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新建大西铁路客运专线JL-2标新建大西铁路客运专线JL-2标1架梁工程监理实施细则一、编制依据1.1监理规范建标[2000]277号《建设工程监理规范》铁建设函[2007]176号《铁路建设工程监理暂行规定》TB10402-2007《铁路建设工程监理规范》1.2新建大西铁路客运专线JL-2标批准后的实施性《监理规划》1.3规范性文件1.3.1产品标准铁科技[2004]120号《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》1.3.2设计规范铁建设[2006]XX号《新建时速250-350公里客运专线铁路设计暂行规定》铁建设[2003]13号《新建大西铁路客运专线设计暂行规定》铁建设函[2005]754号《客运专线无砟轨道铁路设计指南》铁建设[2005]157号《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》TB10002.1-2005《铁路桥涵设计基本规范》TB10002.3-2005《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》铁建管[1998]279号《时速200公里新建铁路线桥隧站设计暂行规定》TBJ2-96《铁路桥涵设计规范》TB10002.1-1999《铁路桥涵设计基本规范》TB10002.3-1999《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》1.3.3施工规范TBJ10203-2002《铁路桥涵施工规范》TZ210-2005《铁路混凝土工程施工技术指南》TB10210-2001《铁路混凝土与砌体工程施工规范》GB50119-2003《混凝土外加剂应用技术规范》JGJ85-2002《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》JG/T3064-1999《混凝土泵送施工技术规程》JGJ28-1986《粉煤灰在混凝土和砂浆中应用技术规程》GBJ146-1990《粉煤灰混凝土应用技术规范》1.3.4验收标准新建大西铁路客运专线JL-2标新建大西铁路客运专线JL-2标2铁建设[2005]160号《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2006]141号关于发布《客运专线铁路路基工程质量验收标准》等九项铁路工程建设标准局部修订条文的通知TB10415-2003《铁路桥涵工程质量验收标准》TB10424-2003《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10425-1994《铁路混凝土强度检验评定标准》JGJ18-962003《钢筋焊接及验收规程》GB50204-2002《混凝土结构工程施工质量验收规范》1.3.5主要原材料、构配件标准TB/T2331-2004《铁路桥梁盆式橡胶支座》TB/T1893-1987《铁路桥梁板式橡胶支座技术条件》TB/T1853-1995《铁路桥梁铸钢支座》科技基[2005]101号《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》科技基[2005]101号《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》科技基[2005]101号《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》科技基[2005]101号《客运专线桥梁圆柱面钢支座暂行技术条件》GB/T5224-2003《预应力混凝土用钢绞线》GB1499-1998《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》GB13013-1991《钢筋混凝土用热肋光圆钢筋》GB/T701-1997《低碳钢热轧圆盘条》GB700-1988《碳素结构钢》GB/T14370-2000《预应力筋用锚具、夹具和连接器》GB175-1999《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》TB10210-2001《铁路混凝土与砌体工程施工规范》JGJ52-1992《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》JGJ53-1992《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法》GB8076-1997《混凝土外加剂》GB/T18736-2002《高强高性能混凝土用矿物外加剂》GB/T18046-2000《用于水泥和混凝土中的粒化高炉矿碴》GB1596-1991《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》JGJ63-1989《混凝土拌合用水标准》TB/T2965-1999《铁路混凝土桥梁桥面TQF-I型防水层技术条件》(改进型)GB/T19250-2003《聚氨酯防水涂料》JC/T894-2001《聚合物水泥防水涂料》新建大西铁路客运专线JL-2标新建大西铁路客运专线JL-2标3JC840-1999《自粘橡胶防水卷材》GB/T10002.1-1996《给水用硬聚氯乙烯》（PVC-U）管材GB/T10002.3-1996《埋地排污、废水用硬聚氯乙烯》（PVC-U）管材GB/T5836.1-1992《建筑排水用硬聚氯乙烯管件》JG/T3013-1994《预应力混凝土用金属螺旋管》1.3.6产品试验方法TB/T2092-2003《预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲试验方法及评定标准》1.3.7材料试验方法GB228-2002《金属材料室温拉伸试验方法》GB238-2002《金属材料、线材反复弯曲试验方法》GB/T232-1999《金属材料弯曲试验方法》JGJ/T27-2001《钢筋焊接接头试验方法标准》GB/T230-1991《金属洛氏硬度试验方法》GB/231-1984《金属布氏硬度试验方法》GB1345-2005《水泥细度检验方法-80mm筛析法》GB17671-1999《水泥胶砂强度检验方法（ISO法）》GB1346-2001《水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法》GB2419-2005《水泥胶砂流动度测定方法》GB8077-2000《混凝土外加剂匀质性试验方法》GB/T50080-2002《普通混凝土拌合物性能试验方法标准》GB/T50081-2002《普通混凝土力学性能试验方法标准》GBJ82-85《普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法》ASTMC1202-97《混凝土氯离子渗透电量快速测定方法》TB/T2922.1-1998《铁路混凝土用骨料碱活性试验方法》（岩相法）TB/T2922.2-1998《铁路混凝土砼用骨料碱活性试验方法》（化学法）TB/T2922.3-1998《铁路混凝土砼用骨料碱活性试验方法》（砂浆棒法）新建大西铁路客运专线JL-2标新建大西铁路客运专线JL-2标4TB/T2922.4-1998《铁路混凝土砼用骨料碱活性试验方法》（岩石柱法）TB/T2922.5-2002《铁路混凝土砼用骨料碱活性试验方法》（快速砂浆棒法）TB/T3054-2002《铁路混凝土工程预防碱-骨料反应技术条件》GB/T16777-1997《建筑防水涂料试验方法》GB/T18244-2000《建筑防水材料老化试验方法》GB/T2791-1995《胶粘剂T剥离强度试验方法文件》二、架设质量控制要点1、监理工程师审核施工方提交的架设施工组织设计、安全操作细则。根据国家规定，大型特种设备（架桥机、运梁车、提梁机）必须经过国家技术监督局认证，并经当地相关部门进行检查验收，合格后，颁发许可证后方可投入使用。审核参于架梁的特种作业人员上岗证。架梁前测量桥梁墩台前后、左右距设计中心线的尺寸和支承垫石高程，检查垫石顶面是否平整，复核锚栓孔位置、深度、孔眼大小等是否符合要求，将支座十字线画在墩台垫石顶面上，作为梁就位的依据。对运梁车通过地段的路基、涵背过渡段、便道进行检查，拆除妨碍架梁的高压线、通讯线及其他障碍物。路基及便道的压实度是否满足过车要求。2、装梁时各支点对位要准确，加固牢靠。启动前，全面检查一遍箱梁的支垫及支承情况，检查运梁车的方向及制动等，确认无误后方可运行。运梁车启动缓慢平稳，严禁突然加速或急刹车。重载运行速度控制在3km/h，曲线、坡道地段严格控制在3km/h以内，当运梁车新建大西铁路客运专线JL-2标新建大西铁路客运专线JL-2标5接近架桥机时一度停车，在得到指令后才能喂梁。3、经与梁场沟通，梁场日后采用上导梁单吊点式架桥机架设，工艺流程为：拼架桥机和导梁→运架桥机和导梁就位→运梁车喂梁就位→起吊箱梁→前移导梁→安支座→落梁就位→浇筑锚固浆料并养护达到设计强度→架桥机前移一跨。单吊点拖拉取梁时前端吊具与箱梁连接吊梁，后支点在运梁机上滑行，配合架桥机拖拉前移，箱梁的后吊点位置移动到位后，安装后端吊具与起吊，然后运梁机退出，同时桁车携梁前移将箱梁送至架设孔跨上方，落梁安装。4、32m跨箱梁架设步骤架桥机架梁的施工步骤如下：步骤1：架桥机按指定位置站位，1、2号支腿分别支撑于施工跨前墩及后墩，两台天车行驶到架桥机前端配重；3号支腿旋转打开，运梁车驮梁进入架桥机巷内就位。步骤2：3号支腿旋转关闭，下立柱旋转到支撑油缸工作状态并支撑垫实，联接梁联接完毕；两台天车走行至吊梁位置，安装吊具，同新建大西铁路客运专线JL-2标新建大西铁路客运专线JL-2标6步提梁；步骤3：前后天车提梁同步走行至箱梁安装位置；步骤4：两天车同步落梁至支座顶面；3号支腿旋转开启，运梁车返回梁场运梁。落梁就位：初步定位后箱梁开始下落，箱梁下落至距支承垫石50cm时减缓下落速度，检查箱梁支座中心线与支承垫石顶面十字线之间的偏差，并将箱梁落在四个千斤顶上临时支承，调整好支座位移量，最后在箱梁底与支承垫石顶面及锚栓孔间进行重力式注浆。落梁时，支承垫石顶面与支座底面之间注浆材料的强度不低于垫石混凝土的设计强度（待收到图后，写明强度等级），弹性模量不小于30GPa，厚度不小于10mm。5、整机过孔移位步骤新建大西铁路客运专线JL-2标新建大西铁路客运专线JL-2标7步骤1：前跨箱梁精确对位架设完毕；3号支腿旋转关闭并转换至走行状态，接长桥面专用走道，3号支腿向前走行12m，解除天车吊具。步骤2：前后天车转移至架桥机尾部并锁定；1号支腿底部千斤顶脱空；架桥机恢复至走行状态。步骤3：驱动2、3号支腿走行机构，整机前移到位；1号、2号支腿恢复至架梁状态。步骤4：两台天车走行到架桥机前端配重，解除3号支腿与主梁联接并后退12m；3号支腿旋转开启，架桥机转换到喂梁状态。6、架设要求及注意事项预制梁落下后采用测力千斤顶作为临时支点，保证每支点反力与四个支点的平均值相差不超过±5％。锚栓孔、支承垫石顶面与支座底面间隙采用重力式注浆填实。预制梁架设后，与相邻预制梁端的桥新建大西铁路客运专线JL-2标新建大西铁路客运专线JL-2标8面高差不大于10mm，支点处桥面标高误差在+0～-20mm。预制梁架设后安装桥梁伸缩装置预埋件，伸缩装置符合《时速350公里铁路桥梁伸缩装置技术条件》要求。采用何种伸缩缝，待收到图后注明。架桥机两台天车相互配合，携梁三维运动，满足梁体同步调运、横向微动调整，吊装梁体采用四点起吊、三点平衡，梁体受力状态好。7、监理工作的方法和措施：1、加强巡检，及时发现问题，将质量问题遏制在萌芽状态，避免发生为既成事实；2、召开质量问题现场会，分析产生质量问题的主要原因，针对主要原因，要求承包人提出整改措施，得到监理工程师批准后，严格监督执行；3、严格执行工序检验制度，上道工序存在质量缺陷的，坚决不允许进入下一道工序。合格工序现场予以签认，不允许事后补签；4、签发监理指令，并跟踪检查落实；5、不合格或存在质量缺陷的工程不予签认和验工计价。