高铁小镇初步研究

高铁小镇初步研究2016年9月目录第一部分发展背景第二部分国内案例第三部分初步思路2发展背景高铁新区建设意义以保定为例，从北京西站出发，高铁四十分钟即可到达，这为北京非首都功能疏解和产业转移提供了便利。相较于北京，保定工资、场地、住房费用都很低，在保定高新区最好的地租金是北京的三、四分之一，人员工资也比较低，企业搬迁过来几乎所有的成本都会大幅降低。——北京某研究所相关负责人对于一些曾经交通不便的中小城市，高铁开通后，与外部通行更加方便，增强了地区的可抵达性，有利于区位的提升、城市形态推进。依托于高铁站的高铁新城可建设成为未来城市重要的交通门户区，新型产业集聚区和外相型功能拓展区，对城市的发展具有巨大推动作用。推动城市发展发展背景我国高铁新城发展现状此类新城分为两类：1、高铁新城（高铁新区）：依托新修建的高铁站而全新规划出的区域,该区域经过数年发展后会成为该城市的中心或亚中心，属地面积较大，一般都在数十平方公里；2、高铁站前区：紧挨站点的区域，也成启动区，规模较小，仅为几平方公里。到目前为止，随着高铁线路的开工建设，我国已经形成基本覆盖全国的“四纵四横”高铁网络。除了全国性的骨干网络之外，在高铁路网基础上，还在规划建设城际铁路，延伸高铁的触角。高铁站距离主城区较远，高铁站周边以及车站与主城区之间地块，成为城市扩张首选。围绕高铁站，各种新城新区开始规划建设。目前，将要及已经开始规划、建设的高铁新城新区有70余座，高铁新城的建设呈现东中部和东北较多，西部较少的局面。国内高铁网络基本成形，全国形成高铁新城兴建浪潮发展背景高铁新城现状分部图国内“四纵四横”高铁网络已经基本覆盖全国截止2015年底，在全国“四纵四横”主要高铁网上，将要及已经开始规划、建设的高铁新城新区有70余座。高铁新城建设密度最大的属京沪线和哈大线（哈尔滨至大连）。京沪线上，24个站点共有15座高铁新城；哈大线上，23个站点已查到有9座。发展背景高铁新城发展关键高铁枢纽周边多种功能的混合发展，应该是很好的发展愿景”——城市规划院交通分院副总规划师王昊按特色、按自己的潜力来做高铁新区的规划，这是非常重要的。有一个观念需要改变，就是高铁一定会促进地区发展，但从国际经验看，不一定。有的城市尤其中小城市，有了高铁，如果没有快速地抓住地方特色优势的发展机遇，它所拥有的一些东西，如劳动生产力、商务机会，反而会被吸走。”——东南大学建筑学院副院长段进高铁新城规划先行良好的规划是一个高铁新城成功发展的关键，结合自身及周边实际情况，准确做好高铁新区定位，合理设置新城各项功能搭配。各地高铁新城规划图台湾相关高铁新区规划时，产业、商业、居住之比一般控制为1：1：2目录第一部分发展背景第二部分国内案例第三部分初步思路7黄山高铁新城黄山市新城中心区现代城市风貌集中体现区新区位于徽州区、休宁县和市经济开发区的交界处，高铁新区控制面积10平方公里，规划建筑总量约1400万平方米，远期规划面积达27平方公里，容纳人口约21万黄山高铁新区概况随着合福、皖赣、黄杭3条高铁的建设，黄山市将成为华东高速铁路网的重要枢纽，大大缩短铁路沿线城市间的时空距离，将上海、杭州、南京等大城市融入了2.5小时交通圈，远至济南、郑州、厦门融入了4小时交通圈。除高铁自身的交通优势外，新区还拥有高速公路和航空的交通优势，高铁新区处于南部城镇群的核心位置，距离机场和黄山几条高速公路枢纽均在7公里范围内。这些凸出的交通、区位优势和天时地利条件，将为打造一个崭新的城区提供坚实的保证。高铁新区总平图核心区以人为本区域协调生态立区高铁新区规划以“以人为本”、“区域协调”、“生态立区”为原则高铁新区功能定位新区功能定位：按照“一个枢纽、三个中心”的要求进行功能布局，即区域综合交通枢纽、商务中心、旅游服务中心和高品质生态居住中心。区域交通枢纽——按照“无缝衔接、零换乘”的理念，将高速铁路交通与城市轻轨、旅游集散中心、出租车站、城市快速公交等交通系统有机整合，形成黄山市域服务，并辐射浙赣边境地区的综合交通枢纽。国际旅游城市新窗口——包括旅游集散、购物、美食、休闲娱乐、星级宾馆、度假酒店、主题公园等各种旅游设施和服务功能黄山城市新中心——为南部城镇群配套的各类市级公共服务设施：包括行政中心、商业（商业街、大型购物中心、高档酒店、特色餐饮等）、行政办公、商务办公、大型文化娱乐设施（文化中心、会议会展中心、多功能影院、综合娱乐城等）、体育公园、医疗卫生机构等。生态型新城区——高铁新区面向金竹山，东依丰乐河，有长林河穿越，生态环境优美、服务配套齐全的生态型新城区高铁新区功能分区主要功能区域包括：1.高铁交通枢纽区2.站前核心景观区3.主题公园区4.商务办公区5.商务会展区6.行政服务区7.度假公园区8.养生住宅区9.古镇体验区10.旅游度假区11.现代居住区12.文体运动区13.科研教育区高铁新区重点功能划分高铁、轻轨、旅游集散中心、出租车站、城市快速公交等综合市场学校、医院金融机构商务办公度假、养生基地五星酒店动漫、文化、会展中心优先发展：交通基础设施、公用设施。重点支持：服务业项目进行重点功能划分：1个核心区；6个城市综合体；6个文化、商贸、度假等特色区域高铁新区一期开发重点一期着力推进“3+1”重点项目建设，拉开道路框架、打开站前广场及展示新区形象。“3”即核心区站前广场、安置区（含学校）和高品质住宅区建设，“1”即高铁黄山北站建设。项目简介：站前广场地块地处高铁新区核心区块，背靠高铁黄山北站——国家综合交通枢纽。该地块总占地面积约24万平方米，总体布局中央为休闲广场，两侧布置商业、餐饮、茶吧、文娱，地下为大型公共停车站和购物商场等业态。地块基本情况一览：面积：本项目一期占地面积117223平方米业态规划：建成具有地下商场、地上商业、餐饮、文娱等综合功能的站前广场商务区。项目优势：高铁新区以黄山北站为核心，以快速公路客运系统为补充，以轨道交通、城市公交等公共交通为支柱的，集约高效运作、成片开发，高档完善配套的城市新区，是黄山高铁新城的新地标、新中心。站前广场项目高铁新区站前广场一期苏州高铁新城高铁枢纽、创智枢纽苏州高铁新城规划面积28.9平方公里，启动区4.7平方公里。将以“国际化、现代化、信息化”的总体要求，以“高铁枢纽、创智枢纽”为产业引擎，全力推进“文商智旅”全产业链体系建设。苏州市高铁新城片区总体规划苏州高铁新城片区规划结构形成“双核井字组团式发展”模式双核为商务枢纽核心区和创新科研核心区。井字型绿带为依托主要河流以及高铁防护绿带构建井字型生态绿带。组团为通过主要道路、河道将片区分为多个用地功能组团（区域服务总部基地、生态休闲区、多个生态社区）。苏州市高铁新城南片区作为高铁新城重要组成部分，规划形成“一心、两带、四片”的总体空间结构，功能定位为依托快速便捷的交通枢纽，以商务办公、生态居住、文化产业三大功能为主导的现代化商务区。苏州高铁新城南片区规划苏州市高铁新城南片区控制性详细规划于2015年5月完成公示南片区规划区范围总面积9.04平方公里，规划区形成“一心、两带、四片”的总体空间结构苏州高铁新城南片区规划—总体结构东、西部生态社区利用周边生态景观资源，兼顾商业服务、文化科研产业的发展需求和服务人口日常生活的要求，重点建设滨水商业街区和商品住宅房。中部的商务办公区是整个高铁新城的商务枢纽核心、整个南片区的商务办公核心。文化产业片区主要发展文化科研创意产业。“一心”既是规划区的商务办公核心，也是整个高铁片区“双核”之一“两带”指分别依托中央公园湖面的南北向绿带和高铁沿线东西向防护绿带形成的十字形生态绿带“四片”指东部的生态居住社区、中部的商务办公区、西部的生态居住社区和文化产业片区京沪高速铁路从片区南部东西向通过，规划预留的通苏嘉城际线，布置于京沪高铁线路北侧，设平行于高铁站车站一座。紧邻京沪高铁站东侧，规划一处客运站，其功能定位为配套高铁、辐射苏北、服务相城。根据苏州市域轨道交通线网规划，有3条轨道交通线路连接高铁新区与市区。苏州高铁新城南片区规划—综合交通苏州高铁新城东片区规划一是抓住契机，打造地区产业文化。为发展“文商智旅”全产业链，构筑文化产业核心竞争力，高铁新城申报成立高铁新城影视综合保税区，围绕综合保税区布局产业用地，引进影视、动漫、游戏、电子图书等文化创意研发企业，打造地区产业文化。二是着眼未来，为特色小镇创建打造基础。培育以影视文化为特色的产业区，结合片区和谐宜居的生态环境，完善配套设施及服务，为特色小镇的创建打造基础。三是关注民生，与太平街道统筹布局教育设施。重点关注教育设施统筹布局，最终形成在高铁东部片区设置两所初中，太平街道设置一所九年一贯制学校，两所小学的教育设施布局。苏州高铁新城东片区规划苏州高铁新城东片区规划正在谋划当中苏州高铁新城东片区规划重点突出三方面23台湾桃园高铁新城台湾桃园高铁新城概况桃园站距离中城市区6公里、桃园市10公里、桃园国际机场7公里，通车运营后，已经成为桃园机场的南北转运枢纽桃园站除拥有距离台北最近的优势之外，还有各项发展规划及相关建设，将成为最具发展潜力及吸引力的区域之一整个高铁新区开发面积4.9平方公里，开发商业占地面积10万平米以上推动观光旅游事业桃园高铁新区现状及机遇分析桃园县工业发达，当地及周边景色优美，旅游资源丰富高铁区域内大都是农业区，除了沿街道两侧村庄及零散工厂外，基本都是农田区域位置优越，距离市区及机场航空城不足10公里节省旅行时间及成本提升旅行可靠度增加运输安全高铁新区现状高铁新区带来机遇提升运输效能增加运输安全创造就业机会商圈扩大、商业人口增加当地土地升值促进经济繁荣创造就业机会均衡区域发展台湾案例高铁新区功能定位高铁的兴建带动了许多的产业的开发，以酒店、餐饮、休闲娱乐、百货零售、金融服务、通讯服务、运输服务、旅游服务、会议及工商展览中心等工作机会增加，加速经济发展，由于高铁站区开发商机诱人，加上当地政府扶持，所以附近的房地产前景一般都不错。台湾案例为融合桃园地方特色，台湾对桃园新区做了相关主题设计，拓展旅游市场，具体发展方向为：•发展观光旅游：配合发展为旅游休闲中心，结合当地观光产业、乡土特色、特定产品的购物休闲•转运中心：桃园位于台北、台中之间，高铁新区配合公路、航空城和当地产业园区，将桃园打造成台中、台北之间的转运中心•商业特区：打造以酒店、餐饮、休闲娱乐、百货零售、金融服务、通讯服务为内容的商业特区•打造高铁一日生活圈：住在台中，赚在台北27台湾案例站前区：站前广场打造为区域观光景点，给游客提供足够的活动和休息空间，广场除了有绿地、清水外，也会有咖啡厅等商业元素，并建设为可以举办演唱会和节日庆典等大型活动的大型开放区域高铁新区一期开发重点站前商业：餐饮业、购物商场等周边区域：住宅、写字楼、大型酒店等谢谢•2016年9月