搜索
第十四章行驶系统故障诊断与分析•第一节悬架故障诊断与分析•第二节轮胎故障诊断与分析•第三节故障实例返回第一节悬架故障诊断与分析•一、钢板弹簧折断故障•１.故障现象•汽车行驶一定里程后，车身横向倾斜方向跑偏或纵向偏斜跑偏，钢板弹簧折断。•２.故障原因•①汽车超载、高速转弯、在不平路面上高速行驶或紧急制动行驶过多。•②钢板弹簧片间滑润不良。•③Ｕ形螺栓长期未拧紧，缓冲块、夹箍或其螺栓脱落。•④钢板弹簧疲劳折断。下一页返回第一节悬架故障诊断与分析•３.故障诊断•钢板弹簧折断的故障诊断方法如图１４－１所示。•二、钢板弹簧异响故障•１.故障现象•汽车在不平路面上行驶时，钢板弹簧发出“咯吱、咯吱”的异常声响。•２.故障原因•①超载或车速过高，钢板弹簧片间滑润不良。•②Ｕ形螺栓、中心螺栓或夹箍螺栓松动。上一页下一页返回第一节悬架故障诊断与分析•③钢板弹簧疲劳失效。•④钢板弹簧销、衬套、吊环等支架间的间隙过大。•３.故障诊断•钢板弹簧异响的故障诊断方法如图１４－２所示。•三、减振器失效故障•１.故障现象•汽车在平坦路面上行驶时，振动很大，车身连续跳动，并伴随“咕咚、咕咚”的声响。上一页下一页返回第一节悬架故障诊断与分析•２.故障原因•①减振器缺油。•②连接件松动或损坏。•③衬套脱落、磨损严重或损坏，减振器内部故障。•３.故障诊断•减振器失效故障的诊断方法如图１４－３所示。上一页返回第二节轮胎故障诊断与分析•一、爆胎故障•１.故障现象•在汽车行驶时，轮胎突然爆破，伴随有巨大的响声，而且会突然出现车身倾斜，操纵失灵现象。•２.故障原因•①汽车在高温环境下行驶时间过长，轮胎过热，使胎内气压过高而导致爆胎。下一页返回第二节轮胎故障诊断与分析•②汽车超载使轮胎负荷过大而导致爆胎。•③在使用中，并装双轮胎中一侧轮胎气压不足，或放气后继续行驶而导致爆胎。•④在行驶中，并装双轮胎中夹有石子，行驶时间过长，磨出裂口而导致爆胎。•⑤轮胎破损或行驶中刮磨坚硬锐利物体，使胎侧刮出裂口而导致爆胎。•⑥装配轮胎时，内胎被外胎压住，充气后，内胎在行驶中被磨破而导致爆胎。上一页下一页返回第二节轮胎故障诊断与分析•二、轮胎异常磨损故障•异常磨损是缩短轮胎使用寿命的主要原因。•１.轮胎两胎肩磨损或胎侧擦伤•（１）故障现象•轮胎两胎肩磨损如图１４－４（ａ）所示，胎壁擦伤如图１４－４（ｂ）所示。•（２）故障原因•轮胎气压不足；轮胎超载。上一页下一页返回第二节轮胎故障诊断与分析•（３）故障诊断•轮胎气压不足或超载使胎冠接地印迹增宽，并且中部略向上拱起，如图１４－５所示，因此胎冠两侧着地，形成两胎肩磨损。•胎壁擦伤，多为双胎并装使用时，气压不足或超载而引起。之所以常发生于汽车后轮，是由于胎侧变形较大使两胎相互接触发生摩擦。•２.轮胎胎冠中部磨损•（１）故障现象•轮胎胎冠中部磨损如图１４－６所示。•（２）故障原因•轮胎气压过高，或轮胎缺少换位。上一页下一页返回第二节轮胎故障诊断与分析•（３）故障诊断•轮胎气压标准时，其胎冠接地印迹宽于气压过高的轮胎。因此，胎压过高将增加单位接地面积的负荷，加速胎冠中部磨损。此外，帘布层帘线承受过大的拉伸应力，也可导致轮胎早期损坏。•３.胎冠外侧或内侧磨损•（１）故障现象•胎冠外侧磨损如图１４－７（ａ）所示，胎冠内侧磨损如图１４－７（ｂ）所示。上一页下一页返回第二节轮胎故障诊断与分析•（２）故障原因•胎冠外侧磨损的原因：车轮外倾角过大，经常高速转弯，前轴弯曲变形。胎冠内侧磨损的原因：车轮外倾角过小，经常高速转弯，前轴弯曲变形。•（３）故障诊断•胎冠外侧或内侧磨损与外倾角有关，因此只有转向轮才可能发生此故障。若胎冠外侧磨损说明轮胎外倾角过大，反之，胎冠内侧磨损，则说明轮胎外倾角过小。上一页下一页返回第二节轮胎故障诊断与分析•４.胎冠由外侧向里侧（或相反）呈锯齿状磨损•（１）故障现象•①胎冠由外侧向里侧呈锯齿形磨损［图１４－８（ａ）］。•②胎冠由内侧向外侧呈锯齿形磨损［图１４－８（ｂ）］。•（２）故障原因•胎冠由外侧向里侧呈锯齿形磨损原因：前束过大。•胎冠由内侧向外侧呈锯齿形磨损原因：前束过小，甚至副前束。上一页下一页返回第二节轮胎故障诊断与分析•（３）故障诊断•上述故障出现均与前束有关，检查前束。•５.胎冠呈波浪状和叠边状磨损•（１）故障现象•胎冠呈波浪状和叠边状磨损如图１４－９所示。•（２）故障原因•①轮胎平衡不良，定位不当。•②轮毂松旷。上一页下一页返回第二节轮胎故障诊断与分析•③轮辋拱曲变形。•④经常使用紧急制动。•⑤车轮轴承松旷，悬架的间隙过大。•（３）故障诊断•胎冠呈波浪状和叠边状磨损故障诊断方法如图１４－１０所示。上一页下一页返回第二节轮胎故障诊断与分析•三、轮胎的检查与调整•１.检测车轮的跳动•车辆在行驶中其轮胎的磨损不可能沿轮胎圆周表面均匀分布，随着磨损加剧，车轮原有的平衡状态被打破，导致车轮运转不平顺。造成车轮运转不平顺的主要原因有：轮辋挠曲（例如因剧烈碰撞路缘石）、轮胎安装失准、车轮偏心及制动抱死等。可以检测轮胎和车轮的跳动。上一页下一页返回第二节轮胎故障诊断与分析•（１）径向跳动的检测•径向跳动是轮胎或车轮周缘高点和低点的径向差值，即失圆度。检测方法如图１４－１１所示。•将测量装置置于胎面，用手缓缓转动车轮。记下测量仪读数，并在轮胎的最大径向跳动处做标记。规定，径向跳动应在０.８～２ｍｍ，超过极限可能引起汽车的振动。•（２）检测车轮的端面跳动•端面跳动是轮胎或车轮摆动。检测方法如图１４－１２所示。•将测量装置置于轮胎的侧面，用手缓缓转动车轮。记下测量仪读数，并在轮胎的最大径摆动处做标记。规定，端面跳动应在１.２ｍｍ内，超过极限可能引起汽车的振动。上一页下一页返回第二节轮胎故障诊断与分析•若车轮径向及端面跳动超差，则可将轮胎沿轮辋旋转一定角度，使各部件的公差尽可能符合规定。具体的方法是，将轮胎放气直至胎内无剩余压力，将胎圈压入轮辋槽沿轮辋转１２０°。再次充气前须在胎圈及其表面涂上润滑膏，然后充气至规定压力。充气后，再次检测径向和端面跳动，若仍超差，则再转１２０°。如不超差而车轮有运转不平顺的现象，则应进行静平衡试验。仍超差，则应检查轮辋的径向和端面跳动，检测方法和车轮径向和端面跳动相同，轮辋径向及端面跳动极限值见表１４－１。上一页下一页返回第二节轮胎故障诊断与分析•２.轮胎换位•常用换位方法有：交叉换位法、循环换位法、同轴换位法。•①交叉换位法，其优点是：对拱形路面的适应性好，能更好地保证各轮胎的均衡磨耗；换位时，不用从轮辋上拆胎调面，并且备胎也参加换位。如图１４－１３（ａ）和（ｂ）所示。•②当全车轮胎的新旧程度相差太大，用交叉换位法不能保证前轮用较好的轮胎时，可采用同轴换位法（同一轴上的两轮胎互换），也能取得较好的效果。•③使用中，可根据情况选择其中的某一种，但要注意：一经选定后，应始终按所选择的换位方法进行，不宜随便改动。上一页返回第三节故障实例•实例一：•（１）故障现象•一辆奔驰６００型轿车在行驶中有很大的“嗡嗡”异响声，且随着车速的增加而加大。•（２）故障诊断与排除•①将车顶起，检查各车轮是否松旷，并边转动车轮，边听是否有响声。各车轮无松旷感，并且车轮转动平稳而无响声。由此初步判断车轮轴承没有损坏。下一页返回第三节故障实例•②进行路试发现当车速很低时，该车有“噔、噔”的响声（类似减振器不工作时出现的声音）；当车速提高时，“噔、噔”响声的频率随之提高，声音也增大；当车速提高到一定程度时，此响声就由于频率很高而像连续的“嗡嗡”声。•③再一次将车顶起，认真察看轮胎时发现：两只前轮胎的内侧有不规则的波浪形磨损。在更换两只轮胎后试车，异响（“嗡嗡”声）消失，故障排除。上一页下一页返回第三节故障实例•实例二：•（１）故障现象•一辆现代索纳塔轿车，起步加速至２０ｋｍ／ｈ时，转向盘开始抖动；车速高于２５ｋｍ／ｈ时，恢复正常；车速增至８０ｋｍ／ｈ以上时，转向盘、车身振摆严重，乘员明显感到不适；减速行驶至８０ｋｍ／ｈ以下，故障消失；车速继续降至２５ｋｍ／ｈ，仍出现转向盘抖动；再低于２０ｋｍ／ｈ，抖动现象消失，恢复正常，此车曾多次做过动平衡和四轮定位，都没能解决问题，而且故障越来越重。上一页下一页返回第三节故障实例•（２）故障诊断与排除•一般说来，转向盘振摆分为两种情况：一种是低速摆头，即汽车在２０ｋｍ／ｈ以下，感到转向盘不稳，摆头；另一种是高速振摆，即汽车在高速行驶或在某一较高车速时出现行驶不稳、摆头，甚至转向盘抖动。此故障与以上两种情况有所不同，比较少见。•①进行反复路试后，发现，在平坦的路段高速行驶时，汽车左前部上下起伏明显。初步判断左前轮是振摆的发源处。•②将左前轮卸下，换上备胎进行路试，故障消失，证实了故障出自左前轮。上一页下一页返回第三节故障实例•③对左前车轮进行细致的检查，发现轮辋内外侧共５块平衡块，总质量约为３４０ｇ。其中内侧３块共约１９０ｇ，外侧２块共约１５０ｇ。在平衡块排列部位８０ｒａｄ（弧度）左右的范围内，胎冠磨损严重，内侧重于外侧。轮胎花纹最大深度差为３.５ｍｍ，轮胎胎冠圆周最小半径差为２.５ｍｍ。显然，转向盘和车身振摆故障是由轮胎异常磨损、胎冠圆周方向失圆所致。•④在进行轮胎动平衡时存在误区。在换装新轮胎或出现故障后进行轮胎动平衡时，误认为通过安装平衡块即可达到轮胎平衡的目的，从而忽视并掩盖了车轮本身存在的品质问题。上一页下一页返回第三节故障实例•殊不知，超限度安装平衡块（该车高达３４０ｇ）使轮胎超出平衡限度，从而加剧轮胎胎冠局部磨损，导致轮胎胎冠圆周方向失圆。•⑤检测项目不全面。为防止汽车高速时振摆，车轮总成包括轮胎、轮辋、制动鼓（盘）和轮毂都需要进行平衡试验，同时轮胎还应做端面和径向摆差测量，漏检任何一个项目都有可能放过发现故障的机会。上一页返回图１４－１钢板弹簧折断故障诊断方法返回图１４－２钢板弹簧异响故障诊断方法返回图１４－３减振器失效故障的诊断方法返回图１４－４轮胎两侧磨损返回图１４－５胎压不足返回图１４－６胎冠中部磨损返回图１４－７胎冠外侧、内侧磨损返回图１４－８胎冠由外侧向里侧（或相反）磨损成锯齿形返回图１４－９胎冠呈波浪状和叠边状磨损返回图１４－１０胎冠呈波浪状和叠边状磨损诊断方法返回图１４－１１检测车轮径向跳动的方法返回图１４－１２检测车轮端面跳动的方法返回表１４－１轮辋径向及端面跳动极限值返回图１４－１３汽车和挂车的几种轮胎的换位方法返回