车身及附件的检测与诊断

第四章车身及附件的检测与诊断第一节车身的检测与诊断第二节安全气囊系统的检测与诊断第三节汽车前照灯的检测第四节车速表的检测第五节汽车电子组合仪表的检测与诊断第一节车身的检测与诊断一、概述二、车身检测与诊断的基本步骤三、车身损伤的目检诊断四、车身损伤的检测与诊断五、车身测量系统一、概述1.车身检测诊断的意义2.车身损伤故障分析(1)车身常见损伤及原因轿车车身在长期的使用过程中很容易受到碰撞以至损伤。1)汽车车身长期处在严酷条件(如风吹雨打、日晒夜露、风沙冲击)下工作引起损伤。2)机构损伤。3)车身结构设计缺陷引起的损伤。4)车身工艺设计问题引起的损伤。一、概述(2)车身碰撞的损伤形式汽车车身的碰撞，实际上是物体间的相互机械作用，这种作用的结果使车身发生变形和破坏，即车身损伤。1)直接损伤。2)波及损伤。3)诱发损伤。4)惯性损伤。二、车身检测与诊断的基本步骤1)以目检确定车身碰撞位置。2)以目检确定碰撞力的方向及其大小。3)初步检查车身部件可能发生的损伤以及与之有关的其他部件的损伤(如悬架、发动机等)。4)沿着碰撞路线系统地检查部件的损伤，包括无任何损伤痕迹的隐形损伤。5)测量车身各参照点的位置尺寸，并与各参照点位置的标准尺寸比较，以诊断车身变形情况。6)用适当的工具或检测装置检查整个车身的损伤情况。7)对车身的所有故障作出诊断。三、车身损伤的目检诊断1.目检碰撞部位，找出损伤构件1)车身构件油漆层、内涂层及保护层的裂纹和剥落是碰撞力传递和构件变形的象征，此处应严加检查。2)各钢板间的连接点错位，说明其相连钢板变形或连接处损坏。3)车身构件截面突变处，易产生应力集中现象，其构件容易断裂或产生裂缝。4)构件的棱角和边缘处，当传递冲击力时，其变形损伤较明显。5)检查车身侧边构件的损伤程度时，极易判别构件凹面上的损伤，因为它是以严重的凹痕形式出现。三、车身损伤的目检诊断2.检查车身每一部位的间隙和配合3.检查车身的惯性损伤四、车身损伤的检测与诊断1.车身的检测基准(1)基准面基准面是一个假想的与汽车底面平行且与底面有一定距离的平面。(2)中心线中心线是指将汽车分成左右相等的中心平面在俯视图上的投影线。(3)参照点参照点是指车身维修时用来测量、检验车身是否恢复至原来尺寸的一些特殊点。图4-1车身检测参照点布置及尺寸参数四、车身损伤的检测与诊断2.车身诊断的基本方法(1)参数法参数法是指根据测量工具实际测得的变形车身参照点的数据，与同参照点的标准参数比较，从而诊断车身变形故障的一种方法。(2)对比法对比法是指依赖测量工具实际测得的变形车身参数，与相同车身定位参数对比，从而诊断车身变形故障的一种方法。五、车身测量系统1.机械式测量系统(1)桥式测量架桥式测量架是一种典型的机械式测量系统(图4-2)，它主要由测量桥、导轨、移动式测量柱、测量杆和测量针等组成。图4-2桥式测量架五、车身测量系统(2)台式测量系统台式测量系统实际上是桥式测量架在车身矫正机工作台上变异的体现。1)系统组成。图4-3垂直套管及检测触头的安装示意图五、车身测量系统①测量纵桥。它置于矫正机的工作台上，从车头通到车尾，能体现车身检测的基准面和中心线。②滑动横臂。它安装在纵桥上，可前后移动，测量纵向尺寸；也可左右移动，测量横向尺寸。③垂直套管。它安装在滑动横臂上，如图4-3所示，垂直套管上部接检测触头，其触头可上下移动，以测量高度尺寸。④检测触头。它配有多种型号，可用于不同车型、不同位置的参照点检测。⑤测量架。它安装在纵桥上，用于车身上部参照点的检测。五、车身测量系统2)检测方法。2.激光测量系统图4-4车身激光测量系统五、车身测量系统(1)测量系统组成1)激光发生器，用来提供安全、低强度激光束。2)光束分解器，能使光束按某个角度精确投射。3)激光导向器，能使光束按90°角反射。4)标板或刻尺，它是参照点位置的体现，是激光束照射的目标。(2)测量原理检测时，测量系统发出一束激光，通过光束分解器使光束照射到标板或刻尺上。3.计算机辅助测量系统第二节安全气囊系统的检测与诊断一、概述二、电子控制安全气囊系统的故障诊断三、电子控制安全气囊系统的故障检测一、概述图4-5LS400轿车安全气囊电路图二、电子控制安全气囊系统的故障诊断1.利用SRS指示灯诊断1)若点火开关转至ON位置后，SRS指示灯点亮，并在6s后自动熄灭，则表示安全气囊系统正常。2)若点火开关转至ON位置后，SRS指示灯一直点亮或闪烁，则表示安全气囊系统存在故障。3)若发动机起动后汽车正常行驶时，SRS指示灯亮起，则表示安全气囊系统存在故障。4)若点火开关转至ON位置后，SRS指示灯一直不亮，则说明SRS指示灯系统电路有故障。2.利用故障码诊断(1)读取故障码最好用专用诊断仪读取故障码。二、电子控制安全气囊系统的故障诊断1)将点火开关转到ON或ACC位置，并等待20s以上时间。2)用跨接线短接TDCL插座的TC端子和E1端子，如图4-6a所示。3)根据仪表板上SRS指示灯的闪烁情况读取故障码。4)故障码读取完毕后，脱开TC端子和E1端子之间的跨接线。图4-6SRS故障码的读取a)TDCL诊断插座b)正常代码c)故障码二、电子控制安全气囊系统的故障诊断(2)根据故障码诊断故障读取故障码后，可根据故障码表4-1的内容诊断故障。表4-1雷克萨斯LS400轿车SRS故障码表(3)清除故障码只有在SRSECU存储器中的故障码全二、电子控制安全气囊系统的故障诊断部清除之后，其SRS指示灯才能恢复正常的显示状态。1)清除故障码41以外的故障码。①将点火开关转到OFF位置。②拆下蓄电池负极电缆或拔下ECU—B熔断器10s以上，则故障码41以外的故障码清除完毕。③将点火开关转到LOCK(锁止)位置，并接上蓄电池负极电缆或插上ECU—B熔断器。2)清除故障码41。①将点火开关转到OFF位置，取两根跨接线，将其分别与TDCL诊断插座的TC、AB端子连接。二、电子控制安全气囊系统的故障诊断②将点火开关转到ON或ACC位置，并等待6s以上时间。图4-7清除故障码41二、电子控制安全气囊系统的故障诊断③由TC端子开始，使TC和AB端子分别交替搭铁两次，如图4-7所示，每次搭铁要在(1.0±0.5)s内完成。④最后保持TC端子搭铁，几秒钟后故障码即被清除，SRS指示灯将以连续的形式闪烁正常码。若不闪烁正常码，则需重复上述的清码步骤，直至闪烁正常码为止。三、电子控制安全气囊系统的故障检测1.安全气囊系统检测注意事项1)在排除安全气囊系统故障、拆下蓄电池负极电缆端子之前，必须先读取故障码，以便准确诊断故障。2)SRS检修工作必须在点火开关转到LOCK位置，并将蓄电池负极电缆端子拆下20s或更长一段时间之后才能开始。3)在检修过程中，为防止对SRS传感器产生冲击而引爆气囊，应在检修工作开始之前，先将碰撞传感器拆下。4)即使只发生轻微碰撞而安全气囊并未张开，也应对SRS碰撞传感器、SRS气囊组件进行检查。三、电子控制安全气囊系统的故障检测5)SRS零部件的工作可靠性要求极高，其所有的零部件均为一次性使用部件，绝不要修复使用。6)绝对不能检测点火器的电阻，否则有可能导致气囊引爆。7)严禁拆解气囊，因为气囊内部没有任何可维修的部件，引爆后的气囊已不能再次使用。8)不要将SRS碰撞传感器、SRSECU放置在高温热源附近，应将其置于无灰尘、阴凉、干燥之处。9)安装SRS前，应仔细检查其零部件，若有不适当的装卸或摔落的迹象，比如：有凹痕、裂纹或变形等，则必须更换新件。三、电子控制安全气囊系统的故障检测10)在SRS各个总成或零部件的表面上，均标有说明标牌或注意事项，使用与检查时必须照章行事。11)当SRS检修工作完成之后，必须对SRS指示灯进行检查。2.安全气囊系统故障检测(1)故障内容进行故障码读取操作时显示故障码11，其故障为SRS点火器线路搭铁或前安全气囊传感器线路搭铁。(2)故障检测三、电子控制安全气囊系统的故障检测图4-8SRS点火器和前安全气囊传感器线路三、电子控制安全气囊系统的故障检测1)将点火开关转到LOCK位置，然后拆下蓄电池负极电缆端子，等待20s以后再拆下SRS气囊组件并按规定放置。2)检查前安全气囊传感器电路。3)测量接线器线束侧+SR、+SL端子与车身搭铁之间的电阻。4)检查SRS点火器线路和盘簧式电缆。图4-9检查SRS系统点火器线路和盘簧式电缆三、电子控制安全气囊系统的故障检测5)检查SRSECU。6)检查SRS气囊点火器。第三节汽车前照灯的检测一、前照灯评价指标二、前照灯检测标准三、前照灯检测原理四、前照灯检测仪五、前照灯的检测方法一、前照灯评价指标1.发光强度2.光束照射位置3.配光特性图4-10对称配光特性一、前照灯评价指标图4-11非对称式配光示意图二、前照灯检测标准1.前照灯远光光束发光强度要求表4-2前照灯远光光束发光强度要求2.前照灯光束照射位置要求1)前照灯近光光束照射位置：前照灯照射在距离10m的屏幕上时，乘用车前照灯近光光束明暗截止线转角或中点的高度应为0.7H～0.9H(H为前照灯基准中心高度，下同)，其他汽车应为0.6H～0.8H。二、前照灯检测标准2)前照灯远光光束及远光单光束灯照射位置：前照灯照射在距离10m的屏幕上时，要求在屏幕光束中心离地高度，对乘用车为0.9H～1.0H，对其他汽车为0.8H～0.95H；汽车前照灯远光光束水平位置要求，左灯向左偏不允许超过170mm，向右偏不允许超过350mm，右灯向左或向右偏均不允许超过350mm。3.前照灯配光性能要求(1)近光的配光要求二、前照灯检测标准1)在配光屏幕上，近光应产生明显的明暗截止线，其水平线部分在V-V线的左半边，右半边为与水平线向上15°的斜线，或向上成45°斜线至水平线垂直距离250mm转向水平的折线。2)在配光屏幕上的照度值，应符合表4-3所示的规定。3)在Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ和Ⅳ区域内，其水平方向相邻间的照度应无明显的陡变，以不致影响良好的可见度。图4-12在配光屏幕上测定配光性能二、前照灯检测标准表4-3前照灯近光照度要求①单光束为0.3，双光束为0.4。二、前照灯检测标准②E50R为50R实测照度。(2)远光的配光要求1)远光在配光屏幕上的照度值，应符合表4-4的规定。2)双光束卤钨前照灯，其远光最大照度应不大于近光在75R点测试照度的16倍。表4-4前照灯远光照度要求三、前照灯检测原理1.发光强度检测原理2.光轴偏移量检测原理三、前照灯检测原理图4-13发光强度检测原理1—光度计2—可变电阻3—光电池三、前照灯检测原理图4-14光轴偏移量检测原理1—左右偏移指示计2—光电池3—上下偏移指示计四、前照灯检测仪四、前照灯检测仪1.前照灯检测仪的类型(1)按检测对象分类目前国内使用的前照灯检测仪按检测对象分有两种类型：一类是采用SAE标准(美国采用的标准)的前照灯检测仪，它可用来检测对称光的前照灯，如自动追踪光轴式前照灯检测仪等。(2)按结构特征与测量方法分类根据结构特征与测量方法，前照灯检测仪可分为聚光式、屏幕式、投影式和自动跟踪光轴式等几类。2.典型的前照灯检测仪四、前照灯检测仪(1)投影式前照灯检测仪投影式前照灯检测仪是将前照灯光束的影像映射到投影屏上，从而检测发光强度、光轴偏移量以及配光特性的。图4-15投影式前照灯检测仪1—上下移动手轮2—光接收箱3—后立柱(防回转)4—光轴刻度盘(左右)5—前立柱(带齿条)6—对准瞄准器7—光轴左右偏移指示表8—光度计9—光轴上下偏移指示表10—投影屏幕11—光轴刻度盘(上下)12—聚光镜13—测距卷尺14—传动箱15—底座四、前照灯检测仪图4-16投影式前照灯的工作原理a)光路b)光电池分布1—聚光镜2—光轴刻度盘3—屏幕盖4—指示表5—对准瞄准器6—屏幕7—光电池8—反射镜四、前照灯检测仪(2)自动追踪光轴式前照灯检测仪自动追踪光轴式前照灯检测仪是利用光接收箱自动追踪光轴的方法来检测发光强度和光轴偏移量的。图4-17自动追踪光轴式前照灯检测仪1—调整手轮2—车辆找准器3—输出信号插座4—