第七章工业设计的兴起

第七章工业设计的兴起一、美国工业设计发展的背景和概况1、一战后美国工业市场竞争日益激烈；2、经济危机期间，企业为了生存，采用的竞争手段更加激烈和强化，也是美国现代设计的发轫点。为了适应市场需求，美国大企业，特别是汽车制造业在此时成立了汽车外型设计部门，雇用了专业的造型设计师，形成了最早的企业内部工业设计部门。另外一方面，由于市场需求日益增加，出现了一些独立的设计事务所，根据客户的要求从事工业产品、包装、企业标志和企业形象等方面的设计，这些设计事务所往往与大企业有长期的合作关系，形成了活跃的设计市场轰动，也出现了美国第一代的工业设计师。因此,约束美国早期工业设计发展的力量是十足的商业竞争。市场竞争机制在发展美国设计中起到了决定性的作用。虽然市场竞争充满了金钱的味道,市场机制本身却不可否定地具有非常惊人的供求关系调节功能。市场机制决定了需要什么,不需要什么,为了符合市场要求,企业不得不提供不同的产品、包装，利用各种各样的广告来促进销售，这种背景使美国的设计得到比欧洲更加具体、范围更加广泛的发展。而这种发展与市场，与大批量生产是密切相联的。二、欧洲设计与美国设计的不同点1、欧洲第一代设计师与美国第一代设计师教育、专业背景的不同：欧洲第一代设计师的背景基本上都是建筑师，同时他们都有坚实的高等专业教育基础，大部分是建筑专业毕业的，并且有长期的建筑设计经验;美国第一代设计师是在经济危机的商业竞争中产生的。专业背景参差不齐，不少人甚至没有正式的高等教育背景；2、专业背景和教育背景的不同造成欧洲和美国设计发展趋向的不同。欧洲建筑师比较强调设计的社会效应、设计对于大环境可能造成的影响、现代设计对于民族传统的继承性和发展性，以及设计本身的社会含义。他们对于设计师本身的文化和教育素质的要求，对于严格的设计教学体系的建立非常重视；美国的工业设计师们对于设计形式造成的商业效果有明确的追求，对设计的观念，它会造成的社会影响作用则考虑不多。他们设计的对象也比较繁杂，从汽水瓶到火车头都设计；他们的设计方法也非常不一样，往往比欧洲设计实践短、效率高、缺乏认真的社会因素思考，而长于市场竞争，长于集团式的工作和娴熟的商业谈判习惯。因为他们的目的是做设计生意，而不是研究设计的社会功能。如果说德国人对于设计的最大贡献是建立了现代设计的理论和教育体系，进行了大量的试验，把社会利益当作设计教育和设计本身的目的，那么，美国对于世界设计的最重要的贡献是发展了工业设计，并且把工业设计职业化。在各个设计范畴中，美国显得最为突出的是工业产品设计，或者说是工业设计。三、美国工业设计的奠基人1沃尔特·提格（WalterDarwinTeague）2雷蒙德·罗维（RaymondLoewy）3亨利·德雷夫斯（HenryDreyfess）4诺尔曼·贝·盖茨（NormanBelGeddes）1沃尔特·提格（WalterDarwinTeague）美国最早的工业设计师之一，提格的设计生涯与世界最大的摄影器材公司——柯达公司（EastmanKodak）有非常密切的联系。1936年柯达便携式照相机2雷蒙德·罗维（RaymondLoeway，1889-1986）美国时代杂志1949年10月刊，罗维作为封面人物出现，这是美国历史上第一次一位工业设计师受到国家媒体如此多的关注罗维在1973年纽约世界博览会中他设计的“工业设计师的事务所”展台中，展出的室内、家具、用具等产品都是他设计的。1929年，罗维的首单生意：改良Gestetner复印机，从此涉足工业设计领域。1）、交通工具2）、日用品及相关企业形象设计3）、飞跃地球的设计4）、建筑及家具设计罗维的各类产品设计1）、交通工具1930年，罗维受聘担当Hupp汽车公司的资深顾问。他笑称，这份雇佣合同是工业设计师成为合法化职业的开始。并解释说这是第一次，一家大公司在产品研发中向业外寻求建议。自那之后，罗维与美国的汽车制造商们开始了漫长而又颇坎坷的合作历程。1932年，设计“休普莫拜尔”小汽车1950年为斯图德贝克汽车公司（Studebaker）设计Commander1953年，为斯图德贝克汽车公司设计“星线”（TheStarliner）汽车，受到好评Starliner汽车的草图1954年为美洲虎汽车公司（Jaguar）设计JaguarXK140运动汽车1957为BMW公司设计的探索性汽车BMW5071959年为意大利Lancia汽车公司设计LanciaLoraymo汽车罗维为斯图德贝克汽车公司设计的Avanti运动型汽车,1963罗维所作的StudebakerAvanti汽车观念草图,1963二十世纪三十年代为宾夕法尼亚州铁路公司设计的一系列蒸汽机车为宾夕法尼亚州铁路公司设计的PRRK4s蒸汽机车罗维站在为宾夕法尼亚州铁路公司设计的的PRRS1蒸汽机车上为宾夕法尼亚州铁路公司设计的的PRRT1蒸汽机车为宾夕法尼亚州铁路公司设计的的GG1电气机车GG1首日封邮票总统专机美国空军一号（AirForceOne）美国灰狗长途旅行车（GreyhoundScenicruiser）,1946DorsetCatalina1940年,重新设计“法玛尔”农用拖拉机1940年《建筑论坛》(ArchitectureForum)杂志载文说罗维是世界上唯一可以乘坐自己设计的汽车、公共汽车、火车、飞机横贯美国的设计师。2）、日用品及相关企业形象设计1934年，罗维设计冰点(Coldpoint)冰箱1941年，重新设计好彩香烟盒(luckyStrike)的包装罗维曾如此诠释他的商标设计：“我寻求一种强烈的视觉震撼力，令人即便是短短一瞥，也能留下深刻的印象。”他确实做到了。罗维一生设计了大量logo，这是其中的一小部分，而且有很多是国际大企业60、70年代是美国企业形象设计的重要阶段，这是1971年罗维为国际石油公司（shell）设计的标志和色彩计划，这个企业形象目前仍在使用Shell公司logo从1900年到今天的演变历史胡佛电动吸尘器的logo罗维30年代为美国Studebaker武器汽车公司设计的logo能源公司exxon的logo设计草图可口可乐经典玻璃瓶(contourbottle)由EarlR.Dean于1915年设计。左侧是最初原型，但没有投入生产，因为在传送带上不稳定，右侧是经典的玻璃瓶。1955年罗维重新设计了可口可乐玻璃瓶，去掉了瓶子上的压纹，代替白色的字体。罗维设计的可口可乐零售机3）、飞跃地球的设计一位纽约时报撰稿人曾评论道：“毫不夸张，罗维先生塑造了现代世界的形象。”自从美国NASA（国家航空和宇宙航行局）采用他的设计灵感之后，他的影响力便飞出了地球。1970年罗维为美国宇航局设计的太空实验室（skylab）太空实验室模型美国宇航局‘70太空站研究阿波罗舷窗设计4）、建筑及家具设计Cushmans,1937Lord&Taylor,1937LoewyPalmSpringsHome,House&Gardens,1947LoewyHouse,PalmSpringsLoewyHouse,PalmSpringsLoewySt.TropezHome,House&Gardens,1953LoewyHouse,St.TropezRoanokeTrainStation国际收割机服务中心InternationalHarvesterServiceCenterRaymondLoewyChairforBarcalounger1966LoewyPlywoodChair,1943DF2000ContinentalBed,TwinorDoubleTwinDF2000ValetDF2000Cabinet罗维的设计生涯一直持续到80多岁高龄，后返回法国，享受悠闲的旅行生活，直到1986年走到非凡人生的尽头。作为美国工业设计的奠基人，他的一生，伴随着美国工业设计从开始、发展及至顶峰并逐渐衰退的过程。毫不夸张地讲，罗维的人生就是一部美国工业设计的发展简史。被冠予工业设计之父的称号，罗维当之无愧。罗维的主要设计原则1、罗维将自己的设计哲学归纳为MAYA(MostAdvancedYetAcceptable极度先进，却为人所接受)原则；2、罗维奉行“流线、简单化”理念，即“由功用与简约彰显美丽”，并带动了设计中的流线型运动。他将一切“流线、简单化”——大到宇宙飞船，小到邮票；3、最美的曲线是销售上升的曲线。3亨利·德雷夫斯（HenryDreyfess）德雷夫斯的职业背景是舞台设计，1929年改变专业，开始了自己的工业设计事务所。德雷夫斯的一生都与贝尔电话公司有密切的关系，是影响现代电话形式的最重要设计师。他与贝尔公司的工程技术人员一起，提出了“从内到外”的设计原则。他的一个强烈的信念是设计必须符合人体的基本要求。因而，他开始发展人体工程学的数据，1961年，德莱佛斯出了他的著作《人体度量》，从而为设计界奠定了人体工程学这门学科。贝尔电话亨利·德莱佛斯设计的电话以及首创人体工程学1937年组合型电话机1938年机车设计“适应于人的机器才是最好的机器。”4诺尔曼·贝·盖茨（NormanBelGeddes）青年时代非常具有理想主义色彩，希望不要因顾客的要求而在设计上随波逐流，对技术的限度屈服。他一直具有强烈的未来主义倾向.1939年纽约举办世博会，他被委托设计通用汽车公司馆，在这个项目里，他淋漓尽致地表现了他的未来主义理想。1939年纽约举办世博会通用汽车公司馆1932年标准煤气设备公司的灶具为美国ToledoScale公司设计的秤四、流线型风格（streamliner）流线型原是空气动力学名词，用来描述表面圆滑、线条流畅的物体形状，这种形状能减少物体在高速运动时的风阻。但在工业设计中，它却成了一种象征速度和时代精神的造型语言而广为流传，不但发展成了一种时尚的汽车美学，而且还渗入到家用产品的领域中，影响了从电熨斗、烤面包机到电冰箱等的外观设计，“流线型”一类体现“运动”特点的外形设计成为20世纪30—40年代最流行的工业设计风格。流线型风格流行的原因1、流线型的魅力首先在于它是一种走向未来的标志，用象征性的表现手法赞颂了“速度”之类体现工业时代的概念，给30年代大萧条中的人民带来了一种希望和解脱；2、流线型实质上是一种外在的“样式设计”，很多采用流线型式样的产品其实并不需要流线型的功能，反映了两次世界大战之间美国人对设计的态度，即把产品的外观造型作为促进销售的重要手段；3、流线型风格的流行也有技术和材料上的原因。1933年道格拉斯DC1飞机1936年大众牌小汽车福特“和风”型小汽车雪铁龙2CV汽车1936年劳斯莱斯PhantomⅢ汽车“金色的箭”跑车流线型轮船FerryKalakala1934年流线型火车“有计划的废止制度”美国通用公司创造了汽车设计的新模式：有计划的废止制度。废止制度有三种形式：一是功能型废止，也就是使新产品具有更多、更完善的功能，从而让先前的产品“老化”；二是合意型废止，由于经常性地推出新的流行款式，使原来的产品过时，即由不合消费者的意趣而废弃；三是质量型废止，即预先限定产品的使用寿命，使其在一段时间后便不能使用。这是非常典型的美国市场竞争的产物。1980年，性能优异的日本汽车取代美国。消费主义与流行样式设计师与企业的合作，造就了一个前所未有的巨大的消费者市场。50年代来，室内设计开始形成两个不同的发展趋势：一个是集中为起居服务的设计，以北欧风格为中心；另一个以办公空间为主的设计，以欧洲发起、美国促进的现代主义风格为主。