论汽车后市场行业现状与分析

北京理工大学珠海学院《汽车4S店经营管理》--结课论文汽车后市场行业现状与分析学院：专业：班级：学号：姓名：任课老师：2014－2015学年第1学期论汽车后市场行业现状与分析摘要：中国汽车产业的市场化、一体化、多元化发展带动了整个汽车行业的稳步拓展提升，面对行业快速发展、汽车产量及销售量持续上升的现状，如何能稳住发展的脚步，正视快速发展带来的多种优势与弊端，深化汽车市场的体制改革，促进其后市场全面可持续的发展，成为当今行业管理者所需面临的严峻问题。关键字：汽车后市场；现状；发展趋势前言中国汽车行业后市场潜力的巨大使众多国外汽车企业看到了中国市场这块大蛋糕潜在的巨大利益，他们纷纷进军国内市场迅速的占领市场份额，使中国的汽车市场呈现出多元化、综合化的发展趋势。随着这一竞争机制的引入，中国汽车的保有量呈逐年迅速上升的趋势，大大小小的国内外企业迅速扩展，相关的汽车产业链迅速扩张，由汽车销量的增加带动了一系列新兴产业的流行及发展，后市场的不断扩张使其成为绝对的利润来源，甚至是超过了汽车销售本身产生的利润。例如汽车保养业、美容业、维修、改装业、汽车保险、汽车救护、二手汽车行业等。许多家庭加入了购车者的行列、许多年轻人成了有车一族，中国的汽车行业还将以强有力的态势不断的扩大、持续的发展。一.产业现状：“汽车后市场”，指的是汽车售出之后的维修、保养、服务以及所需的汽车零配件、汽车用品和汽车材料的市场。汽车用品的消耗速度与消耗量均首屈一指，现役汽车的保有量直接决定了汽车用品的市场规模。在汽车售前利润不断下滑的同时，汽车后市场.逐渐为众多品牌所重视。作为汽车市场的新兴行业，汽车后市场相关行业的发展速度越来越快，规模也越来越大。近年来，汽车美容、维修、养护、配件供应等方面的服务更是势如破竹，汽车后市场抢占市场份额的号角已经吹响。2013年，在“微增长”的预期下，我国的汽车市场依旧保持着持续增长的势头。随看私家车的急剧增加与车主以养代修爱车理念的普及，汽车市场逐渐由汽车营销主导转向汽车消费主导，汽车后市场显示出巨大的潜力，正步入一个黄金发展期。汽车后市场蕴藏着巨大的商机，将决定汽车市场的未来。新年伊始，各大车企纷纷发布最新发展战略，从而吹响了抢占2014年汽车后市场份额的号角。中国汽车后市场在未来十至十五年时间内，每年将保持两位数以上的高速增长，成为全球最大的汽车后市场。二．市场格局：（1）目前国内汽车市场正在发展的新变化。目前商务部公布的汽车授权销售商已经突破9万个，其中有24000家4S店，有媒体报道汽车4S店近两年大约每年新增1200个，同时有大量兼并重组和退出市场的。国内拥有600余家新车交易市场或汽车园区，拥有800余家二手车交易市场，拥有1000余家汽车配件和汽车用品市场。由于市场竞争和城市规划的调整和推动，目前国内汽车销售市场已经呈现集中交易的趋势，大型汽车城或汽车园区建设正在全国各大中城市推进，发展势头非常好。其中4S店正在快速融入其中，改变了国内汽车大市场的格局。汽配和汽车用品大型市场快速发展，其大型交易会、展销会，在汽车大市场中已经起到了决定性的作用。（2）网上车市或互联网车市，对国内汽车销售市场和消费市场正在形成重大影响。2013年中国汽车后市场总规模已经达到6000亿元，中国的汽配市场销售总规模已经达到很高的成果，这些都是别的国家无法超越的。电子商务普及将带来残酷的竞争，没人能否认当下，未来汽车经销商的利润，将很大程度上依赖于汽车后市场，而当前欧美市场售后电子商务创新模式的成熟，也将开启中国汽车流通业未来竞争的新格局。三．国内汽车市场正在形成集中的趋势1.今后一段时期，汽车销售将出现集中的趋势，即汽车城、汽车园区或汽车服务贸易园区快速增长，并形成汽车营销的主流，鉴于汽配、汽车用品市场功能已经形成超大型汽车城或汽车园区的重要功能之一，汽配和汽车用品市场在多种模式共存的形势下，应该有相互融合，共同发展的新渠道。汽车园区：它是一个以展示、销售、信息、配套服务为主，并配套以汽车展览、城市休闲旅游，面向全市、全省及国内区域性的，具有国际、国内一流水平的，汽车、汽配、汽车用品的物流集散地。包括：汽车展示、汽车博览、汽车游乐、汽车一站式服务、汽车拍卖、汽车保养维修、汽车改装、汽车体验运动、汽车零配件交易汽车展示、汽车博览、汽车游乐、汽车一站式服务、汽车拍卖、汽车保养维修、汽车改装、汽车体验运动、汽车零配件交易。2.目前国内汽车市场和汽配市场基本上分为两大类：一类是专业市场，规模可大可小；一类是大型综合市场；各有各的优势。从短期内这种优势比较明显，但随着规模化、网络化、现代化、高科技的发展，大型综合市场的优势会越来越突出。不仅仅是硬件高水平高档次，软件也必须呈现高水平高档次。四．前景预测以国外整车制造与售后服务市场份额比例约为，1:1.5为参照，目前中国汽车售后市场还远远不能与整车市场的发展相匹配，发展潜力相当大。随看国内汽车市场的逐渐成熟，汽车产业链越来越长，中国汽车后市场的高速发展期即将到来。预计未来几年我国汽车售后服务占汽车经销商净利润的比重将逐渐上升。汽车后市场空间广阔，有望迎来发展的“黄金时期”。在美国，售后市场占汽车产业链总利润的约60%-70%。反观国内，整车制造和销售仍然是汽车产业链的主要利润来源（约45%），后市场占比仅约30%。随着我国汽车产业正走向成熟，后市场将迅速增长，预计2020年市场规模可突破1万亿元。维修及配件是后市场中除汽车金融外利润占比最大的一块，同样容量巨大且已迎来发展的“黄金时期”。反垄断持续升级，维修及配件市场有望迎来变革。目前，我国汽车销售、维修仍以4S店为绝对主导，独立汽车维修企业发展较为滞后，我国汽车行业存在的“纵向垄断”是造成这一结果的根本原因。今年以来，在国家发改委等部门的牵头下，汽车行业反垄断持续升级。今年9月，10部委联合发布的《意见》对汽车维修市场更是具有里程碑意义。我们认为，不久的将来，整车厂把持4S店进而主导汽车维修的模式将不再能垄断市场，未来零部件企业以及独立维修企业拓展汽车售后业务都将迎来快速发展。未来国内维修及配件市场可能朝独立模式发展。独立维修店相比4S店具有性价比高、服务便利等突出优势。近年来，消费者选择独立维修店的比例正在持续提升。我们预计，“纵向垄断”打破后这一趋势还将加快，4S店将在后市场中逐渐失势，而连锁快修等独立维修企业则将蓬勃发展。三类企业有望受益汽车维修及配件市场爆发。随着反垄断的持续推进，我国汽车维修及配件市场将迎来重大变革，现有的4S店占主导的模式可能逐渐式微，而新兴的独立维修及配件企业则将蓬勃发展、前景可观。我们认为，在这一发展趋势下，将主要有三类受益者：一是已经涉足独立汽车维修及配件领域的先行企业，二是易损件或高标准化零部件生产厂商，三是尾气排放相关产品生产企业。五．面临挑战国内目前针对汽车维修、保养服务以及所需的零配件、用品和材料等形成的后市场，服务空间广阔，利润回报丰厚，加之消费者个性化消费的不同需求，拓展汽车后市场服务已经成为汽车市场发展的必然趋势。与此同时，后市场暴露的问题也随之愈加明显。其一，我国现行的汽车销售体系不完善，厂家与经销商和售后服务三者的联系不够紧密，厂家、经销商和售后服务脱节，导致了售后服务市场发展不充分。其二，我国汽车后市场，从表面看，企业总数大、类别多，但由于缺乏正确的理论指导，企业发展良莠不齐，形成品牌的屈指可数，整体上还处于混乱状态。第三，我国汽车服务业从业企业众多，都还处在探索阶段，缺乏正确的模式。企业发展往往各自为政，规模采购的优势很难发挥，整体成本偏高。结语汽车制造业已趋于饱和，而其带动的汽车后市场服务领域的拓宽则成为获取更多利润的新渠道。我们应借鉴国外发达汽车企业的成功经验，努力开拓中国汽车前市场与后市场的共同协调发展，结合我国汽车行业自身的发展特点及政策规律，通过中国汽车后市场现状的分析努力的发现问题、总结创新，以优质品牌的服务意识为建立汽车后市场的科学化、智能化、全面化的发展、多元化的经营模式、市场份额的持续增加、市场资源的有效整合做出贡献。参考文献{1}王然解析国内汽车后市场经营现状{J}汽车工业研究，2006{2}中国汽车后市场行业发展战略报告