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大挖研究院总体所大挖研究院总体所何海容何海容柴油机原理柴油机原理柴油机知识柴油机知识车用轻柴油有哪些牌号？如何选用？车用轻柴油有哪些牌号？如何选用？我国的轻柴油一般有我国的轻柴油一般有00号、号、--1010号、号、--2020号、号、--3535号号四种，车用轻柴油的牌号是根据柴油的凝点命名四种，车用轻柴油的牌号是根据柴油的凝点命名的。如的。如--2020号轻柴油，表示其凝点低于号轻柴油，表示其凝点低于--2020℃℃，因，因此轻柴油应根据不同地区的气温选用。并应随着此轻柴油应根据不同地区的气温选用。并应随着季节变化而适时更换，使用地区气温低应选用凝季节变化而适时更换，使用地区气温低应选用凝点较低的轻柴油，反之应选用凝点较高的轻柴油。点较低的轻柴油，反之应选用凝点较高的轻柴油。为保证车用柴油机工作正常，选用轻柴油凝点应为保证车用柴油机工作正常，选用轻柴油凝点应低于季节最低温度低于季节最低温度33～～55℃℃。。润滑油润滑油柴油机转速在柴油机转速在10001000转转//分以下称为低速柴油分以下称为低速柴油机，轴承使用巴氏合金，使用润滑油与汽机，轴承使用巴氏合金，使用润滑油与汽油机一样，油机一样，APICCAPICC级级柴油机转速在柴油机转速在10001000转转//分以上或带有涡轮增分以上或带有涡轮增压器，润滑油使用压器，润滑油使用APICDAPICD级或以上，轴承级或以上，轴承使用铜铅合金。使用铜铅合金。造成拉缸的原因造成拉缸的原因拉缸就是新的或经搪削加工的气缸套，经过一段拉缸就是新的或经搪削加工的气缸套，经过一段时间工作，气缸套与活塞受到机械刮伤，甚至活时间工作，气缸套与活塞受到机械刮伤，甚至活塞在气缸内卡死，发动机突然熄火，曲轴不能转塞在气缸内卡死，发动机突然熄火，曲轴不能转动。其主要原因：动。其主要原因：①活塞环折断或咬死在活塞环槽内。①活塞环折断或咬死在活塞环槽内。②活塞与气缸套间隙过小。②活塞与气缸套间隙过小。③活塞销卡簧磨损或折断脱落。③活塞销卡簧磨损或折断脱落。④气门锁片脱落，引起气门④气门锁片脱落，引起气门““掉井掉井””。。⑤气缸温度过高，润滑不良，甚至发生干摩擦。⑤气缸温度过高，润滑不良，甚至发生干摩擦。另外连杆弯曲，气缸中心线和曲轴中心线不垂另外连杆弯曲，气缸中心线和曲轴中心线不垂直，活塞销装配不正确等也会加速磨损。直，活塞销装配不正确等也会加速磨损。气缸套出现异常磨损是什么原因气缸套出现异常磨损是什么原因连杆弯曲，使大小端孔中心线不平行连杆弯曲，使大小端孔中心线不平行连杆双重弯曲，使活塞的中心线向一边偏移连杆双重弯曲，使活塞的中心线向一边偏移连杆扭曲，使大小端孔中心线不在一个平面内连杆扭曲，使大小端孔中心线不在一个平面内曲轴连杆轴颈和主轴颈不平行曲轴连杆轴颈和主轴颈不平行气缸套安装不正或时效变形，气缸中心线和曲轴轴线不垂气缸套安装不正或时效变形，气缸中心线和曲轴轴线不垂直直气缸套加工表面光洁度及精度不符合标准气缸套加工表面光洁度及精度不符合标准曲轴轴向间隙过大曲轴轴向间隙过大活塞环弹力过大活塞环弹力过大润滑不良润滑不良空气滤清不净空气滤清不净引起气缸套破裂的原因引起气缸套破裂的原因柴油机过热或因缺水而温度过高，急加冷水，使柴油机过热或因缺水而温度过高，急加冷水，使温度急剧下降，造成气缸套崩裂。温度急剧下降，造成气缸套崩裂。寒冷天气停车后，冷却水未放尽，致使气缸套冻寒冷天气停车后，冷却水未放尽，致使气缸套冻裂。裂。发动柴油机时没加冷却水，在着车温度升高后，发动柴油机时没加冷却水，在着车温度升高后，加冷水使气缸套激裂。加冷水使气缸套激裂。水垢过多，气缸各部位的散热不均，产生热应水垢过多，气缸各部位的散热不均，产生热应力，使气缸套破裂。力，使气缸套破裂。活塞销卡簧松弛，使活塞销移动，而挤裂气缸套。活塞销卡簧松弛，使活塞销移动，而挤裂气缸套。气缸套何时该修理或更换气缸套何时该修理或更换确定气缸套是否需要修理或更换主要因素确定气缸套是否需要修理或更换主要因素是：是：气缸套有无裂纹及其他损伤气缸套有无裂纹及其他损伤缸壁工作表面有无熔化和划痕缸壁工作表面有无熔化和划痕圆度、圆柱度是否超过规定圆度、圆柱度是否超过规定气缸套与活塞裙部间隙及气缸套内径磨损气缸套与活塞裙部间隙及气缸套内径磨损是否超过极限是否超过极限供油提前角与喷油提前角的区别供油提前角与喷油提前角的区别供油提前角是指油泵开始供油到活塞行至供油提前角是指油泵开始供油到活塞行至上止点曲轴转过的角度，喷油提前角是指上止点曲轴转过的角度，喷油提前角是指喷油开始到活塞行至上止点曲轴所转过的喷油开始到活塞行至上止点曲轴所转过的角度。两者并不一样，因为从供油到喷油角度。两者并不一样，因为从供油到喷油还有一个过程，当柱塞关闭进油孔开始供还有一个过程，当柱塞关闭进油孔开始供油时，柴油需增压，克服出油阀弹簧的压油时，柴油需增压，克服出油阀弹簧的压力顶开出油阀，进入高压油管，然后继续力顶开出油阀，进入高压油管，然后继续增压到能克服喷油器弹簧预紧力顶开喷油增压到能克服喷油器弹簧预紧力顶开喷油针阀时，才开始喷油。所以说供油提前角针阀时，才开始喷油。所以说供油提前角比喷油提前角要大，一般相差比喷油提前角要大，一般相差77～～99°°。。轴承盖固定螺栓拧紧方法轴承盖固定螺栓拧紧方法拧紧的方法有两种，即扭矩拧紧和角度拧拧紧的方法有两种，即扭矩拧紧和角度拧紧。螺栓在两种拧紧方法中获得的扭矩相紧。螺栓在两种拧紧方法中获得的扭矩相当，区别在于：使用扭矩拧紧方法时，螺当，区别在于：使用扭矩拧紧方法时，螺栓产生的拧紧力的分散度是正确的角度拧栓产生的拧紧力的分散度是正确的角度拧紧方法的紧方法的22～～33倍，因此建议采用角度拧紧倍，因此建议采用角度拧紧法。法。柴油机原理柴油机原理本章内容本章内容一、柴油机概述一、柴油机概述二、二、可燃混合气的形成与燃烧室可燃混合气的形成与燃烧室三、喷油器三、喷油器四、喷油泵四、喷油泵五、提前角自动调节器五、提前角自动调节器调速器调速器六、废气涡轮增压六、废气涡轮增压七、辅助装置七、辅助装置（滤清器、输油泵、起动电热塞）（滤清器、输油泵、起动电热塞）八、八、VEVE泵泵一、柴油机的特点一、柴油机的特点二、柴油机供给系的功用组成及燃料功用二、柴油机供给系的功用组成及燃料功用三、柴油的使用性能三、柴油的使用性能四、柴油机的工作工程和供油线路四、柴油机的工作工程和供油线路§§6.16.1概述概述一、柴油机的特点一、柴油机的特点11．压缩比大（．压缩比大（1515～～2222），热效率高（），热效率高（3030％～％～4040％）原因是气缸％）原因是气缸内可以消耗更多的燃油。内可以消耗更多的燃油。经济性好；无点火系，故障少，油路系统机件精密、耐用。经济性好；无点火系，故障少，油路系统机件精密、耐用。22．混合气的形成、着火和燃烧方式不同于汽油机。高压柴油喷．混合气的形成、着火和燃烧方式不同于汽油机。高压柴油喷入燃烧室，混合气在燃烧室内形成，压燃后边喷边燃。入燃烧室，混合气在燃烧室内形成，压燃后边喷边燃。33．柴油机的．柴油机的COCO和和HCHC排放低，排放低，NONOXX较多，大负荷易产生炭烟。较多，大负荷易产生炭烟。44．柴油机结构复杂、质量大、材料好、加工精度高，制造成本．柴油机结构复杂、质量大、材料好、加工精度高，制造成本较高。较高。55．柴油机的排气噪声大，废气中含．柴油机的排气噪声大，废气中含SOSO22多。多。二、柴油机供给系的功用组成及燃料功用二、柴油机供给系的功用组成及燃料功用完成燃料的储存、滤清和输送工作，按柴油机各种不同工况的完成燃料的储存、滤清和输送工作，按柴油机各种不同工况的要求，定时、定量、定压并以一定的喷油质量喷入燃烧室，使要求，定时、定量、定压并以一定的喷油质量喷入燃烧室，使其与空气迅速而良好地混合和燃烧，最后使废气排入大气。其与空气迅速而良好地混合和燃烧，最后使废气排入大气。(1)(1)在适当的时刻，将一定数量的洁净燃油增压后以适当的规律在适当的时刻，将一定数量的洁净燃油增压后以适当的规律喷入燃烧室。喷入燃烧室。(2)(2)在每一个工作循环内，各气缸均喷油一次，喷油次序与气缸在每一个工作循环内，各气缸均喷油一次，喷油次序与气缸工作顺序一致工作顺序一致(3)(3)根据柴油机负荷的变化自动调节循环供油量，以保证柴油机根据柴油机负荷的变化自动调节循环供油量，以保证柴油机稳定运转，尤其是稳定怠速，限制超速稳定运转，尤其是稳定怠速，限制超速(4)(4)储存一定数量的燃油，保证汽车的最大里程储存一定数量的燃油，保证汽车的最大里程组成：燃油供给装置：柴油箱、输油泵、柴油滤清器燃油供给装置：柴油箱、输油泵、柴油滤清器((柴油滤清器有粗柴油滤清器有粗细两种，一般粗滤器设在输油泵之前，细滤器设在输油泵之细两种，一般粗滤器设在输油泵之前，细滤器设在输油泵之后。后。))、喷油泵、喷油器等。、喷油泵、喷油器等。空气供给装置：空气滤清器、进气管道。空气供给装置：空气滤清器、进气管道。混合气形成装置：燃烧室。混合气形成装置：燃烧室。废气排出装置：排气管道、消音器废气排出装置：排气管道、消音器各组成部分详图各组成部分详图各组成部分详图各组成部分详图柴油的使用性能指标柴油的使用性能指标发火性蒸发性凝点粘度三、柴油的使用性能三、柴油的使用性能柴油的使用性能指标柴油的使用性能指标发火性——指燃油的自燃能力，柴油的发火性用“十六烷值”表示，十六烷值愈高，发火性愈好。但十六烷值高的柴油的凝点也高，因而蒸发性差。故通常汽车用柴油的十六烷值应在40～50范围内。蒸发性——由燃油的蒸馏实验确定需要测定的馏程是50%溜出温度、90%溜出温度及95％馏出温度。若相同蒸发量的馏出温度愈低，表明柴油蒸发性愈好，愈有利于可燃混合气的形成和燃烧，。应注意的是，不同燃烧室结构对柴油蒸发性要求不同，在采用预燃室式或涡流室燃烧室的柴油机中，可燃用重馏分柴油，而用直接喷射式燃烧室的柴油机则要求用轻馏分柴油。粘度——决定燃油的流动性。粘度越大流动性愈差。粘度随温度而变化，温度升高，粘度小，温度降低，粘度大。凝点——指柴油冷却到开始失去流动性的温度编号柴油分重柴油和轻柴油两类。重柴油多用于1000r／min以下的中、低速柴油机，轻柴油多用于1000r／min以上的高速柴油机。汽车用柴油机都是高速的，必须用轻柴油。柴油是在533-623k的温度范围内，从石油中提炼出的碳氢化合物，含碳87%，氢12.6%和氧0.4%。柴油按凝点分为10，0，-10，-20，-35五个牌号，其疑点分别不高于10℃，0℃，-10℃,-20℃,-35℃，牌号越高凝点越低。其代号分别为RCZ-10，RC-0，RC-10，RC-20，RC-35，R和C是燃和柴字的汉语拼音字头，凝点在0℃以上的则在一前加上Z字，选用时，号数应比实际气温低5～10℃。四、柴油机工作过程柴油箱贮有经过沉淀和滤清的柴油。柴油从柴油箱被吸入输油泵并柴油箱贮有经过沉淀和滤清的柴油。柴油从柴油箱被吸入输油泵并泵出，经柴油滤清器滤去杂质后，进入喷油泵。自喷油泵输出的高泵出，经柴油滤清器滤去杂质后，进入喷油泵。自喷油泵输出的高压柴油经高压油管和喷油器喷入燃烧室。由于输油泵的供油量比喷压柴油经高压油管和喷油器喷入燃烧室。由于输油泵的供油量比喷油泵供油量大得多，过量的柴油便经回油管回到输油泵油泵供油量大得多，过量的柴油便经回油管回到输油泵柴油机燃料系的组成柴油机燃料系的组成22、组成、组成::柴油箱柴油箱输油泵输油泵燃油粗、燃油粗、细滤清器细滤清器喷油泵喷油泵调速器调速器喷油器喷油器油管油管11、功用：按要求，定时、定量、高压喷油。、功用：按要求，定时、定量、高压喷油。三三条条油油路路11、低压油路、低压油路22、高压回路、高压回路33、回油回路、回油回路11、低压油路：从柴油箱到喷油泵入口的这段油路中的油压是、低压油路：从柴油箱到喷油泵入口的这段油路中的油压是由输油泵建立的而输油泵的出油压力一般为由输油泵建立的而输油泵的出油压力一般为0.15MPa0.15