混凝土。(3)混凝土施工缝处理应采用凹凸缝或设置钢板止水带，施工缝应凿毛并清理干净；内外模板采用对拉螺栓固定时，其对拉螺检的中间应设置防渗止水片；钢筋密集部位和预留孔底部应辅以人工振捣，保证结构密实。(4)沉井每次接高时各部位的轴线位置应一致、重合，及时做好沉降和位移监测；必要时应对刃脚地基承载力进行验算，并采取相应措施确保地基及结构的稳定。(5)分节制作、分次下沉的沉井，前次下沉后进行后续接高施工。1)应验算接高后稳定系数等，并应及时检查沉井的沉降变化情况，严禁在接高施工过程中沉井发生倾斜和突然下沉；2)后续各节的模板不应支撑于地面上，模板底部应距地面不小于1m。 （一）排水下沉(1)应采取措施，确保下沉和降低地下水过程中不危及周围建（构）筑物、道路或地下管线，并保证下沉过程和终沉时的坑底稳定。(2)下沉过程中应进行连续排水，保证沉井范围内地层水被疏干。(3)挖土应分层、均匀、对称进行；对于有底梁或支撑梁的沉井，其相邻格仓高差不宜超过0.5m;开挖顺序应根据地质条件、下沉阶段、下沉情况综合运用和灵活掌握，严禁超挖。(4)用抓斗取土时，井内严禁站人，严禁在底梁以下任意穿越。不排水下沉(l)沉井内水位应符合施工设计控制水位；下沉有困难时，应根据内外水位、井底开挖几何形状、下沉量及速率、地表沉降等监测资料综合分析调整井内外的水值差。(2)机械设备的配备应满足沉井下沉以及水中开挖、出土等要求，运行正常；废弃土方、泥浆应专门处置，不得随意排放。(3)水中开挖、出土方式应根据井内水深、周