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2019年注册土木工程师（道路工程）专业考试（专业案例）上午卷1.某双车道四级公路,设计速度采用30km/h,该公路路基平面的建筑限界横向总宽是（）A.3.75mB.7.00mC.7.50mD.8.25m解析：根据《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)3.6.1条:四级公路的建筑限界为行车道宽度+两侧的侧向宽度,四级公路的侧向宽度为路肩宽度减去0.25m;表格4.0.2中可查得设计速度为30km/h时,车道宽度应为3.25m，本题为双车道,则总车道宽度应为6.50m;表4.0.5-1中可查得四级公路单侧路肩宽度为0.50m，则单侧侧向宽度为0.25m,双侧侧向宽度为0.50m。则建筑限界横向总宽度为7.00m。选B2.某具有线功能的二级公路,设计速度采用60km/h,间隔设置满足超车视距要求路段的间距宜小于()A.1kmB.3kmC.4kmD.5km解析:公路路线设计规范(JTGD20-2017)7.9.3:具有干线功能的二级公路宜在3min的行驶时间内,提供一次满足超车视距要求的超车路段。公路路线设计规范(JTGD20-2006)7.9.5:具有干线功能的二级公路宜在3min的行驶时间内,提供一次满足超车视距要求的超车路段。60km/h×3min=3km。选B3.某高速公路设计速度采用100km/h，平曲线半径采用2700m，比较合适的回旋线参数A取值是（）A.1200B.1150C.900D.800解析:根据《公路路线设计规范》（JTGD20－2017）9.2.4条第2款:当R较接近于3000m时，A宜等于R/3.选C4.某山区公路设计速度采用40km/h，某路段需要采用卵形曲线才能与地形很好吻合，小圆曲线半径采用80m，大圆曲线半径采用的合理区间是（B）A.400－600B.100－400C.80－600D.80－150解析：根据《公路路线设计规范》（JTGD20－2017）9.2.4条第4款:R2/R1=0.2－0.8.选B5.某公路车辆交通量观测数据如下表，问该公路交通量折算为小客车，合计是（）A.5400pcu/D.B.5980pcu/D.C.6180pcu/D.D.6505pcu/d交通量观测数据车型车辆交通量（辆/日）客车座位≤19座800座位＞19座400货车载重量≤2t6502t＜载重量≤7t7002t＜载重量≤20t400载重量＞20t520解析：依据公路工程技术标准(JTGB01-2014)3.3.2表3.3.2各汽车代表车型及车辆折算系数汽车代囊车型车辆折算系数说明小客车1.0座位≤19座的客车和载质量≤2t的货车小型车1.5座位＞19座的客车和2t＜载质量≤7t的货车大型车2.57t＜载质量≤20t的货车汽车列车4.0载质量＞20t的货车计算：800×1.0+400×1.5+650×1.0+700×1.5+400×2.5+520×4.0=6180pcu/d。选C6.某沿河二级公路，受水浸淹，水文计算得知，300年一遇的洪水位为29.8m，100年一遇的洪水位为28.6m，50年一遇的洪水位为26.8m，25年一遇的洪水位为24.0m。假定壅水高0.6m；波浪侵袭高1.2m，根据《公路工程技术标准》，路基边缘高程是（）A.26.3mB.28.6mC.29.1mD.30.9m解析：根据《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）表5.0.2：二级公路设计洪水频率应采用50年一遇洪水位；5.0.3条第2款，沿河及受水浸淹的路基边缘高程，应高出表5.0.2规定设计洪水频率的计算水位加壅水高、波浪侵袭高和0.5m的安全高度选C7.某季节性冻土地区的公路初步设计阶段，采用的路基填料CBR值是8.0，路基回弹模量湿度调整取0.85，冻融循环条件下路基土模量折减系数取0.9，平衡状态下路基回弹模量设计值是（）A.51.OMPA.B.53.1MPA.C.56.6MPA.D.66.6MPa解析：根据《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）3.2.6条初步设计阶段，CBR=8.0（2，12],标准状态下路基动态回弹模量值直接错选D，题目问得是平衡状态下的，平衡湿度状态下的回弹模量与标准状态下的回弹模量之比为路基回弹模量湿度调整系数，故所求内容=0.9x0/85x×66.6=51Mpa选A8.东北地区某高速公路，冻结深度2.3m，重力式挡土墙，黏质土地基，挡土墙前趾冲刷，局部冲刷深度为1.5m，该挡土墙前趾基础埋置深度不应小于（）aRMPCBRM6.6686.176.1764.064.0===A.1.0cmB.1.25cmC.2.3cmD.2.5cm解析：根据，《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）5.4.3条基底应置于局部冲刷线以下不小于1.0m，基础埋深1.5+1=2.5m冻结深度大于1.0m时，基础最小埋置深度不应小于1.25m基于以上两点，基础埋深不应小于2.5m选D9.根据《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）,公路沥青路面设计采用双轮组单轴载100KN作为标准轴载，该标准轴载的两轮中心距（）A.31.00cmB.31.50cmC.31.95cmD.32.995cm解析：根据《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2017）3.0.3条表3.0.3设计荷载100KN，两轮中心距319.5mm选C10.某高速公路沥青路面设计采用砂砾垫层，设计厚度为200mm，该垫层砂砾的一半最大粒径应不大于（）A.60mmB.80mmC.100mmD.120mm解析：根据《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2017）3.0.3条表3.0.3最大粒径一般不超过结构层厚度的1/2,1/2x200=100mm选C11.某新建重交通沥青砼路面，采用掺入粉煤灰的贫砼基层，当该基层材料的28天龄期抗压强度取高限时，14天龄期的抗压强度合格值应达到（）A.14MPA.B.15MPA.C.16MPA.D.17MPa解析：根据《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2017）6.3.2条表6.3.228d龄期抗压强度取20MPa,掺入粉煤灰的贫混凝土基层14d抗压强度为28D.抗压强度的85%。即20×0.85=17mpa。选D12.某高速公路，主线桥梁采用上下行分离设置，单幅桥宽15.25m，两侧均设0.5m宽墙式护栏，桥梁车载荷载计算时，横向车道布载系数应取值为（）A.0.78B.0.67C.0.60D.0.55解析：根据《公路桥涵设计通用规范》（JTGC60-2015）表4.3.1-414m≤W=15.25m≤17.5m，为4车道。根据表4.4.1-5查取横向分布系数为0.67选B13.某公路桥梁控制截面上的永久作用标准值为400kNm.汽车荷载效应标准值为200，人群荷载标准值相应为50，其频遇组合的作用效应设计值为（）A.775B.650B.575D.560解析：根据《公路桥涵设计通用规范》（JTGC60-2015）4.1.6条，第1款Sfd=400+200*0.7+50*0.4=560选D14.某公路桥梁单孔净跨径0L=49.2m，所跨河流河床底层为非黏性土，设计流速为5m/s，采用64-2简化式计算河槽部分一般冲刷时，桥墩水流侧向压缩系数宜取（）A.0.96B.0.97C.0.98D.0.99解析：根据《公路工程水文勘测设计规范》（JTGC30-2015）表8.3.1-1桥墩水流侧向压缩系数μ值，设计流速5m/s，单孔净跨径0L=49.2，可知当单孔跨桥径0L＞45m时，可按μ=1-0.375/0L=1-0.375×5/49.2=0.96选A.15.不通航河流的设计水位标高为26.00m，壅水、浪高等因素的影响高度0.50m，桥梁上部结构梁高1.50m，平均桥面铺装厚度0.15m，不考虑桥面横坡的影响，桥面最低高程是（）A.28.65mB.28.50mC.28.15mD.28.00m解析：根据《公路工程水文勘测设计规范》(JTGC30-2015）7.4.1条第1款查表7.4.1，安全高度值为0.5m选A16.公路隧道洞口的边坡及仰坡必须保持稳定，某隧道洞口边坡及仰坡的设计开挖最大高度为22m，符合规范要求的隧道洞口围岩分级及坡率是（）svsvmhhhHHjS65.285.015.05.0260min=+++=+++=A围岩Ⅴ级，边、仰坡坡率1：1.25B围岩Ⅳ级，边、仰坡坡率1：1.25C围岩Ⅲ级，边、仰坡坡率1：0.75D围岩Ⅲ级，边、仰坡坡率1：0.5解析：根据《公路隧道设计规范》（JTGD70-2004）7.2.1条表7.2.1隧洞洞口边坡及仰坡最大开挖高度22m，只能是Ⅰ-Ⅲ岩体，排除A和B7.2.1洞口位置的确定应符合下列要求：Ⅰ洞口的边坡及仰坡必须保证稳定。有条件时，应贴壁进洞；条件限制时，边坡及仰波的设计开挖最大高度可按表7.2.1控制表7.2，洞口边、仰坡控制高度围岩分级Ⅰ～ⅡⅢⅣⅤ～Ⅵ边、仰坡坡率壁纸1:0.31：0.51:0.51:0.751:0.751:11:1.251:1.251:1.5高度（m）15202520251518201518注：设计开挖高度系从路基边缘算起选C17.某隧道洞门位于零开挖处，其土层厚2.2m，下伏砂岩，最大冻结线为地表下2.0m，洞门墙基础埋深不应小于（）A1.0mB2.0mC2.25mD2.7m解析：根据《公路隧道设计规范》(JTGD70-2004）7.3.3条第3款基底埋入土质地基的深度不应小于1.0m，嵌入岩石地基的深度不应小于0.5m，基底标高应在最大冻结线以不小于0.25m。2.0+0.25=2.25m冻结线以下0.25属于嵌入岩石地基，2.2+0.5=2.7选D18.某公路隧道衬砌结构采用复合式衬砌，其中一段Ⅴ级围岩衬砌的初期支护采用锚喷支护，内设I-20b工字钢拱架（工字钢厚度为200mm)，该初期支护喷射砼的厚度至少应为（）A.22cmB.24cmC.26cmD.28cm解析：根据《公路隧道设计规范》（JTGD70-2004）根据隧道设计规范8.2.15条第5款，保护层厚度据围岩40mm，临空一侧不小于20mm，故最小厚度为40+200+20=260mm。选C19.某T形平面交叉，主路为具集散功能的一级公路，设计速度采用80km/h，在选择支路与主路的交点位置时，有4个方案可供选择，各交点平面交叉范围内的主路纵坡及与相邻平面交叉的距离如下表，在各交点方案中，合适的方案为（）交点方案主路纵坡（%）与相邻平面交叉距离(m)A交点10.51020B交点22.0280C交点33.1580D交点43.52100解析：根据《公路路线设计规范》（JTGD20-2017）10.1.7条表10.1.7一级公路平面交叉最小间距是1000，根据规范10.2.2主要公路在交叉范围内的纵坡应0.15%-3%内。选A20.某三岔一般互通式立体交叉，匝道设计服务水平采用四级，设计速度采用40km/h，根据下图交通量分布情况，初拟四个方案，根据左转弯交通量大小及分布，方案中与交通量分布最适应的为（A）解析：根据《公路立体交叉设计细则》（JTGD20-2017）4.5.4条表4.5.4和6.4.1条主要公路左转流量600pcu/h，次要公路左转流量200pcu/h匝道40km/h时，单车道设计通行能力1000pcu/h左转车道流量均小于单车道设计通行能力，当左转弯交通量在分流交通量中为次交通流时，宜采用右出右进半直连式，当DDHV1000puc/h，左转弯匝道可选环形，外转弯半直连式，A型喇叭用方案一经济适应。选A21.城市道路立交范围内与主路设有分隔设施的集散车道，根据规范规定，集散车道的设计速度为40km/h,流量为300pcu/h,那么集散道路的最小宽度是（）A.4.0mB.6.5mC7.0mD.7.5m解析：依据城市道路路线设计规范（CJJ193-2012）5.3.6集散车道可为单车道或双车道，每条集散车道的宽度宜为3.5m。与主路间设有分隔设施的集散车道，其车道数不应少于2条。条文5.3.6规定集散车道路面宽度为车行道宽度加