故障诊断

1冷却系故障1发动机过热2发动机过冷3冷却水温过高现象：发动机工作温度超过正常工作温度，水箱开锅、水温报警灯亮。发动机动力不足。冷却液减少，有蒸汽出现危害：破坏了零件的正常配合间隙。润滑油变质、老化。充气效率降低。早燃原因1）非冷却系的原因发动机：1点火过迟2混合气过稀3排气门间隙大4润滑油油量不足。底盘：1离合器打滑。2制动拖滞。3底盘轴承过紧。使用因素：1长时间顺风行驶。2长时间使用低速档。3长时间大负荷运行。4长时间超载，天气热。2）冷却系的原因1冷却液不足，防冻液浓度不够。2百叶窗开度不够。3风扇皮带松，皮带打滑、叶片形状。4散热器外表脏、堵5冬季，水箱冻。6水泵损坏7冷却水套堵、水垢重、裂纹。8节温器失效9双温开关故障10金属感温器脱落、污垢堆集、硅油渗漏。11缸垫损坏。12水温传感器损坏。13储液罐裂纹。发动机温度过低现象：1长时间冷却水达不到正常温度。2发动机动力不足。3燃料消耗大。危害：汽油雾化不好，油耗，排放性能下降。机油粘度大，摩擦阻力大，缸壁、活塞过早磨损。原因：1环境温度低，无保温措施。2百叶窗无法关闭。3节温器损坏。4双温开关损坏。5润滑油加多。6水温传感器故障。2润滑系故障1机油压力过低2机油压力过高3机油变质4机油消耗大机油压力过低危害：机油压力过低已将使润滑效果减低，磨损增加，甚至危及发动机正常运转。故障现象：发动机运转过程中机油压力始终过低，报警蜂鸣器报警。油被稀释，油面增高，机油粘度变小，带有浓厚的汽油味或带有水泡味。故障原因1机油量没有达到规定容量。2机油粘度变小。更换机油的周期太长。3机油传感器损坏4机油集滤器堵塞5油泵磨损严重。限压阀失效或弹簧过软。5机油粗滤器堵塞旁通阀打不开6主油道限压阀调整弹簧弹力过低。7泄漏。8各轴承磨损配合间隙大。9油道堵。10发动机过热。11汽油或冷却水进入油底壳。机油压力过高危害：1机油泄漏，易冲坏机油细1滤器盖，机油2压力传感器。3机油进入燃烧室。现象：压力表显示值高。原因1短时间压力高，发动机温度低。2机油粘度大。3机油压力传感器故障。4油道堵。5滤清器堵，旁通阀打不开。6机油泵限压阀开启压力高。7主油道限压阀有问题，卡死、锈。8新车轴承间隙小。9机油太脏。机油消耗大现象1排兰烟2泄漏。3机油量减少。原因1密封不好。2机油进入燃烧室。3油环失效。4环对口，犯卡，装反。5活塞与气缸配合间隙大。6气门油封破裂。仅排气管排兰烟7曲轴箱通风不好燃油供给系故障现象1混合气过稀2混合气过浓3怠速不稳4中、高速工作不良5加速不良混合气过稀省油，动力不足，起动起来易熄火故障现象1发动机不易起动，易熄火2动力下降3怠速不稳、加速易熄火，化油器回火，有时，排气管放炮。拉阻风门，动力不足有好转。4发动机过热，排气管易烧红。原因1油箱油量不足，空气阀打不开。2汽油滤清器堵，漏3储油器堵。4汽油泵3损坏5油管堵漏。6化油器：进油系统浮子室油面太低、针阀卡住、滤枉堵，浮子卡供油系统量孔堵、空气量孔松动、加速、加浓系统失效进气管漏气混合气过浓现象：1发动机排黑烟、放炮现象。2浮子室油面过高，节气门轴渗油。3发动机动力不足。4燃烧室火花塞易积碳，拆下火花塞，电极表面有潮湿汽油。原因:1空气滤清器堵。2空气滤清器真空阀失效3阻风门不能完全打开。4汽油泵压力过高。5储油器限压阀压力过高。化油器故障：浮子室进油系统：针阀关闭不严、（油面飘浮不定）、浮子破裂瘪了，卡住。供油系统：喷油量孔过大，空气量孔堵加速、加农装置失效。怠速不稳现象：怠速抖，运转不均，怠速过高，易熄火。AODI车怠速时易熄火，其它无故障分析：怠速熄火，说明怠速控制系统有毛病，检查其怠速喷口及过渡喷口，工作正常无异常现象。检查怠速切断阀，发现其工作时好时坏，工作好时怠速稳，工作不好时怠速不稳。检查其工作保险丝，完好无损，查其在气门罩盖上的接地点，发现插头处松旷，用钳子夹紧后，故障排除。原因：切断阀接地不良。奥迪100四缸发动机轿车，在路口等红灯时，发动机怠速运转偶有熄火现象。诊断：发动机各种工况运转良好，说明油路路基本正常，该故障极有可能发生在化油器怠速切断瞬间阀断电。故障排除：化油器怠速切断阀电线插头拨开，看到插座内铜电极表面有氧化层和存有油泥，清洁后插牢一辆天津夏利TJ7100U轿车发动机点火开关关断后，发动机不能立即熄火，还以不稳定的转速转动相当长的时间。故障现象分析：发动机“熄不了火”，说明在点火开关关断后，汽缸内的燃烧还在进行。燃烧的点火是靠燃烧室内的积碳炽热点，燃油的来源只能是怠速油道。该车在化油器上设置有怠速截止电磁阀，如果怠速截止电磁阀工作正常，在点火开关关断后，电磁阀会将怠速油道堵死，使供油中断。由此分析，故障出在怠速截止电磁阀上。经拆检怠速截止电磁阀，发现电磁阀关闭不严。换上一个新的怠速截止电磁阀，并彻底清除燃烧室积碳后，故障被排除。中、高速工作不良现象:怠速运转正常，加大油门到中速或高速，就要熄火，转速不能提高，化油器回火。原因1油面低，混合气过稀。2加浓装置失效。3主喷管堵，主量孔4油路中有水。5节气门卡住6分电器触点烧蚀。现象：奥迪四缸车行驶中油耗增加，发动机中、高速时可看到排气管中排出黑烟并带有汽油味。诊断：怠速CO=1.0%正常，转速＝2000r/minCO=6.0%超标，应低于正常怠速时的放值。转速＝2000r/min副腔没有参加工作，混和气过浓的原因在主腔。拆捡化油器，发现加浓阀卡住处于打开状态，汽油质量不好，用化油器清洗剂清洗使加浓阀活动自如。故障排除。加速不良现象：急加速时，发动机不能迅速提高转速，易熄火，有时，化油器回火，排气管放炮。4原因：1加速油道或喷嘴堵2加速泵柱塞磨损严重3加速泵弹力过弱4进、出油阀关闭不严点火正时不对故障现象发动机错火：化油器回火，排气管放炮。动力性下降，起动困难。原因1正时齿轮被打坏。2正时齿带磨损、松旷。3凸轮轴的正时齿轮的键松动或磨损。六缸红旗，高速行驶时，正时皮带突然断裂，在路上更换正时皮带后，起动发动机虽然能着车，但怠速抖动利害，加速不良，最高车速只有80km/h,行驶里程1730000km。诊断排除：发动机内窥镜从火花塞孔检查，3个气门被顶弯，2个气缸的气门弯曲严重，发动机只有部分气缸工作。正时皮带断裂，凸轮轴停转，气门不能随活塞上行而关闭，被顶弯。正时皮带行驶到规定里程必须更换，否则引起重大事故。现象：都市高尔夫轿车轿难起动、易熄火勉强起动后，运转不平稳，排气管发出“突突”声，此时即使把油门踏板踩到底，发动机转速出无丝毫上升，松开油门踏板就熄火，熄火的同时，稍有点“反转”现象。用户反映该车行驶中突然熄火，熄火后再也起动不了，拖车到附近修理厂换了很多零件，但解决不了问题，最后拖车到我服务站。我们根据以上状况，先用VAG1551检测，未发现任何故障；对点火系统，如点火提前角、火花塞、高压线等进行常规检查，未发现异常；接着我们转动曲轴到一缸上止点，检查配气相位角，凸轮轴链轮为分火头都对准了它们的参考标记。正时齿轮带的张紧度也适合，检查燃油系统正常；检查气缸压力正常。对配气相位进行检查，在拆下齿形皮带时，果然了发现问题：曲轴正时链轮上定位凸块严重磨损。由于发动机曲轴链轮上的定位凸块严重磨损，致使一定转速，一定负荷下，曲轴正时链轮相对于曲轴空转（打滑）产生以上现象。更换定位凸块，故障排除。现象：CA7200E车行驶中突然熄火，再起动不着车。经检查油电路正常，。检查点火正时，发现点火错乱。打开正时皮带罩，发现正时皮带齿掉了很多，是由于皮带太松造成打齿，更换新的正时皮带，校正点火正时，试车，一切正常现象：六缸红旗，高速行驶时，正时皮带突然断裂，在路上更换正时皮带后，起动发动机虽然能着车，但怠速抖动利害，加速不良，最高车速只有80km/h,行驶里程1730000km发动机内窥镜从火花塞孔检查，3个气门被顶弯，2个气缸的气门弯曲严重，发动机只有部分气缸工作。正时皮带断裂，凸轮轴停转，气门不能随活塞上行而关闭，被顶弯。正时皮带行驶到规定里程必须更换，否则引起重大事故。气门关闭不严故障现象：1化油器回火2排气管放炮3缸压不足4气门异响原因：1气门烧蚀2气门弹簧折断3气门导管磨损严重现象：捷达轿车早上着车后，怠速不稳，有缺缸现象，加油时，有熄火现象，热车后故障消失。检查点火系统正常，检查火花塞，发现与其它车不一样，火花塞表面有胶质状的黑色物质，冷车测缸压，果然有的气缸缸压为零，并且不固定在某一缸判断为冷车时气门被粘住。拆卸缸盖，清理气门、清洗油箱，故障排除。原因是由于加注劣质汽油引起的。发动机声响规律1、曲轴转一圈响一次活塞连杆组2、曲轴转两圈响一次配气机构、汽油泵、分电器、正时齿轮3、声响间歇出现：配件、发电机水泵良性响声怠速时有响声，转速升高响声不明显恶性响声明显上缸：单缸断火，响声减弱。不上缸：不消失。反上缸：加大。5活塞冷敲缸1、现象冷启动时有明显的嗒嗒的敲击声，温度升高，响声减弱或消失2、原因①活塞与气缸配合间隙过大②早燃或爆震3、诊断①单缸断火，响声减弱②延迟点火正时，响声减弱③注入机油，响声减弱-----活塞拉缸1、现象①发动机运转有明显响声，温度升高，响声明显加重②动力下降③明显抖动④停机⑤加机油处冒蓝烟。⑥手摇曲轴阻力大2、原因①活塞与气缸配合间隙小②活塞加工几何形状③缸孔过脏④环与缸壁发卡⑤机油变质、压力过低⑥发动机过热3、故障诊断单缸断火蓝烟消失发动机故障诊断核心1浓度合适的可燃混合气2强烈的电火花3足够高的缸压4正确的点火正时、配气正时曲柄连杆机构故障分析1缸体、缸盖变形2气缸体与气缸盖裂纹3气缸垫烧蚀缸体、缸盖变形1．现象①发动机排白烟。②怠速运转时，打开水箱盖看到水箱冒气泡。③缸压低。2原因：受热受力、缸盖螺栓拧紧顺序、力矩不正确3．检查对气缸体及缸盖进行检测气缸体与气缸盖裂纹现象：1排白烟。2怠速运转时，水箱冒气泡。3缸压低。4机油乳化气缸体与气缸盖裂纹原因：1制造质量2受热、受力诊断：1水压法2涂色气缸垫烧蚀现象：1进气管回火。2排气管放炮。3排白烟。4怠速运转时，水箱冒气泡。5缸压低。6相邻两缸缸压低原因：1螺栓拧紧力不均匀、拧紧顺序不对。2缸盖变形。3点火过热、爆震。4气缸垫本身质量差。气缸磨损现象：1冷起动时有明显的嗒嗒的敲击声，温度升高，响声减弱或消失。2缸压低。3有时，排气管排蓝烟；加机油口处冒蓝烟。4发动机动力性下降。5油耗增加。气缸磨损的原因气缸磨损主要是由机械磨损、腐蚀磨损和磨料磨损等造成的。3诊断与检查检测故障缸压力。检测气缸直径及圆柱度。拉缸现象：1发动机运转有明显响声，温度升高，响声明显加重。2发动机动力下降。3发动机明显抖动4怠速运转时易熄火、停机。5排气管排蓝烟，加机油口处冒蓝烟。6手摇曲轴阻力大原因：1活塞与气缸配合间隙小2活塞加工几何形状3缸孔过脏4活塞环与缸壁发卡、活塞环隙过小。5机油变质、压力过低。6发动机过热。7走合期驾驶员不正常使用。故障诊断：单缸断火蓝烟消失活塞环故障现象：①发动机动力下降。②气缸压力不足。③从加机油口处冒大量蓝烟。④烧机油，机油严重变质。现象：①发动机动力下降。②气缸压力不足。③从加机油口处冒大量蓝烟。④烧机油，机油严重变质。6诊断：①单缸断火后，响声减弱为故障缸。②测缸压，手摇阻力小、加机油法。③延迟点火时刻，响声减弱。活塞的故障1活塞环槽的磨损2活塞裙部磨损活塞销与销座孔的磨损1活塞烧伤2活塞脱顶曲轴轴颈的磨损1现象①主轴径、连杆轴径磨损成椭圆。②机油压力明显降低。③接合离合器，总有短暂颤抖。原因①润滑不好，机油牌号不对。②热处理工艺不当。③轴径磨削之前，校正不好，加工时，磨掉淬硬层。④曲轴飞轮组动平衡不好。⑤长时间承受大负荷诊断（1）长期使用中，机油压力逐渐降低。（2）出现连杆轴瓦响、曲轴主轴瓦响。现象：奥迪五缸机车辆行驶中，发动机有敲击声，并突然失火，再起动发动机不运转。诊断排除：拆检发动机，第四、五缸活塞严重变形，活塞环被卡在槽内造成拉缸，其原因燃油标号低，积碳多（8万公里）所致。修复气缸，换一组活塞。配气机构1多气门技术2可变进气道3可变配气相位多气门