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天水至兰州东段桥梁施组施工组织设计1、编制依据、原则及范围1.1、编制依据（一）、郑州铁路局建设项目管理中心发售的《陇海线宝鸡至天水段增建第二线站前工程施工招标文件》。（二）、铁道部第一勘测设计院设计的陇海线宝鸡至兰州段增建第二线修改技术设计图纸。（三）、郑州铁路局建设项目管理中心、铁道部第一勘测设计院关于“陇海线宝鸡至天水段增建第二线站前工程施工招投标”投标人所提问题的答复。（四）、我单位详尽踏勘工地现场，参加标前会议所了解的工程现场情况和资料。（五）、由铁道部颁布的现行铁路工程设计规范、施工规范、施工技术规程、劳动定额、质量检验评定标准与验收办法，以及有关的铁路定型图、标准图等。（六）、铁道部第五工程局拥有的科技成果、工法成果、机械机具设备、技术管理水平及多年在铁路既有线工程施工实践中积累的施工经验。1.2、编制原则（一）、在认真、全面、系统地阅读文件的基础上，深刻领会和贯彻业主意图及业主对承包商的各项要求。（二）、贯彻执行各项技术标准、技术规范。执行业主对本线建设的各项要求，采用现代管理手段，完善施工项目管理模式，以适应新的形势和施工组织安排的需要。（三）、保证重点、统筹安排，确保工期的严肃性。施组安排尽可能组织平行、流水作业，合理安排施工顺序，组织不间断施工，保持均衡生产。（四）、全面提高机械化现代化程度，大幅度提高劳动生产率和施工进度，以有利于提高施工技术管理水平和指导标后实施。（五）、推行新技术、新工艺；推行规范化、标准化作业，大面积提高优质率，确保创优规划和质量目标的实现。（六）、确保施工安全、既有线行车安全。（七）、合理投入，控制成本，节约用地，节省投资。1.3、编制范围本标书编制范围为陇海线宝鸡至天水段增建第二线站前工程第十二合同段内的站前工程，即路基、桥涵、隧道、轨道（大型临时设施及过渡工程暂不列入本次招标范围）。起迄里程为DK1353+800～DK1363+350，全长9.55公里。按招标文件第一、二、三、四部分对本投标人的具体要求范围进行编写。着重明确地阐述工期安排及施工顺序、施工方案及方法、工艺流程、资源配置、技术组织措施等。2、工程概况2.1、工程简介陇海铁路宝鸡至天水段增建第二线，东起渭河平原西端的陕西省宝鸡市，西至甘肃省天水市。新建第二线长度127.924公里，改建既有线13.542公里。第二线多为下行线。左线（下行线）运营线长度129.36km，右线（上行线）运营长度148.797km。第12标段位于甘肃省天水市元龙乡境内，起迄里程为DK1353+800～DK1363+350，全长9.55公里。本标段桥隧集中，为本线工程量相对集中地段，其中底川渭河特大桥3-24+60-32m，控制本标段工期，为本标段重点工程。2.2、地形地貌宝兰线宝天段主要经过陕西省宝鸡市和甘肃省天水市，线路走向基本为东西向，主要经过渭河上游峡谷地带，山高坡陡。线路穿行在渭河两岸阶地上，多次跨越渭河，也多次跨越310国道。2.3、工程地质概况本标段上覆人工填筑土、粘质黄土、细砂、粗砾砂、圆砾土、卵石土和漂石、块石土，下部为片麻岩夹片岩、片岩夹片麻岩和花岗岩。各段的地层中均有所缺失。本标段以葡萄园为界，葡萄园至宝鸡段地震烈度为Ⅶ度，葡萄园至天水段地震烈度为Ⅷ度。2.4、水文地质及气象概况沿线属黄河水系中渭河流域，渭河常年有水，水深1～2米，百年水位深9～13米。地下水埋深2～10米，部分地区地下水不发育。该地区属温带湿润气候区，年平均气温为9.7℃～12.9℃，平均降雨量470mm～680mm，冻结深度50～110cm。7月至9月为雨季施工期，11月中旬至第二年3月上旬为冬季施工期。2.5、工程施工环境2.5.1、当地交通根据现场调查，310国道就在线路旁，公路交通较为方便。有些地区公路和新建铁路分别在渭河两岸，需搭设便桥。2.5.2、当地资源本标段砂、石料较为丰富，沿线渭河均有砂、卵石，石场分布也很广。砂石料计划就近从设计、监理指定的砂、石料场购买或自办砂、石场开采，汽车运到施工现场，或采用经监理工程师同意挑选合格的隧道弃碴加工。2.6、主要技术标准2.6.1、铁路等级：Ⅰ级。2.6.2、正线数目：双线，预留第三线条件。2.6.3、限制坡度：6‰，双机13‰。2.6.4、最小曲线半径：400米，既有线原则上维持现状。2.6.5、牵引种类：电力。2.6.6、机车类型：货机SS3B，客机SS7C（客）。2.6.7、牵引重量：货车4000t，客车900t。2.6.8、到发线有效长度：850m，双机地段870m，不改建车站维持现状。2.6.9、闭塞方式：自动闭塞2.6.10、旅客列车最高行车速度：既有线维持现状，新建线V=140km/h，引入宝鸡、天水个别段落旅客列车行车速度可以略小。2.7、主要工程数量本标段主要工程数量如下：特大桥2座，2584.9延长米，大中桥6座，2033延长米。小桥1座，涵洞13座。土石方工程3.36km。1000m以下隧道4座，总长1575m。2.8、工程特点本标段桥隧较集中，标段全长9.55m，其中特大桥及大中桥4617.9m，占全标段长度48.35%，隧道1575m，占全标段长度16.49%。本标段底川渭河特大桥为本标段重点工程，控制本标段工期。3、安全、质量目标3.1、安全施工目标（一）、严格执行国家、铁道部发布的有关安全生产法规、施工安全规则，以“安全第一、预防为主”为指导方针，落实安全生产逐级负责制，完善各项规章制度，强化管理，控制和消灭施工中的惯性事故。（二）、以既有线上施工确保行车安全为重点，以安全标准工地为载体，加强各项确保行车安全的技术措施和防护制度，消灭一切责任行车事故。（三）、杜绝死亡及重伤事故，年轻伤事故频率控制在2‰以下，杜绝火灾、交通事故。杜绝冒顶、塌方、爆破伤亡事故，杜绝特大交通、重大火灾事故和重大机械破损事故，锅炉、压力容器的检测率达到100%，锅炉房合格率达100%，杜绝锅炉、压力容器爆炸事故。（四）、做好施工现场的防护，杜绝路外人员安全和交通事故。3.2、质量目标认真贯彻我单位“依靠科技、规范管理、质量保证、顾客满意”的质量方针，加强全面质量管理，按ISO9000体系组织施工，树立精品意识，落实质量措施，达到：（一）、确保全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准。（二）、单位工程一次验收合格率达到100%，优良率达到90%以上，并满足全线创优规划要求。（三）、全标段工程确保部优，配合全线共创国优。执行质量终生负责制。3.3、文明施工目标创铁道部三优文明施工样板工地及环境保护先进单位。4、工期安排及施工顺序4.1、工期安排本标段施工总工期确定为：2000年9月15日至2003年5月，比招标文件建议工期提前一个月完工。其中：线下主体工程：2000年9月15日至2002年11月。路基加固及附属工程：2000年12月至2002年6月。线上轨道工程：2001年7月至2003年5月。形象施工进度见附图五《总施工形象进度图》。4.2、施工顺序根据本标段的工程特点，底川渭河特大桥为本标段的两项控制工程，由于渭河常年有水，平时水深1~2m,百年洪水位深9~13m。11月中旬至第二年3月上旬为冬季施工期，冻土深50~110mm。由于本标段工程受以上各种因素的控制，故拟在本标段采取以下施工的顺序：自2000年9月15日进场起，在积极搞好“三通一平”、修建临时房屋的同时，抓紧做好底川渭河特大桥的施工准备工作，并于10月中旬正式施工，全线施工应避开冻土季节。本标段工程全段按五个作业面平行作业。路基工程自DK1363+350处向宝鸡端推进展开施工，由综合队承担。综合队还负责路基防护和附属工程及DK1353+800～DK1358+678段涵洞工程以及全标段上碴整道的施工。隧道一队施工DK1354+206~DK1354+517段的桑家门隧道和DK1358+678～DK1358+970坪上隧道，前者自进口端施工，后者自出口端施工。隧道二队施工DK1361+596～DK1361+974大嘴隧道和DK1359+874～DK1360+468格牙隧道，前者自进口端施工，后者自出口端施工。桥工一队施工底川渭河特大桥（DK1357+613）、桑家门渭河特大桥（DK1354+782）和桑家门渭河大桥（DK1354+024）两座特大桥和一座大桥。桥工二队施工本标段其余桥梁工程以及DK1363+350～DK1358+678涵洞工程。4.3施工进度横道图见附图一4.4施工进度网络图见附图二4.5工程管理曲线图见附图三5、主要工程项目施工方案及方法5.1、施工队伍安排及管段划分5.1.1施工队伍安排本标段计划由我集团公司以通过本工程项目资格预审，参加过多条铁路施工，具有丰富新建铁路和复线施工经验的第二工程有限责任公司承担施工，主要人员及设备由已完工的水柏铁路、粤海通道等工地调入，选派桥工一队、桥工二队、隧道一队、隧道二队、综合队投入本工程的施工。5.1.2管段划分根据本标段施工需要，以及本标段工程实际情况，项目经理部设在底川渭河特大桥右310国道旁，拟将本标段划分成两个工区。一工区为底川渭河特大桥天水台以东，施工管段里程为DK1353+800~DK1358+678，一工区设桥工一队及隧道工程一队，负责本段结构工程（除涵洞工程）施工。二工区施工管段为DK1358+678~DK1363+350。二工区设桥工二队及隧道二队，负责本段内结构工程的施工。此外，设一个综合队，负责全管段路基土石方、路基附属和防护工程及DK1353+800~DK1358+678段涵洞工程和全标段上碴整道的施工。以上两大工区及综合队由项目经理部统一指挥管理和调度，针对施工任务形势在不影响主攻任务的前提下，可机动组合，确保各项目顺利实施，各施工单位管段划分及主要施工任务和人员配备见下表《第12标段管段划分表》。第12标段管段划分表单位施工队伍管段里程主要任务人数(人)一工区桥工一队DK1353+800~DK1358+678底川渭河特大桥、桑家门渭河特大桥和桑家门渭河大桥240隧道一队桑家门隧道和坪上隧道。200二工区隧道二队DK1358+678~DK1363+350格牙隧道和大嘴隧道180桥工二队DK1353+800~DK1363+350沙河中桥、码头渭河滩大桥、格牙渭河大桥、腰崖渭河大桥和大嘴渭河大桥。210综合队DK1353+800~DK1363+350全管段土石方、路基附属及防护工程、轨道工程和DK1353+800~DK1358+678段涵洞工程的施工。190经理部DK1353+800~DK1363+350355.2、施工准备5.2.1、技术准备（一）、在收到设计文件、设计院进行现场交桩后，由集团公司精测队对标段线路中线、标高进行贯通复测，并与首尾两标段进行联测，直至闭合贯通。（二）、对设计资料进行仔细的复核，包括平纵断面、单项工程设计、各部结构尺寸、地质资料、细部标高、桥梁墩台位置、桥隧曲线段中心与线路中心的关系，各种设施的位置关系等有无相互矛盾或错误，工程数量有无漏列、有无错误，对复核资料要完善签发制度。（三）、根据设计资料复查现场，核实桥梁墩台位置是否合理，隧道洞门位置是否合适，涵洞是否漏设，涵位是否与现场相符，路基上下挡护及排水系统是否考虑周到等。（四）、对设计资料的复核及现场复查的情况书面报告监理工程师。（五）、施工前，组织技术人员和现场管理人员编制实施性施工组织设计报监理工程师批准，要进行详细的施工技术交底，并对施工组织技术措施、施工重点、难点技术攻关计划、施工过程中有关程检、隐检、验标，采用规范、标准图、通用图及各项技术管理细则都要作详细的书面交底与部署。（六）、进洞前，计算出隧道各主要部位(起拱线、内拱顶，外拱顶、两侧边墙基底等)的标高，制定出《标高表》，上报主管部门审核后作为施工测量的依据。制定《标高表》应根据隧道的长度、地质情况等考虑贯通误差、施工误差和预留沉落量以及下锚段净空变化。根据复测导线控制桩，放出中线五大控制桩和桥梁墩台中心桩并设置护桩。要建立测量复核制，测量记录要妥善保存。（七）、建立工地试验室，开