电器实训教案

1汽车电器实训教案实训一交流发电机的拆检一、实训内容及目的1、熟悉交流发电机的拆检及装复。2、掌握交流发电机各部件及总成的检查。3、正确进行交流发电机的检测。二、实训器材和用具1、电气试验台、发动机试验台架若干台或汽车若干辆、硅整流交流发电机若干台、蓄电池若干个、一字和十字旋具大小各若干把、开口和梅花扳手各若干套。2、万用表、弹簧秤、游标卡尺、拉器、百分表各若干、V形铁若干对。3、油盆、毛刷各若干、适量清洗剂、润滑脂、00号砂布及棉纱。三、实训注意事项1、拆卸轴承端盖时，不要硬敲乱撬，要使用拉器。2、使用万用表检测电阻、电压时，应当注意档位的选择。3、在动态测试过程中，注意人身安全。4、按照正确的步骤进行拆装。5、相关部件的检查必须符合技术标准。四、实训操作步骤1、硅整流交流发电机的拆解及清洗硅整流交流发电机的拆解及清洗(以丰田系列40A型为例)。1)拆下带轮。2)拧下“B”端子上的固定螺母井取下绝缘套管。3)拆下后端盖罩。4)拧下电刷架和IC调节器的固定螺钉，取下电刷架和IC调节器(注意：电刷要轻取)。5)将与整流器相连接的三相绕组引线及中性点引线的连接螺钉用十字旋具拧下，取下整流器。6)拆卸整流器端座。7)从驱动端盖里取出转子，用棉纱沾适量清洗剂擦洗转子绕组、定子绕组、电刷及其他机件。22、硅整流交流发电机的检查1)转子的检查①转子绕组短路与断路的检查。用数字万用表的低电阻档检测两滑环之间的电阻，应符合拄术标准。若阻值为“∞”，则说明断路；若阻值过小，则说明短路。一般阻值约为3.5—6Ω，如图5-1所示。图5-1转子绕组断路检查图5-2转子绕组绝缘检查②转子绕组搭铁检查。检查转子绕组与铁心(或转子轴)之间的绝缘情况。用万用表导3通档检测两滑环与铁心(或转子轴)之间的导通情况。若为零且表发出响声，说明有搭铁故障，正常应为“∞”，如图5-2所示。③滑环的检查。滑环表面应平整光滑，无明显烧损，否则用00号砂布打磨。两滑环间隙处应无积污。滑环圆度误差不超过0.025mm，厚度不小于1.5mm。④转子轴检查。用百分表检查轴的弯曲，如图所示，弯曲度不超过0.05mm(径向圆跳动公差不超过0.1mm)，否则应予以校正。爪形磁极在转子轴上应固定牢靠，间距相等。2)定子的检查①定子绕组短路与断路的榆查。用数字万用表的低电阻档位检测定子绕组三个接线端，两两相测，如图5-3所示。正常值时，阻值小于1Ω且相等。阻值为“∞”，说明断路；阻值为零，说明短路。图5-3定子绕组断路检查②定于绕组搭铁检查。检查定子绕组与定子铁心间绝缘情况。用数字万用表导通档测定子绕组接线端与铁心间的电阻，若电阻过小(表内发出响声)，说明有绝缘不良故障。正常应指示“∞”。如图5-4所示。4图5-4定子绕组绝缘检查3)整流器的检查(主要是整流二极管)①检测正极管。用数字万用表的导通档位，黑表笔接整流器端子“B”，红表笔分别接整流器各接线柱，万用表均应导通，否则说明该二极管断路，应更换整流器总成；调换两表笔进行测试，此时万用表均应不导通，否则说明二极管短路，也应更换整流器总成。②检测负极管。用数字万用表的导通档位，红表笔接整流器的端子“E”，黑表笔分别接整流器各接线柱，万用表均应导通，否则说明该二极管断路，应更换整流器总成；调换两表笔进行测试，此时万用表均应不导通，否则说明二极管短路，也应更换整流器总成。③在不分解发电机的情况下检测二极管。用万用表的导通档位，黑表笔接发电机电枢“B”接线柱，红表笔接发电机端盖。若阻值在40—50Ω之间，说明无故障；若阻值在10Ω左右，说明有失效的二极管，须拆检；若阻值为0Ω，说明有不同极性的二极管击穿。4)电刷组件的检查。电刷表面不得有油污，且应在电刷架中活动自如，电刷磨损不得超过标准长度的1／2(标准长度为10.5mm)；当电刷从电刷架中露出2mm时，电刷弹簧力一般为2—3N；电刷架应无烧损，破裂或变形。(3)硅整流交流发电机的装复按拆解的反顺序装复。装复后，转动发电机带轮，转子转动平顺，无摩擦及碰击声。(4)硅整流交流发电机的测试1)试验台动态试验测试①空载试验。将交流发电机正确安装在试验台上，启动试验台，观察发电机发电情况。当电压达到额定值(14.8v)时，发电机的转速不得超过l000r／min。②负载试验。将发电机正确安装在试验台上，启动试验台，当电压为14v时，输出电流应达到25A；当发电机输出电压和输出电流均达到额定值时，发电机转速不得超过2500r／min。2)就车动态测试。检查传动带松紧度，用如30—50N的力按下传动带，**应为10—15mm。发电机电压测试，关闭车上所有用电器，起动发动机并保持在2000r／min，测量蓄电池的空载充电电压，应比参考电压(原蓄电池电压)高些，但不高出2v；仍在2000r／min时，接通所有电器，测量蓄电池负载电压，应至少高出参考电压0.5v。5五、考核1、考核要求1)拆装硅整流交流发电机。2)检查硅整流交流发电机的各部件及总成。3)装配后进行硅整流交流发电机的检测与试验，应恢复其技术性能。2、考核时间：45分钟3、考核评分序号考核内容配分评分标准考核记录扣分得分1发电机拆解清洗15操作错误一处扣6分2转子检查40每项检查方法不正确扣5分，检查结果不正确扣5分定子检查二极管检查电刷检查3发电机组装15一处错误扣5分4试验台测试就车测试20检查方法不正确扣10分，结果不正确扣10分5安全文明生产10违规操作记0分6分数总计1006实训二起动机的检修与试验一、实训内容及目的1、熟悉起动机的解体、组装工艺和方法。2、掌握起动机各主要零件及总成的检查与修理方法。3、正确使用电气万能试验台检验起动机的工作性能。二、技术标准及要求1、用百分表检查电枢轴弯曲时，径向圆跳动应为0.10—0.15mm，电枢轴的轴向间隙不太于0.05—1.00mm。2、空转试验时，起动机转速太于5000r／min，电流小于90A，蓄电池电压为额定电压。三、实训器材和用具1、电气万能试验台若干台、起动机若干台，蓄电池若干个。2、一字旋具、十字旋具、尖嘴钳、扭力扳手各若干，固定扳手若干套，台虎钳若干架。3、万用表、游标卡尺、百分表及v形铁、弹簧称、厚薄规各若干00号砂纸、锯片若干。四、实训注意事项1、用蓄电池测试电磁开关和起动机时，检查时间不宜过长。2、起动机夹在电气万能试验台夹具上时，注意一定和驱动轴同轴。五、实训操作步骤1、起动机的解体起动机的分解图(以丰田系列常规式起动机为例说明)如图5-5所示。解体步骤为：1)从电磁开关处断开引线。2)拧出将电磁开关固定在驱动机构外壳上的两个螺母，将电磁开关取下。3)拧出后轴承盖的两个螺钉，将轴承盖取下。4)用一字旋具将锁止板撬开，取出弹簧和胶圈。5)拧出两个贯穿螺栓，将换向器端框架拆下。6)用铁丝钩将四个电刷取出，同时电刷架也拆下。7)将励磁线圈架和电枢等一并取下。8)用一字旋具轻轻敲人前端止动圈套，撬出弹簧卡环，从电枢轴上拆下止动圈套和单向离合器。解体后，清洗擦拭各零件。金属零件用煤油或汽油，绝缘零件用浸了汽油的布擦拭。2、起动机各主要零件的检修1)转子总成的检修①电枢轴：用游标卡尺检测轴颈外径与衬套内径，配合间隙应为0.035—0.077mm，极限值不超过0.15mm，间隙过大应更换衬套并重新铰配。电枢轴弯曲可用百分表检测，其7径向圆跳动应不大干0.10—0.15mm，否则应予以校正。图5-5起动机分解图②换向器：检查换向器表面有无烧蚀和失圆。轻微烧蚀用00号砂纸打磨，严重时应车削，换向器与电枢轴的同轴度不大于0**3mm，否则在车床上修整。换向器直径不小于标准值1.10mm，换向片高出云母片0.40—0.80mm。③电枢：(a)电枢线圈搭铁的检查。用万用表检查时，其表针分别搭在换向器和铁心（或电枢轴）上，阻值应为无穷大，若阻值为零，则为搭铁，如图5-6所示(b)电枢线圈短路的检查。把电枢放在万能试验台检验器上，接通电源，将锯片放在检验器上并转动电枢。锯片不振动表明电枢线圈无短路，否则为电枢线圈短路，应予以修理或更换，如图5-7所示。8图5-6电枢线圈搭铁的检查图5-7电枢线圈短路的检查(c)电枢线圈断路的检查。检视电枢线圈的导线是否甩出或脱焊。用万用表两表针分别依次与相邻换向器接触，其读数应一致，否则说明电枢线圈断路。2)定子绕组的检验①励磁线圈搭铁的检验。用万用表的两表针分别接励磁线圈接线柱和外壳，若阻值为无穷大，则正常；若阻值为零，则为搭铁故障，如图5-8所示。图5-8励磁线圈搭铁的检查②用12V蓄电池检查定子绕组短、断路。蓄电池正极接起动机接线柱，负极接正电刷，将旋具放在每个磁极上迅速检查磁极对旋具的吸力，吸力应相同。磁极吸力弱的为匝间短路，各磁极均无吸力为断路。将万用表置于导通档，测接线柱与正电刷的导通情况。如不导通，也为断路，如图5-9所示。3)电刷总成的检修①电刷高度的检查。电刷磨损后的高度不应小于电刷原高度的一半，一般不小于10mm，电刷在架内活动自如，无卡滞，电刷与换向器的接触面不低于80％。②电刷架的检查。用万用表的导通档位测两绝缘电刷架与电刷架座盖，阻值应为无穷大，否则说明绝缘体损坏；相同方法测两搭铁电刷架与电刷架座盖，阻值应为零，否则说明电刷架松动搭铁不良。③电刷弹簧的检查。用弹簧秤检查弹簧的弹力，应为11.76—14.7N，过弱应更换。图5-9励磁线圈短、断路的检查4)单向离合器的检查。按顺时针转动驱动齿轮，应自由转动；逆时针转动时应该被锁9住。5)磁开关的检查(用万用表的低电阻档位测量)。将两表针分别接于励磁线圈接线柱和电磁开关外壳，若有电阻，说明保持线圈良好；若电阻为零，则为短路；若电阻无穷大，则为断路，如图5-10所示。图5-10保持线圈的检查①两表针分别接于励磁线圈接线柱和起动机接线柱，如图5-11所示。若有电阻，说明吸拉线圈良好；若电阻为零，则为短路；若电阻无穷大，则为断路。②用手将接触盘铁心压住，让电磁开关上的电源接线柱与起动机接线柱连通，测量两接线柱间的电阻应为零，否则为接触不良。6)起动机的装复。按分解的反顺序装复起动机各零件。装复后应转动灵活，电枢轴的轴向间隙应为0.05—l.00mm。(3)使用电气万能试验台检验起动机的工作性能1)空载试验。将起动机夹在夹具上，接好试验线路，接通起动机电路，起动机应运转均匀，无碰擦声，且电刷下无强烈火花产生。此时电流表、电压表、转速表的读数应符合规定。正常情况下起动机转速大于5000r／min，电流小于90A，蓄电池电压为额定电压。若电流高而转速低，说明起动机装配过紧或电枢励磁绕组有短路或搭铁故障；若电流和转速都小，说明电路中接触电阻过大，有接触不良之处。图5-11吸拉线圈的检查102)全制动试验(扭矩试验)。将起动机夹紧在万能试验台上，使制动力矩杠杆(扭力杠杆)的一端夹住起动机驱动齿轮，另一端挂在弹簧秤上，接通起动机电路(注意：小于5秒)，观察单向离合器是否打滑并迅速记录下电流表、电压表和弹簧秤读数，然后与原技术标准对照。若扭矩小而电流大，说明电枢和励磁绕组中有搭铁短路故障；若扭矩和电流都小，则说明电路中有接触不良之处；若驱动齿轮不转而电枢轴有缓慢转动，则说明单向离合器打滑。六、考核1、考核要求1)拆卸装配起动机。2)口述主要零件的修理方法和技术要求。3)进行各部件的检测。4)装配后进行性能测试，应恢复其技术性能。2、考核时间：45分钟。3、考核评分序号考核内容配分评分标准考核记录扣分得分1起动机解体15每出现一次操作错误扣5分2转子总成的检修40每项检修**不正确扣5分，结果不正确扣5分定子总成的检修电刷总成的检修单向离合器的检修电磁开关的检修3起动机装复15出现一次错误扣5分4检验工作特性20方法不正确扣10分5安全文明生产10违规操作记0分6分数总计10011实训三起动系线路的检测一、实训内容及目的1、熟悉起动系统的线路连接及电流走向并正确分析。2、掌握起动系统线路的检测方法和步骤。二、实训器材和用具1、起动性能良好的丰田系列发动机试验台架若干台或丰田汽车若干辆。2、常用工具若干套，