上海市卢浦大桥（引桥）工程第8标段施工监理

卢浦大桥八标监理细则（济阳路立交）第一部分（测量、钻孔灌注桩、打入桩）上海浦桥工程建设监理有限公司二00一年五月二十日目录一、工程概况二、桩基情况三、质量监理细则四、质量监理流程一、工程概况1、工程名称：上海市卢浦大桥（引桥）工程第8标段施工监理2、业主（建设单位）：卢浦大桥投资发展有限公司3、设计单位：上海市政工程设计研究院上海市城市建设设计研究院4、工程范围：卢浦大桥工程自浦西南北高架鲁班路立交（K0+000）至浦东济阳路立交南匝道口止。全程约8公里多。全部工程分8个标段实施。本第8标段工程起止桩号为K7+800—外环线立交。工程内容主要为连接外环线济阳路立交工程，含济阳路地面道路等。5、工程简介：（1）本8标段立交工程总体布置本立交为“半定向+双环”三层式全互通立交。本立交设1条外环线辅道，8条转向匝道，6条非机动车道和2座人行天桥。济阳路走地面层，现况外环线跨济阳路位于第二层，两条左转半定向匝道LC和LD分别跨过外环线位于第三层。转向匝道LC、LD、RC和RD为双车道匝道，匝道LA、LB、RA和RB为单车道匝道。其平面位置示意见图1。非机动车道位于立交外围，走地面层，南北向非机动车道保持贯通，穿越立交各右转匝道时，局部需下挖至3.4～3.5m。东西向人流和自行车可以通过设置在济阳路主线上的两处人行天桥沟通。其平面位置示意见图2。济阳路北接卢浦大桥。南接现况郊区环线浦星公路。外环线西接徐浦大桥，向东至浦东国际机场。（2）本8标段立交工程范围济阳路范围为：起止桩号7+800.000～8+718.458外环线辅道范围：起止桩号0+004.930～0+900.000左转匝道范围：⑴LA匝道:起止桩号0+051.865～0+288.449;匝道长236.584米⑵LB匝道:起止桩号0+054.617～0+275.183;匝道长220.566米⑶LC匝道:起止桩号0+091.545～0+874.425;匝道长782.880米⑷LD匝道:起止桩号0+110.191～0+864.904;匝道长754.713米右转匝道范围：⑴RA匝道:起止桩号0+020.000～0+459.406;匝道长439.406米⑵RB匝道:起止桩号0+072.633～0+464.023;匝道长391.390米⑶RC匝道:起止桩号0+070.590～0+467.057;匝道长396.467米⑷RD匝道:起止桩号0+077.615～0+385.636;匝道长308.021米非机动车道长度:FA长度:521.375m;FB长度:600m;FC长度:613.766m;FD长度:417.991m;FE长度:300.535m;FF长度:318.610m。人行天桥：⑴A#人行天桥：中心桩号K7+825.000；桥宽5.000米；跨径（24.50+28.50）米。⑵B#人行天桥：中心桩号K8+330.000；桥宽5.000米；中跨27.00米。（3）、主要设计技术标准：a、荷载标准：设计荷载：汽车-超20级；验算荷载：挂车-120；防撞墙：防撞等级为PL2，相应碰撞力为200KN；人群荷载：3.5KN/M2；b、外环线：道路等级—城市快速路；计算行车速度80km/h；净空高度5.5m；车道宽度3.75m；路缘带宽度0.50m。c、济阳路：道路等级—城市主干路；计算行车速度60km/h；净空高度5.0m；车道宽度3.75m；路缘带宽度0.50m。d、外环线辅道：计算行车速度40km/h；净空高度5.0m；车道宽度3.75m；路缘带宽度0.50m。e、左转匝道LA、LB：计算行车速度35km/h；净空高度5.0m；车道宽度3.50m；路缘带宽度0.25m。f、左转匝道LC、LD：计算行车速度50km/h；净空高度5.0m；车道宽度3.75m；路缘带宽度0.50m。g、右转匝道：计算行车速度50km/h；净空高度5.0m；车道宽度3.75m；路缘带宽度0.50m。4、道路平面及纵、横断面设计（1）道路设计中心线济阳路设计路中心线为规划中心线，在立交内为一直线。外环线辅道路中心线平行现况外环线，距外环线规划中心线距离为28m。各转向匝道和非机动车道中心线以弯道为主，均为纸上定线。⑵济阳路桩号8+300以后路段拟利用旧路，铣刨原路表层沥青面层后作加罩处理。⑶各道路横断面具体布置及路面宽度变化路段设计详见相应道路的横断面设计和平面设计图。5、路面结构（1）机动车道路面结构济阳路：外环线辅道及各转向匝道：3cm细粒式沥青混凝土3cm细粒式沥青混凝土6cm粗粒式沥青混凝土6cm粗粒式沥青混凝土6cm沥青碎石6cm沥青碎石45cm粉煤灰三渣40cm粉煤灰三渣15cm砾石砂15cm砾石砂总厚度为75cm总厚度为70cm（2）非机动车道路面结构3cm细粒式沥青混凝土6cm粗粒式沥青混凝土25cm粉煤灰三渣15cm砾石砂总厚度为49cm6、路基处理⑴路堤设计高度在2.5m以下采用填土，高于2.5m的路堤段用粉煤灰填筑。路堤边坡采用植草防护，路堤高度大于2.0m时，采用浆砌块石框格加固。⑵新泾港局部改道，原有河道采用粉煤灰掺石灰回填填浜处理。7、挡土墙立交各右转匝道和非机动车道之间设挡土墙，采用钢筋混凝土悬臂式挡土墙结构。挡土墙出土高度超过3.0m时，需打小方桩22×28×800cm进行加固。8、人行天桥主体结构采用预应力钢筋混凝土连续版梁，坡道楼梯采用钢筋混凝土连续版梁，钢筋混凝土主柱，下部结构为27米长φ600钻孔灌注桩。9、其它⑴立交设置防撞护栏及各种内容齐全的交通标志标线。⑵立交范围内全部布置绿化，并保证绿化带内的排水。⑶对于立交范围内众多地下管线中一根黄浦江上游引水工程的原水管，管径φ1800，南北走向，位于济阳路西侧，距规划路中约20.5m，与本工程匝道多处相交，应特别注意保护。⑷立交范围的排水工程及立交东北角新泾港局部改道的驳岸工程，根据业主要求及设计图纸进行施工监理。⑥工程总投资：本第8标段工程施工监理的工作量约为8000万元⑦计划工期：开工日期：2001年4月竣工日期：2002年9月30日施工监理时间至工程竣工及保修期满（保修期为工程竣工通车后一年）。根据本标段的工程特点、地理位置及施工条件，监理应认真做好事前、事中、事后控制工作，特别要做好以下关键性的工作。（1）前期协调准备工作A、督促承包商收集与本标段工程有关的地下、地上公用管线资料，收集与本标段有关的济阳路、外环线两侧的地下公用管线竣工图，收集与本工程有关的其它道路（包括乡村道路）竣工资料。B、督促承包商在施工前做好以下管线安全工作。（a）施工前的管线交底会。（b）开工前必须办好管线监护绿卡。（c）开工前开挖样洞，并依据实际情况，调整施工方法。C、督促承包商制定好在施工时遇到公用管线紧急情况时的应急措施与方案，制定好管线监护与保修工作网络。D、督促承包商在公安、交通、业主单位的帮助下制定好施工交通组织管理方案。E、督促承包商做好与当地政府的协调工作，以取得当地政府大力支持与配合。（2）工程前期准备工作A、由于外环线——济阳路立交，道路工程为“半定向+双环”三层式全互通立交，对于工程测量提出了很高要求。（a）开工前认真做好平面控制点位和水准控制点的交桩工作，并认真及时复核。（b）督促承包商开工前认真及时建立平面控制网和临时水准网，监理单位及时复测，必须做到“一放二复”，曲线梁的空间精确定位可采用“前方交汇法”定位，以确保正确无误。（c）及时与测量监控单位取得联系，以获得监控单位的帮助和指导。（d）所有的测量仪器设备必须校验，并在有效期内。B、施工所用的原材料质量必须得到认真控制。（a）预应力筋、钢筋、水泥、砂石料、预应力锚具等必须有质保单和复试数据，复试数据必须合格后才能使用。（b）钢梁所采用的钢板必须符合设计图纸和国家标准，除了机械性能复试必须合格外，常规五项化学性能也必须通过复试合格后才能使用。（c）焊材、焊剂必须有质保单或合格证，才能准许使用，焊材、焊剂必须与钢材匹配，并有合格的保管方法。其它种类原材料都必须有质保单或合格证才能进场。⑥本工程施工质量控制内容⑴测量监理A、人员和设备的监理a.施工单位的测量作业专业小组人员必须经过培训，按有关规定持证上岗，其资质要经监理认可。b.施工单位所用的测量仪器和工具（主要工具：钢尺）按有关规范规定进行检验、校正，经监理确定后方可使用。c.测量工作有放必复，内外业工作专人负责，原始资料保管完整，发现实测与设计不附时及时提出。B、控制测量的监理a.测绘院或设计单位必须向监理和施工单位提交一份桥梁、地面道路和排水管道统一坐标和高程系统的平面及高程控制点（或网），最好是空导点，平面控制网的起始依据及其等级精度、点位的精度及点的记录等均应列入平面示意图中。b.对施工单位的控制测量进行定期和不定期的监测。c.把好桥梁墩位、桩位及道路中心线的平面、高程测量复核关，发现差错立即纠正，做到万无一失。d.检查施工单位使用的控制桩、攀线桩的加强保护措施。C、施工现场测量的监理a.随时检查测量人员的测量结果和放样精度的记录。b.对重要的控制部位要跟踪监理，按25%的数抽检测量，确保误差在允许范围内。⑵打桩工程监理（方桩及PHC桩）打桩前，施工单位在编制整个工程的施工组织设计时，对制桩、打桩的工艺和施工计划、场地布置、设施等作出详细的安排和说明，报监理组批准。监理组派人参加开工前的技术交底会。A、材料及成品PHC桩检验每批砂石进场，施工单位要按标准检验，进场钢材和水泥要有质保单，施工单位验收、抽样检查合格后报监理组，必要时监理组取样抽查。监理要了解成品PHC桩的供货单位状况，检验质保单。B、钢筋混凝土方桩制作a.在现场用重叠法预制桩时要检查：场地应平整、坚实、不产生不均匀沉陷；制桩模板平整、坚实；桩与邻桩、底模的接触面不黏结；拆模时不损坏桩棱角；在下层桩或邻桩混凝土达30%设计强度后方可进行桩的混凝土浇筑；桩的重叠层数，一般不许超过4层。b.预制桩钢筋骨架制作要求：主筋连接宜对焊，在同一截面的主筋接头数不得超过50%，同一根钢筋两个接头的距离应大于30d，并不小于500毫米。钢筋绑扎及模板完成，须进行隐蔽工程验收后方可浇筑混凝土。c.预制桩混凝土的浇筑：同一配合比的混凝土应留取与桩身相同条件下养护的试块进行混凝土强度检验，每班不少于一组。锤击施工的预制桩，应用粒径5~40毫米的碎石或卵石作粗骨料。混凝土的浇筑顺序为由桩顶向桩尖连续进行，严禁中断。遇气候变化，应及时调整混凝土的水灰比并采取养护措施。d.桩的起吊、搬运及堆放：钢筋混凝土桩须达100%设计强度方可吊运，吊点位置应符合规定；搬运时，在吊点位置设支承点，选择平整路段进行搬运，速度不宜过快，到现场后要进行桩身外观复查。C、打桩（钢筋混凝土桩和PHC桩）在复核施工单位所定的桩基轴线和桩位标志后方可同意施工（亦可监理组旁站放样）。在打桩过程中，应经常进行复测校正。桩机要平，桩插入时的垂直度偏差要符合规范；在打桩的全过程中，要经常检查纠偏，确保桩锤、桩帽和桩身始终在同一中心线上；锤与桩帽、桩帽与桩之间应有弹性衬垫，衬垫被锤击失去弹性时须及时更换。打桩时应注意的问题：a.打桩顺序应由一端向另一端进行。在桩基平面尺寸大时，由中间向四周进行；毗邻构筑物时，由近构筑物侧向其它方向进行。b.每根桩一般须在同一作业班次内打到规定标高，中间不应停歇较长时间。c.打桩时要根据不同情况控制好桩锤的冲击能，遇贯入度剧变或最后贯入度过大过小；桩身突然倾斜、移位或锤击时有严重反弹；桩顶过分破碎或桩身严重裂缝等情况，应即停打并会同有关人员研究，采取相应技术措施。d.贯入度已达到而桩尖标高未达到时，应继续锤击3阵，其每阵10击的平均贯入度不应大于规定的数值。D、接桩要确保上下桩节中心线一致、结合紧密、上下顺直。钢筋混凝土桩采用法兰接桩时，法兰间放置衬垫，接头螺母拧紧固定。采用焊接接桩时，预埋钢板表面应清洁，桩节间间隙用铁片填实焊牢，施焊应对称，减少变形，焊缝应连续饱满。E、验收打桩工程结束，按设计要求和施工验收规范进行验收。审查施工单位提交的资料：桩位测量放线图；工程地