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273Vol.27No.320056InformationCommandControlSystem&SimulationTechnologyJun.20051672-7908(2005)03-0048-051211.2220062.716PetriPetriPetriE924.91ATheApplicationofFuzzyPetri-NettoFaultDiagnosisinCommandandFire-ControlSystemDINGJun1,ZHANGZhi-hua2,ZHOUXue-zhi1(1.JiangsuAutomationResearchInstituteofCSIC,Lianyungang222006,China2.NavyAgentof716thResearchInstitute,Lianyungang222006,China)Abstract:Faultdiagnosisisanimportantcureforguaranteeingthereliabilityofcomplicatedcommandandfire-controlsystemaboardship.ApplyingfuzzyPetri-netinfaultdiagnosis,amodeloffaultdiagnosisbasedonfuzzyPetri-netisgiven.Withtheapplicationofthemodelinarealfaultdiagnosissystem,theadvantagesofdirect-view,strongexpressionabilityandeasytheorizationareshown.Keywords:faulttransmissionfaultdiagnosisfuzzyPetri-netmodelPetriPetri2005-10-092004-12-101968-1977-1972-PetriFuzzyPetri-netFPNFPN()θβα,,,,,,,,fDTPFPNΓ∆=P{}()0n,,,21=npppPT{}()0,,,21=mtttTmD{},,,21ndddD=DPDTP=Φ=,∩∩∆{}ikikTPδδ,,:=∆→∆{},1,0∈ikδipkt1=ikδ0=ikδ,,2,1ni…=(),0,,2,1=nmk…()0mΓ{}ikPTγ=Γ→Γ,:,ikγ{}1,0∈ikγkpit1=ikγ0=ikγ()()0,0,,2,1,,2,1==mnmkni……;f()tC()[]1,0∈=ittfCα(),pC349()[]1,0∈∂=ippCβDP→:βθ{}Tdndidiθθθθ,,,…=0diθid[]1,00∈didid0diθidλpckdkidd→0diθ0diθidjdλpckdkjiddd→∩0diθid0djθjdλpckdkjiddd→∪idjdkdidjdkdλ1()iidp=β()jjdp=β()kkdp=βitjtkipp→kjpp→()iitfu=()jjtfu=pCS()λ≥∂ipt()λ≥∂ipidkd()()iikupp×∂=∂λababλλλλλba+λRSIRSAPPetriRSIRSAPip()ipRSipip()ipIRSipip()ipAPipPetri2ip()ipRS()ipIRS()ipAP1idipiujpkidd→itititiuiujtkjiddd→∩ididjpkdkdkdkpkpkpjujdjdipkjiddd→∪ip1d3d2d1p3p2p4d5d6d4p5p6p7d7p1u1t3u2u3t2t4u4t50Petri27PetriipRS(ip)IRS(ip)AP(ip)1p{4p,7p}{4p}{3p}2p{5p,7p}{5p}Ø3p{4p,5p,7p}{4p,5p}{1p}4p{7p}{7p}{5p,6p}5p{7p}{7p}{4p,6p}6p{7p}{7p}{4p,5p}7pØØØPetriPetri3PetriPetri1p1t2p3p1p2p1t2t3pPetriPetri4p1413121110987654321,,,,,,,,,,,,,ppppppppppppppp2351ipRS(ip)IRS(ip)AP(ip)1p{12p,14p}{12p}2p{12p,14p}{12p}3p{12p,14p}{12p}4p{12p,14p}{12p}5p{7p,12p,14p}{7p}6p{7p,12p,14p}{7p}7p{12p,14p}{12p}8p{12p,14p}{12p}9p{12p,14p}{12p}10p{13p,14p}{13p}11p{13p,14p}{13p}12p{14p}{14p}13p{14p}{14p}14pØØØØØØ{6p}{5p}ØØØØØØØØ14p21312,pp14p12t0.981412pp→12p1=s212p792,tt0.98122pp→129pp→122pp→129pp→122pp→2p()96.02=∂p7.0=λ2p2t12p()()=∗=∗∂=∂98.096.02212uppλ94.012p12t14p()()=∗∂=∂121214upp92.098.094.0=∗0.922t()7.02∂p主板故障显示板故障存储器板故障扩展接口板故障电源模块故障雷达/电视板故障系统软件故障应用软件故障软件故障硬件故障计算机死机0.970.980.960.930.950.900.900.950.980.92网络通道故障0.930.98网卡故障备用网卡故障1p2p3p4p7p8p9p10p11p5p6p5t1t2t3t4t7t8t9t10t11t13p13t12p12t14pPetriPetri52Petri27[1].Petri[J].200011121386-1388[2].Petri[J].1999236522-525.[3].Petri[J].2000265677-679.[4].Petri[M].1998.[5].[M]1995.未来海基舰海上驻守是美国未来军事战略的重要组成部分，正由美国防部开发。这一战略可使美军将兵力迅速投放到遥远战区，进行陆上作战或救援作战。这一概念将成为美国未来海军的一重要支柱，美海军作战司令VenClark上将对此已深有领悟。他说，一个未来海上基地-海上预置的兵力（未来）MPF（F）在以下方面将有重大改进。兵力行动、补养、有选择的卸货、指挥控制和重新编成。MPF将与作海上输送的两栖特混舰队、航行中的补给站和兼容的C4I系统互操作。MPF有能力支持联合作战，并与联合兵力支持能力一起实现互操作。MPF将把海军后勤转变成无缝的综合系统，它将向海军提供所有海基后勤。这种能力包括货物换船或联运到其它海军舰艇或岸上，将能直接支持一个到远方参加作战的攻击群和兵力，把他们投送需要的地方。其次，MPF能力已发展成向岸上投放海上进攻兵力。进入海上基地的每个MPF都能支持海上远征分队。大约10000人，其中包括辅助人员。在联合两栖/垂直进攻作战与一两个攻击群联合，海基打算重新搭载并安置以下作战兵力。两个概念在MPF考虑之中：1）一个舰群系列，大约有五、六艘，将会按不同的互补配置；2）五、六艘全用途的舰，实际上是相等的。每个概念具有灵活性和可生存性，在损失一两艘海基舰艇的情况下不丧失整体能力。海基组成部分的另外的一个候补者是向前漂浮的前进基地，这是一种改进的Maersks集装箱舰，该舰作为一种候补，也是支持美军特种作战部队的可能独立的战舰。在2001年末美军入侵阿富汗期间，小鹰级航空母舰CV-63成为一个SOF直升机舰，由此美国防部研究了专门化的SOF支持舰的可行性。其中包括全尺寸的航空母舰、两栖进攻舰、转型商用舰。评估后，在2002年2月，Maersk公司接受了第一个商用合同，设计一艘AFSB改型的基于集装箱舰。S级舰AFSB配制转型将需12-18个月，造船厂将承担这种改型。在AFSB配置中，该舰在舰中部岛结构前后有一个飞行甲板和一个完整的机库甲板，有两台内部起重机，在封闭机库和飞行甲板之间起降飞机。DOD要求一个飞行甲板最多能容纳15架大型直升飞机或12架MV-22准备飞行条件下的鱼鹰（Osprey）飞机。机库甲板还必须能支持AV-8B鬼怪式和F-35联合攻击机（TSF）。已经提出各个机库甲板的配置方案：28架陆军直升飞机或72架海上直升飞机或144辆车辆。AFSB必须能供6000名士兵和后勤人员使用的模块化的舱位、食堂、洗衣房和厕所，还提供弹药库，有适当闪电防护措施。支持作战飞机，其中包括反潜直升飞机。在商用服务中，海基舰由14个海上操作手驾驶，加上维修人员，还有为商船学校准备的学员铺位。在海军服务中，由军事指挥部操纵该舰，有大约40名非军人海员。在陆军要求下，每100名士兵还要有40名后勤人员（厨师、清洗工）。模块化舱位、食堂、和支持设施，都在舰的集装箱内提供。提出的S级舰向AFSB转型，容许对LCAC横向装载计划的近期实验。并把MPF（F）计划的样机提供给国防部。值得注意的是，改装应提供一个临时可用的预置的舰。在新设计中，在订合同和建造之前若干年就可签合同和制造。提出的MPF计划将成为美军未来军事战略的一个重要部分。向这个方向迈出的第一步就是迅速批准采购并把S级集装箱舰改装为AFSB。