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苏州轨道交通工程苏州轨道交通二号线Ⅱ-TS-04标土建工程监理实施细则B1.8（深基坑安全）内容提要：工程概况专业工程特点监理工作流程监理工作控制目标及控制要点监理工作方法及措施项目监理机构（章）：专业监理工程师：总监理工程师：日期：第页1一、工程概况⑴工程设计简介齐门北大街站：沿润元路东西向设于润元路与齐门北大街交叉路口下，车站外包长度445.8m，标准外包宽度19.1m，总建筑面积20244m2，设9个出入口，3组风亭。车站主体围护采用800mm厚地下连续墙，附属围护采用φ800＠600mm钻孔咬合桩。均采用明挖顺做法施工。阳澄湖中路站～齐门北大街站（明挖敞开段）：位于采莲路南延段中分带内，右线里程CK8+253.886～CK8+600，总长346米。采用SMW工法桩、水泥搅拌桩重力式挡土墙及边坡网喷砼护坡三种围护方式。阳澄湖中路站～齐门北大街站（明挖暗埋段）：古元路口北侧由北向南穿行采莲路，以小半径由东向西穿越香城花园东侧，右线里程CK8+600～CK9+367.95，总长768米。围护结构采用800mm厚地下连续墙及φ1000＠800mm（φ800＠600mm）钻孔咬合桩。本工程西段头井段开挖深度18.1m，标准基坑深度约16.9m，明挖暗埋段开挖深度13.3m--16.8m。二、专业工程特点根据目前的形势深基坑工程施工事故频发，而且事故一旦发生，极易造成群死群伤，后果相当严重，究其原因，主要是施工方案及施工过程中各种安全预控措施不到位。根据国家及苏州轨道交通有限公司要求，深基坑工程施工必须编制安全监理细则，明确深基坑工程的安全技术要求和施工现场的检查要点。1、地质条件复杂，施工风险大：本工程结构底板位于④5层粉质粘土，微承压水主要赋存与其上④1层粉土、④3层粉砂地层，透水性好，地层稳定性差，在基坑开挖施工过程中容易产生围护结构失稳等各种安全隐患。2、深基坑工程工序复杂，机械设备多本工程围护结构采用800厚地下连续墙+内支撑的结构体系，沿车站深度竖向设置一道钢筋混凝土支撑和三道Φ609壁厚16mm钢管支撑，在基坑工程施工过程中各工序交叉施工，容易产生安全隐患。本工程施工需用大量机械设备，如履带吊、汽车吊、挖土机、土方运输车等，因此对机械设备的操作人员要求高，工程施工过程中需有专职的安全管理人员和非专职的安全管理人员对全部机械设备的安全操作要领和安全检查要点有清晰的理解，对设备的进第页2场检测和日常维护保养进行严格的检查控制。对关键工序和关键环节进行24小时跟班作业。总之，由于机械设备的多样性、复杂性，一旦发生安全事故造成后果的严重性。3、监测项目的设置和执行对深基坑工程施工安全有重要的指导作用基坑开挖施工期间，根据大量的监测数据，利用理论和数值反分析工具预测预报基坑开挖、降水施工引起的结构位移和变形及地面沉降的发展，随时掌握结构的位移和地面沉降情况，及时预报施工中出现的问题，判断结构可能产生变位的原因，信息化指导施工，为有关单位研究对策和采取措施提供依据，防止过大变形和沉降的发生，确保结构本身及周围环境的安全是尤为重要的。三、监理工作流程深基坑工程安全监理贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针，按照国家现行的有关安全生产的法律、法规，建设行政主管部门的安全生产的规章和标准实施。安全监理工作分三步进行，具体监理流程见后附深基坑安全监理流程图。1、事前控制——安全监理工作的重点审查施工承包单位编制的专项安全施工方案及相应的应急救援预案，并收集与深基坑安全管理工作相关的“安全管理协议书”和“施工安全交底记录”，发现与法律、法规和安全施工强制性标准不符之处，应书面要求施工承包单位调整或补充。检查施工单位准备应急救援物资是否齐全并满足苏州轨道交通有限公司有关文件的要求。2、事中控制——安全监理工作的核心督促承包商，按照专项安全施工方案及应急救援预案的要求，落实深基坑工程各工序及关键部位的安全防护措施。同时加强监理旁站、巡视检查的力度，定期组织有各有关单位参加的安全检查，发现违章冒险作业的要责令其停止作业，发现存在安全事故隐患的要责令其暂时停止施工，并及时报告建设单位。施工单位拒不整改或者不停止施工的，监理将及时向有关主管部门报告。3、事后控制——安全监理工作的重要内容在深基坑工程施工中发生安全事故，监理单位督促施工单位按照国家有关事故处理的规定，及时、如实地向负责安全生监督管理的部门、建设行政主管部门或者其他有关部门报告，同时督促施工单位采取措施防止事故扩大，保护事故现场。第页3深基坑安全监理工作流程图从预控的角度出发审查组织设计或专项施工方案中的安全技术措施按法律规范和工程建设强制性标准实施监理注意发现安全事故的直接隐患监理监理工程师通知单（安全文明类）B24签发工程暂停令B1报建设单位视严重程度施工自检合格施工监理工程师回复单（安全文明）类A54填报工程复工报审表A6继续后续施工监理监理工程师通知回复（安全文明）类A54签署工程复工报审表A6监理工程师备忘录B41、B42抄送建设单位、施工单位抄报监理公司本部、当地安全监督部门监理验收合格整改或停工整顿不整改或不停工第页4四、监理工作控制目标及控制要点（一）、监理工作控制目标通过监理机构的监督、管理，在深基坑工程施工过程中促使施工单位的安全生产保证体系有效运行，从而避免深基坑工程安全事故的发生。（二）、监理工作控制要点1、深基坑工程施工前的控制要点审查施工单位申报专项安全施工方案及应急救援预案，包括安全管理，施工安全保证体系的组织结构；施工安全责任制、安全管理规章制度、安全操作规程的制度制定情况。根据工程进度审查起重机械设备、施工机具设备等设置是否符合要求等。检查施工单位准备应急救援物资是否齐全并满足苏州轨道交通有限公司有关文件的要求。2、基坑降水安全控制要点（1）、施工期间施工降排水应连续进行，不得间断。主体结构工程不具备抗浮条件时，不得停止降排水。（2）、降排水机械设备的电气接线、拆卸、维修必须由电工操作，严禁非电工操作。（3）、施工降水期间，应设专人对临近建筑物、道路的沉降与变形进行监测，遇异常征兆，必须立即分析原因，采取防护、控制措施。（4）、本工程采用管井井点降水，管井施工过程中成孔后，应及时安装井管。由于条件限制，不能及时安装时，必须安设围档、防护栏杆等安全防护设施和安全标志。（5）、降水用电缆不得与井壁或其他尖利物磨擦遭受损伤。（6）、降水管井井点应高出地面或开挖面，不应小于50cm。井口必须封闭，并设安全标志。当环境不允许井口高出地面时，井口应设在防护井内；防护井应与地面同高并盖牢。（7）、向井管内吊装水泵时应对准井管，不得将手脚伸入管口，严禁用电缆做吊绳。（8）、使用深井泵应满足以下要求：1）、泵在试运转过程中，有明显声响、不出水、出水不连续和电流超过额定值等情况，应停泵查明原因，排除故障后方可投入使用。2）、停泵前应先关闭出水阀，再切断电源，锁闭闸箱。3）、深井泵抽水的含砂量应低于0.01%。4）、泵在运转过程中，应经常观察井中水位变化，水泵的1~2级叶轮应浸入动水位第页51m以下。3、钢筋混凝土支撑与钢支撑施工安全控制要点（1）、机械垂直吊运钢筋时，应捆扎牢固，吊点应设置在钢筋束的两端。有困难时，才在该束钢筋的重心处设吊点，钢筋要平稳上升，不得超重起吊。（2）、人工垂直传递钢筋时，送料人应站立在牢固平整的地面上，接料人应有护身栏杆或防止前倾的牢固物体，必要时挂好安全带。（3）、人工搬运钢筋时，步伐要一致。当上下基坑或转弯时，要前后呼应，步伐稳慢。注意钢筋头尾摆动，防止碰撞物体或打击人身，特别防止碰挂周围。上肩或卸料时要互相打招呼，注意安全。（4）、注意钢筋切勿碰触电源，严禁钢筋靠近高压线路，钢筋与电源线路的安全距离应满足国家规范要求。（5）、钢筋焊接时焊机应放在室内和干燥的地方，机身要平稳牢固，周围不准放置易燃物品。（6）、钢筋焊接时，操作人员应戴防护眼镜和手套等防护用品，并应站在橡胶板或木板上，严禁坐在金属椅子上。（7）、焊机在工作前必须对电气设备等进行检查，并用试电笔检查机体外壳是否漏电。（8）、浇筑混凝土时浇筑现场必须设专人指挥运输混凝土的车辆。指挥人员必须站在车辆的安全一侧，车辆卸料处必须设牢固的党掩。（9）、使用混凝土泵车，现场应提供平整、坚实、位置适宜的场地停放泵车。作业人员不得战位于布料杆下方。（10）、使用插入式振动器进入模板仓内振捣时，应对缆线加强保护，防止磨损漏电。（11）、在钢支撑架设过程中起吊钢支撑所用起重机在吊装作业过程中应严格遵循各项操作规程，起重吊装过程的控制要点详见起重吊装安全监理细则。（12）、钢支撑进场后做全面的检查验收，进行试拼装，锈蚀严重等各种不符合要求的钢支撑坚决不用。（13）、土方开挖至钢支撑位置时先设置托架，支撑托架应安装牢固，并与预埋钢板牢固，以防止支撑因围护结构变形或施工撞击而脱落。（14）、钢支撑架设要及时，在支撑位置挖出来之后，迅速安装支撑并及时按设计值施加预应力。第页6（15）、钢支撑所有支撑连接处，均垫紧贴密，防止钢管支撑偏心受压；端头斜撑处严格按设计尺寸和角度加工焊接、安装，保证支撑为轴心受力。（16）、钢管支撑接头高强螺栓必须拧紧，并进行复拧，钢管下半边的螺栓不得遗漏；支撑安装完毕后，检查各节点的连接状况，经确认符合要求后，方可按设计要求在12h内尽快施加预压力。（17）、钢支撑预应力施加时应分级施加，根据施工方案所有钢支撑施加的轴向预应力值为第一道撑为设计轴力的50％，其它道撑为设计支撑轴力的70%。在第一次加预应力后12h内观测预应力损失及桩体水平位移，并复加预应力至设计值。当昼夜温差过大，导致支撑预应力损失时，立即在当天低温时段复加预应力至设计值。当桩体水平位移速率超过警戒值时，可适量增加支撑轴力以控制变形，但复加后的支撑轴力和挡墙弯矩必须满足设计安全度要求。（18）、钢支撑拆除时应注意：拆除时避免瞬间预加应力释放过大而导致结构局部变形、开裂；利用主体结构换撑，主体结构的楼板或底板砼应达到设计强度；增加监控力度，密切关注变化情况，及时根据监测信息采取应急措施，确保围护结构的安全。4、土方开挖安全控制要点（1）、挖掘机挖土作业时，其最大开挖高度和深度，不应超过机械本身性能规定。满载的铲斗要举高、升出并回转，机械将产生振动，重心也随之变化，因此挖掘机要保持水平位置，履带要与地面楔紧，以保持各种工况下的稳定性。（2）、在机身未停稳时挖土，或铲斗未离开作业面就回转，都会造成斗臂侧向受力而扭坏；机械回转时采用反转来制动，就会因惯性造成的冲击力而使转向机构受损。作业时，应待机身停稳后再挖土，当铲斗未离开作业面时，不得作回转、行走等动作。回转制动时应使用回转制动器，不得用转向离合器反转制动。（3）、作业后，挖掘机不得停放在高边坡附近和填方区，应停放在坚实、平坦、安全的地带，将铲斗收回平放在地面上，所有操纵杆置于中位，关闭操纵室。（4）、土方开挖前，应确保地下连续墙混凝土强度已达设计要求。（5）、土方开挖前，应会同有关单位对附近已有建筑物或构筑物、道路、管线等进行检查和鉴定，对可能受开挖和降水影响的邻近建筑物、管线，应制定相应的安全技术措施，并在整个施工期间，加强监测其沉降和位移、开裂等情况，发现问题应与设计或建设单位协商采取防护措施，并及时处理。（6）、施工前，应对施工区域内存在的各种障碍物，如沟渠、管线等，凡影响施工第页7的均应拆除、清理和迁移，并在施工前妥善处理，确保施工安全。（7）、深基坑四周应设防护栏杆，人员上下要有专用爬梯。（8）、用挖土机施工时，挖土机的工作范围内，不得有人进行其他工作；多台机械开挖，挖土机间距要大于10m；挖土要自上而下，逐层进行，严禁先挖坡脚的危险作业。（9）、夜间施工时，应合理安排施工项目，防止挖方超挖。施工现场应根据需要安设照明设施，在危险地段应设置红灯警示。（10）、土方开挖宜从上到下分层分段进行，并随时做成一定的坡势以利泻水，且不应在影响边坡稳定的范围内积水。（11）、土方开挖过程中，应注意对地下连续墙及立柱桩的保护，避免挖土机碰撞立柱桩而变形破