蓄电池技术状况检测及常规故障的诊断和排除

水电交通工程系2007.5.23单元三蓄电池技术状况检测及常规故障的诊断和排除水电交通工程系2007.5.23蓄电池常见的故障、使用与维护•教学目的要求：通过学习掌握蓄电池的故障及检测方法，学会对蓄电池的维护及储存方法。•主要教学内容：一、蓄电池的检查二、蓄电池常见的外部故障三、蓄电池常见的内部故障四、蓄电池的维护•教学重点、难点：1、蓄电池的维护2、蓄电常见的内部故障水电交通工程系2007.5.23一、蓄电池的检查(1)、目测或用玻璃管检查电解液液面的高度液面应高出极板上沿15mm，在min——max之间水电交通工程系2007.5.23(2)、用密度计测量电解液密度1)应同时测出电解液温度，以将测得的密度值换算到25度进行修正2)ρ25=ρt+β(t–25)3)实际经验：电解液相对密度每减少0.01，相当于蓄电池放电6%，故可估算出放电程度。水电交通工程系2007.5.23蓄电池电解液密度检测视频水电交通工程系2007.5.23(3)、用高率放电计检测放电程度测12V电池，蓄电池充满电，密度在1.24g/cm3，接入时间10S~15S；1）电压能保持在：10.5V~11.6V以上，存电量为充足,蓄电池无故障；2）电压能保持在：9.6V~10.5V，存电量为不足,蓄电池无故障；3）电压降到：9.6V以下，存电量严重不足或蓄电池有故障一、蓄电池的检查水电交通工程系2007.5.23水电交通工程系2007.5.23(4)、新型蓄电池的检测方法1）静止电动势测试先消除“表面充电”现象，再用万用表测开路电压2）新式12V高率放电计测试水电交通工程系2007.5.23二、蓄电池常见的外部故障1、容器破裂2、封口胶破裂3、极桩螺栓和螺母腐蚀4、蓄电池爆炸水电交通工程系2007.5.23三、蓄电池常见的内部故障(1)、极板硫化(2)、自行放电(3)、极板短路(4)、极板活性物质脱落(5)、极板拱曲水电交通工程系2007.5.231、极板硫化现象：内阻增大显著，极板上生成白色粗晶粒硫酸铅的现象，称为硫酸铅硬化，简称“硫化”，主要发生在负极板上。是导致蓄电池寿命终止的主要原因。特征：1）极板颜色不正常2）放电时，端电压下降快；充电时，端电压上升快；电池容量降低3）电解液密度低于正常值；充电时密度增加很慢4）充电时单格电压上升很快；单格电压过高（2.8~3.0V）5）易早沸腾水电交通工程系2007.5.23主要原因：1）蓄电池长期充电不足或放电后不及时充电，温度变化时，硫酸铅发生再结晶2）蓄电池液面过低，极板上部发生氧化后与电解液接触，也会生成粗晶粒硫酸铅3）电解液密度过高4）电解液中含有较多杂质5）气温变化剧烈水电交通工程系2007.5.23处理方法：(1)程度轻的：过充电法(2)较严重的小电流长时间过充电法(3)严重的：采用水处理法防硫化措施：•保持蓄电池经常处于充足电状态：(1)汽车上的蓄电池定期送充电间彻底充电；(2)放完电的蓄电池在24h内送充电间充电。•电解液高度应符合规定。水电交通工程系2007.5.232、自行放电现象：充足电的电池，30天内，每昼夜容量降低超过2%为自行放电故障特征：电池不用时，电能自行消耗主要原因：使用因素：1）电解液杂质过多2）电解液密度偏高3）电池表面不清洁4）电池长期不用结构因素：含锑的栅板水电交通工程系2007.5.23防自行放电：1）用专用硫酸配制电解液2）配制用器皿应为耐酸材料，且防脏物掉入3）电池盖、塞要装好4）经常清洁表面，保持干燥水电交通工程系2007.5.233、极板短路现象：无法起动；蓄电池无电压特征：1）充电时电解液温度迅速升高2）电压和密度上升很慢3）充电末期气泡很少4）高率放电计试验时，电压迅速下降为05）易早沸腾主要原因：1）隔板损坏2）极板拱曲3）活性物质大量脱落处理方法：解体水电交通工程系2007.5.234、极板活性物质脱落现象：主要在正极板上发生，是蓄电池过早损坏的主要原因之一。特征：1）容量下降2）充电时电解液浑浊，有褐色物质浮出水电交通工程系2007.5.23主要原因：1）、充电电流过大2）、“过充”时间长：电解水→产生H2↑和O2↑→冲击极板上的活性物质3）、低温大电流放电：造成极板拱曲4）、电解液不纯5）、汽车行驶时颠簸、振动处理方法：1）、程度轻的：清洗后更换电解液2）、严重的：更换极板或报废水电交通工程系2007.5.235、极板拱曲主要原因：由于充电或放电电流过大时，极板活性物质的体积变化不一致而引起的。水电交通工程系2007.5.236、单格电池极性颠倒•现象：单格电池原来的正极板变为负极板，负极板变为正极板。此时，蓄电池电压迅速下降，不能继续使用。•原因：维护不当，没有及时发现有故障的单格电池，如某一单格电池容量过低，过放电时，被其他单格电池反充电，造成极性颠倒。此外充电时接反电极也会造成这种故障。水电交通工程系2007.5.23四、蓄电池的维护1、蓄电池的正确使用2、蓄电池的正确维护（保养）3、干荷电蓄电池的使用与维护4、小结水电交通工程系2007.5.231）大电流放电时间不宜过长2）充电电压不能过高3）防止过放电和欠充电4）冬季调整电解液密度，防结冰1、蓄电池的正确使用水电交通工程系2007.5.23•1）保持清洁•2）连接牢靠：定期检查松动情况•3）检查调整液面高度（定期）•4）检查调整液面密度（定期）冬季密度不能过低（易冻结）•5）及时充电：放完电电池24小时内充电•6）检查并疏通加液孔盖上的通气孔•7）正确使用起动机•8）正确拆装2、蓄电池的正确维护（保养）水电交通工程系2007.5.23•初次使用时，加入相应电解液到规定高度，记下密度和温度，静放20~30分钟，再测温度和密度，如温度上升不到6度，密度下降不到0.01g/cm3，即可使用。否则需要补充充电。3、干荷电蓄电池的使用与维护水电交通工程系2007.5.231、抓及时、正确充电2、抓正确使用操作3、抓清洁保养小结：（一）三抓水电交通工程系2007.5.231.抓及时、正确充电（1）放完电的电池24h内送充电间；（2）装车使用电池定期补充充电，放电程度，冬季不超过25%，夏季不超过50%(3）带电液存放的蓄电池定期补充充电。水电交通工程系2007.5.232.抓正确使用操作•（1）每次启动时间不超过5s，启动间隔时间15s，最多连续启动3次；•（2）车上蓄电池应固定牢靠，安装搬运时应轻搬轻放。水电交通工程系2007.5.233.抓清洁保养（1）保持蓄电池表面清洁（2）及时清除蓄电池表面的酸液（3）经常疏通通气孔水电交通工程系2007.5.23(1).防止过充和充电电流过大(2).防止过度放电(3).防止电解液液面过低(4).防止电解液密度过大(5).防止电解液内混入杂质。（二）五防水电交通工程系2007.5.23（三）冬季使用蓄电池时的注意事项1、应特别注意保持其处于充足电状态，以防结冰；2、冬季补加蒸馏水应在充电时进行，以防结冰；3、冬季容量降低，发动机启动前应进行预热，每次启动时间不超过5s，每次启动间隔应有15S4、冬季气温低，蓄电池充电困难，应经常检查蓄电池存电状况水电交通工程系2007.5.23小结本次课主要介绍了蓄电池常见的故障、蓄电池的维护、蓄电池的检查以及蓄电池的储存。要求通过学习掌握蓄电池的故障及检测方法，学会对蓄电池的维护及储存方法。水电交通工程系2007.5.231、蓄电池常见的内部故障有哪些？如何排除？作业：