TDCS与CTC的关系

一、TDCS与CTC的关系（一）TDCS系统在DMIS平台上发展而来的全国联网的调度指挥系统。它由部中心TDCS系统、铁路局TDCS系统、车站系统三层机构有机组成。它采用数字化、网络化、信息化技术，使对传统调度指挥模式的革命性突破，它极大地减轻了调度员的劳动强度，提高了运输生产的效率。在TDCS系统基础上建设调度集中，使铁路跨越式发展的必经之路。所以，TDCS系统为铁路调度实现现代化打下坚实基础。TDCS系统的重点在直接指挥车站的铁路局TDCS系统一层，铁路局TDCS实现对全铁路局的行车进行实时、集中、透明指挥，用自动化的手段调整运输方案，通过计算机网络下达行车计划和调度命令，实现自动报点和车次号自动跟踪，改变过去车站值班员用电话向调度员人工报点，调度员用电话向车站下达计划和命令，车站手抄再复诵的落后方式。列车实迹运行图自动绘制，自动过表，车站行车日志自动生成。这些都大大减轻了行车调度员和车站值班员工作强度。TDCS工程建成后，优化了运输调度指挥管理手段，提高了调度管理水平和运输效率。TDCS系统具有的功能包括：车站信号设备状态监视和列车运行监视，车站运行及进路排放的历史回放，列车车次号及早晚点实时显示，对车站下达调度命令、阶段计划和其他信息，基本图显示、查证及打印，日班计划的引入及下达，列车运行计划自动调整并通过网络自动下达，列车实迹运行图自动生成及绘制，列车车次自动跟踪及无线车次自动校核，区段间及车站间透明，相邻调度台间行车计划的自动交换，中间站站存车统计，行车日志自动生成和打印，各种运输数据分析及统计，重点列车实时追踪及查询，列车运行正点率的自动统计和实时显示，列车运行密度自动统计和实时显示，分界口运输状况宏观显示等。（二）传统CTC及其存在问题调度集中系统（CTC）是综合了通信、信号、运输组织、现代控制、计算机、网络等多学科技术，实现调度中心（调度员）对某一曲段内的信号设备进行集中控制，对列车运行直接指挥和管理的技术装备。它的功能主要体现在：（1）遥控作用——调度员在调度所里可以集中控制管辖范围内（长达几百公里）每一个中间站的道岔、进路和信号及，直接办理各站的进路、开放进出站信号，指挥各次列车运行。（2）通信作用——区段内的区间和车站的古道战役、进路开通、信号机开放、列车的运行和分布等情况，可以通过信息传输及时地反映到调度所内的区间和车站线路表示盘上，可供调度员监督。（三）新一代分散自律式CTC及其特点新一代调度集中系统对运输组织管理模式将进行结构重组、职能重划、分工重调、岗位重定，在没有客货作业的中间站可实行行车指挥无人化。中间站行车指挥有关岗位取消后，按照专业相近、作业关联、管理直接、设置合理的原则，对原有岗位、职能和作业方式重新进行调整和划分。新一代调度集中系统吸取传统CTC的经验和教训，充分考虑中国铁路客货混跑、满车作业多的实际情况，采用“分散自律（DistributedAutonomicSystem）”的理论，将调车控制纳入到CTC功能中来，系统无需切换控制模式即可实现行车作业和调车作业的协调办理，并且能够进行无人值守车站的调车作业，从而将调度集中的优势彻底地发挥车来。新一代的调度集中具备以下诸多特点：（1）新一代的调度集中是智能化系统。（2）新一代调度集中是分散自律系统。（3）新一代调度集中不仅面向列车作业，同时解决沿线调车作业问题。（4）新一代调度集中不仅适应有人车站，也可以适应无人车站。（5）充分体现TDCS平台的基础作用。（6）新一代调度集中将充分体现高可靠性的技术特点。（7）新一代调度集中充分贴现了标准统一的原则。（四）CTC与TDCS的关系及其效果新一代CTC本着“以TDCS为平台，以CTC为核心”的原则来进行开发。CTC系统包含了TDCS的所有功能，如列车运行监视、车次号自动跟踪、到发点自动采集、实际运行图自动生成、阶段计划的自动调整、调度命令的网络下达、车站行车日志自动生成等，在此基础上进一步实现了车站信号设备的集中控制，列车进路的按图排路和调车控制。在软件、硬件设备及网络传输通道上，该系统将最大限度地利用既有TDCS系统的资源。因此，CTC所具备的功能很多是已经在TDCS系统上实现的功能。我们所描述的内容，也是综合了以上两个系统的功能。1.调度办公——无纸化2.流程管理——程序化3.安全检测——智能化4.信息交换——网络化5.计划调整——自动化6.调度指挥——无声化7.调度控制——集中化