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电源系统电源系统一、选择题1.将同极性极板并联在一起形成极板组的目的是（）。A.提高蓄电池端电压B.增大蓄电池容量C.提高蓄电池电动势D.增大蓄电池的体积2.起动型蓄电池在充电过程中电解液的密度（）。A.加大B.减少C.不变D.缓慢下降3.型号为6—Q—105型起动型蓄电池的额定容量是（）A·h。A.100B.150.75C.13.1D.1054.蓄电池在放电过程中，加大放电电流If，蓄电池的容量（）。A.加大B.不变C.减少D.缓慢升高5.起动型蓄电池在充电过程中，其端电压（）。A.缓慢降低B.不变C.下降D.上升6.起动型蓄电池充足电后，蓄电池单格电池端电压为（）V。A.12或24B.2.7C.2.1D.1.27.充电电解液形成所谓的“沸腾”状态，是因为有（）生成，以气泡形式剧烈放出。A.氧气(O2)和氢气(H2)B.氮气C.电解液温度过高所致D.二氧化碳8.铅蓄电池长期充电不足或放电后长时间放置，在极板上都会逐渐生成一层白色的硫酸铅粗晶粒，这种现象称为（）。A.硫酸铅硬化B.硫酸铅软化C.电解液硫化D.电解液变质9.中性点接线柱在发电机壳体上的标注一般为（）字样。A.“F+”B.“N”C.“B”D.“A”10.如果励磁绕组其中的一端经过碳刷引出后，在发电机壳体上搭铁，这种连接方式称为（）。A.内搭铁B.外搭铁C.既不是内搭铁也不是外搭铁D.不搭铁11.硅二极管具有单向导电性，利用这一特性，在普通的交流发电机中，采用（）只硅二极管组成三相桥式整流电路，就可以将交流电转变成直流电。A.12B.9C.11D.612.硅整流发电机三相绕组中性点电压等于全波整流电压的（）倍。A.1/2B.2/3C.1D.213.发电机端电压上升，且当它由（）时，就能向蓄电池充电。A.他励转为自励B.自励转为他励C.他励、自励同时存在D.他励14.用万用表的（）欧姆挡测量发电机“F”（磁场）接柱与“-”（搭铁）接柱之间电阻值。A.R×10KB.R×100C.R×1KD.R×115.清洁定子绕组、转子绕组及电刷时，可用清洁的布（或棉纱）蘸少量的（）擦洗。A.汽油B.洗涤剂C.无水酒精D.柴油16.用万用表检查晶体二极管正向、反向电阻时，如果两次所测得的电阻值都为0，说明二极管（）。A.断路B.好C.短路D.漏电17.电刷磨出与滑环吻合的弧面，其接触面积应达到（）％以上，才能保证电刷与滑环贴合良好。A.50B.75C.95D.6018.蓄电池电解液消耗过快是由（）引起的。A.充电电流过小B.充电电流过大C.充电电流不稳D.自行放电19.在下列哪一种情况下，蓄电池既不放电，也不充电。（）A.发电机电压高于出电池电动势B.发电机电压低于电池电动势C.发电机电压等于电池电动势D.其它20.当充电使单格电池电压达到2.4V左右时，蓄电池会出现（）现象。A.电池内开始出现气泡B.电解液呈“沸腾”状态C.电压维持在该数值上不再升高D.电压开始下降21.一般国产铅蓄电池极板每片正极板的容量可估算为（）A·h。A.10B.15C.18D.2022.装有内装式电解液密度计的免维护蓄电池当能看见绿色时，表明（）。A.电池需充电B.电解液液面过低C.已经损坏D.电池良好，不必充电23、万能试验台（）直接测试铅蓄电池的性能。A、能B、不能24、铅蓄电池放电时，正负极板上生成的物质是（）。A、PbB、PbC、PbS25、硫化故障是指极板生成了白色的、（）晶粒的、不可逆的硫酸铅。A、粗B、细C、圆26、铅蓄电池单格静止电动势取决于电池（）。A、极板面积B、单格电池极板片数C、电解液相对密度27、铅蓄电池额定容量与（）有关。A、单格数B、电解液数量C、单格内极板片数28、充电间常用的充电方法是（）充电法。A、定电流B、定电压C、快速脉冲29、不同容量的蓄电池串联充电，充电电流应以最（）容量的电池为基准进行选择。A、大B、小30、（）铅蓄电池使用前，一定要经过初充电。A、干荷式B、普通C、免维护31、测量蓄电池存电量较为准确的仪器是（）。A、密度计B、高率放电计C、数字式万用表32、F是硅整流发电机（）接线柱代号。A、电枢B、磁场C、中性抽头33、（）汽车配用九管式交流发电机。A、切诺基B、奥迪C、夏利34、硅整流发电机真空泵排气口与（）口合用。A、进气B、b进油C、出油35、无刷式硅整流发电机励磁绕组的电阻比带刷式励磁绕组电阻（）。A、大B、小36、硅整流发电机满载转速一般不得超过（）r/min。A、250B、1000C、250037、硅整流发电机以20A充电时，外充电线路压降不得超过（）V。A、O、2B、O、7C、O、0538、硅整流发电机充电系严禁采用（）法试验诊断故障。A、刮火B、全励磁C、拆线39、触点式调压器线圈烧断，会造成充电系（）故障。A、充电电流过大B、不充电C、发电机异响40.蓄电池电解液面高度为（）mm。A、10～15，B、20~30，C、15~20，41.冬季放电超过（）不宜再使用A、50%，B、25%，C、40%42.拆卸蓄电池时（）。A、先拆正极后拆负极，B、先拆负极后拆正极，C、随意43、晶体管调节器，“+”与“F”间电阻，正向约为（）A、0，B、500~750Ω，C、500K~750KΩ44.发电机调节器调节的输动电压约为（）A、13.8~14.8V，B、12V，C、14.8~15.8V45.当中性点电压超过（）时，充电指示灯灭。A、4.5~5.8V，B、13、8~14.8V,C、15V46.交流发电机一般要达到一定的转速才开始发电，该转速大约为（）。A、500r/min左右，B、800r/min左右,C、1000r/min以上47.电子调压器上的F端通常应与发电机哪一端连接？（）。A、“＋”端，B、E端,C、F端，D、B端48.当发电机的皮带过松时，可能会出现（）。A、充电电流不稳，B、充电电流过大,C、充电电流过小49.交流发电机电刷在其架内被卡滞或磨损过大，将会使发电机（）。A.不发电B.充电电流过大C.充电电流过小D.发出异响50.若发电机充电电流过小，应检查（）。A.风扇V带有无松弛、打滑现象B.蓄电池电解液的浓度C.电刷与滑环接触情况D.调节器触点是否烧蚀51.发电机定子绕组有一相连接不良将会导致（）。A.发电机过热B.充电电流不稳C.充电电流过大D.充电电流过小52.蓄电池自行放电的原因有（）。A.电解液中含有杂质B.蓄电池极板之间短路C.电解液过少D.电解液浓度过高53.蓄电池极板之间短路会导致（）。A.充电电流不稳B.电压降低C.充电电流过大D.蓄电池自行放电54.我国汽车电气设备电路采用（）。A.正极搭铁B.串联C.并联D.单线负极搭铁55.安全用电不正确的做法有（）。A.用铜丝代替熔丝B.电气设备运行时维修C.用水冲洗电气设备D.电气装置由专业电工进行安装或修理56.硅整流发电机调节器的作用是()。A.调节发电机输出电流B.调节发电机输出电压C.调节励磁电流D.调节励磁电压二、判断题1.在铅蓄电池的单格电池中，正、负极板的片数是一样的。2.汽车行驶时，为了防止电解液溢出，应将其加液孔封闭。3.在铅蓄电池的充、放电过程中，正、负极上所有的活性物都参加反应。4.工业用硫酸和一般的水中含有铁、铜等有害杂质，会加速蓄电池自行放电和损坏极板，不能用于蓄电池。5.为了保证蓄电池充足电，往往需要长时间的过充电才行。6.充电电压增高10％～12％时，蓄电池的寿命不会缩短。7、混合动力汽车也就是以天然气、汽油、柴油为燃料的汽车。8.放完电的蓄电池应先放置数天后再充电。9.蓄电池液面降低时允许加注硫酸溶液。10.铅蓄电池发生硫化故障，完全可以用去硫化充电法消除。11.硅整流器中的正极管,在管壳底上一般有红色标记。12.外搭铁式硅整流发电机的励磁绕组的两端经过碳刷引出后，其中一端与发电机壳体搭铁。13.为了对发电机强制通风散热，在前后壳体开有通风口。当皮带盘与风扇一起转动时，靠风扇的离心作用，使空气从后端盖进风口流入，经发电机内部从前端盖出风口流出。14.交流发电机自身没有限制输出电流防止过载的能力。15.交流发电机的额定电流一般定为最大输出电流的2／3。16.发电机在工作的情况下,允许短接或断开输出端“B+”。17.发电机运转时，可以用试火的方法检查发电机是否发电。18.发电机在工作时，不得拆下任意电路电器，否则，瞬时电压过高，会烧坏电路中电子元件。19.更换二极管新件时,新件应与原件规格参数、极性一致。20.如果所测量的发电机励磁绕组电阻值与规定的相符合，说明该绕组良好。21.外搭铁式调节器，即与外搭铁型硅整流发电机配套工作的电子调节器。22.FTD152表示额定电压为12V，属第二次设计的双级电磁振动式调节器。23.当发电机转速变化时，只要自动调节发电机磁场电流IL的大小，便可使发电机输出电压保持恒定。24.诊断充电系故障时，可以允许在发电机中、高速运转时短路调节器上的磁场绕组接线柱。25.电源系为汽车上所有的用电设备提供电源。26.电源系不可能受车载电脑控制。27.汽车上的发电机和蓄电池按并联方式连接。28.在对电源系接头作任何测试之前，点火开关不用转至断开位置。29.配制电解液时，应先将硫酸倒入容器中。30.采用袋式隔板，就能够保证极板活性物质不脱落。三、简答题1．汽车用蓄电池的作用是什么？有哪些类型？2．如何检查蓄电池的技术状况是否良好？3．蓄电池常用的充电方法有那些？蓄电池充足电的特征是什么？4．汽车交流发电机的功用是什么？有哪些类型？包括哪些部分？5．交流发电机整流器的作用是什么？6．汽车交流发电机调节器的功用是什么？试述电压调节过程。7．如何检测电子式电压调节器的性能是否良好？8．充电系统常见故障有那些？参考答案一、选择题12345678BADCDCAA910111213141516BADAADCC1718192021222324BBCABDBC2526272829303132ACCABBBB3334353637383940ACBCBAAA4142434445464748BBBAACCA4950515253545556ACABCADABBDCDABCBC二、判断题12345678910×××√××√×××11121314151617181920√×√×√××√√√21222324252627282930√×√×√×√×××三、简答题答案1．汽车用蓄电池的作用是什么？有哪些类型？答：蓄电池是一种可逆的低压直流电源，在汽车上的主要功用如下：1）当起动发动机时，向起动系统和点火系统供电。2）当发电机不发电或输出电压较低时，向交流发电机励磁绕组以及其他用电设备供电。3）当发动机中高速运转、发电机正常发电时，将发电机剩余电能转换为化学能储存起来。4）当发电机过载时，协助发电机向用电设备供电。5）稳定电系电压。蓄电池相当于一只大容量电容器，不仅能够保持汽车电系的电压稳定，而且还能吸收电路中出现的瞬时过电压，防止损坏电子设备。类型：蓄电池是一种化学电源，车用蓄电池根据电解液的不同可以分为碱性蓄电池和酸性蓄电池两大类。2．如何检查蓄电池的技术状况是否良好？答：铅酸蓄电池技术状况的检查包括电解液液面高度和放电程度的检查。电解液液面高度的检查：用内径为4～6mm、长度约150mm的玻璃管检测电解液液面高度，要求液面高出隔板上沿10～15mm。对于半透明式蓄电池，液面应位于最高和最低液面标记之间。液面过低时，应补加蒸馏水；液面过高时，应用密度计吸出部分电解液。放电程度的检查：主要包括电解液相对密度的检测和放电电压的检查。1）电解液相对密度与放电程度的关系是：密度每下降0.0lg/cm3，相当于蓄电池放电6%，当判定蓄电池在夏季放电超过50%，冬季放电超过25%时不宜再使用，应及时进行充电，否则会使蓄电池早期损坏。放电程度可用吸式密度计测量电解液密度来估算。2）用高率放电计检测放电电压时，采用12V高率放电计或蓄电池测试仪进行。测量时，将两个叉尖紧压在单格电池的正负极柱上，并保持3～5s。对于12V蓄电池，若电压稳定，保持在9.6V以上，说