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循环氢压缩机操作介绍循环氢压缩机介绍离心压缩机组压缩机汽轮机循环氢压缩机介绍压缩机部分压缩机特点工艺系统密封系统压缩机工作特性润滑油、轴承监测系统（共用）压缩机部分1.优点①流量大——离心式压缩机是连续运转的，汽缸流通截面的面积较大，叶轮转速很高，故气体流量很大。②转速高——由于离心式压缩机转子只做旋转运动，转动惯量较小，运动件与静止件保持一定的间隙，因而转速较高。一般离心式压缩机的转速为5000-20000r/min。③结构紧凑——机组重量和占地面积比同一流量的往复式压缩机小得多。④运行可靠——离心式压缩机运转平稳一般可连续一至三年不需停机检修，亦可不用备机。排气均匀稳定，故运转可靠，维修简单，操作费用低。1.1压缩机特点压缩机部分2.缺点①单级压力比不高。②由于转速高和要求一定的通道截面，故不能适应太小的流量。③效率较低，由于离心式压缩机中的气流速度较大等原因，造成能量损失较大，故效率比往复式压缩机稍低一些。④由于转速高、功率大，一旦发生故障其破坏性较大。1.1压缩机特点工艺系统启动条件最低启机压力①氮气置换②机体排凝入口和出口电动阀全开①流程畅通②无反转，无反窜无联锁停机信号①反应系统高速泄压②V-1108液位高高③冷高分液位高高④循环氢压缩机出口温度高高1.2工艺系统1.3干气密封系统干气密封操作隔离氮隔离氮润滑油一级机体充压1、投用2、监测保护密封气压力、流量泄漏气压力、流量密封气压差增压泵3、停运先投后停1.3干气密封系统常见故障密封介质污染•开停工、运行不当•密封介质污染•工艺气反窜反转•单向槽密封其它•机械故障•端面装反•振动过大1.4工作特性1、性能曲线在一定的转速和进口条件下表示压力比与流量，效率与流量的关系曲线称压缩机的特性曲线（或性能曲线）。曲线上某一点即为压缩机的某一运行工作状态，所以该特性曲线也即压缩机的变工况性能曲线。1、流量—功率曲线2、流量---压力曲线3、流量---多变效率曲线4、流量---多变能量头曲线2、喘振特性喘振现象：离心压缩机的性能曲线不能达到流量为零的点。当流量减小到某一值（称为最小流量Qmin）时，离心压缩机就不能稳定工作，发生强烈震动及噪音，这种不稳定工况称为“喘振工况”，Qmin称为“喘振流量”。压缩机性能曲线的左端只能到Qmin，流量不能再减了。原因：入口流量低、出口压力高调节手段：通过调节出口反飞动量来调节入口流量；降低出口压力；改变机组转速。1.4工作特性防喘振发生条件①在流量减小时，流量降到该转速下的喘振流量时发生。②管网系统内气体的压力大于一定转速下对应的最高压力时，发生喘振。③工况改变，运行点落入喘振区。④操作中，升速升压过快，降速之前未能首先降压可能导致喘振。防喘振控制①防止与消除喘振的根本措施是设法增加压缩机的入口气体流量，可采取回流循环。②降低背压，增加流量，防止喘振。1.4工作特性控制线与喘振线的距离是通过“初始裕度”来定义，初始值为10%。操作员可设定安全裕度（根据实际工况做适当调整），一旦工作点向左越过喘振线，即判定为喘振发生。每发生一次喘振，控制线会自动向右平移2%。不想远离可点击画面上的“RECRESET”键，控制线会恢复到初始设定。防喘振控制方式有自动、半手动、全手动三种方式。三种控制方式的主要区别是：全自动控制方式时，防喘阀的阀位受喘振PID控制、喘振超驰和过程超驰的高选控制；半自动控制方式时，防喘阀的阀位受PID控制、喘振超驰、过程超驰和手动输出的高选控制；全手动控制方式时，防喘阀的阀位只受手动输出信号控制。1.4工作特性2、汽轮机部分润滑系统汽水系统控制系统监测系统联锁试验2.1润滑系统1、投用顺序：隔离氮2润滑油盘车2、停运顺序：盘车润滑油隔离氮启机前•启动——汽封投用前•停运——转子冲转前5min内停机后•启动——惰走结束•停运——机体温度小于150℃。润滑油系统2.2汽水系统1、蒸汽暖管①3.6MPa蒸汽暖至速关阀前。②1.0MPa蒸汽暖至抽气器前。2、凝结水系统投用①投用表冷器。②补水，建立液位。③凝结水循环。（抽真空冷却器、水封安全阀）④备泵投自动。3、投用抽气器4、投用轴封蒸汽2.2汽水系统1、冷态凝结水抽真空轴封蒸汽盘车轴封蒸汽2、热态轴封蒸汽抽真空氮封轴封蒸汽/润滑油抽真空轴封蒸汽盘车抽真空凝结水停运顺序抽真空：转速降低后，陆续停止抽真空。（保持一定得真空度，机内保持干燥，防止腐蚀）。轴封蒸汽：转子停，盘车后，真空降至-0.03～-0.02MPa后停。（过早进空气轴骤冷，过晚进汽腐蚀）。凝结水泵：汽轮机停止转动，抽真空不需冷却、排气温度下降且低于50℃后停凝结水泵。盘车：惰走结束后启动，机体温度降至150℃以下停运。2.2汽水系统2.3控制系统控制系统2.3控制系统调节汽阀2.3控制系统油动机2.3控制系统危急保安器速关阀2.3控制系统液压盘车器2.4监测系统2.5联锁试验1.辅助油泵自启动试验2.辅助水泵自启动试验3.汽轮机调节系统静态试验①速关阀试验②调节汽阀静态特性试验③电子脱扣静态试验④油压低低联锁停机试验循环机开机步骤循环机开机步骤循环机开机步骤模式0：跳车模式循环机开机步骤模式1：允许启动模式循环机开机步骤模式1：允许启动模式点击ITCC“开机按钮”或外操按现场“启机按钮”进入模式2（暖机模式）模式2：暖机模式循环机开机步骤模式2：暖机模式循环机开机步骤模式2：暖机模式暖机结束后，外操在现场操作盘上用钥匙将“暖机/目标”开关旋至“目标”位置，则压缩机运行模式由模式2进入模式3“MODE3：升速模式”：模式3：升速模式循环机开机步骤模式3：升速模式升速完成后，压缩机自动进入模式四“MODE4：“运行模式”循环机开机步骤模式4：运行模式循环机开机步骤运行调整①机组正常运行后，将干气密封一级密封气由氮气切换为工艺气，检查各流量和压力情况并调整至正常。②确认关闭主蒸汽阀前、后各低点排凝阀和高点放空阀。③关闭汽轮机轮室、缸体、平衡线、集汽管、汽封蒸汽管至疏水膨胀箱上的疏水阀。④内操根据工艺需求调整汽轮机转速。⑤运行期间外操应注意观察机组运行状况，特别是各轴承进油压力及其回油量。⑥运行期间内操应注意监控机组各运行参数，特别是主蒸汽压力、主蒸汽温度、凝汽器负压、凝汽器液位、机组轴系等。循环机停机步骤模式5：正常模式循环机停机步骤模式5：正常停车1、按操作规程停运循环机停机将联锁停运的设备。2、反应系统按操作规程降温、降压至2.0MPa，降温、降压过程中应注意循环氢流量防止发生流量低低联锁，必要时旁路循环氢流量低低而引起紧急泄压联锁。3、外操将干气密封从循环机出口切至高压氮气并检查确认干气密封增压泵可以正常工作。4、内操慢慢调整汽轮机转速至最低可调转速5000R/M并在此转速下运行30分钟。5、内操旁路循环机停机而引起的紧急泄压联锁。6、内操将防喘振控制切手动并缓慢打开防喘振控制阀。7、内操在HMI界面按下“停车按钮”，则压缩机由模式4进入模式5“MODE5：正常停车”：①防喘振阀FCV601设置为“半手动”并按一定速率全开防喘振阀。②实际目标转速设定在最低可调转速5000R/M。③防喘振阀FCV601全开后开始一分钟倒计时。④一分钟倒计时结束后跳车并进入模式0“MODE0：停车”。8、压缩机运行模式进入“MODE0：停车”后执行以下联锁动作：循环机停机步骤模式5：正常停车①电液转化器输出4mA电流信号（二次油压0.15MPa），转速控制回路输出为0。②汽轮机调速阀全关。③实际目标转速设定值和目标转速设定值归0。④防喘振FCV601自动控制被禁止，控制方式为“半手动”状态，防喘振阀全开。⑤向HMI/SIS/LCP发出停车信号。⑥当前状态下，防喘振阀FCV601允许被设置成“全手动”或“半手动”控制。9、随着机组转速降低内操应密切关注凝汽器液位。10、外操打开汽轮机本体疏水阀排水。11、速关阀关闭后将联锁关闭循环机出口电动阀，内操应特别关注防喘振阀的开度，防止憋压。12、速关阀关闭后，外操关闭楼下进汽管路隔离阀，并打开隔离阀前放空阀。13、速关阀关闭后，外操关闭汽轮机本体疏水阀。14、机组转速低于500R/M时联锁关闭循环机防喘振电动阀和入口电动阀。循环机停机步骤模式5：正常停车15、机组惰走结束后，内操应立即启动液压盘车机构，对机组进行盘车（盘车启动前应联系外操确认机组确实停运）。16、外操逐级停用抽气器降低凝汽器真空度。17、当凝汽器真空度降至微正压时停止轴封送汽。轴封送汽不应过早停止，以免冷空气从轴端抽进汽缸，造成汽缸和转子局部骤冷，产生形变甚至磨损轴封。若真空降至零后仍向轴封送汽，则会有一部蒸汽进入汽缸无法排出而可能引起停机腐蚀，同时会造成汽缸、转子局部变形。18、打开各排凝阀，停凝结水泵。19、汽轮机机体温度降至100℃后可停止盘车。20、压缩机机体隔离、氮气置换、泄压。21、停用二级干气密封。22、停用一级干气密封。23、轴承温度降到润滑油正常温度时停润滑油系统。24、润滑油采样分析,重点分析机杂。25、润滑油系统停用1小时后停用干气密封隔离气。谢谢！循环氢压缩机