黄(塔)桃高速公路路面工程监理实施细则

黄(塔)桃高速公路路面第二驻地监理办路面工程监理实施细则1一、工程概况。1、项目简介：黄塔（桃）高速公路是国家高速公路网“7条北京放射线、9条南北纵线、18条东西横线”（简称“7918”线）中北京至台北高速公路和杭州至瑞丽高速公路的重要组成部分；同时还是安徽省公路网规划“三纵四横七连”公路主骨架中“纵二”重要路段。项目的早日建成无论从构建国家高速公路网，完善国家及区域路网整体结构，提高通达程度，还是从全面促进和谐社会、促进国家及地区协调快速发展，尤其加快皖南地区社会经济综合发展速度，使其早日融入长三角洲地区以共同提高，全面提升周边区域旅游经济，加强国防建设等诸多方面考虑，都具有极其重大而深远的意义。本项目还是安徽省第一项交通部典型示范工程，按照交通部典型示范工程的要求，本项目将被打造成一条“生态路、旅游路、文化路”。本项目监理服务的目标是：确保工期，节省投资；确保优良工程，争创国优。为了实现该目标，把黄塔（桃）高速公路建设成一条优良的路，我驻地办监理人员将严格按监理程序办事，按本监理细则认真实施，在路面各层的施工监控过程中层层把关，严格要求，进一步优化施工工艺，将路面结构层的施工质量提高到新的水平，确保本工程项目路面施工质量优良。2、设计标准：`⑴、我办所监理的路面二标为双向四车道，设计时速80km/h。⑵、一般路面结构设计为：黄(塔)桃高速公路路面第二驻地监理办路面工程监理实施细则2SMA碎石混合料上面层(SMA-13)4㎝厚；中粒式沥青混凝土中面层（AC-20C）6㎝厚；粗粒式沥青混凝土下面层（AC-25C）8㎝厚；水泥稳定碎石基层（CCR）36㎝厚；低剂量水泥稳定碎石底基层（CCR）19㎝厚3、质量标准：单位工程合格率100%，优良率95%。4、工程建设各参与方：建设单位：安徽省交通投资集团有限公司建设地址：安徽省黄山市休宁县境内监理单位：武汉广益工程咨询有限公司设计单位：安徽省公路勘测设计院施工单位：大连公路工程集团有限公司二、编制依据：1、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）；2、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）；3、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；4、我办所编制的本项目《监理大纲》。5、本项目施工招标文件。6、本项目业主、总监办相关文件、指示；7、本项目《施工图设计文件》。黄(塔)桃高速公路路面第二驻地监理办路面工程监理实施细则3三、水泥稳定碎石底基层（基层）监理实施细则（一）、底基层、基层质量监理工作流程图（二）、施工前准备工作1、机械设备准备：机械要求：必须按合同文件及施工要求配备足够数量的施工机械和重配承包人进行配合比设计、最大干密度、最佳含水量并报验试验监理工程师监督监理工程师审查试验监理工程师审批拌和厂拌制混合料摊铺压实监理监督检查试验监理工程师抽检或监理试验室进行复检试验专业监理工程师或试验监理工程师进行抽检按规定频率，承包人自检混合料的灰剂量、压实度及无侧限抗压强度监理工程师监督检查承包人填报检验报告单现场监理初审、专业监理工程师审批继续施工或进行下道工序补强处理或返工不合格不合格黄(塔)桃高速公路路面第二驻地监理办路面工程监理实施细则4配件，开工前做好保养、试机工作。路面底基层（基层）施工采用集中厂拌、摊铺机摊铺，分层次施工的方法，因此要求承包人必须配备足够的拌和、运输、摊铺、压实机械。⑴、拌和机本项目必须配备产量大于500t/h的水稳拌和机2台，拌和机必须采用定型产品，能确保混合料拌和均匀，拌缸要满足一定长度。每台拌和机应配备至少5个料斗，并能按用量自动配料。料斗口宽度必须大于装载机的宽度50厘米，且料斗之间须采用钢板隔开，以防止在装料的过程中窜料。拌和机应配有大容量的储水箱，可以满足拌和用水要求。所有料斗、水箱、罐仓都要求装配能自动计量并自动打印的高精度电子动态计量装置，各计量装置均应经有资质的计量部门标定。⑵、摊铺机应根据路面底基层（基层）的宽度、厚度，选用合适的摊铺机械。根据工程项目实际，底基层（基层）施工应采用两台摊铺机梯队作业。要求两台摊铺机功能一致，为同一机型、年份大致相当，而且机型较新，功能较全，以保证路面底基层（基层）厚度一致，完整无缝，平整度好。⑶、压路机至少应配备12T左右轻型压路机1~2台，18~20T的稳压用压路机2~3台、振动压路机2~3台和胶轮压路机2台。压路机的吨位和台数必须与拌和机及摊铺机生产能力相匹配，保证施工正常进行。⑷、自卸汽车混合料应采用18T以上自卸汽车运输，运输车辆的数量应能满足水泥稳定混合料连续摊铺需要。自卸车应较新且新能良好。运输车辆不得加高厢板、槽邦。2、材料准备:黄(塔)桃高速公路路面第二驻地监理办路面工程监理实施细则5水泥稳定碎石是由几种材料混合而成，为了确定各种材料组成比例，充分发挥各种材料特性，获得性能优良的稳定粒料，必须进行混合料配合比设计。水泥稳定材料的组成设计包括：根据规定的材料指标要求，通过试验选取合适的集料和水泥；确定合理的集料配合比例、水泥剂量和混合料的最佳含水量。合理的水泥稳定碎石组成必须达到强度要求，具有较小的温缩和干缩系数，且施工和易性较好。⑴、水泥本项目要求采用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥或火山灰质硅酸盐水泥进行水泥稳定碎石施工。水泥品牌的选用应重点考虑其质量稳定性、生产数量等因素，并应报总监办批准。水泥尽量采用同一厂家产品，不同标号、不同出厂日期的水泥不得混装。承包人应提供每批水泥的清单，说明厂家名称、水泥种类、数量以及厂家的试验证明。水泥标号不高于32.5级，初凝时间3小时以上，终凝时间在6小时以上，但不大于10小时。水泥的体积安定性、细度等指标必须满足《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTBE41—2005）规范要求，并要求氧化镁、三氧化硫、烧失量等不得超标。禁止使用立窑或小厂生产的水泥和复合水泥，不应使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。如采用散装水泥，在夏季温度作业时水泥进场入罐温度不能高于50℃。高于这个温度，若必须使用时，应采用降温措施。⑵、集料集料必须采用硬质岩轧制，碎石中针片状含量≤15%，压碎值≤24%，软石含量＜5%。碎石中不应有粘土块、植物等有害物质，最大粒径不大于31.5mm。石屑（0~4.75mm）的砂当量≥60%，其中0.075mm的筛孔通过率不得大于10%，小于0.075mm的部分塑性指数不黄(塔)桃高速公路路面第二驻地监理办路面工程监理实施细则6大于6%。加工集料宜采用三级破碎（颚破+反击破+VI-5000型以上立式冲击破碎整型设备）生产并应有除尘设备。集料应按4个不同粒级进行加工，然后掺配，使合成级配符合表1的集配范围。轧石场轧制的材料应按不同粒径分类堆放，碎料的级配应均匀、变异性小。集料质量应符合表2要求。集料应尽量选择同一料场加工的产品。集料生产场应能满足日产量3000吨以上，筛分设备为大型振动筛（长度宜不小于4.5m），筛网层数应满足石料加工规格要求，轧石机组应配有振动喂料器。料场必须经由监理工程师审批、同意后可选用。监理工程师的批准不影响施工过程中对材料和供应厂家的否决。表1水泥稳定碎石的集料颗粒组成范围结构层通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%）31.526.5199.54.752.360.60.075底基层10095~10090~10060~8029~4915~326~200~5基层10095~10068~8635~5822~3216~288~150~3⑶、水凡饮用水（含牲畜饮用水）皆可用于水泥稳定碎石施工，如果遇到可疑水源，应委托有关部门做化验鉴定。3、混合料组成设计：⑴、取经过批复的工地实际使用的各档集料，分别进行筛分（水洗法）试验，以合格材料进场后多次筛分的平均值作为该档材料的级配结果。按颗粒组成进行计算，确定各种集料的组成比例。⑵、取工地使用的水泥，按不同水泥剂量分组试验。基层水泥剂量按4.0%、4.5%、5.0%三种比例进行试验，底基层水泥剂量按2.0%、2.5%、黄(塔)桃高速公路路面第二驻地监理办路面工程监理实施细则73.0%三种比例进行试验。采用重型击实法振动法成型试件方法，确定混合料的最佳含水量、最大干密度，并要进行抗冻性试验。⑶、根据已经确定的最佳含水量来拌制混合料，按要求压实度（重型击实标准，底基层96%，基层98%）制备混合料试件各13个，在标准条件下养生6天，浸水24h后取出，做无侧限抗压强度。⑷、本项目水泥稳定碎石底基层设计强度为2~3MPa，基层设计强度为3~4Mpa。试件抗压强度合格判定应按JTGF80/1-2004《公路工程质量评定标准》。⑸、取符合强度要求的最佳配合比作为水泥稳定碎石的生产配合比。在水稳料开始施工之前，承包人应提出至少三种混合料配合比方案经驻地办确认、总监办审核批准后，方能用于施工。⑹、为减少基层裂缝，必须做到三个限制：在满足设计强度的基础上限制水泥用量；在减少含泥量的同时，限制细集料、粉料用量；根据施工时气候条件限制含水量。具体要求水泥剂量不宜大于5.5%、集料级配中0.075mm以下含量不宜大于5.0%、含水量不宜超过最佳含水量1%.⑺、重视标准曲线的确定，确定标准曲线所用的药品、试剂必须采用同批、同品种，并随时校核。对于同一配合比，标准曲线应由驻地办、项目部共同绘制确定，以减少检测误差。4、施工前现场准备：⑴、清除作业面表面的浮土、积水、杂物等，并将作业面表面洒水湿润。⑵、开始摊铺的前一天要进行测量放样，按摊铺机传感器间距，黄(塔)桃高速公路路面第二驻地监理办路面工程监理实施细则8一般在直线上间隔10米、平曲线上间隔5米做出标记，打好导向控制线支架，根据松铺系数算出松铺厚度，决定导向控制线高度，挂好导向控制线，（测量精度按部颁标准控制）。用于控制摊铺机摊铺厚度的控制线的钢丝拉力应不小于800N。⑶、水泥稳定碎石底基层（基层）的施工应在5℃以上。（三）、混合料的拌和1、开始拌和前，拌和场的备料应能满足15-20天的摊铺用料。2、每天开始搅拌前应检查拌和机械的性能是否良好，并检测材料堆断面的材料级配、场内各处集料的含水量，并计算当天的配合比，外加与天然含水量的总和要比最佳含水量高约0.5~1.0%，水泥剂量应比设计剂量高约0.5%。3、拌和站现场必须有一名试验监理人员随时进行检测。每天开始搅拌之后，出料时要取样检查是否符合设计的配合比；正式生产之后，每1~2小时检查一次拌和情况，抽检其配比、含水量，发现异常时应及时调整或停止生产。严格控制水泥剂量和含水量并按要求的频率检查和做好记录。高温作业时还应检测水泥入罐温度（不大于50℃），早晚与中午的含水量要有区别，要按温度变化及时加以调整。4、混合料集配检测应在皮带传送带骤停的状态下取其中一段的所有材料水洗检测。5、应经常校核混合料的标准密度，以减少压实度超百现象。黄(塔)桃高速公路路面第二驻地监理办路面工程监理实施细则96、拌和机出料不允许采取自由跌落式的落地成堆、装载机装料运输的办法。一定要配备带活塞漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车，装车时车辆应以前后中方式移动，分三次装料，以避免混合料离析。7、每日施工完成后应进行总量检测。（四）、混合料的运输1、运输车辆在每天开工前，要检查其完好情况，装料前应将车厢清洗干净。运输车辆的数量一定要满足拌和出料与摊铺需要，并略有富余。2、运料车辆必须均匀装载混合料，从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料离析现象。装料高度不充许超出原车厢板50cm。3、拌制好的混合料应尽快运送到铺筑场。运输时混合料应进行覆盖，以减少水分散失和防止灰尘污染。如果运输车辆中途出现故障，必须立即以最短时间排除，当延误时间较长导致车内混合料不能在初凝时间内运到工地时，必须予以废除。4、运输车辆在下承层上来往运输混合料时，其速度须控制在30km/min以内，以减少对下承层的破坏。（五）、混合料的摊铺1、调整好传感器臂与导向控制线的关系；严格控制基层厚度和高程，保证路拱横坡度满足设计要求。2、摊铺机宜连续摊铺。如拌和机生产能力偏小，摊铺机摊铺混