高速公路智慧服务区建设方案

智慧服务区建设方案2017年10月目录1.背景............................................................................................................................................32.智慧服务区发展现状与存在的问题.......................................................................................32.1.发展现状........................................................................................................................32.2.存在的问题....................................................................................................................43.智慧服务区系统设计................................................................................................................43.1.系统总体设计................................................................................................................43.2.各子系统设计................................................................................................................53.2.1.智慧服务区云服务平台系统...........................................................................53.2.2.免费WIFI系统.................................................................................................73.2.3.视频监控系统....................................................................................................83.2.4.车辆检测及引导系统.......................................................................................93.2.5.人流统计系统.................................................................................................113.2.6.信息发布系统.................................................................................................123.2.7.服务区广播系统.............................................................................................141.背景高速公路服务区作为高速公路的重要组成部分，具有明显的行业特性，能够为出行人员提供加油、如厕、餐饮等刚需服务，一直以来被认为是高速公路重要的延伸产业。而服务区的信息化建设也在经营管理和公众服务等层面发挥着越来越重要的作用。经过多年建设，服务区已有传统的加油、如厕、餐饮等基本服务，逐步发展成为以互联网、物联网信息化为特色的经营管理、休闲娱乐、增值营销、电子商贸等业态丰富、功能齐全的新型商业区。2015年，国家在智能交通与交通信息化领域提出了顶层设计要求，全国各高速公路服务区借此东风，正在尝试如何将云计算和大数据技术应用于服务区信息化建设过程中。因此，大数据时代的到来为智慧服务区的建设提供难得的机遇，也是未来服务区发展形态与转型升级的必然趋势。2.智慧服务区发展现状与存在的问题2.1.发展现状近年来，国内大部分省、市、自治区的服务区都进行了信息化建设，其中在网络优化与监控系统基础上，北京、浙江、安徽等地部署了免费WIFI服务；浙江、江苏、安徽等服务区不仅构建了统一经营管理平台，还通过新媒体平台、智能信息查询机、网上订餐与支付手段向公众提供了更加便捷的服务；浙江、福建等省将高速公路信息化与服务区信息化相结合，将服务区业务伸向了“驾驶过程中”；而山东等地在试水太阳能、充电桩等新能源设施，为公众未来的出行方式提前部署。随着移动互联网的深入发展，也有较多省份开始服务区电商平台的设计与研发，争先抢占未来市场。2.2.存在的问题随着信息技术和网络技术的日新月异，国内服务区的信息化建设正迎来一个快速建设和发展时期。但大部分服务区仍然存在以下问题：（1）信息化建设的盲目性；（2）各信息化平台相对独立，缺乏统一管理和协同；（3）系统种类繁多，数据归口不统一；（4）信息系统积累的数据并未对经营管理和公众服务提供有力的支撑等问题。因此，如何总结与重新审视服务区的信息化建设，使其在“网络化”的同时，实现“互联网化”与“大数据化”，通过“云网段”的模式真正发挥信息系统在综合集成方面的作用，更好的为经营管理者和公众提供“恰到好处”的服务，将是服务区信息化所要思考的关键问题，也是智慧服务区建设的重要目标之一。3.智慧服务区系统设计3.1.系统总体设计智慧服务区是在视频监控、车辆分区引导及流量统计、人流统计、免费WIFI、服务区信息发布系统（含信息发布屏、服务区广播等）等服务区信息化系统建设的基础上，以“数据挖掘、智慧服务”为核心理念的顶层设计形态。智慧服务区通过精准化的智能终端、借助信息化的万物互联平台、以大数据分析为手段、以无处不在的云服务为环境、为公众提供高速公路全过程智能服务。总体框架如下：智慧服务区以底层的技术、网络传输和运行环境为三大运行保障体系，提供基础的支撑环境；以智慧服务区云服务应用平台和大数据处理中心为核心，将收集到的基础信息（如车流信息、人流信息、监控信息等）和路况信息（交通流量数据、交通事件信息等）通过建模分析和深度学习，最终向公众和经营管理者提供公告服务（路况信息、服务区接待能力、出行诱导等）和服务区管理服务（公共信息发布、车流人流分析检测、能耗分析等），根据发展，还可扩展到商业服务（餐饮购物、周边旅游、促销信息等）。3.2.各子系统设计3.2.1.智慧服务区云服务平台系统3.2.1.1.系统架构云服务平台系统是服务区智慧管理、应用的综合体现，它以底层各技术子系统及网络传输系统为支撑，通过对视频、车流、人流等多种信息的采集和分析及处理，为上层服务区综合管理、公众出行提供服务。系统架构图如下：服务区与服务平台以工作简图的方式，实现将智慧服务区的各个模块和数据分析结果进行可视化的综合展示、业务分析和调度指挥的一体化综合集成应用。平台一方面可以让服务区管理者实现数据化运营掌控和科学决策，还可以通过对商业数据、行为数据和路况数据的综合分析，为公众提供更加精准的预测和服务。也为服务区的商业化拓展提供数据基础。3.2.1.2.系统主要功能信息采集及统一管理：各个服务区充分利用信息化建设的成果，对服务区的基础数据实现全方位的采集；如视频信息、车辆车流信息、人流信息等等，并实现数据的统一管理。数据挖掘：应用大数据融合技术对各类型的数据进行深度挖掘，根据业务需求在平台上对数据分析结果加以应用。数据展现：系统还可以通过和路网信息进行对接，并进行可视化的直观效果展示，实现车流与人流、出行与路况、消费与服务的协同统一；信息发布：将服务区管理者和公众出行感兴趣的信息，集中进行展现；在服务区管理中，信息发布的形式有多种方式：信息发布屏/可变情报板、服务区广播、微信公众号以及短信等。辅助决策：基于底层强大的数据获取与智能分析能力，服务区经营管理者还可以根据决策需求，在平台上进行各种对比分析与指挥调度。3.2.2.免费WIFI系统随着移动互联网的发展，移动终端的爆炸增长，无线终端和无线应用的快速普及，极大的推动了无线网络的发展。在这个移动互联的时代，无线已经成为终端接入的主导力量。而服务区WLAN的应用需求也在进一步加大。随着全球信息化技术的快速发展和无线网络技术的广泛应用，为服务区提供全新的高速信息服务已经成为了一种趋势，能否提升服务满意度，如何在不破坏环境的情况下推送广告，网络信息服务绝对是最有效的手段。而无线网络具有其移动性强、灵活度高、可以快速部署的优点，最适合于在服务区中搭建高质量的网络信息服务平台。WLAN凭借自己的高带宽、低成本、可漫游的技术优势，能有效分担用户密集地点的3G带宽压力，带给客户更佳的体验；同时自建的WLAN网络，又可以对用户的偏好进行收集和智能分析，以便定向营销和业务推广。系统拓扑图：基于网络的先进性考虑，在高速公路服务区无线部署采用目前主流的无线控制器+瘦AP的架构，在实现对整个服务区进行无缝覆盖的同时，又能实现对无线网路的灵活管理配置，提高网路维护效率。为保证WIFI网络的可用性和稳定性，WIFI系统可以实现终端识别、应用识别和流量控制，防止一些高耗流量的设备及应用对网络的过分抢占。此外，作为免费WIFI，系统还有多个层面来保证网络的安全，如多SSID、员工、乘客网络逻辑隔离；隧道加密，防止信息泄露；动态黑名单，自动封堵攻击源；危险应用和URL的识别及管控；具有可靠的安全审计；系统还能抵制钓鱼AP和AD-Hoc、用户发起的泛洪或欺骗攻击等无线攻击行为。自建WIFi，还可为以后商业化的应用提供辅助手段。如提供推广的信息等。3.2.3.视频监控系统视频监控系统是实现服务区管理的一个有效的辅助系统。高速公路服务区视频监控系统一般分为出入口监控和广场监控两部分。主要是对进出服务区的车辆和人员情况，对进出服务区车辆类型、人员情况以及人员休息过程中的突发事件和特殊事件进行观察和记录，实施有效的监督。高清视频图像采集网络高清摄像机视频监控图像质量达到720p(1280*720)/1080P(1920*1080)可以获取更多图像中的关键信息。采用低码率2/4Mbps传输，能够降低传输带宽和录像存储的成本。高清视频显示功能视频信号既可以通过NVR本地接显示器观看，也可以通过PC机上预装的客户端显示，采用网络高清摄像机可提高实时监控画面的清晰度，提升视频监控的效果。高清视频存储与共享系统采用NVR做本地存储，可以设置录像计划、录像规则（包括连续录像、移动侦测录像、报警联动录像）等。授权用户可从客户端上远程回放和下载录像资料，根据系统分配的不同权限，各保安室享有对各监控点图像不同的浏览和控制权限。远程监控管理通过视频监控网络，授权用户能通过局域网或外网远程监控任意监控点的图像。授权用户可通过客户端应用软件或者IE浏览器实现远程预览现场图像、回放和下载录像资料、配置系统参数等所有管理控制功能。多级权限分配管理通过NVR本地菜单或客户端应用软件等可以添加和删除用户，并可对各级用户的控制权优先级进行管理。根据系统分配的不同权限，各级用户享有对各监控点图像不同的浏览和控制权限。3.2.4.车辆检测及引导系统随着服务区客流量快速的增长，尤其在节假日期间，大量的游客涌入服务区，给服务区的各项工作带来巨大的考