高速公路工程监理月报

昌樟高速公路连接线拓宽、赣江双桥及互通立交工程第四标段工程项目监理月报第2011-04期编制：余加良审核：江文武江西中昌工程咨询监理有限公司二O一一年五月六日昌樟高速公路连接线拓宽、赣江双桥及互通立交工程第四标段监理月报2011-04江西中昌工程咨询监理有限公司1一、工程概况（一）工程概述1、工程简介：跨江特大桥利用既有老桥，在老桥上游侧新建一幅桥梁，新、老桥主孔箱梁翼缘横向净距1.0米，上部结构：主孔采用70+4×100+70米预应力砼变截面连续箱梁；南岸副孔采用29×16米先简支后连续预应力砼空心板+（41+3×31.67+40）米+5×40米，北岸副孔采用15×40米预应力砼小箱梁；桥梁起点桩号K0+561.74，终点桩号K2+550.54，桥梁全长1988.80米。下部构造：主孔桥段采用钢筋砼空心墩配承台桩基础；跨径31～41米副孔小箱梁采用钢筋砼柱式墩配桩基础；跨径16米副孔段采用钢筋砼薄壁墩配承台桩基础；0#台采用U型桥台，60#采用肋式桥台。主要技术指标：公路等级为一级公路兼有城市主干道；设计车速主线为60公里/小时，匝道为30公里／小时；设计基准期为100年；桥梁和路基同宽为27.9米；新桥设计荷载为公路—I级，既有桥设计荷载为汽车—20级，人群荷载为4.5KN／M2；计划工期为30个月，开工日期为2010年5月20日始至2012年11月19日止。A1标段：起讫桩号K0+300~~K3+360，全长3060米，跨薛溪互通立交桥及赣江与樟树市杏佛路衔接；工程内容包含路基、桥梁、排水、防护、路面、标志标线等其它工程。A2标段：起讫桩号K3+360~~K3+650，全长290米，跨浙赣铁路与清宜公路和赣粤高速公路樟树连接线衔接；工程内容包含路基、桥梁、排水、防护、路面、标志标线等其它工程。2、主要结构形式：1）主跨：上部结构采用70+4×100+70变截面预应力连续箱梁；下部结构采用钢筋砼空心墩配承台桩基础。2）南副孔：上部结构采用29×16预应力砼空心板与先间支后连续40米跨小箱梁；下部结构采用空心板副孔段采用钢筋砼薄壁墩配承台桩基础，31～41米副孔采用钢筋砼柱式墩配桩基础。3）北副孔：上部结构采用先简支后连续15×40米跨小箱梁；下部结构采用钢筋砼柱式墩配承台桩基础。昌樟高速公路连接线拓宽、赣江双桥及互通立交工程第四标段监理月报2011-04江西中昌工程咨询监理有限公司24）跨浙赣铁路线：上部结构采用7×30米跨等截面先简支后连续小箱梁，下部结构采用钢筋砼柱式墩配系梁桩基础。5）跨薛溪互通高架桥：上部结构采用22×30米跨等截面双室预应力砼箱梁；下部结构采用钢筋砼薄壁墩配承台桩基础。6）薛溪互通立交：上部结构采用30米跨预应力砼箱梁；下部结构采用钢筋砼薄壁墩配承台桩基础。3、预计投资总额：中标合同价：3.57亿元，招标人对本工程控制价为：3.6154亿元4、工程项目计划日期：2010年5月20日至2012年11月19日，共30个月。5、简述工程特点：本工程为樟树市重点工程，主要有以下几个特点：1）、施工工期紧，本工程计划2010年5月20日开工，因施工设计图纸为送审图纸，设计交底工作都暂缓，影响建设单位、施工单位、监理单位的前期准备工作的顺利进行；开工之期，政府征地拆迁工作未完全到位，致使测量放样工作受到影响；当前是多雨季节的汛期，将严重影响工程开展，特别是基础工程的正常进行。合同工期为30个月，自身安排就很紧，为保证工程如期完成，事前必须做好充分的准备工作。2）、组织协调难，本工程道路桥梁工程分两个施工合同段，A1标段跨赣江，汛期即将来临，需及时与水文、水利、航道、防汛等部门协调；A2标段跨浙赣铁路需及时按铁路主管单位的要求组织施工。在施工过程中，交通疏导工作是重中之重。3）、结构繁多，桩基共382根，有直径150CM、180CM、200CM；墩柱形式各有不同；上部结构有现浇箱梁与预制箱梁，跨径分别有13M、16M、19M、30M、40M等五类；主跨是挂篮施工的变截面预应力连续箱梁，跨径为70M+4×100M+70M。4）、该项目是樟树市的北大门，同时即是城市桥梁又是跨赣江的一道风景线，因此在外观方面对美感的要求较高。昌樟高速公路连接线拓宽、赣江双桥及互通立交工程第四标段监理月报2011-04江西中昌工程咨询监理有限公司3（二）工程基本情况工程概况一览表表1工程名称昌樟高速公路连接线拓宽（樟树境内）、赣江双桥及互通立交工程第四标段工程地点江西省樟树市原赣江大桥上游建设单位樟树市赣江特大桥建设投资有限责任公司设计单位江西省交通设计院监理单位江西中昌工程咨询监理有限公司施工单位江西有色工程有限公司监督单位江西省交通工程质量监督站检测单位江西交通工程质量检测中心江西交苑公路工程试验检测中心开工日期2010-05-20竣工日期2012-11-19工期30个月质量目标合格合同价款35700万元承包方式施工总承包二、工程施工简况（一）气象记录本期天气情况：晴18天；阴8天；雨5天。雪0天；大风1天（本期统计3月26日至4月25日的天气情况）。本期日历天数31天，实际施工天数为30天，其中下雨累计停工时间约1天。（二）本期施工情况1、承包人完善其他施工方案。2、南副孔主要是：墩柱、盖梁、系梁、架梁施工。3、主桥主要是：墩身、主跨0#块施工。4、薛溪互通主线桥主要是：桩基、承台与墩柱，碗扣式支架搭设、箱梁钢筋制安、模板制安施工，现浇箱梁施工。5、薛溪互通主要是：桩基、桥台、承台与墩身施工。6、预制梁场主要是：16米跨空心板预制梁生产，30—40米箱梁模板拼装；7、按照规定对进场原材料、施工中的试验进行平行检测；对桩基的平面位置进行复核；对墩台、盖梁、主跨0#块、现浇箱梁的平面、高程与垂直度进行事前控制。8、仁和大道绿化亮化：苗木种植、景观灯与配电设施施工。9、依据合同并按照监理程序审查承包人申报的内业与外业工作。昌樟高速公路连接线拓宽、赣江双桥及互通立交工程第四标段监理月报2011-04江西中昌工程咨询监理有限公司4（三）资源配置情况施工人员一览表表2作业队主要工种人数普工及勤杂工合计备注挖掘机操作手起重机操作手电焊工钢筋工模板工其他技术工薛溪互通桩基作业队11255822水上主桥作业队2762182468预制梁作业队（架梁）13484828主桥副孔下部构造作业队226852548互通现浇梁段构造作业队23101682766连接线绿化亮化作业队111263041总计9172960361222731、施工管理人员与技术人员共：32人，作业人员约：300人左右，根据施工实际进度有增有减。施工机械设备一览表表3序号设备名称单位数量是否正常运行1挖掘机台2运行良好2汽车吊（25T）台5运行良好3冲孔桩机台4运行良好4钢筋加工设备套5运行良好5钢筋弯曲机台5运行良好6交流弧焊机台16运行良好7钢筋剥肋滚纹机台3运行良好8龙门吊（60T）台4安装中9塔吊台5运行良好10搅拌站座2运行良好11装载机台3运行良好12砼输送泵台2运行良好13地秤台1运行良好14运输车辆15运行良好15交通车辆6运行良好16震动锤65t个1运行良好17架梁机套2运行良好18运输船100t艘2运行良好19压路机台1运行良好20挂篮套2运行良好21昌樟高速公路连接线拓宽、赣江双桥及互通立交工程第四标段监理月报2011-04江西中昌工程咨询监理有限公司5进场材料一览表表4序号材料名称批数单位本期进场数量累计进场数量1Ф10以内钢筋0T暂无统计1002Ф10以上Ⅱ级钢筋2T01479.933外加剂T01804粉煤灰3T023205粗骨料（卵石）1方400155916中粗砂4方1600174347水泥42.5级（红狮）4T800112828水泥52.5级（海螺）6T1220278091-2碎石2T80033311-3碎石2T800432610钢绞线0T06011型钢0T020012钢板0T0428三、工程进度控制（一）现场完成情况1、桩基：累计完成321根；其中四特大桥150根（完成100%），互通171根（完成72.46%，其中左幅完成94.92%）。2、承台：累计完成70个，其中四特大桥38个（完成97.4%）；薛溪互通立交32个（左幅完成60.38%）；系梁：20个（四特大桥完成95.24%）；扩大基础：累计完成3个，其中四特大桥1个（完成50%）、薛溪互通立交2个（完成50%）。3、墩（台）身：累计完成87个，其中四特大桥59个（完成96.72%）、薛溪互通立交28个（左幅完成53.85%）。4、盖（帽）梁：累计完成52片（四特大桥完成92.86%）。薛溪互通左幅完成2个（完成14.29%）。5、空心板梁预制：累计完成256片（16M完成80.25%）。梁板吊装完成16跨。6、薛溪互通立交现浇梁：完成5—11#墩共180米混凝土浇筑和3—5#墩底、腹板钢筋绑扎。昌樟高速公路连接线拓宽、赣江双桥及互通立交工程第四标段监理月报2011-04江西中昌工程咨询监理有限公司67、四特大桥完成43#、44#墩0#块和42#墩0#块第一层混凝土施工。8、绿化、亮化：完成仁和大道绿化乔木种植，正在栽植小灌木；完成路灯安装，累计完成85%。（二）本期实际完成情况与计划进度比较表计划进度与实际进度比较表表5项目计划完成（4月）实际完成（截止5月2日）累计完成备注四特大桥桩基//150根已全部完成承台60#038个60#桩基已检测系梁31#、37#37#21个31#未完成墩身31#、32#、33#、37#、40#、41#、42#、60#32#、33#、37#、40#、41#、42#、60#59个31#未完成盖梁26#、37#、38#、53#、54#、55#、57#、58#26#、37#、38#、53#、54#、55#、57#、5849片0#块40#一节、43#、44#43#、44#240#一节未完成主桥挂篮施工44#挂篮安装、44#第1节段砼00滞后空心梁板预制60片77片253片平均每天完成2.5片空心梁板吊装6跨9跨+2片198片18跨薛溪互通桩基10根2根153根22#、23#受拆迁影响承台14#、17#、18#17#、18#36个14#未完墩身3#墩、12#墩上节、13#墩上节、18#3#、18#墩29个12#墩上节、13#墩上节未完现浇段支架0#—3#墩、11#—13#墩11跨现浇段砼浇筑5#—8#墩底腹板、顶板5#—8#墩底腹板、顶板6跨亮化工程移交路灯、完善其他亮化215盏绿化工程栽植小木灌木和草皮998株7634株小苗未统计备注：由于承包人的进度计划未按合同约定进行申报，虽然完成情况与现场进度计划、与总体的进度计划进行比较，进度依旧滞后。主要方面如下：1、仁和大道的绿化亮化工程整体滞后，依据进度要求尽快编制科学可行的滚动计划，并实现动态管理，适时调整，确保目标管理的实现。要求5月底完成色块及地被植物栽植。2、下阶段施工中会暴露拌合楼混凝土的生产和供应能力不能满足工程需要，承包人需要昌樟高速公路连接线拓宽、赣江双桥及互通立交工程第四标段监理月报2011-04江西中昌工程咨询监理有限公司7高度重视，事前预控。3、至2011年4月底，1—28号墩的16米空心梁板预制完成253片，进度相对滞后，承包人须按计划在五月底完成，否则影响预制梁场下阶段30至40米箱梁的施工。4、30至40米的预制梁钢模已进场，须尽快安排生产，并按2011年8月底前完成的关门工期倒排计划，确保节点目标的实现。5、互通立交现浇梁施工现已严重滞后滞后，特别是11#墩至22#墩。主要原因是：人员投入不足、且不稳定；现已成为当前制约工期的瓶颈，承包人须按阶段性进度计划保证人、材、机的投入，科学管理、精心组织，夺回滞后的工期，保证下阶段的施工需要。6、四特大桥主跨的进度相对滞后，总体形势不容乐观；但是：只要承包人要高度重视，保证资源配置的投入，措施科学可行，狠抓节点工期，依旧可以确保实现2012年4月1日通车的总体目标。（三）进度滞后的原因分析与措施一、进度滞后的主要原因：1、跨铁路桥、互通立