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1第一章工程概况1、工程建设基本概况1建设单位2建设地点3建筑面积6817.95㎡4层数变电所设备层、站厅层、站台板下夹层、站台层共四层5建筑高程本工程±0.000相当于绝对标高为225.758m6结构形式钢筋混凝土框架结构7设计年限及等级使用年限100结构安全等级一级抗震等级三级抗震设防烈度六度建筑重要性一级耐火等级一级8混凝土等级C25、C30、C509钢筋等级HPB235、HRB33510主要构件截面尺寸（㎜）墙300梁500*1400、2200*1800柱1400*1800板120、1502、工程地质及自然条件概述2.1、地形地貌及地层岩性根据重庆市勘测院《****车站岩土工程详细勘察报告》，场地地处长江南岸岸坡中上部，原始地貌属河谷侵蚀斜坡沟谷地貌。岩层呈单斜产出，区内无断层，地质构造简单。场地内沿途层序正常，无滑坡、崩塌、危岩等地质现象，场地稳定，适宜建设本工程。2.2、气象车站范围内的气象特征具有空气湿润，春早夏长，冬暖多雾、秋雨绵绵的特点，年无霜期349天左右。据市气象局资料：勘察区多年平均气温18.3°C，月平均最高气温是8月为28.1°C,月平均最低气温在1月为5.7°C，日最高气温43.5°C，日最低气温-1.8°C；多年平均降水量1082.6mm左右，降雨多集中在5~9月，其降雨量最高达746.1mm左右，多年平均日最大降雨量122.9mm，日降雨量大于25mm以上的大暴雨日数占全年降雨日数的62%左右，小时最大降雨量可达62.1mm。湿度：多年平均相对湿度约79%，绝对湿度17.1Hpa左右。风向：主要风向为北风，全年平均风速为1.3m/s左右，最大风速为26.1mm。2.3、水文本场地为丘陵斜坡地貌，临近长江河谷岸坡，地表水系不发育，地表水排泄畅通，水文地质条件简单。场地地下水可分为松散层空隙水和基岩裂隙水，由大气降水补给，基岩裂隙水以脉状或网形似储存，本场地以砂质泥岩为主，裂隙不发育，基岩裂隙水量小。根据****长江大桥****立交工程在钻孔内采集的水样水质分析成果，本场地地下水对混凝土无腐蚀性。2.4、地震效应根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001），拟建场地抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g。2.5、不良地质现象本车站场地地质条件较好，在拟建场地范围未发现断层、滑坡、软弱夹层等不良2地质现象。3、工程设计概况3.1、建筑设计概况本工程为地上高架四层侧式曲线车站，包括地面一层（变电所设备层）、二层（站厅层）、三层（站台板下层）、四层（站台层），车站中线总长120.578m，上行线站台有效长度120m，下行线站台有效长度为122.976m，车站标准段宽14.8m（不含外挂扶梯和平台宽度），总建筑面积6817.95m２。车站高程：车站为平坡，轨顶高程为233.558m，一层高程为219.758m，二层为225.758m，三层为231，258m，四层为234.608m。建筑重要性等级为一级，防火等级为一级，抗震等级为三级，为无障碍设计。本工程外墙、站厅公共区与设备区的分隔墙、地面一层轻轨备用房与变电所分隔墙均采用300mm清水混凝土墙，设备区内填充墙采用陶粒空心砖，M7.5水泥砂浆砌至该屋顶板地。3.2、结构设计概况本工程主要承重结构为建桥合一三层框架体系，六跨，上行线跨径分别为19.016m,20.109mX4,18.089m。主体结构为门墩结构（QTYD01~QTYD07），QTYD01墩柱间距为8.6m，其余门墩墩柱间距为13.4m。采用现浇混凝土结构，其中混凝土盖梁、锚固齿板、支座垫石、墩柱为C50;桩基护壁为C25；其余均为C30。钢筋直径≥12mm采用HRB335热轧带肋钢筋，直径＜12mm采用HPB235钢筋，预埋件采用Q235-B钢，其中Q235钢及HPB235钢采用E4303型焊条，HRB335钢采用E5003型钢。基础采用人工挖孔灌注桩，以砂岩为持力层，建筑结构设计使用年限为100年。4、现场施工条件4.1、场地情况本车站为轻轨中转站，位于****大桥引桥匝道下方，车站位于圆曲线和缓和曲线上，A轴线曲线半径为295．6m，B轴线曲线半径为309m,A、B轴线属于同心园坐标为X-66525．7907Y-62530．6378南端连接隧道，其入口处有高切坡，高差10m左右；北端临近长江的滨江路，接****大桥下层轨道结构。车站下端原有市政道路因苏家坝立交施工已切断，车站附近现阶段人流较少，多为附近居民。4.2、季节性施工条件本工程预计开工时间为2009年10月份，正处于重庆市秋雨绵绵时期，但车站处于大桥下方，一般情况下不会受到下雨的影响。4.3、交通运输条件本车站东北面为高边坡，高度10m左右，南面为桥墩，西面为脚手架搭设的人行天桥，东、南、北面均无法形成有效施工道路，现目前已在西面人行天桥下方外架处留设了宽4.5m的临时施工道路，施工现场内由于场地狭窄，无法形成环线，材料只能运至施工现场西面，预计在主体大面积施工时交通运输比较紧张。5、主要分部分项工程量项目及材料规格单位数量桥梁主体部分桩基护壁C25混凝土m3230Q235钢筋kg3731桩基开挖挖土量m31053挖石量m3384桩身C30混凝土m39943HRB335钢筋kg66522声测管m607墩柱C50混凝土m3391HRB335钢筋kg139821盖梁C50混凝土m3482HRB335钢筋kg102442支撑垫石C50混凝土m36.5HRB335钢筋kg2518房建主体部分桩基护壁C25混凝土m3246Q235钢筋kg15990桩基开挖挖土量m31573挖石量m3340桩身C30混凝土m3794HRB335钢筋kg67490地梁C30混凝土m3156HRB335钢筋kg1680墩柱C30混凝土m3825HRB335钢筋kg14840梁C30混凝土m31575HRB335钢筋kg299250板C30混凝土m3682HRB335钢筋kg81840地下室侧墙C30混凝土m3227HRB335钢筋Kg34050清水砼墙体C30混凝土m3435HRB335钢筋Kg652506、工程特点、难点、重点6.1、本工程场地呈长条形，场内只有西面靠近人行天桥处有施工道路，且为单行道，导致材料进场困难。解决方案：进行分段施工及夜间作业，材料尽量控制在夜间进场。6.2、场地复杂，位于****大桥引桥匝道下方，四面均有桥墩，且施工场地净高受到限制，不利于塔吊作业。解决方案：拟采用两台4210塔吊以确保能覆盖70%的水平作业面积，能完成吊装高度第三层（站台下夹层）231．258M的模板安装就位，231．258M以上的材料先用塔吊吊至位于231.258M层的卸料平台上,再用人工进行垂直运输与水平运输;塔吊安装位置进行精确定位,使塔顶的位置置于原有两桥梁间隔净高最高处，确保能达到最大吊装高4度,其余塔吊覆盖死角部位采用汽车吊与人工相配合。6.3、本工程外墙、站厅公共区与设备区的分隔墙、地面一层轻轨备用房与变电所分隔墙均采用300mm清水混凝土墙，该类清水混凝土在****三号线是首次使用，均无相关施工经验，故难度相当大。解决方案：项目部在轨道公司、设计单位、监理单位的全力支持下，联合科研院所、国建华清咨询公司，分析了本工程及重庆市具体情况，制订了切实可行的专项施工方案，可以确保清水混凝土工程的工程质量。第二章施工组织与部署1、管理目标(1)、质量目标：合格。(2)、进度目标：确保能在业主方规定日期内完成竣工验收。(3)、文明施工目标：确保重庆市文明施工样板工地。(4)、职业健康安全目标：确保施工过程中无重大人员事故发生，无重大机械事故，无火灾事故，一般性安全事故年轻伤率控制在3‰以下，经济损失不超过8000元，无施工人员发生职业病，按JGJ59-99《建筑施工安全检查标准》得95分以上。(5)、环境目标：施工现场目视无扬尘，无有毒有害物质污染环境。(6)、成本管理目标：计划成本控制范围之内。2、施工组织机构2.1、项目组织机构图：(见下页)2.2、管理人员配备管理人员配备项目名称重庆市****一期工程12标序号部门岗位名称姓名1决策层项目经理3总工程师4生产经理5商务经理6综合办公室主任7商务合约部主任8预算员9工程技术部（车站部分）主任10施工员11测量工程师12测量员13资料员14质安部主任兼质量工程师15试验员16安全工程师17质检员18物资部主任19材料员20财务部财务部主任5项目经理：徐生产经理：谢商务经理：蒋项目总工：物资部商务部工程技术部（车站部分）质安部财务部综合办公室主任材料员主任预算员主任测量员施工员资料员主任安全员试验员质检员主任主任劳务队62.3、岗位责任划分岗位名称岗位责任项目经理代表法人管理整个项目日常工作生产经理协调资源组织生产，对接业主、监理、安监等职能部门项目总工负责技术工作，对接业主、监理、设计、质监等单位商务经理负责预算、合约、成本、签证安装经理负责给排水、电气、消防、暖通、弱电等专业安装工程部主任协助生产经理负责现场施工管理工作施工员协助主施工员负责现场施工管理工作水电施工员负责现场电气施工管理测量员定位、水平、沉降观测等测量工作材料员协助项目经理材料采购、租赁；负责保管、发放、返还预算员协助商务经理，负责预算、合约、成本、签证工作安全员负责安全教育、培训、现场安全管理、安全检查质量员负责材料进场、施工质量控制、检查以及成品保护其它现场保卫、卫生、饮食2.4、劳务队伍的安排项目经理部根据本工程的工程量、合同工期、施工进度计划，编制劳动力需用计划。从我公司长期合作信誉较好的劳务队伍中择优选择劳务企业，向其发出项目劳务招标书，由公司组织劳务招标。劳务企业实行专业队长负责制，并建立与之相适应的管理体系且配备足额相应的管理人员。由公司与之签订劳务合同，明确各自的权力与义务，以合同为杠杆，以节点工期目标、质量目标、安全文明施工目标为考核标准，以优质优价、严格奖罚为手段，确保各项施工任务按合同要求圆满完成。劳务企业业务上接受区段施工管理人员的管理，同时接受项目经理部的指导、监督、管理、控制。3、施工部署3.1、施工区段划分根据现场实际特点、材料周转及堆码合理组织施工，本工程以伸缩缝为界，将工程划分为三个施工区段，组织流水施工(详见下页施工区段划分图)。3.2、施工顺序总体施工顺序为：先施工3区电缆夹层，然后2区和3区平行施工，待2区、3区结构基本完成时穿插施工1区。各区段施工顺序为：普通梁柱混凝土标号一致时在竖向及水平结构钢筋、模板支设完之后采取整体浇筑。竖向结构施工顺序：钢筋绑扎→模板支设→混凝土浇筑；水平结构施工顺序：底模支设→绑扎钢筋→侧模支设→混凝土浇筑。墩柱和盖梁浇筑时，支撑脚手架受力必须传至地面，即通层搭设支撑架。3.3、主要施工方法的选择（1）、钢筋连接方式的选择：为了确保钢筋连接质量，积极响应重庆市建委关于《重庆市建设领域限制、禁止使用落后技术的通告》（第二号）的要求：梁板水平筋及柱墙竖钢筋直径Φ16及以上统一均采用剥肋滚轧直螺纹连接，直径Φ14的Ⅱ、Ⅲ级钢筋采用焊接连接，其它钢筋采用搭接连接。7（2）、模板体系的选择：模板体系详清水混凝土系统施工方案，普通混凝土模板采用木胶合板（18㎜厚），支撑体系采用碗扣式满堂脚手架。（3）、混凝土供料方式：采用商品混凝土，用汽车泵进行浇筑，局部汽车泵覆盖不到的区域用人工配合塔吊转运。（4）、大型机械设备选择：配置两台塔吊，位于6~7轴及12-13轴之间（具体详平面布置图），砂浆及零星砼采用1台350mm搅拌机。（5）、防护及脚手架选择：采用落地式钢管脚手架，满布安全网。第三章施工准备及资源配置计划1、施工准备1.1、准备工作内容施工准备工作内容表施工准备内容要点完成期限责任部门技术准备1．熟悉和审查施工图纸施工图到后7天内总工、技术部门2．工程资料的收集和整理施工图到后7天内技术部门3．向工程师提交工程量月报每月25日前预算员4．施工方案详细设计开工前7天技术部门、总工5．技术经济条件调查分析开工前10天项目经理、总工6．试验检