航空货物装卸

航空货物装载基础教程第六章--货物装卸2004／01／011第六章货物装卸第一节货物装机一、装机前的准备（一）装卸人员《装机工作单》或《出港货物邮件交接单》，以及配载平衡部门提供的《装载通知单》进行装机作业。（二）装机前的准备与检查1、按照《出港货物邮件交接单》上注明的集装器编号、拖斗号码及所在位置准备装机的货物和邮件（以下简称货邮）。出港货物邮件交接单样式见表1-1-1和表1-1-2。出港货物邮件交接单LOADWEIGHTSTATEMENT（限窄体飞机，NarrowBodiedAircraft）航班号FlightNo.飞机号A/CNo装机站StationofLoading起飞时DepartureTime日期Date制单人Preparedby卸机站StationOfUnloading邮件件数Pieces（Mail）货物件数Pieces（Cargo）重量Weight存放位置Position舱位Compartment备注Remarks交接时间：交方签字：接方签字：Time:Deliveredby:Receivedby:表1-1-1航空货物装载基础教程第六章--货物装卸2004／01／012出港货物邮件交接单LOADWEIGHTSTATEMENT（限宽体飞机，WideBodiedAircraft）航班号FlightNo.飞机号A/CNo.装机站StationofLoading起飞时间DepartureTime日期Date制单人Preparedby集装货物和邮件CargoandMail(UNITLOADDEVICE)序号NO.卸机站StationOfUnloading集装器编号ULDIDCode件数Pieces净重NetWeight毛重GrossWeight规格LoadingContour备注Remarks01020304050607080910111213……………….散装货物和邮件CargoandMail(BulkLoad)卸机站StationOfLoading邮件件数Pieces（Mail）货物件数Pieces（Cargo）重量Weight存放位置Position舱位Compartment备注Remarks交接时间：交方签字：接方签字：Time:Deliveredby:Receivedby:表1-1-22、核对装机货物和邮件的集装器编号和拖斗号码与《出港货物邮件交接单》、集装器挂牌与《装机工作单》上所列航班号是否一致。《装机工作单》样式附后，见表1-2。航空货物装载基础教程第六章--货物装卸2004／01／013装机工作单年月日航班号/飞机号起飞时间派工时间派工调度班组停机位后舱装机人拖车司机后门关门人押车人散舱装机人前舱装机人3门关门人1门关门人清舱人主货舱装机人监装审核当日班组未出勤人员名单保管员签字：FGORMBG190/2003(16cm×21cm)表1-2装机工作单3、检查集装板上所装货邮的高度、探板、压边是否符合要求；网套是否挂紧，网套的锁扣是否符合规定的标准（集装板宽边至少5个，窄边至少4个）。4、检查集装板上的货邮有无变形、倾斜；集装板四边有无翘起，探板货物的探出长度、高度是否符合要求等情况。5、检查集装箱箱体有无变形、扭曲；箱门有无变形、关闭不严等情况。6、摘掉蒙盖在集装板上货物上的防积水设施（集装板组装完毕，按规定使用塑料布包裹并挂网套后，为防止在待运期间下雨或下雪造成雨水或雪水在集装货物的凹陷处存积而加盖在集装板上的塑料布或防水苫布），检查集装板货物的顶部或四周凹陷处是否还有积水或积雪，如有，应立即清除干净，防止积水或积雪融化后渗漏到飞机货舱内造成安全事故。7、检查超大、超重货物是否按规定使用了垫板，并按规定进行了捆绑。8、拖盘的销子、锁扣是否打牢。集装板在托盘上是否牢固。9、如果上述问题较小，不会影响到航班正常的，要及时整理装机，做好记录航空货物装载基础教程第六章--货物装卸2004／01／014并报告调度室。如果上述问题比较严重，整理后再装机有可能延误航班的，要向调度室或值班领导请示后再做处理。二、拖车运行限制（一）拖车拖运货邮时，一次可拖运4个集装板或拖斗，或6个集装箱。（二）拖运散装货邮时，应安排装卸人员沿途监护，防止货邮在拖运途中丢失或轧坏。（三）托运货邮车辆的行驶速度1、在仓库内、邮局院内的行驶速度为5km／h；2、货场为10km/h；3、客机坪与仓库之间的路段为20km/h。三、宽体飞机的装机操作（一）装机人员到配载室领取《LOADINGINSTRUCTION》（装机指令单），国际出港航班到国际配载室领取，国内出港航班到国内配载室领取。《LOADINGINSTRUCTION》因机型不同略有差异，其基本样式附后，见表1-3。（二）装机人员应首先核实《装载通知单》上所列的集装器编号与实际装载货邮的集装器编号是否一致，确认无误后，将集装器按《装载通知单》排列的先后顺序联接。（三）按照“装前卸后”的原则，先装飞机的前下货舱，后装飞机的后下货舱和主货舱。（四）装B747-400CMB、B747-200F/400F、MD-11等飞机的主货舱时，必须等机务人员架好尾撑杆后才能开始作业。没有尾撑杆的航站装卸B747-200F/400F时，必须遵守以下规定（具体操作程序见本节最后部分。不适用于B747-400CMB及其它类型的货机）：1、出港飞机必须在飞机加油完毕后才可以装卸货物。2、装货时应先装飞机前下货舱及主货舱前部，卸货时先卸飞机后下货舱及主货舱后部。3、因无尾撑杆，装卸货物过程中机尾可能出现非正常下垂，应注意适时做好升降车、客梯高度及其与飞机间隔的调整，以防损坏飞机。航空货物装载基础教程第六章--货物装卸2004／01／015AIRCHINALOADINGINSTRUCTIONFPIGHT/DATEAC/REGSTATIONBOEING777-200CPT5MAX4082KGCPT3&4(COMBINED22223KG)CPT1&2(COMBINED30617KG)CPT4MAX12700KGCPT3MAX11112KGCPT2MAX17778KGCPT1MAX15308KGCODESOFCPMBBAGAGAGEBTBAGGAGETRANSFERCCARGODCREWBAGGAGEEEQUIPMENTFFIRSTCLASSBAGGAGELCONTAINERINLEFTHANDPOSITIONMMAILNNOCONTAINERORPALLETINPOSITIONPPALLETPPIGLOORCONTAINERINRIGHTHANDPOSITIONSSERVICETTRANSFERLOADUUNSERVICEBLECONTAINER/PALLETVVIPBAGGAGEWCARGOINSECURITYCONTRLLEDCONTAINERXEMPTYCONTAINEROREMPTYPALLETMMIXEDDESTINATION0LOADFULLYLOADED11/4AVAILABLE21/2AVAILABLE33/4AVAILABLEFWDSPECIALINSTRUCTIONSPREPAREDBY:ThisaircrafthasbeenloadedInaccordancewiththeseInstructionsIncludingthedeviationsrecordedthecontainers/palletsandbulkloadhavebeensecuredInaccordancewithcompanyInstructions.本飞机已按装机指令单装载完毕，实际装载情况包括记录中的偏差。集装箱、板及散装舱的网锁已按公司规定锁牢。Loadingsupervisororpersonresponsibleforloading:装机负责人或授权人签字：表1-3装机指令单样式4、装卸货物过程中应随时注意飞机重心的非正常变化。5、载重平衡表必须经过机组验证并确认。（五）平台车靠近舱门停稳，司机打货开舱门后，与装机人员一起清理货舱并检查货舱内的限动挡块是否齐全；传动轮能否正常运转；传动装置有无损坏或缺少。（六）司机按照规定的路线，以3km/h的速度将货邮拖近平台车。打下拖盘上挡集装器的活动挡块（或销子），慢速将集装器推到平台车上。（七）装机人员要随着平台车的机械传动和货舱传动系统的力量将集装器推（拉）到指定的位置，打下飞机货舱内固定集装器的卡子，将集装器固定住。（八）如果因尼龙带捆绑过紧，造成集装板的板角翘起，装机传动有困难时，可先将尼龙带松开，集装板到位后，在按规定捆绑牢固。如果松开尼龙带后集装板角仍然上翘，不能入位，可以人工踩住集装板协助传动。此时，一航空货物装载基础教程第六章--货物装卸2004／01／016定要与平台车司机配合好，防止发生人员碾伤、挤伤等事故。（九）发现平台车或货舱的传动系统运转困难时，装卸人员要协助将集装器推（拉）入位。（十）需要调整货舱内集装板限动挡块（卡子）时，必须请机务维修人员在现场指导或操作。（十一）装完飞机后，要检查网套有无松动、集装板限动挡块是否按规定打牢，确认安全后，离开货舱。装B-767飞机应负责关好舱门。（十二）将空拖斗、拖盘以及剩余的集装板、集装箱送还到指定位置。（十三）不正常情况下的处理办法1、因平台车或飞机货舱传动轮不转等原因传不动集装器而装卸人员又推不动，或者货舱卡子起不到固定作用时，要及时通知调度室，通过机务修理或更换平台车后再行装机。2、装机时发现飞机货舱内传动轮不转，卡子短缺或失灵等情况，属于货机的，由货机班通知机务工程部进行维修，其它机型出现上述问题，由装卸人员通知监装员，同时做好记录。以上情况装机完毕后均要填写《中国国际航空货运有限公司机群货舱设备/状态信息反馈单》，以便通知AMECO进行修复。《中国国际航空货运有限公司机群货舱设备/状态信息反馈单》样式附后，见表1-4。中国国际航空公司机群货舱设备/状态信息反馈单飞机号航班号日期报告人位置A：主货舱B：前下货舱C：后下货舱货舱设备状态:有无丢失和损坏的导向器、锁块、止动块有□无□A□B□C□壁板及栏货网有无损坏有□无□A□B□C□传输板及滚珠有无损坏有□无□A□B□C□驱动轮有无损坏或气压不足有□无□A□B□C□货舱操作系统良好□故障□A□B□C□货舱清洁状况较好□一般□较脏□污染严重□A□B□C□备注：表1-4中国国际航空公司机群货舱设备/状态信息反馈单3、发现货邮组装的高度或探板探出的尺寸超出规定的范围（各类机型的装载尺寸及轮廓见本手册第一章），在飞机下来不及调整或倒板时，要立即通航空货物装载基础教程第六章--货物装卸2004／01／017知调度室和配载室听取处理意见。4、因平台车没有按规定的时间到位或因《装载通知单》没有按时制作出来，应及时通知调度室。四、非宽体飞机和宽体飞机散货舱的装机操作（一）以航班为单位将货邮拖到飞机下，根据《装载通知单》上指定的舱位装机。（二）按照“装前卸后”的原则，先装前货舱，后装后货舱。（三）使用传送带车装机时，等传送带车靠近舱门停稳后，装卸人员先将传送带车轮挡挡好，然后打开货舱门开始作业，装完货邮后关好舱门，再把轮挡放回到传送带车上。装卸人员进出飞机货舱门时，必须在传送带停止工作的状态下进行。传送带运行时，严禁工作人员进出货舱。（四）货舱内外的装卸人员应相互配合，特别是由拖斗往传送带车上搬货的装卸人员，要根据传送带的传送速度放货，货邮之间的距离不宜太密，防止货邮拥堵在货舱门口挤坏飞机舱门或坠地摔坏。（五）货邮码放要求整齐美观，合理利用舱位。作业过程中要求轻拿轻放，文明操作，不得倒置，不得有摔、扔、蹬、踏、挤等现象。（六）非宽体飞机装货时（B-757、A-319、320、321等机型除外），拖车须在距飞机货舱门5米远处停住，摘下拖斗，用人力推到距货舱门0.5米处，挡好轮挡后开始装机。装完货物后，将轮挡放回拖斗，用人力将空拖斗拉至距飞机货舱门5米远处再挂车拉出作业区。禁止在飞机下直接倒拖斗装货或直接挂空拖斗拉回，防止刮、碰飞机。（七）超大、超重货物装机1、非