搜索
二战后美国的设计尚佳伟201222420513一、二战后的世界设计发展•工业设计的职业化是从二战后开始的。•工业设计的名称，60S之前被称为实用美术、外形美化、产品造型、工业美术等。•目的：解决工业产品和人之间的关系问题。•功能：1.作为企业作决定生产的产品类型、开拓新产品生产线时的重要步骤和方法。——协助手段2.吸引顾客，刺激市场容量，开发潜在市场，创造新的市场机会。60-70S出现以下设计：•CI（CorporateImage）——企业形象：企业标志、色彩的设计•BI（Behavioridentify）——行为标志：企业员工行为规范的设计•MI（MindIdentity）——观念标志：企业设计发展规划的设计IBM公司logo演变过程•Nokia诺基亚公司logo演变过程•英国彗星喷气式大型客机•1952年5月，英国海外航空公司的9架“彗星”飞机投入航线开始运营。英国德·哈维兰公司1949年设计、1952年正式投入航空试飞的新型飞机。机身和翼展超过35米，机高9米，机翼略向后掠，安装4台涡轮喷气发动机，它采用了当时的新技术和新材料。载乘80名旅客，以800千米/小时的速度在10千米的高空飞行。同时，它又是密封机舱。被认为是当时在载客人数、飞行速度、舒适性等方面都代表了最先进水平的喷气式大型客机。•在交付给4家航空公司的17架“彗星”Ⅰ中，就有6架相继发生事故，总共99名旅客和机组人员遇难。•元凶是制造飞机机体结构的金属材料产生疲劳。金属机体表面存在细小的裂纹，飞机增压舱内方形舷窗处的机身蒙皮，在反复的增压和减压冲击下，不断地来回弯曲变形，使裂纹逐步扩展，反复数次，最终招致金属疲劳断裂。在高空中，疲劳断裂导致座舱内外瞬间的压差如同压缩空气一样爆炸，使飞机顷刻解体。——“疲劳破坏”。从这以后，飞机设计学中专门增加了一个新学科———“疲劳学”。•时当波音707原型机紧锣密鼓地装配时，设计人员马上对707的结构进行了针对“疲劳”问题的重新核检。他们在用材问题上没有发现漏洞，特别是707采用的是圆形舷窗，比“彗星”号的方形舷窗在受力上要合理得多。空难带来的影响•随着设计中出现的各种问题，设计逐渐涉及、运用一些边缘学科：工程学、人体工程学、产品语义学、消费心理学、购买行为学、市场经济学等。•现代工业设计的主要环节：调研——设计——生产—销售——使用——环保•分工日益精细是现代设计的趋向，集团设计是现代工业生产的显著特征。世界工业设计协会联合会成立•20C40-50S，工业设计的成熟期，出现了工业设计体系的成熟、完善。1957年世界工业设计协会联合会成立。•三大宗旨：1.鼓励在设计实践中提高工业设计水平；2.在发达、发展中国家发挥、提高工业设计的作用3.大力介绍、应用工业设计的方法，解决人类重大问题。二战后世界工业设计所取得的成就：1.设计理念科学化、理性化2.设计学成为新兴边缘学科并迅速发展3.设计意识深入人心并有所加强4.设计体系基本形成并进一步完善二、二战后美国的工业设计尽管在现代主义设计运动中，美国的设计迅猛发展，出现了工业设计的职业化和设计师的产生，形成了样式主义设计与流线型风潮，以及号称“工业设计四元老”的一系列设计响誉世界，但是，随着1941年珍珠港事件，美国被卷入战争以后，美国在国际舞台上的地位和作用日益上升，逐步形成为一个超级大国。在这个过程中，美国凭借其强大的经济实力，不仅在战争期间，试图通过设计来鼓舞其盟国打败法西斯和军国主义，而且竭力将现代主义设计发展成国际主义风格，并推向全世界。•由于德国纳粹政府在欧洲的横行，在20世纪30年代后期，产生了历史上最大跨国的智力和创造才能的迁移。欧洲的科学家、作家、建筑师、艺术家和设计师，纷纷从欧洲来到美国。其中艺术家里包括欧内斯特(MaxErnst)、杜香(MarcelDuchamp)和蒙德里安(PietMondrain)等人。纳粹于1933年关闭包豪斯以后，格罗皮乌斯、范德罗(MiesvanDeRohe)和勃罗耶（MarcecBrger）把功能主义的建筑运动移植到美国海岸。贝耶和莫霍莱·纳吉把他们创新的处理带到视觉传达设计。•美国作为最早实现工业设计职业化的国家，源于欧洲的功能主义设计思想对美国设计和设计艺术教育的发展起了巨大的推动作用。20世纪30年代移居到美国的设计师，尤其是包豪斯的大师们对美国设计艺术教育体系的建立起了决定性的作用，他们或在高校任教，或组建设计艺术院校，培养出了一些杰出的设计师，设计意识在美国人心中空前提高，设计艺术教育受到美国政府、企业、教育界人士和民间学术团体的高度重视。第二次世界大战以后，美国作为未受战争损害而大受其益的国家，在自由经济消费主义的引导下，40-50年代进入了一个经济飞速发展时期，伴随而来的是美国成为现代主义设计发展最快的国家。（一）二战后美国的建筑设计弗兰克·赖特（FrankLloydWright）•20世纪美国著名建筑师。–提出“有机建筑”理论，强调建筑应融入周围环境。–提出建筑连续空间的思想。•理论观点：–自然界中的生物因内在的因素决定其特殊外观。建筑的形式也应因内在因素来决定。要依照大自然的启示的行事，而非简单模仿自然。自然是有机的，因而称有机建筑。–每个建筑应根据自有的客观条件形成一个理念，并使之由内到外贯穿于建筑的每一个局部。它决定了建筑与环境的关系，建筑本身的空间、材料、装饰、及最终的形式。芝加哥栎树园鲁比住宅RobieHouse,Chicago,1906-09住宅房间减少到最低程度，组成阳光、空气流通与外景灵活统一的空间以花墙、栅栏为屏蔽而不封闭住宅配合园林，底层、楼层、屋檐与地面形成一系列平行线。•具体表现：–注意环境与建筑的关系，形成和谐的整体空间。–注意室内的空间舒展自由，被分割成可互相流动自由开合的小空间。–保留材料的自然质感，以取得与室外环紧的协调。–室内陈设偏于低层布局，室内有亲和感和安全感。•草原风格住宅：–莱特在19世纪20年代初的十年中，为中产阶级设计了许多小住宅和别墅，地处郊外，用地宽阔，环境优美。–采用传统的砖、木、石头等材料，有出檐很大的坡形屋顶，形成特色的建筑处理方法。–适合美国中西部草原地带的气候和地广人稀的特点。Fallingwater;落水山庄1934-37，建筑和自然对话的最好形式水平意向和出挑的长檐庭院小品延展了建筑的功能东京帝国饭店1915“西塔里埃森”TaliesinWest,Scottsdale,Arizona,1938ffJohnsonWaxBuilding,byFrankLloydWright,atRacine,Wisconsin,1936to1939and1944庄臣行政办公楼Detail;glassbands,eastwallDetail;glassbands,eastwallDetail;glassbands,eastwallViewfromsoutheastInterior;floatingcircularfloorMezzanines,lookingeastPhoto,interior,mainroomwithlily-padcolumns,lookingacrossinterior,mainroomwithlily-padcolumns,lookingupInteriorcourt,lookingsouthSoutheastcorner,interiorcourtEnclosedwalkwaytoadjoiningofficesEnclosedwalkwaytoadjoiningoffices（二）汽车设计和计划废止制•1940年，厄尔升任通用汽车副总裁，这是当时汽车造型设计师在企业获得的最高职位。“他从不画车型素描图，有丰富的想象力。他了解人们需要什么，我们该怎样做。”——查克·乔丹•在退休前，厄尔主持设计的汽车产量已达5000万辆。工业设计师的活动表现•30年代后：–企业成立内部设计机构：驻厂设计师–社会上出现设计事务所：自由设计师企业内部的设计机构•著名汽车企业成立式样进行汽车的外形设计–美国通用公司•凯迪拉克轿车•雪弗莱轿车•别克轿车-克莱斯勒公司1954别克SpecialRiviera哈里·厄尔设计哈利·厄尔用塑料模型和粘土进行整车设计1934ChryslerAirflow诺曼·盖茨设计1935ChryslerAirflow1935ChryslerAirflow卡尔·布利设计的“气流型”1948年凯迪拉克•战后美国的工业设计在思想上由原来的盲目崇拜欧洲现代主义设计样式转向比较理性，注重科学技术、结构和功能的合理性等方面上来。战前美国设计界流行的“流线型”设计样式虽然有其科学依据，但随着应用领域的不断扩大，“流线型”不再是简单科学的应用问题，而形成了一种为满足市场消费潮流的设计样式。这也是“设计样式追随销售”的一种体现，“计划废止制”就是在这样的背景之下产生的。计划废止制•由通用汽车公司创造的汽车设计新模式。•在设计新汽车式样是必须有计划地考虑几年之间不断地更化部分设计，造成有计划的式样老化过程。•使汽车最少每2年有一次小的变化，每3-4年有一次大的变化1.一是功能性废止，即使新产品具有更多、更新的功能，从而替代老产品；2.二是款式性废止，即不断推出新的流行风格式样和款式。致使原来的产品过时而遭消费者丢弃；3.三是质量性废止，即在设计和生产中预先限定使用寿命，使其在一定时间后无法再使用。•总之，其目的在于以人为方式有计划地迫使商品在短期内失效，造成消费者心理老化，促使消费者不断更新，购买新的产品。•“计划废止制”的设计观念很快涉及到包括汽车设计在内的几乎所有产品设计领域。20纪50年代，随着造型冲压技术的发展，哈利·厄尔为通用汽车公司设计的时髦汽车不断推向市场，如凯迪拉克、雪福兰等车型在当时取得了非常大的成功。到1965年，通用汽车公司的雪福兰汽车有46种样式、32种引擎、20种变速型、21种色彩和400种配件。•厄尔战后推出的“梦之车”系列，模仿喷气式飞机的局部造型，运用大量镀铬部件作为装饰，流线型的车型，外形夸张、华丽而花哨，体现了喷气时代人的速度感和战后美国人的富裕。通过汽车设计风格和款式的不断改变，剌激和满足了消费者求新求异的心理，“梦之车”系列成为50年代美国人汽车消费追求的时尚，典型地体现了“计划废止制”的设计思路。•“计划废止制”导致了一种极其有害的用毕即弃的即时消费主义浪潮，造成了自然资源和社会财富的巨大浪费和对环境的破坏；在设计上产生了一种只讲式样、不讲功能的形式主义设计的恶习，偏离了现代设计功能主义的轨道，但是，它不仅深深地影响了战后美国的工业设计，而且对当今的设计界也有巨大的影响。•1972年的世界能源危机中，被日本外型简单、性能优越的汽车击败。（三）美国战后设计教育的发展•特征：欧洲的功能主义与市场经济相结合的针对市场的教育模式，重点是工业设计（产品设计）。•代表：–纳吉：芝加哥新包豪斯学院（伊利诺伊斯理工学院）–艾里·萨里宁：克兰布鲁克艺术学院(该学院被称为“美国现代家具的摇篮”)–亚当斯：美国加州艺术设计学院•莫霍莱·纳吉于1937年到达芝加哥以后，就一度建立了新的包豪斯。但它由于财政的支持不足，于一年后就停办了。1939年，莫霍莱·纳吉又设法开办了设计学院。这个设计学院与其说它在经济资源上获得了一定的支持，倒不如说是想象力和精神上得到了支持。因为学院的主要经济资源来自莫霍菜·纳吉和其他成员，他们中很多人同意，如果需要的话，教学不要报酬。这个学院后归入伊利诺理工学院，改名为设计学院。学院完全贯彻了包豪斯教学体系，改变了芝加哥地区以往的艺术教育模式。•大多数的外来设计师适应美国社会，从事设计创作，逐步探索出了具有美国本土文化特色和适应时代的设计艺术风格。这种风格在战争年代的平面设计中表现十分突出。•美国的设计艺术教育是在欧洲功能主义设计艺术教育思想比较成熟的基础上，与发达的市场经济相结合，其出发点是为市场培养更多的设计人才，因而十分重视实际技能、市场意识、消费意识、市场消费心理的训练和研究，在很大程度上，是针对市