起落航线飞行

海航航校飞行训练教案2010年8月23日起落航线飞行海航航校飞行训练教案海航航校飞行训练教案2010年8月23日起落航线飞行教学目的：使学员熟练正确地掌握起飞着陆的操纵要领教学要求：熟记起落航线的飞行程序、动作数据和操纵要领教学重点：1.起落航线的飞行程序、动作数据。2.偏差修正。海航航校飞行训练教案海航航校飞行训练教案2010年8月23日起落航线的概念•起落航线是由起飞、航线建立、着陆目测和着陆组成。•任何一次飞行都离不开起飞和着陆。起落航线飞行，时间短、动作多，各动作之间联系紧密，准确性要求高。•通常有五个边，四个90°转弯。•起飞后向左转弯建立航线叫左航线，向右转弯建立航线叫右起落航线。返回目录海航航校飞行训练教案2010年8月23日一边DepartureLeg二边CrosswindLeg三边DownwindLeg四边BaseLeg五边FinalApproachDA40-D起落航线飞行程序演示动画起落航线是什么样的？一转弯二转弯三转弯四转弯海航航校飞行训练教案2010年8月23日123457869111012起飞滑跑V59节抬前轮H120m收襟翼关着陆灯巡航空速１００节H150m一转弯坡度20°跑道观察角45～50°二转弯坡度20°爬升空速73节H高度500m改平飞，航线宽度1.25MN，V95节收油门60%三边DownwindLeg二边CrosswindLeg一边DepartureLeg进近空速75节四边BaseLeg五边FinalApproach收油门后继续下滑6米拉开始,1米拉平DME2.0MN跑道观察角45～50°三转弯坡度20°正切跑道头时,放起飞襟翼、开着陆灯，收油门55%调速≮80节三转弯后,收油门35%转入下滑,V＜91节放着陆襟翼跑道观察角15～10°四转弯H460m坡度20°循环检查和保持好下滑点、V和方向，操纵飞机沿预定下滑线向预定下滑点下滑。空速80节DA40-D起落航线飞行程序演示动画怎样飞起落航线？海航航校飞行训练教案2010年8月23日起飞•飞机滑进跑道，对正跑道中心线和目标，摆正前轮，驾驶杆中立，舵放平，踩住刹车，看航向指示是否正确，完成起飞前检查单。•得到起飞许可后，松刹车，4~6″先慢后快地柔和加满油门，同时抵右舵，保持好滑跑方向。•注意力分配：耳听→发动机声音眼看→外部→前方200~300米内部→扫视→发动机—功率—100%n—2300坡度PM绿区返回目录海航航校飞行训练教案2010年8月23日起飞•飞机开始加速滑跑，注意用舵保持好方向•检查发动机工作绿区，速度指示，喊出“发动机绿区，速度指示”，并随速度增加不断报出新的速度，同时注意滑跑方向。•速度59节，开始慢慢柔和地拉杆抬前轮使飞机离陆。动作要先快后慢，速率约3°／秒，仰角5~8°，注意参考机头风挡与天地线上下移动的快慢。返回目录海航航校飞行训练教案2010年8月23日离陆•判断飞机离陆，视线仍看好前方地面，余光照顾好地面—机头，防止二次接地。根据机头两侧天地线、目标与机头的相对移动，判断飞机是否带坡度和侧滑，保持好方向。•飞机离陆以后，稍向前稳杆增速，使飞机小角度上升，速度66节（越障速度）。飞机正常上升以后，注意检查地平仪、转弯侧滑仪、速度、航向。•注意力分配的方法：天地线-地平仪-天地线-转弯侧滑仪-天地线-速度表-天地线-航向-天地线返回目录海航航校飞行训练教案2010年8月23日初始爬升（30米后）•高度30米后，视线转移到正前方，卡好机头风挡与天地线关系位置。•飞机获得正常的上升率以后，双脚使用刹车（刹住机轮，防止抖动）。•飞机增速到速度73节后保持，转入正常上升。仰角5~8°。•注意检查发动机的工作情况，保持好上升姿态，有偏差及时修正。•高度320米，收襟翼，关着陆灯，做起飞后检查单。返回目录海航航校飞行训练教案2010年8月23日一转弯——二转弯•高度350米，观察前机位置（前机在70~80°方位，二转弯改出），转航向指标到二边航向，判断进入一转弯时机。•时机好，进入一转弯，看好机头与天地线位置关系，柔和一致，杆舵协调地向转弯方向压杆蹬舵，坡度接近20°时，回杆回舵，保持住20°坡度，同时向转弯的反方向带住杆。检查地平仪，转弯侧滑仪,检查速度。•注意力分配的方法：天地线-地平仪-天地线-转弯侧滑仪-天地线-航向-天地线-速度。后半段注意检查航向，判断改出时机。返回目录海航航校飞行训练教案2010年8月23日一转弯——二转弯•后半段注意观察跑道，检查升降速度，注意飞机的俯仰状态，在进入转弯时注意向斜后方带住杆，防止飞机掉高度。•注意改出目标，参考改出航向，OBS线，当接近改出目标时，提前10°航向，向转弯的反方向压杆蹬舵，坡度接近改平时，回杆回舵，改出坡度。方向对正三边目标，航向对正应飞航向，航迹趋势线平行OBS线。返回目录海航航校飞行训练教案2010年8月23日一转弯——二转弯•视线看好机头与天地线的位置关系，防止飞机俯仰发生变化。保持住水平状态，循环检查地平仪、转弯侧滑仪、速度、高度、航向、升降速度、油门，调平飞机。•注意力的分配方法：天地线位置关系－速度－天地线－地平仪－天地线－转弯侧滑仪－天地线－航向－天地线－高度－天地线－升降速度－天地线－油门－天地线。返回目录海航航校飞行训练教案2010年8月23日一转弯——二转弯•当高度接近500米时，提前10~15米，看好天地线位置关系柔和向前稳杆。接近平飞天地线位置，带住杆，增速度至95节，收油门至60~65%，仰角2°，保持速度100节，看好天地线位置关系，保持好状态，注意检查动力设定。•注意力分配方法：天地线位置关系－速度－天地线－地平仪－天地线－转弯侧滑仪－天地线－航向－天地线－高度－天地线－升降速度－天地线。循环检查速度、升降速度、高度、航向,转弯侧滑仪。保持好平飞状态，注意判断二转弯的进入时机。返回目录海航航校飞行训练教案2010年8月23日三边——三转弯•保持飞机状态，观察跑道，判断航线宽窄，保持好三边的目标。•航线宽度正常时，外失速条压跑道，MFD比例尺1.25MN圆圈卡OBS线，大约1.2~1.3MN，注意修正侧风的影响，使航迹趋势线与OBS线平行。•为了修正航线宽度和调整与前机的距离，可做坡度≯20°、转角≯45°的蛇形机动。•执行“三边检查单”。返回目录海航航校飞行训练教案2010年8月23日三边——三转弯•跑道侧方收油门50~55%调速度，速度≮80节。速度＜108节放起飞襟翼，开着陆灯，同时推杆到俯角-3°，防止飞机上升高度。此时的迎杆力较大，可用配平调整。•控制好三边的航迹。保持平飞状态的同时，注意三转弯的时机，观察四边的目标。海航航校飞行训练教案2010年8月23日三转弯——四转弯改出•观察前机位置（前机在70~80°方位，四转弯改出），看跑道观察角30~45°，看地标，参考DME距离（14方向2.0MN，32方向2.5MN）转航向指标，进入三转弯。•看好天地线位置关系，向转弯的方向压杆蹬舵，坡度接近20°时，回杆回舵，保持20°坡度，向斜后方带住杆。随速度↓逐渐↑带杆力，增大仰角，保持高度不变。•注意力分配方法：天地线—速度—天地线－转弯侧滑仪－天地线—航向—天地线—高度—天地线—升降速度。返回目录海航航校飞行训练教案2010年8月23日三转弯——四转弯改出•转弯后段看好机头和天地线位置关系，注意看跑道、航向、地标，判断改出时机。•当接近改出目标时提前5~10°改平坡度，对正目标•三转弯为目测转弯，进入早晚将直接影响着陆目测，因此应做到两固定：即时机和角度。•注意力分配方法：天地线—地平仪—天地线－转弯侧滑仪－天地线—速度—天地线—航向—天地线—四边目标—天地线。返回目录海航航校飞行训练教案2010年8月23日三转弯——四转弯改出•当方向接近改出目标时，提前向转弯反方向压杆蹬舵，坡度接近改平时，回杆回舵，改平坡度，对正目标。•改平坡度后，收油门35%，松杆，俯角5°转入下滑，保持速度≮80节，注意高度、升降速度（450~500英尺/分），速度﹤91节放着陆襟翼。•检查天地线位置关系，坡度，速度，航向，高度。控制好下滑状态。•注意力分配方法：天地线—地平仪—天地线－转弯侧滑仪－天地线—速度—天地线—航向—天地线—高度—天地线。返回目录海航航校飞行训练教案2010年8月23日三转弯——四转弯改出•状态稳定后，注意检查跑道。•注意力分配方法：天地线—跑道—速度、高度—天地线循环检查，三角形注意力分配。•参考并保持速度，控制好飞机航迹的同时，注意检查跑道，观察五边有无飞机，控制好下滑状态，保持好天地线位置关系，调整好进入四转弯的高度，判断进入四转弯时机。返回目录海航航校飞行训练教案2010年8月23日三转弯——四转弯改出•四转弯时机：跑道观察角15~10°。•时机到，高度460~470米，看好天地线位置关系，向转弯方向压杆蹬舵，坡度接近20°时，回杆回舵，保持20°坡度，注意飞机的俯仰状态。循环检查坡度，速度，高度。•注意力分配方法：天地线－地平仪－速度－天地线－高度－天地线。返回目录海航航校飞行训练教案2010年8月23日三转弯——四转弯改出•状态稳定后，加强机头和跑道的对照检查，判断进入时机的早晚，及时用增加，减少坡度的方法加以修正，注意坡度≯30°。•注意保持飞机的俯仰，天地线不好观察的情况下，加强速度、高度的检查和修正。加强后段对机头与下滑点关系的检查，操纵飞机向跑道头画弧。返回目录海航航校飞行训练教案2010年8月23日三转弯——四转弯改出•控制好位置关系，同时注意对速度，高度进行检查，有偏差及时修正。•后段注意对改出时机的判断，飞机马上压到中心线，机头对正跑道边线时看好机头与跑道的位置关系，向转弯的反方向柔和一致的压杆蹬舵，改出转弯。返回目录海航航校飞行训练教案2010年8月23日三转弯——四转弯改出•改平坡度的同时，注意向后带杆，对好下滑点，同时根据当时的气象条件（风向、风速、气温）及时收油门（25~35%），保持好相应的下滑速度（75~80节）。•高度380~400米，对好下滑点，判断下滑曲线。•完成五边检查单内容。返回目录海航航校飞行训练教案2010年8月23日五边下滑－30米•下滑中，应循环检查和保持好下滑点、下滑速度和下滑方向，操纵飞机沿预定下滑线向预定下滑点下滑。•下滑方向的修正方法是：航向法（交叉法）、位置法、侧滑法。修正原则是先位置后交叉。•下滑曲线高低的修正原则是适量多次，不要企图一次修正到正常，修正曲线的同时要注意速度变化，及时加、减油门，保持好下滑速度。海航航校飞行训练教案2010年8月23日五边下滑－30米•调整并控制好下滑速度75节，同时注意下滑方向，注意力分配要做到动一兼顾二，及时修正下滑三要素：即方向、高度（高距比）、速度。•注意力分配基本方法：以下滑点为中心，检查下滑点，判断下滑曲线（高距比），方向。视线回到座舱检查油门、速度、高度。循环检查，控制好点，线，方向。返回目录海航航校飞行训练教案2010年8月23日五边下滑－30米•下滑至高度50米，做好着陆准备：—检查下滑速度，飞机是否向预定的下滑点下滑，根据速度判断收油门时机；—检查下滑方向，飞机是否对正跑道；—观察跑道上有无障碍物；—观察有无禁止着陆的信号；—定下着陆决心。返回目录海航航校飞行训练教案2010年8月23日30米―着陆•30米以下进入着陆的准备阶段—检查速度、油门，同时注意飞机状态；—转移视线沿下滑线看实际下滑点处的一片地面，保持飞机的实际运动点不变。此时保持杆舵上的力量不要有多大的变化，使飞机稳定的向下滑点运动；—根据地面物体的颜色和轮廓的明显程度，判断飞机的高度和接近地面的快慢，以便及时地拉开始；返回目录海航航校飞行训练教案2010年8月23日30米―着陆—根据速度适时柔和地收小油门，带住杆，保持好下滑角，使飞机向预定下滑点运动；—控制好状态的同时，注意对速度进行判断检查，控制入口速度73节。—保持好下滑方向，不使飞机产生坡度和侧滑。海航航校飞行训练教案2010年8月23日30米―着陆•拉开始~拉平—高度6～5米