舟山市滨港路西段沿海高架工程钻孔灌注桩监理实施细则

上海同济市政公路监理咨询有限公司[键入文字]舟山市滨港路西段沿海高架工程-1-1.钻孔灌注桩监理实施细则一、工程概况：工程概况舟山市普陀区滨港路西段沿海高架工程主线起点为滨港路与船厂路交叉口，路线沿海岸线向西布置，与海岸间距约15-25米，在K0+369处下穿鲁家峙大桥，后跨越国际水产码头、震洋发展有限公司码头、俊华水产码头、墩头客运站码头等一系列码头、终点与墩头路（连接线）、滨港路相接。墩头路连接线路基基本沿规划线位，穿过现海星装卸储运有限公司，与兴建路平交后沿已有墩头路到达终点，终点位于东海中路。沿线全长1.937千米，其中主线全长1.676千米，连接线长261米。本项目共分三期实施。一期主线实施至67#墩（含67#墩），包括主线K0+000-----K1+556.9段和C匝道CK+000---CK+280.498段，C匝道宽9米，双向通行，在客运站东侧与地面道路连接，满足市区车辆上下高架需求。本次施工范围为一期工程，包括段内的场地堆放外运、道路、主线桥梁、C匝道桥梁、交通设施、电子监控及信号灯、照明工程。主要技术标准ａ、设计汽车荷载：公路－Ｉ级ｂ、设计速度：主线40km/h，匝道20km/hｃ、涉及洪水频率：1/100ｄ、桥梁宽度：与路基同宽ｅ、桥下净空：跨码头栈桥处4.5mｆ、设计基本风速：V10=40.5/sｇ、设计基本地震加速度值：本项目工程场地地震动峰值加速度为0.1g（相当于地震基本烈度Ⅶ度）h、结构混凝土耐久性：根据桥梁所处的环境，大气环境为Ⅱ类，水中及浪溅区环境类别为Ⅲ类。结构布置1、上部结构：主线桥为单幅布置，标准断面宽20米，双向2%横坡，采用16米钢筋混凝土现浇连续梁和20米、25米预应力混凝土小箱梁，全桥跨径布置为：（3*16）+上海同济市政公路监理咨询有限公司[键入文字]舟山市滨港路西段沿海高架工程-2-1.（4*16）+（3*20）+（2*17.5）+（25+2*20）+（3*25）+（2*20）+4*（3*25）+（2*20）+2*(3*20)+2*(4*25)+(3*25)+(3*20)+(3*25)+(3*20)+（3*25）+（5*20）+(5*16)m.C匝道桥采用先简支梁后连续预应力砼小箱梁，全桥跨径布置为：(25+24.674)+（4*20）M。平面位于直线上。采用单幅布置，桥宽9米，单向2%横坡。上部结构混凝土标号均为C50。2、下部结构主线桥钢筋混凝土连续梁采用单排桩柱式桥墩，墩柱直径1.1米，基础采用4根直径1.5米钻孔桩基础。主线桥小箱梁墩均为柱式墩身＋大挑臂预应力混凝土盖梁，墩柱采用矩形断面，尺寸为1.8*1.6m，盖梁为矩形断面，宽为1.8，高1.8m。基础采用4根Φ1.5m钻孔桩基础，桩底位于砾石土或强风化岩，承台采用工字型承台，尺寸为8*6.4*2.2m，水产城范围内16—41号墩承台底标高为-1.2m，其余承台底标高为-0.5m。主线0#桥台采用板式桥台，采用12根直径为1.0m钻孔桩基础，双排布置，承台厚1.6m。C匝道桥桥墩采用单柱式桥墩＋盖梁，墩柱采用矩形断面，尺寸为1.6*1.4m，盖梁为矩形断面，宽1.8m高1.6m。基础采用2根直径1.2m的钻孔桩基础。承台采用矩形断面，宽为7.5m，长2.4m，厚为2m。承台采用桩基U台，基础采用6根直径1.2m钻孔桩基础，双排布置，承台厚1.6m。桩基、承台混凝土标号为C35,墩身、盖梁混凝土标号为C40。桥面及其他1、桥面铺装预制箱梁桥面铺装采用10cm厚混凝土和10cm厚沥青混凝土（4cmAC13c细骨料式沥青混凝土+6cmAC20C中粒式沥青混凝土）；钢筋混凝土连续箱梁桥面铺装采用10cm沥青混凝土（4cmAC13C细粒式沥青混凝土+6cmAC20C中粒式沥青混凝土）；桥面沥青混凝土铺装前应在混凝土表面喷涂改性沥青防水涂料。2、防撞护栏桥梁外侧及中央隔离带均设置防撞护栏，防撞等级SB级，护栏高度90cm，上海同济市政公路监理咨询有限公司[键入文字]舟山市滨港路西段沿海高架工程-3-1.人行道内侧设置金属防撞栏杆，外侧设置人行道栏杆。3伸缩缝80型以下采用型钢伸缩缝，120型采用多向变位梳型伸缩缝。4、支座小箱梁及空心板支座采用板式橡胶支座，钢筋混凝土连续梁采用盆式橡胶支座。5、桥面排水桥面排水采用收集法。桥面左侧设置泄水管，桥面径流通过纵横坡汇入泄水孔内，然后接入纵向排水管，通过纵向排水管接到桥墩处沿竖向排水管接入地面。6、人行道铺装结构15cmC15混疑土+3cm干拌水泥混疑土砂浆（1:3）+5cmC30混凝土人行道板。二、监理工作依据(1)经上级主管部门批准的设计文件、图纸和其他有关文件(2)《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（交工路发[2007]358号)(3)《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)(4)《公路路线设计规范》(JTJD20-2006)(5)《公路勘测规范》(JTGC10-2007)(6)《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）(7)《公路钢筋混疑土及预应力混疑土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）(8)《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007)(9)《公路工程抗震设计标准》（JTJ004-89）(10)《公路桥梁抗风设计规范》（JTG/TD60-01-2004）(11)《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）(12)《公路沥青路面设计规范》(JTGD50-2006)(13)《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）(14)批准的施工组织设计、方案(15)国家、交通部颁发的现行设计规范、施工规范、技术规程、质量检验评定标准及验收管理办法。上海同济市政公路监理咨询有限公司[键入文字]舟山市滨港路西段沿海高架工程-4-1.三、监理工作流程工程建设监理的中心工作是进行项目目标控制，质量控制即是监理工程师在工程项目从投入到产出的过程中，采用相应的方法与措施，预测对质量产生影响的因素，按计划标准来衡量所取得的成果，获得信息，并进行分析研究，采取措施避免或纠正所产生的质量偏差，以达到预期的质量目标。监理工作的流程即是从项目投入、转换、反馈、对比到纠正的循环过程。根据本项目专业工程特点，钻孔灌注桩监理工作流程如下图所示：钻孔灌注桩施工监理工作流程钻孔平台搭设、施工技术准备确定桩位、并埋设护桩监理检查埋设护筒钻机就位、校正成孔自检、报监理工程师检查清孔自检、报监理工程师检查安放钢筋笼（旁站）吊装、安放导管钻机准备泥浆制作清孔机具准备钢筋笼制作导管拼装、试验护筒制作、准备成孔记录填写钻机移位自检、报监理检查上海同济市政公路监理咨询有限公司[键入文字]舟山市滨港路西段沿海高架工程-5-1.合格四、监理工作的控制要点及目标值一、本工程质量控制目标按设计标准及施工验收技术规范完成本工程，加强过程检查和量测验收，重视质量预控和环节监控，杜绝质量事故。一次验收合格率100%；创建市文明工地。二、专业工程监理工作主要内容监理工程师在工程项目的施工准备阶段、施工阶段以及保修阶段实施过程中，应协助业主办理开工手续，督促承包商严格按批准的施工组织设计、现行规范、规程、强制性质量控制标准以及设计要求组织施工，协调各方关系，督促承包商落实质量保证体系，组织各道工序的检查验收，督促承包商整理各类技术档案资料。工程竣工后组织业主和承包商进行工程竣工初验并督促承包商对遗留问题进行整改，参加工程验收并提出工程质量评估报告。三、钻孔灌注桩监理质量控制要点及目标值1、施工准备阶段质量控制⑴审查承包单位资质。⑵审查施工组织设计。（3）审查开工报告。（4）检查有关施工技术准备和施工现场准备工作。1)参加图纸会审和设计交底工作。2)确认桩位处地下管线、障碍物是否已经探明、搬迁或拆除，检查相邻管线监护措施落实情况。二次清孔灌注砼（旁站）截桩头桩基检测、报监理工程师检查进入下道工序施工灌注记录、制作砼试件合格不合格采取补救措施上海同济市政公路监理咨询有限公司[键入文字]舟山市滨港路西段沿海高架工程-6-1.3)确认钻孔机械、配套设备选型合理性及完好率。4)审查原材料出厂合格证、质保书及复试报告，按施工方检测数量的15％～30％进行平行抽样试验。5)检查泥浆池的设置、容积及其循环系统，泥浆运输车辆防漏措施，泥浆排放地点是否对环境造成污染。6)检查计量和检测设备工具，复核用于测量孔深的绳尺的长度、泥浆比重计的正确性。7)检查承包商的质量保证体系，并督促其付诸实施。8)检查施工现场的临时设施，如供水、供电、施工排水、钢筋笼制作棚等是否满足施工要求。9)检查进场的原材料是否与实验合格的材料相符。10)检查拌和站计量设备是否校验合格，是否按照施工配合比配料。2、施工过程中的质量控制⑴桩位及高程测量A.复核墩台轴线、中心坐标及高程。B.复核桩位，桩位平面允许偏差为：群桩100mm，排架桩50mm。⑵护筒埋设及其配套工程验收A.检查护筒的刚度、强度、圆度要求是否保证，接头、拼缝应紧密不漏水；护筒内径宜比桩径大200mm。B.检查护筒埋置情况：陆上护筒埋设宜高出地面0.3m，护筒埋置深度应根据设计要求或桩位的水文地质情况确定，一般埋设宜为2m左右，滩涂区钢护筒埋设深度不小于6m，护筒顶面高应高出高潮位＋浪高以上1m，钢护筒厚度10mm。护筒中心线与桩孔中心线偏差控制在50mm以内，埋设倾斜度偏差控制在1％以内。C.检查钻机转盘或立轴中心与护筒中心符合程度，允许偏差≤2cm以内。D.检查钻机转盘水平度、主轴和机上钻杆垂直度。E.检查钻头直径是否符合要求，钻头直径不应小于设计孔径（首次开钻前，施工单位必须向监理方提交钻头尺寸和草图）。⑶钻进施工A.钻进前检查护筒四周是否填土夯实，以保证孔口不坍塌及不使地表水上海同济市政公路监理咨询有限公司[键入文字]舟山市滨港路西段沿海高架工程-7-1.进入钻孔内，保持钻孔内泥浆高程。B.钻机过程中钻机不应产生移位和沉陷，监理人员应随时进行巡视检查。C.一根桩的钻孔须连续作业，钻进过程中经常测试和调整泥浆密度和粘度。相邻桩距≤4d（d为钻孔桩直径）时，第一根桩施工完成后须间隔36h才能施工第二根桩。D.因故长时间停机应保持钻头提离孔底，以防被沉渣埋住，钻孔内应保持规定水位防止塌孔。E.钻孔过程中如发生故障应及时报监理工程师，查明原因予以处理，严禁工地人员进入没有防护措施的成孔中处理故障。F.钻孔泥浆一般由水、粘土（或膨润土）和添加剂按适当配合比配制而成，监理人员可按《公路桥涵施工技术规范》JTJ041－2000表6.2.2进行复查。⑷成孔质量检查：终孔后承包单位应检查合格后向监理工程师提出报验：A.孔径：不小于设计规定B.孔深：不小于设计规定C.桩位平面偏差：群桩≤100mm，排架桩≤50mm。D.钻孔倾斜度（mm）：1/180桩长且不大于500mm。E.沉淀厚度：≯150mm。⑸清孔A.清孔分两次进行，第一次清孔应在终孔验收合格后立即进行，第二次清孔在下放钢筋笼后与灌注砼前进行。B.第二次清孔结束到灌注砼的间隔时间≤30min，否则必须重新清孔和检测沉渣，直到符合质量要求。C.清孔后应由承包单位检查合格后向监理工程师提出报验清孔质量要求：a)清孔排渣时，随时检查孔内是否保持水位；b)不得以加深孔底代替清孔；c)灌注水下砼前检测沉渣层，按设计要求沉渣厚度不大于150mm；d)清孔后泥浆比重小于1.12。上海同济市政公路监理咨询有限公司[键入文字]舟山市滨港路西段沿海高架工程-8-1.⑹钢筋笼的制作、运输、吊装A.钢筋笼制作：a)钢筋笼制作前应将主筋校直，清除表面污垢、蚀锈，钢筋下料应按照设计图纸下料。钢筋间距应符合设计与规范要求。成笼垂直度好，无扭曲现象。b)钢筋笼可分段制作，主筋采用机械连接接头，同一截面内钢筋接头不得大于钢筋总数的50％，两个接头的距离≥35d且≥1000mm；c)钢筋笼的成型均采用加强箍筋与主筋的电焊焊接，并在下端主筋端部加焊箍筋一道；焊接时不得烧伤主筋。d)砼保护层厚度采用混疑土垫块或高强度塑料垫块支撑，钢筋笼顶端焊接挂环的高度应使骨架在孔