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武威市荣华公路新建工程一阶段施工图设计全长10.79公里第一册共一册民勤县公路管理站二○一○年五月十七日设计总说明一、概述荣华公司新建道路工程，全长10.79公里。起点于凉古路10.2公里处，终点于荣华公司新地。二、设计依据（1）《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）（2）《公路路线设计规范》（JTGD20-2006）（3）《公路勘测规范》（JTGC10-2007）（4）《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）（5）《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)（6）《公路涵洞设计细则》(JTG/TD65-04-2007)（7）甘交规划[2006]第185号《甘肃省通乡公路建设工程投资估算及概预算编制办法》；（8）甘政办发[2006]35号文《甘肃省通乡公路改造工程管理办法》；（9）《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（交公路发[2007]358号）；三、设计标准该项目按平原微+区一级公路标准设计，行车速度为80公里/小时，路基宽K9+290--K10+790段为42米；K0+000--K9+290段为22米。路面铺筑50厘米厚天然砂砾+5厘米厚24破碎石。路拱为3±0.5％，边坡为１：1.5四、工程量1、路基挖沙方：501250m32、路基砂砾填方：402500m33、1-φ0.3m钢筋混凝土圆管涵：1008m/42道4、路面破碎石:26000m3五、沿线自然地理概况1、地形、地貌拟建项目地处祁连山北麓、河西走廊东段、阿拉善台地南缘。地形为平原、绿洲、荒漠相间排列，南北展开，总体地势由西南向东北倾斜。项目起点于海拔约1478m，终点海拔约1549m，相对高差约71m，西南部属祁连山冷龙岭及其支脉，山势雄伟挺拔，有“祁连山天都”之称，冷龙岭海拔4442m，为境内最高峰。中部祁连山、龙首山之间，素有走廊“峰腰”之称，系平坦、狭长的绿洲地带，为主要农产区。北部山体残散，荒漠广布，植被稀疏，海拔1500m左右，多为戈壁、沙丘荒漠草原区。区内地貌单元大体可分为山前冲积扇平原、剥蚀山地、洪积戈壁平原，冲淤积沙土平原。2、气象根据《公路自然区划标准》（JTJ003-86）所示，本项目公路自然区划属VI2绿洲荒漠区。路线所经地区属大陆性温带干旱气候。光照充足，气候干燥，钱年多西北风，昼夜、四季温差较大，霜期长，寿季多大风。区内气温北高南低，降水北少南多。表5-1气温项目金昌市金川区永昌县武威市凉州区年平均气温℃9.24.87.8一月平均气温℃-6.2-10-14.9七月平均气温℃23.717.529.0历年绝对最高温度℃38.132.538.5历年绝对最低温度℃-23.3-26.7-33表5-2降水项目金昌市金川区永昌县武威市凉州区年平均降水量（mm）138.8185.1159.2最大日降水量（mm）129.565.186.66-8月降水量占全年降水量（%）665551表5-3蒸发量项目金昌市金川区永昌县武威市凉州区年平均蒸发量（mm）2049.42000.61888.1是降水量的倍数151112表5-4相对湿度项目金昌市金川区永昌县武威市凉州区年平均相对湿度（%）395253表5-5风项目金昌市金川区永昌县武威市凉州区年平均风速（m/s）2.03.22.0年最大风速（m/s）302634年主导风向西北风西北风西北风表5-6最大积雪深度项目金昌市金川区永昌县武威市凉州区最大积雪深度（cm）111113积雪平均初日10月11日9月24日10月27日积雪平均终日5月11日6月17日4月13日表5-7最大冻土深度项目金昌市金川区永昌县武威市凉州区最大冻土深度（cm）87159142冻土平均初日11月上旬9月下旬11月2日冻土平均终日翌年3下旬翌年5月上旬翌年3月24日3、工程地质条件(1).地层岩性沿线地区地下水类型大致可分为山区基岩裂隙水和第四系地层孔隙潜水两个类型。(2)山区基岩裂隙水分布于滑石山口河沟及滑石山南口一带的前震旦系地层及加里东期花岗岩的断层破碎带及裂隙中。路线经过处常年主风向为西北风，风沙受龙口山丘的阻碍，风速减缓，大量的沙粒在丘间滩地及洼地及龙口南口戈壁滩山堆集形成沙地。路基易遭风蚀、沙埋的危害。风蚀常使路肩变窄，严重时使路面啃边、悬空。沙埋轻则影响路容路貌，重则影响行车安全。六、总体设计本项目公路为平原微丘区一级公路砂砾路，所处地形为空旷沙漠、戈壁滩，技术相对比较简单，未做总体设计。七、路线（一）遵循原则（1）坚持与区域经济发展相结合的原则，以确保本项目在今后的相当长时间内能够促进和带动当地经济发展。（2）以沿线牧场和农场为主要控制点，以利用当地群众出行。（3）遵循路线尽量短捷，以避免迂回路线，提高投资效益，减少运输成本。（4）结合本公路地形、地质、水文条件，以路基稳定为前提，处理好路基边坡稳定和路基排水。（5）在不增大工程量的前提下，尽可能的采用较高的技术指标。（6）合理利用自然条件，正确运用标准，保证线型的均衡性。（7）从路线的平、纵、横三方面进行综合设计，做到平面顺适，纵坡均衡，横面合理，满足行车视距，避免穿过不良地质地段。（8）重视环境保护，尽量避免大填大挖，以保护原有植被和水系。修建道路产生的环境影响必须根据有关法规妥善处埋，使影响减小到最低程度。八、路基、及排水（一）路基一般路基设计原则及依据根据沿线地形、地貌、地质、水文、气象等自然条件和环境保护的要求，依照部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）等规程规范，本着因地制宜、就地取材的原则，选择合理的路基横断面形式和边坡坡率；并采用经济合理的排水工程，防止各种不利因素对路基的危害，确保路基具有足够的强度和稳定性。填料最小强度必须符合表5的规定。路基设计本项目公路全线采用一级公路技术标准。路基宽K9+290--K10+790段为42米；K0+000--K9+290段为22米。（1）填方路基：因本项目地处沙漠地区，且最大填土高度在4.0米左右，为防止路基被风沙吹蚀和掩埋，确保路基的稳定，填方边坡坡率采用1：2.0。（2）挖方路基：本项目公路挖方路段主要是沙漠路基，最大挖深为6m左右，根据《公路路基设计规范》（JTGD30-2004），外边坡坡度采用1：3。（3）半填半挖：在地面横坡陡于1：5的斜坡上修筑路堤时，路基底需开挖成台阶状，宽度不小于1m，并设3%的倒坡。路基压实度在施工时应确保路基压实度达到要求。填方路基应分层铺筑，分层压实。填料最小强度及路基压实度必须符合表5的规定。表5路基填料最小强度、路基压实度表（重型）填挖类型压实标准路床底面经下深度（cm）压实度（%）填料最小（CBR）（%）填方路基上路床重型0-30≥955下路床30-80≥953上路堤80-150≥943下路堤150以下≥925零填及路堑路床0-30≥955（二）路基、路面排水本项目区域降水较少，为防止瞬间降雨对路基的冲刷，对局部挖方路段均设置了边沟加固，并在挖方沙漠路段设置不小于10米的碎落台，边沟形式采用梯形断面，底宽0.4m，深0.4m。九、桥梁、涵洞（一）设计标准1、新建桥涵设计荷载：公路-Ⅱ级；2、新建桥涵设计洪水频率：小桥1/25；3、新建涵洞与路基同宽；4、地震动峰值加速度系数：0.15g（二）桥涵概况1、本项目公路无桥梁工程。2、项目公路共设涵洞42道，全部为新建圆管涵，孔径为1-φ0.3m，降雨对路基冲刷，在涵洞进口处均设置了必要的防水土埂，顺按涵洞进口八字墙，防止土埂用戈壁滩砂砾土进行填筑夯实，防水土埂高采用1.0m，顶宽为1.5m，两侧边坡为1：1.5。十、环境保护本项目实施和投入使用，不可避免地带来一些环境保护和水土保持问题，主要表现在：（一）大气分析1、影响分析施工期：土石方的填挖和动输；水泥、砂、石料搅拌过程中产生的粉尘，施工机械本身产生的废气及烟尘对环境空气质量产生影响。运营期：运输过程中分散物质飞扬及车尾气对人体和能见度产生的影响。2、采取措施施工期：施工机械采用除尘装置，施工操作点尽量设于远离居民区，并在其下风向。运营期：对运输分散性物质应采取封闭措施，同时全面规划，植被造林。（二）噪声影响1、影响分析施工期间推土机、挖土机、运输卡车、搅拌机等设备产生噪声对周围环境有影响。2、采取措施严格执行《建筑施工场界噪声限值》（GB1253-90）的有关规定，施工机械行选用有消声装置或尽量远离居住区，噪声大的施工机械不宜在干扰居了休息的时间进行施工。（三）生态影响1、影响分析施工期：工程范围内有部分地表开挖、裸露；涵洞等排水构筑物的修建，对山沟造成影响；工程挖土方堆放和取土坑的存在；路基边坡土的裸露，必然受到雨水和地表水的冲刷。运营期：随着交通量增大，噪音和尾气对附近城镇的影响将逐渐突出。2、采取措施工程措施：采取必要的排水等工程，以防止水土流失或水流变化对工程及附近环境的损害。施工期生活污水及工程生产废水、废油不应随地排放，应集中善处理，施工结束后应清理施工场地。植被措施包括：凡宜林路段在公路两侧种植道树，按改建工程要求经一定的密度种植行道树，以遮蔽裸露的土壤、阻隔汽车噪音、吸收汽车废气。十一、筑路材料本项目沿线筑路材料比较丰富，砂石材料贮量较大，运输条件较为方便。1、天然砂砾、中（粗）砂、片（块）石、碎（砾）石：均从陆坝河滩采购。2、水泥：从武威市购买。3、生石灰、钢材、木材：在武威购买。4、水源：利用沿线水井取水。十二、施工方案（一）施工条件施工条件：本项目公路地处空旷的戈壁滩，气候条件较差，施工条件较艰苦，且沿线村庄较分散，但群众修路积极性较高，应充分利用剩余劳动力，加快工程进度，确保工期。施工时应合理安排工期，确保工程尽早完工。（二）招投标方法采用招投标方工按照优胜劣汰、优质廉价的政策，选择施工和监理单位，建立政府监督、社会监理、施工企业内部自检的工程质量体系，确保工程质量。为确保工和项目的顺利进行，必须加强与地方各级领导政府的联系，做好征地、赔偿数目等工作，处理好业主、监理、施工单位的关系。业主应设置专门管理机构并配备专职管理人员，经保证施工的顺利进行和工程的顺利竣工。十三、施工图预算1、编制范围本预算根据一级公路工程施工图设计工程数量编制。2、编制依据（1）交通部交工发[1992]65号《公路工程预算定额》；（2）交通部交公路发[1996]610号《公路工程机械台班费用定额》；（3）甘交建[2004]2号《公路工程预算补充定额》；（4）甘交规划[2006]第185号《甘肃省通乡公路工程投资估算及概预算编制办法》，以下简称《通乡编办》。3、人工、材料及有关费用取定（1）人工费用为12.89元/工日；（2）有关材料供应价格按甘肃省公路工程定额站发布《2010年7月份甘肃省工程一类外购材料动态价格》、《二O一O年第二期甘肃省公路工程二类材料装卸费、运费综合价格》取定。（3）施式辅助费、临时设施费、现场管理基本费率、主副食运费补贴、企业管理费按《通乡编办》取定。（4）施工技术装备费、计划利润不计，综合税率为3.24%。4、办公和生活家具的购置费未计5、其它费用的计取（1）建设单位管理费以建安费的1%计：（2）工程监理费以建安费的1.5%计：（3）设计文件审查费以建安费的0.05%计：（4）勘测设计费7000元/公里（5）预备费用按《通乡编办》的规定，以第一、三部分费用之和的2%计取。（6）其余有关费用按《通乡编办》规定计列。6、预算金额人工（工日）30960.392砂砾（m3）12024.08碎石（m3）865.12预算金额（元）25850471平均每公里造价（元）2395780.45