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UIC标准615-42003年2月第2版翻译OR移动动力装置——转向架和走行装置——转向架构架结构强度试验国际铁路联盟本活页所属卷类：第Ⅴ——铁道车辆第Ⅵ——牵引第Ⅷ——技术要求应用从1994年1月1日起在国际铁路联盟所有成员中正式生效更新记录1994年1月第1版第1次发布2003年2月第2版在佛莱姆马克重新印刷·该活页责任人姓名已写入该UIC规程中。615-4R目录概述.......................................................................................................................................................11.导言..................................................................................................................................................22.一般条件..........................................................................................................................................33.施加有特殊载荷的静态试验..........................................................................................................43.1施加负载定义..........................................................................................................................43.2试验程序和获得的结果..........................................................................................................44.模拟工作中主要负载的静态试验..................................................................................................54.1施加负载定义..........................................................................................................................54.2试验程序..................................................................................................................................54.3获得的结果..............................................................................................................................65.模拟工作中特殊负载的静态试验..................................................................................................75.1施加负载的定义......................................................................................................................75.2试验程序..................................................................................................................................85.3得到的结果...............................................................................................................................86.疲劳试验..........................................................................................................................................96.1试验条件..................................................................................................................................96.2施加负载的定义......................................................................................................................96.3试验程序..................................................................................................................................96.4获得的结果..............................................................................................................................117.疲劳强度的评估..............................................................................................................................12附录A静态试验时所加力示意图....................................................................................................13附录B疲劳试验时所施加力相对时间变化示意图........................................................................14附录C疲劳试验阶段的定义............................................................................................................15文献目录...............................................................................................................................................16615-4R概述本活页是对电动转向架进行技术评审的一个组成部分。它介绍了为了鉴定转向架构架承受工作负载能力而作的各种试验。615-4R-1-1.导言本活页是一系列关于到电动转向架进行技术审查方面的规定之一。它还包括了UIC活页615-0，615-1，615-3，615-4和615-5（参见原文16文献目录）。它介绍了鉴定转向架构架承受工作负载能力用的各种试验台试验。要进行以下4组试验：-静态试验，采用特殊负载这些试验是用来评价在几种昀大工作负载联合作用下，转向架构架会不会产生永久变形。-模拟工作时主要负载的静态试验这些试验是用来评价在几种主要工作负载联合作用下，（垂直和横向力，线路扭曲作用）转向架会不会产生永久性疲劳裂纹。-静态试验，模拟工作中特殊负载这些试验是用来评价在转向架各部件（电动机、减振器、防侧滚扭杆）重复应力作用下和车辆通过小曲率半径时转向架是否会产生局部疲劳裂纹。一、疲劳试验这些试验是用来评估整个转向架工作寿命的，评估转向架安全性大小以及薄弱部位的。这些项目指标都是使用静态试验无法检测到的。因此它们应当在作完静态试验后再进行。考虑到用户现有试验设备的能力，这些试验我们只是作为建议提出。本规定中引用的试验时采用的作用力值尚缺少强有力的经验支持，因此我们只把它作为一个暂用值。615-4R-2-2.一般条件所作试验表明，试验的转向架构架完全符合其设计图纸规定，并且均是采用其批量生产一样的工艺方法制造出来的。-我们建议，在进行转向架静态试验时，应当把其悬挂装置安装到它上面，如果有必要，还要装上牵引电机。-由于现场的一些原因，在进行疲劳试验时采用上述安排常常是不可能的，因此在安排这些试验所用的试验装置时需要仔细地斟酌。试验时采用的试验装置产生的转向架变形应当尽可能和我们在转向架正常工作时产生的变形一样。另外要特别注意，分布在几个中间连接件（销轴、弹簧、止挡等）上的那些作用力的传递特点。对于产生昀大应力的部位的应力要使用应变计测量下来。-对于那些已知道主应力方向的那些部位，要使用不定向应变片。-对于已知应力作用主要方向的部位使用双向应变片。-除上述以外场合，匀采用三方向（应变组合片）应变仪。应变仪的活动工作部分不得超过6mm。这些应变片的粘贴位置应当根据有限元分析法，由有经验的专业人员来确定。如果有必要，可使用可指示应变的油漆或其它合适的方法来实施初步试验。标记和负载定义：nb=转向架数目ne=每个转向架轮对数量m+(kg)=转向架自重mv(kg)=不同运行级别（如果有必要，应带上燃料和水负载物）的车辆自重。对于线载客车辆，试验负载应当按UIC活页566（参见原文第16页文献目录）规定计算。c1:-80kg/座席a（1个旅客）-在走廊和通过台b应按每平方米站立4个旅客-行李间按300kg/m2来计算c2:-1个旅客按80kg/座席a-在走廊和通过台c按2个旅客/m2-在行李间按300kg/m2来计算a.市郊车1个旅客按70kg。b.根据车辆用途不同，昀多可增加到10人。c.根据车辆服务类型，昀多可增加到4人。615-4R-3-3.使用特殊载荷的静态试验3.1施加负载规定（参见原文第13页附件A图）-每个转向架所施加的垂向负载（对于每个侧量中的一个）)mncm(n2g4.1)N(F)N(Fb1vbmax2zmax1z+−+==-每个转向架上施加的横向负载⎥⎦⎤⎢⎣⎡++=be1v4maxynn3g)cm(102F-使转向架产生翘曲。这个翘曲应当是其某个车轮100%不再承载时转向架本身产生的，这样做的目的在于模拟转向架出轨情景。NB：1.在这个使用异常负载的试验步骤中没有模拟纵向力。2.对于具有3个轮对的转向架（ne=3），我们假定其中央那个轮对没有参与横向力的传递。3.在异常场合，系数1.4可以增加到2，即此时的工作条件被视为特殊情况时。3.2试验程序和获得的结果实施这个试验要分二步走：-初始试验。这时所用的负载应当等于昀大负载值的一半，