电控发动机故障诊断与分析

/毕业设计(论文)常州机电职业技术学院毕业设计（论文）作者：陈奇学号：31011209系部：车辆工程系专业：汽车检测与维修题目：电控发动机故障诊断与分析指导者：刘勺华向轻松评阅者：2013年5月2毕业设计（论文）中文摘要汽车电控发动机是电子技术与汽车技术的完美结合，电控技术能够提高发动机的动力性、燃油经济性、加速性能和起动性能。所以，对于电控系统的结构认识和故障诊断就显得十分重要。本文首先是对电控系统的组成（信号输入装置、电子控制单元和执行元件）进行总体论述，接下来由于应用在发动机上的子控制系统尤以电控燃油喷射新系统较为复杂难懂，所以本文对其结构和工作原理进行了详尽阐述；还有对其辅助控制系统（怠速控制系统、排放控制系统和故障自诊断系统）也加以补充；最后是对汽车电控发动机控制系统故障诊断与方法分析。关键词：电控发动机控制系统故障分析与检测3毕业设计（论文）外文摘要Title：FaultdiagnosisandanalysisofelectroniccontrolengineAbstract：Autoelectroniccontrolengineisthecombinationofelectronictechnologyandvehicletechnologyperfect,electroniccontroltechnologycanimprovetheenginepower,fueleconomy,accelerationperformanceandthestartingperformance.So,itisveryimportantforunderstandingstructureandfaultdiagnosisofelectroniccontrolsystem.Thispaperiscomposedofelectroniccontrolsystem(signalinputdevice,electroniccontrolunitandactuator)tothegeneraldiscussion,thentheapplicationintheengineelectroniccontrolsystem,especiallyintheelectronicfuelinjectionsystemismorecomplicated,sothispaperelaboratesonthestructureandtheworkingprincipleandcontrolsystemoftheauxiliary;(idlespeedcontrolsystem,emissioncontrolsystemandfaultdiagnosissystem)hastobeadded;thelastisthemostpracticalmethodistocontroltheenginefaultdiagnosisandanalysissystemofautomotiveelectroniccontrol,column.Keywords:electroniccontrolenginecontrolsystemfaultanalysisanddiagnosis常州机电职业技术学院毕业论文目录1绪论..........................................................................................................................11.1电控发动机技术概述.....................................................................................11.2发动机电控系统简介...................................................................................31.3应用在发动机上的电子控制系统.................................................................32电控发动机系统组成................................................................................................62.1信号输入装置.................................................................................................62.2电子控制单元.................................................................................................72.3执行元件.........................................................................................................73汽油机电控燃油喷射系统......................................................................................103.1电控燃油喷射系统概述...............................................................................103.2电控燃油喷射系统的功能...........................................................................143.3电控燃油喷射系统的组成与基本原理.......................................................184电控发动机辅助控制系统....................................................................................204.1怠速控制系统...............................................................................................204.2排放控制系统...............................................................................................214.3故障自诊断系统...........................................................................................255汽油机电控发动机控制系统故障诊断与分析.......................................................295.1汽油机电控发动机控制系统故障诊断........................................................295.2电控发动机的诊断流程................................................................................305.3电控发动机检修方法分析............................................................................32结论..........................................................................................................................37致谢..........................................................................................................................38参考文献......................................................................................................................39常州机电职业技术学院毕业论文11绪论1.1电控发动机技术概述电控发动机在结构和功能上均有了较大的改进。主要有:（1）结构的层次性、复杂性从系统论的观点,电控发动机是由有限个“元素”通过各种“联系”构成的多层次系统。（2）功能控制的集中性。电控发动机系统主要由电控燃油喷射系统、电控点火装置、怠速控制、排放控制、进气控制、增压控制、警告提示、自我诊断与报警系统等子系统组成,电控燃油喷射系统又包括了燃油系统、进气系统和电控系统三个组成部分。其中电控系统作为整个发动机系统的控制核心,用来协调各平行和上级系统的工作。发动机电控系统其结构的层次性、复杂性,其控制功能的集中性,导致其故障表现形式的多样性、复杂性。1.1.1电控发动机技术的发展电子技术与汽车技术的结合形成了一门新技术——汽车电子技术，随着汽车技术和电子技术的发展，汽车电子技术也得到了迅速发展。汽车电子技术已成为一个国家汽车工业发展水平的标志。汽车电子技术的发展始于20世纪60年代，可分为三个阶段：第一阶段，从20世纪60年代中期到20世纪70年代中期，主要是为改善部分性能而对汽车电器产品进行的技术改造，如1955年汽车上装用了第一个电子装置——晶体管收音机，1960年美国克莱斯勒公司和日本日产公司在汽车上装用了硅二极管整流的交流发电机，同年美国通用公司将IC（集成电路）调节器应用于汽车上。20世纪70年代末期到20世纪90年代中期是汽车电子技术发展的第二阶段，进入20世纪70年代后，随着汽车数量的日益增多，汽车安全问题和排放污染日益严重，能源危机的影响更加突出，在汽车发达国家相继制定了严格的排放法规和汽车燃油经济性法规，为解决汽车安全、污染和节能三大问题，电子技术在汽车上的应用更加广泛和完善，如1967年德国BOSCH公司研制出电控汽油喷射系统，1970年美国福特汽车公司首先在汽车上应用了除发动机以外的电控装置——电子控制防滑（防抱死）装置，1973年美国通用公司在汽车上装用了Ic点火装置，1976年美国克莱斯勒公司在汽车上首先装用了电控点火系统。20世纪90年代中期以后为汽车电子技术发展的第三阶段，随着社会和汽车相关科学技术的进一步发展，电子技术在汽车上的应用已逐步扩展到车用汽油发动机机以外的底盘、车身和车用柴油发动机等多个领域，电子技术在汽车常州机电职业技术学院毕业论文2上的应用越来越普遍，各种车用电控系统也日趋完善。早期的车用电控系统均是相互独立的，由于电子技术的发展水平有限，电子控制系统只能单独对汽车的某一功能进行控制。采用独立控制系统，很难实现全面的综合优化控制，控制效果也很差。现代汽车上广泛应用的是集中控制系统，它是将多种控制功能集中到一个电子控制单元上，使汽车上的电控系统结构和线路大大简化，成本也随之降低，为电控技术在汽车上的普及推广提供了有利条件。实现高度集中控制及集中故障诊断的整车控制技术是汽车电控发展必然趋势。1.1.2电控技术对发动机性能影响众所周知，汽车发动机的运行工况是多变的，只有电子控制的灵活性和电子控制单元强有力的综合处理功能，才能使发动机在各种运行工况下实现全面优化运行，从而提高发动机性能。(1)提高发动机