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上海市交通发展变化实践——体验铁路发展变化2上海铁路博物馆之行中华全国铁路协会成立时，他发言说：“铁路实力为强国第一要。”感受上海铁路发展3上海铁路博物馆之行博物馆的主设计师吴望文向人们介绍他制作的“先导号”蒸汽机车模型1876年中国第一条营运铁路——淞沪铁路建成通车中国铁路从此与上海结下不解之缘。感受上海铁路发展4上海铁路发展高铁发展的8年中，我国高铁创造了举世瞩目的“五个最”——技术最全，集成能力最强，运营里程最长，运行速度最高，在建规模最大。5高铁高速发展引发争论被高铁！！高铁以每公里0.5元，高于普通铁路2倍的定价，被戏称为贵族铁路。而高速铁路挤占普通列车列车班次的矛盾在春运时尤为突出。很多民工甚至工薪阶层都无法接受这么高的票价，无奈普通列车班次减少，于是“被高铁”一词诞生了。6铁路未来发展展望“十一五”期间，将建成以一个网络、五大通道为标志的长三角铁路网。一个网络，就是以沪宁、宁杭、宁安城际铁路和沪杭甬客运专线为构架的长三角新型快速客运网，它们与既有电气化、提速改造线路一起，构成覆盖区域内主要城市的多功能、多层次、公交化城际快速客运网。7实践感想通过这次实践，我对我国尤其是上海的铁路发展有了更深入的认识，特别是在上海铁路博物馆里参观了各个时期的铁路运行状况，看到花花绿绿的各个时期的火车票，看到我国从一个铁路落后国发展至如今的世界前列，深感不易与自豪。8实践感想作为一名外地学生的我，沪宁、合宁线高速铁路的发展给我带来了切实的便利。记得以前从我家合肥到上海坐火车要六个多小时，动车开通后最短只要3.5小时，时间缩短了近一半，大一的时候我基本上两个礼拜回一次家，和有的本地同学的回家频率也差不多。9实践感想有人曾说过，世界铁路看中国，中国铁路看沪宁。上海不断完善的路网、动车组高密度、高速度的安全运行、日趋便捷的服务相得益彰，使得铁路成为公务、经商、旅游、务工、就学各层人员外出共同的选择，旅客发送量节节攀升。虽然发展中还存在很多问题与矛盾，但政府已经加大了关注与整治力度，各路专家学者也给出了很多解决方法。我有信心，未来上海的铁路交通一定会更好。