桥梁系梁施工方案

北京市公路桥梁建设集团有限公司张家口至涿州高速公路张家口段L17标项目经理部1张家口至涿州高速公路张家口段桥梁系梁施工方案项目名称：张家口至涿州高速公路张家口段L17标土建工程日期：二零一零年XX月XX日北京市公路桥梁建设集团有限公司张家口至涿州高速公路张家口段L17标项目经理部2桥梁系梁施工方案一、工程概况岔河特大桥桥梁上部结构采用30米、40米孔径先简支后连续预应力连续T梁,与路线夹角90ｏ。左幅桥孔径采用：32X30+8X40m，中心桩号为K82＋068，全长为1289.5米；右幅桥孔径采用：38X30+4X40m，中心桩号为ZK82＋022，全长为1309.5米。下部结构采用柱式墩、肋板台和U台、桩基础。主要工程数量：岔河特大桥左幅0#桥台和右幅0#桥台采用肋板式桥台，承台采用C25混凝土，共计157.6m3，左幅40#桥台和右幅42#桥台采用U型桥台，使用C30混凝土79.86m3；。主要技术指标：设计荷载：公路-I级桥面净宽：1X净11.88米（左幅）；1X净11.88米（右幅）地震作用：地震动峰值加速度为0.1g地质水文情况：本桥桥址处地质主要以强风化、中风化和弱风化花岗岩为主。本桥处于拒马河支流流域，区域降水量随季节变化明显，降水量大，年平均降水500-600mm。流域洪水主要由暴雨产生，洪水多发生在七、八两月，在七月下旬至八月中旬达到峰值。本桥依河道而建，河滩较窄，常见山上洪水冲刷下的落石。汇水面积500平方公里。二、编制依据：本方案除根据《张家口至涿州高速公路张家口段两阶段施工图设计（第L17合同段）》及施工现场实际情况外，依据下列文件、规范、规程进行编制：《公路工程技术标准》JTGB01-2003《地基基础设计规范》DGJ08-11-1999《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000北京市公路桥梁建设集团有限公司张家口至涿州高速公路张家口段L17标项目经理部3《施工现场安全生产体系》DGJ08-903-2003《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004三、总体施工方案：根据施工现场的实际情况，无支护放坡分层开挖基坑，钢筋为场内集中下料，现场焊接、绑扎成型，模板使用组合钢模板或胶合板，混凝土采用搅拌站集中拌制，混凝土浇筑采用吊车或溜槽水平分层浇筑。四、施工准备：1、技术准备1）图纸审核在开工之前应组织技术人员进行承台图纸审核，充分理解设计意图，核算标高、及钢筋的下料情况，同时熟悉规范标准。2）试验准备试验室做好混凝土配合比的验证工作，并进行上报审批，同时做好生产所需原材料的报验工作，保证生产所用材料满足施工要求。3）测量准备做好导线点及水准点的复核工作，必要时进行加密控制，计算系梁坐标，并复测原地面标高，确定系梁基坑开挖深度，准确放样，确定开挖线。4）技术交底施工前，组织项目部及施工队伍所用技术人员进行施工技术交底及安全技术交底，交代施工要点及施工注意事项。2、现场准备1）人员配备（后附）2）机械准备现场拟配备机械如下：交流电焊机10台、发电机2台、插入式振捣器8台，水泵4台、吊车5台、拌合站一座、混凝土运输车4辆、钢筋弯曲机2台、钢筋调直机2台、钢筋切割机2台、水准仪2部、全站仪1部、挖掘机1台、装载机1台、对讲机若干。施工时根据施工情况，我部会调整现场施工机械及设备数量，以满足施工需求。北京市公路桥梁建设集团有限公司张家口至涿州高速公路张家口段L17标项目经理部43）材料准备所有结构物模板采用组合刚模板；钢筋厂家为筹建处指定的生产厂家，钢筋在加工场内集中下料，现场绑扎成型。4）施工便道目前具备工作面的场地，施工便道已经按要求修筑完毕，能够满足施工需求。5）临时用水用电现场用电采用30KW发电机发电，并以一台备用，以满足施工需要；施工用水采用当地深井水，用水管及水泵引至施工现场。6)现场准备清理施工现场，清除各种杂物，划定施工作业范围，做好安全防护设施的安置，树立明显的标识标牌。五、施工工艺流程及施工方法1、施工工艺流程测量放样→基坑开挖→凿桩头→测量放样→浇筑垫层→测量放样→绑扎钢筋→支模板→测量放线复核→混凝土浇筑→拆模→混凝土养护→回填土2、施工方法：1）、测量放样根据施工图纸，计算出系梁的中心及轴线坐标，利用现场闭合合格的导线点及水准点，采用极坐标法进行放样，放出基坑开挖线，用白灰线洒出标记，供基坑开挖施工用。2）、基坑开挖开挖基底四周预留不小于1米的工作面，确保支模工作顺利进行。基坑开挖前，充分了解地下管线分布情况，并采取相应的保护措施。基坑开挖用挖掘机挖土，按规范中粉质土、粘质土在坡顶有动荷载时的情况考虑放坡，拟放坡按1：0.75的坡比进行放坡，自上而下水平分层开挖，根据不同土层的厚度进行，不够时及时休整。基坑开挖时要经常测量开挖深度，避免超挖，到了设计标高后人工整平基底。在基坑开挖过程中要随时观察，边坡稳定情况，出现异常时要及时停止施工，查明原因后立即采取打钢板桩或方木进行支撑防护。北京市公路桥梁建设集团有限公司张家口至涿州高速公路张家口段L17标项目经理部53）、破桩头及桩基检测基坑开挖完毕后，人工用风钻清理桩头，用风钻破除桩头松散砼后预留10cm,再采用人工细凿，将砼顶面凿成微凸的形状，桩头凿除后应无松散、夹泥、等情况。桩头破完后及时进行桩基检测，同时报请监理工程师对桩位偏差、高程进行同步测量，检测单位出具合格证明文件，合格后进行下步工序的施工。4）、基坑砂浆垫层在基槽底部按设计要求进行二次测量放线，并在基槽四角钉木桩测定高程，确保系梁位置及高程符合要求，经监理复测无误后，进行混凝土浇筑。浇筑时砼采用溜槽或吊车入模，垫层尺寸每边比系梁或承台尺寸加宽15cm，混凝土浇筑完毕后，用木抹子成型。5）、钢筋加工及安装钢筋在钢筋场地集中加工，分为：原材区、成品区、半成品区分别设置。场地内钢筋按照级别、直径、试验等分类堆放，已试验合格的钢筋分类堆放。钢筋堆放时，其下部距离地面500mm并保证钢筋不变形，钢筋上面覆盖苫布，保证待用钢筋清洁无污染、无锈蚀。在加工场地制作的钢筋用钢筋运输车运输至承台边，钢筋临时堆放在基坑边时，钢筋下用枕木垫实，钢筋不能着地。然后用人工传递到基坑内进行加工，不得手抛或者直接滑入基坑内。钢筋制作安装严格按图施工，做到钢筋种类、规格、数量、尺寸位置正确无误，绑扎牢固。钢筋绑扎时，在垫层底部进行弹线，保证钢筋绑扎位置准确。钢筋绑扎先绑底部的钢筋，然后再绑扎侧面钢筋及顶部钢筋。绑扎时用扎丝扎牢，扎丝甩头一致向内。绑扎时底部及侧面设置好保护层垫块，保证满足保护层要求，垫块呈梅花形布置，间距50cm。需要焊接的钢筋要满足要求，焊缝长度满足单面焊≥10d+1cm，双面焊≥5d+1cm，焊缝饱满连续。桩头主筋一并绑入系梁钢筋骨架内，当桩头与其钢筋发生冲突时，经监理同意后可适当调整系梁钢筋；墩柱钢筋预埋位置准确，验收合格后方可进行下道工序施工。7）、模板制作与安装系梁模板采用组合钢模板，使用组合钢模时，单块模板的面积不得小于1平方米，。具体拼装尺寸随承台或系梁侧面尺寸而定，模板有变形的不得使用，模板后背方木或钢管，北京市公路桥梁建设集团有限公司张家口至涿州高速公路张家口段L17标项目经理部6要有良好的强度、刚度和稳定性。模板位置要按测量所给墨线支搭，模板安装要直顺、平整，接缝采用海绵条填塞，保证接缝严密、不露浆，外侧用钢管进行支护。模板支搭完毕后，对模板高程进行复测，并检验模板位置及稳定性，自检合格后报请监理验收，并对模板进行防线复测，符合规范后方可进行砼的浇筑。8）、砼浇筑及养生浇筑混凝土前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。模板内禁止有杂物、积水，钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。浇筑混凝土前，应检查混凝土的和易性和坍落度。合格后方准进行浇筑。自高处向模板内倾卸混凝土时，其自由倾落高度不宜超过2m，当倾落高度超过2m时，应通过串筒设施下落，在串筒出料口下面，混凝土堆积高度不宜超过1m。混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，每层浇筑厚度不大于30cm，应在下层混凝土初凝或重塑前浇筑完成上层混凝土。在倾斜面上浇筑混凝土时，应从低处开始逐层扩展升高，保持水平分层，混凝土的浇筑要连续进行。振捣采用插入式振捣棒振捣，振捣棒移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持5~10cm的距离，插入下层混凝土5~10cm，每一处振动完毕后应边振动边慢慢提出振动棒，避免振捣棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止，密实标准以混凝土不再下沉，不再冒出气泡，表面呈平坦、泛浆为准。浇筑混凝土期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋的肋板墙身钢筋等稳固情况，当发现有松动、变形、位移时，应及时处理。结构混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面应及时进行修整、抹平，待定浆后再抹第二遍并压光，终凝后对肋板墙身位置进行凿毛处理；当裸露面面积较大或气候不良时，应加盖防护，但在开始养生前，覆盖物不得接触混凝土面。成型后的混凝土采用土工布覆盖并设专人洒水养生，养生期间保证混凝土表面湿润，防止产生裂缝。养生期不得少于7d。每工作班或结构物，砼制取3组试件，进行砼的强度检测。六、质量检验标准钢筋绑扎质量标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率北京市公路桥梁建设集团有限公司张家口至涿州高速公路张家口段L17标项目经理部71受力筋间距（mm）两排以上排距±5尺量：每构件检查2个断面同排梁、板、拱肋±10基础±20灌注桩±202箍筋、横向水平筋间距（mm）±10尺量：每构件检查5~10个间距3钢筋骨架尺寸（mm）长±10尺量：按骨架总数30%抽查宽、高±54弯起钢筋位置（mm）±20尺量：每骨架抽查30%5保护层厚度（mm）柱、梁、拱肋±5尺量：每构件沿周边检查8处基础±10板±3承台成品质量检验标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1混凝土强度（MPa）在合格标注内按附录D检查32尺寸（mm）±30尺量：长、宽、高检查各2点23顶面高程（mm）±20用水准仪：检查5处24轴线偏位（mm）15用全站仪、经纬仪测量纵、横各2点2外观要求：混凝土表面平整，棱角平直，无明显施工接缝。、七、应急预案针对施工过程中可能出现的突发事件，我部拟定以下应急预案：1、健全组织机构成立基坑开挖施工指挥部及1个应急预案组；以项目经理为组长；项目总工、生产副经理为副组长、现场技术员为组员；施工队工人组成的施工应急救援组；建立应急预北京市公路桥梁建设集团有限公司张家口至涿州高速公路张家口段L17标项目经理部8防值班制度，在施工期间保证24小时安全值班；2、具体职责分工如下：郑占利负责全面协调、指挥。田云涛负责施工现场的组织、调度机械、抢救的指挥工作。许庆松及时掌握了解事故情况，保持与急救、消防、公安以及当地交通管理部门和上级有关部门的联系和沟通。4、与相关社会应急部门及时联系。急救中心电话：120火警：119公安：110八、施工注意事项1.切实做好基坑排水工作，基坑内如果有水，要及时用水泵抽取，确保坑内无积水。2.承台或系梁垫层表面要平整密实，长度、宽度要满足施工作业面要求。3.垫层四角点高程控制要一致，保证垫层平面水平。4.钢筋绑扎时，在垫层上加按要求放置保护层垫块，确保保护层满足要求。5.模板采用组合钢模板或胶合板，表面平整度不大于5mm，相邻两板表面高差不大于2mm，模内尺寸±30mm，轴线偏位不大于15mm，模板标高±15mm。6.钢筋使用必须有出厂质量证书和试验报告单。所有钢筋需抽取试样做原材力学性能试验，需要做焊接试验的还应做焊接试验。7.钢筋的表面洁净，使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。8.钢筋焊接试验合格后方可正式施焊，焊工必须持有焊工考试合格证上岗。9.绑钢筋的扎丝头须完全指向骨架内部，否则指向外边直接影响混凝土外观质量，丝印将露在混凝土表面。北京市公路桥梁建设集团有限公司张家口至涿州高速公路张家口段L17标项目经理部91