电喷发动机传感器故障的检测与诊断

电喷发动机传感器故障的检测与诊断随着汽车工业的发展，在具有电子控制系统的汽车上，传感器的数量及种类越来越多，它能把物理量、电量及化学量等信息转换成电子装置（微电脑）能够理解和接受的信号，可以说它是整个控制系统的眼睛，其质量的好坏、灵敏度高低，将直接影响到对各监控部分的监测和控制质量。在此，对各种传感器故障的检测与诊断作一介绍，供使用中参考。目前用于汽车发动机电子控制系统的传感器主要有：爆震传感器、转速传感器、氧传感器、温度传感器、进气压力传感器、进气温度传感器、节气门传感器等等。它们在使用中难免会出现故障，通常对这些传感器故障的检测与诊断主要采取两种方法：一是依靠汽车上电子控制系统中的自诊断装置，二是借助于万用表来检查。1.爆震传感器爆震传感器由压电晶体制成，可以把检测到爆震时产生的振动频率，转变为电信号，提供给微电脑，作为控制系统在爆震时修正点火提前角的依据。它直接安装在气缸体上，由于直接受到发动机缸体上的温度变化和震动影响，因此要求应具有较高的可靠性和稳定性，检修时可利用万用表检查。在发动机运转时，连接好传感器导线，缓慢提高转速，同时用万用表交流电压档进行测量，如果电压值随之升高，则表明传感器可能有故障。在发动机运转时，连接好传感器导线，用小锤子轻轻敲击排气歧管，同时用万用表交流电压档测量。如果电压指示值发生波动，则表明传感器有故障。用万用表测量爆震传感器的插座和插头，如图1所示。插头3个端子之间，任何两端子都不应该有短路现象；在发动机运转的情况下，插座端子1和2之间的电压值应符合本车之规定（比如桑塔纳插座端子1和2之间的电压为0.3～1.4V），否则线路可能有故障。图1爆震传感器插接器1-信号端子；2-搭铁端子；3-屏蔽端子爆震传感器出现故障，计算机将显示故障码2.转速传感器转速传感器通常安装在分电器内部或发动机上，它可以检测出曲轴的转角。它一旦发生故障，会破坏点火系统的工作，使发动机不能工作。由于大多数转速传感器是磁脉冲式的，它能发出微弱的电压信号，故检修时可使用万用表或示波器。一个性能良好的转速传感器在用万用表交流电压档测量转动曲轴时，其输出电压应在1.5～3.0V内，如图2B所示。若无交流电压输出或输出电压不符合规定，则为传感器损坏，应将其替换。在发动机不运转时，可进行传感器线圈电阻检查，即对MP（magneticpickup）线包的检查。检查方法是拆下其导线插头，用万用表电阻档测量，如图2A所示。其阻值应为250～1500Ω内，确切数值须按其标牌或技术说明书上的规定。如果测得值很大或很小，均说明转速传感器有故障，应更换新件。如果怀疑传感器内部导线接触不良，可将万用表置于电阻档，与传感器导线相连接，然后晃动导线看万用表指针是否摆动，如图2A所示。如果摆动则证明传感器内部导线接触不良，应排除。