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1技术交底书交底单位名称：中铁四局宁杭客运专线第四分项目部编号：工程名称新建铁路南京至杭州铁路客运专线设计文件图号宁杭客专施图NHZQ-(路）1-1、1-2、2-1、2-2、3-1、3-2、3-1、3-2、4-1、4-2、5-1、5-2施工部位DK11+649.81～DK13+072.91和DK18+440.91～DK20+383.24交底日期2009年4月21日技术交底内容：A、B填料施工技术交底一、交底范围：1.A、B填料填筑施工里程：①、上坊DK11+649.81～DK13+072.91；②、区间路基处DK18+440.91～DK20+383.24。2.开始施工的条件以及施工准备工作：基底处理完成经检测达到设计要求并经监理同意后，进入A、B组填料填筑施工。二、A、B组填料填筑施工工艺及质量控制流程图2三、施工工序及工艺1、基底处理基底处理完成经检测达到下列要求后，进入填筑施工。1.1路基基床以下的地基土除应符合设计地质条件外，还应满足以下要求：（1）黏性土地基:地基应满足静力触探比贯入阻力Ps≥1.8MPa和地基基本承载力[σ]≥200kPa。（2）粉质土地基:地基应满足静力触探比贯入阻力Ps≥3.0MPa和地基基本承载力[σ]≥200kPa。（3）砂类土地基:地基应满足标准贯入击数N63.5≥15和地基基本承载力[σ]≥200kPa。（4）卵砾碎石类土地基:地基应满足地基基本承载力[σ]≥250kPa。路基填筑压实工艺流程图准备阶段施工阶段整修验收阶段填土阶段平整阶段碾压阶段检测阶段施工准备分层填筑摊铺碾压洒水晾晒碾压夯实检修签证路基整修基底处理3（5）岩石地基:①、全风化岩石地基：风化呈黏性土状的，地基条件与黏性土相同；风化呈砂卵砾石类土状的，地基条件与类似土相同。②、强-弱化岩石地基：地基地质条件与设计相符即可，如地基土存在软弱夹层、土石相间等地基不均时，应检查换填厚度与纵横向土石过渡设计是否符合要求。1.2路堑基床换填底面冲击压实后应进行Ev2检测，基床底层换填厚达2.3m时,满足Ev2≥45MPa的要求；当基床底层换填厚小于2.3m时,换填底面Ev2≥60Mpa.1.3填高大于3m的路堤基底，冲击压实后或清基换填后，进行Ev2检测，并Ev2≥45MPa的要求。1.4当路基基底有地基加固桩时,且地基加固桩穿过了换填层,换填层的压实度应满足压实系数K≥0.9的要求。2.摊铺施工2.1、放线。在线路中桩和填筑边线，每20m钉出边线。为保证路基边缘的压实度，边线应比设计线每边宽出30cm。2.2、画网格。在有效的填筑范围内，按5m×8m用白灰画网格，以便现场领工员指挥车辆进行按顺序倾倒填料。2.3、控制松铺厚度。按自卸汽车每车的方量和松铺厚度计算每个方格内的卸土车数，以控制填料的松铺厚度。松铺厚度可分32cm、30cm、28cm、三种控制。大型压实机械不能压到的部位，采用小型振动压实设备分层压实，松铺厚度不得超过20cm。根据压实机械组合、压实遍数及检测结果找出不同类别填料的最佳4松铺厚度。2.4、倾倒在网格内的填料,在摊铺前检查填料是否均匀,是否有粗细颗粒严重离析现象,若有采取机械配合人工进行施工现场二次拌合,确保填料均匀。2.5、摊铺。采用推土机摊铺散料，同时人工配合机械对局部进行找平和补料。2.6、控制填料含水量。按照填料室内试验，填料施工含水率控制为最佳含水量的-1.5％～＋1％。填料含水率较低时，采用洒水措施；填料含水率过大时，采用松土器翻松晾晒。3、机械整平3.1、粗平。填料上足后，采用推土机粗平。为保证每层的平整度及施工厚度的均匀，摊平过程中要检查层厚和平整度。3.2、精平。待粗平完成后，再用平地机精平作业。且每层填筑时均须形成（2～4）%的人字形横坡。3.3、集窝处理。在摊铺及整平过程中，容易出现骨料集窝现象，应安排小型挖机对局部级配较差的填料进行现场拌和,改良级配。对骨料局部集窝部分，由人工进行现场拌和。4、机械碾压精平完成后，现场技术人员进行检测,确认填筑层标高及平整度符合要求后才能进行碾压。5、碾压组合。碾压采用25t以上的振动压路机碾压6～８遍，碾压组合１：静压1遍＋弱振2遍＋强振2遍＋静压1遍；碾压组合２：静压1遍＋弱振2遍＋强振３遍＋静压1遍；碾压组合3：静压1遍＋弱振2遍＋强振４遍＋静压1遍。压实顺序应按先两侧后中间，先静压5后弱振、再强振的操作程序进行碾压。大型压实机械不能压到的部位，采用小型振动压实设备分层压实。6、搭接处理。各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm，上、下两层填筑接头应错开不小于3.0m。以保证无死角、无漏压，确保碾压的均匀性。7、A、B组填料检测、施工检测(1)、检测点布置压实后进行K30、Evd、Ev2、n等压实指标检测。检测频率：①试验阶段:沿线路纵向每50m每压实层抽样检验空隙率n、地基系数K30，动态变模量Evd、二次变形模量Ev2各6点，具体布置为左、右距路肩边缘1m处各2点，路基中部2点。②正常施工阶段:沿线路纵向每100m每压实层抽样检验孔隙率n（砂类土和碎石类土）6点，其中：左、右距路肩边线1m处各2点，路基中部2点；每100m每填高约90cm抽样检验地基系数K30、Ev2、Evd各4点，其中：距路基边线2m处左、右各1点，路基中部2点。③沿线路纵向小于50m时,检测频率按每压实层抽样检验孔隙率n（砂类土和碎石类土）3点，其中：左、右距路肩边线1m处各1点，路基中部1点；每填高约90cm抽样检验地基系数K30、Ev2、Evd各3点，其中：距路基边线2m处左、右各1点，路基中部1点。(2)、检测顺序检测按以下顺序进行：先进行K30检测，待其合格后，在同一位置附近进行6Evd、EV2及空隙率n检测。检测中，严格按照程序标准作业，保证检测质量。K30或Ev2检测时，场地测试面应进行平整，并用毛刷扫去松土；当处于斜坡时，应将荷载板支撑面做成水平。将荷载板放置于测试地面上，应使荷载板与地面良好接触，根据需要可铺设一层标准砂（2～3mm）。8、检测标准①采用Ａ、Ｂ组填料检测标准：K30≥150MPa/m;Ｅvd≥40MPa,Ｅv2≥60MPa;n＜28%；一般情况下，Ev2/Ev1≤2.6，当2.6Ev2/Ev1≤3.5时，Ev1应不小于Ev2规范规定值的60%。②碎石褥垫层检测标准：a.褥垫层位于路基基床底层：K≥0.95、n≤28%、Evd≥40MPa。b.褥垫层位于路基基床底层以下：K≥0.92、n≤31%、Evd≥40MPa；四、技术要求(主要从试验角度)1、施工检测(1)、检测点布置压实后进行K30、Evd、Ev2、n等压实指标检测。检测频率：①试验阶段:沿线路纵向每50m每压实层抽样检验空隙率n、地基系数K30，动态变模量Evd、二次变形模量Ev2各6点，具体布置为左、右距路肩边缘1m处各2点，路基中部2点。②正常施工阶段:沿线路纵向每100m每压实层抽样检验孔隙率n（砂类土和碎石类土）6点，其中：左、右距路肩边线1m处各2点，路基中部2点；每100m每填高约90cm抽样检验地基系数K30、Ev2、Evd各4点，其中：距路基边线2m处左、右各1点，路基中部2点。7③沿线路纵向小于50m时,检测频率按每压实层抽样检验孔隙率n（砂类土和碎石类土）3点，其中：左、右距路肩边线1m处各1点，路基中部1点；每填高约90cm抽样检验地基系数K30、Ev2、Evd各3点，其中：距路基边线2m处左、右各1点，路基中部1点。(2)、检测顺序检测按以下顺序进行：先进行K30检测，待其合格后，在同一位置附近进行Evd、EV2及空隙率n检测。检测中，严格按照程序标准作业，保证检测质量。K30或Ev2检测时，场地测试面应进行平整，并用毛刷扫去松土；当处于斜坡时，应将荷载板支撑面做成水平。将荷载板放置于测试地面上，应使荷载板与地面良好接触，根据需要可铺设一层标准砂（2～3mm）。2、检测标准Ａ、Ｂ组填料检测标准：K30≥150MPa/m;Ｅvd≥40MPa,Ｅv2≥60MPa;n＜28%；一般情况下，Ev2/Ev1≤2.6，当2.6Ev2/Ev1≤3.5时，Ev1应不小于Ev2规范规定值的60%。五、雨季、冬季、夏季施工措施雨季施工时首先应做好施工场地的排水，可在施工场地内部及周围开挖排水沟、集水井并保证水流通畅，避免场地积水。配备抽水机、足够的防水用覆盖材料等防雨物资，避免雨天基坑被水浸泡。同时要密切注意天气情况，选择适宜施工的晴好天气进行混凝土施工，尽量避开大雨、大风、高温等恶劣天气。当工地昼夜平均气温连续3天低于5℃或最低气温低于－3℃时，就应采取冬季施工措施：在混凝土的拌和、运输过程中采用一定的保温手段保持混凝土的温度。混凝土浇注完毕后，必须及时覆盖保温，防止受冻。如气温过低则停止施工。8交底人：复核人：接收人：当工地昼夜平均气温高于30℃时应采取夏季施工措施：在混凝土拌和、运输过程中采取一定的温控措施，使混凝土的入模温度控制在规范允许的30℃以内。六、施工安全措施对电工、机械操作工、起重设备操作工等特殊工种和安全员必须进行培训，合格后持证上岗。安全员要执行三查制度即工前检查、工中监督和工后复查，杜绝事故隐患。现场施工作业人员必须配备和正确使用安全帽、工作服等劳动防护用品，不得酒后上班，不得在现场穿拖鞋。七、安全、环保、文明施工技术措施：1、对各机械操作人员进行安全教育，严格按规章安全作业。2、对运土车辆进行积极有效的指挥，防止意外事故发生。3、压路机碾压路肩时，应有人指挥，防止翻下，造成事故。4、双层作业必须设置隔离措施。5、夜间进行高处作业时，必须有足够的照明设备。6、安全带应拴在操作人员垂直上方牢固处。7、班前组织人员进行安全教育，提出预防措施，保证安全生产。8、保护好周围的环境、减少各种污染。