城市道路绿地景观设计实例分析

城市道路绿地景观设计实例分析•一、成都市围城路西沿线道路景观--------------芯动西区功能分析图总平面图•围城路西沿线道路景观(芯动西区)•设计亮点高新科技局部效果图业之初今之壮明之期局部效果图信息之窗前程似锦围城花景科海拾贝局部效果图自由翱翔效果图超越无限效果图二、桂林至阳朔高速公路立交绿化设计方案设计说明一、工程概况广西桂林至梧州高速公路桂林至阳朔段是西部8条省际间公路通道中阿荣旗到北海公路南宁至梧州至桂林支线的重要组成路段，也是国家重点公路临汾至三亚的规划路段，同时还是广西公路主骨架的重要组成部分。桂林至阳朔高速公路路线起点位于临桂县四塘冲口附近，与桂林至柳州高速公路相接，终于阳朔高田镇，与规划中的桂林至梧州高速公路阳朔至平乐段相连接，路线全长66.645km，按全封闭四车道高速公路标准建设，计算行车速度120km/h，路基宽28.0m。设冲口、马面、六塘、葡萄、白沙、高田6处立交，19处分离式立交。•二、工程沿线环境条件1、地形地貌该路跨越临桂、阳朔两个县，临桂县地处南岭南缘，东西窄，南北长，呈火炬状，北部群山巍峨，南部峻岭连绵，西南山峰嶙峋，溪深谷幽，谷坡陡峭，东南为峰林平原，灰岩石山林立，山洞奇多，景色多姿，山水秀丽。阳朔县地貌以石山、丘陵为主，山地为辅，石山间溶蚀洼地、峰林平原、河流冲积平地交错分布，地势较平坦。线路所经地区70%为峰林平原区，30%为低山丘陵区，微地貌单元有一级阶地，峰林平原区地势开阔、平坦，地势相对较低，低山丘陵区地势陡峭，奇峰林立，全线地势为北高南低，海拔高度一般在150~250米之间。•2、水文项目区内河流、小溪发达，河流属西江水系，主要河流有大马塘河、遇龙河、金宝河等，平时水量较小，水深仅0.5～1.9米，沿线地下水较丰富，可分为裂隙水、孔隙水及岩溶水。岩溶水是储量较大的地下水，其形态以泉和暗河方式出露，与地表水系相通，水质清澈透明，PH值在6.5～8之间，适合于工程用水和生活用水。沿线岩溶水、裂隙水对路基、边坡稳定有一定影响。•3、气候本项目经过桂林市两个辖县：临桂县和阳朔县，气象特征分述如下；沿线范围内属亚热带季风区，热量丰富，雨水充沛，日照充足，总的气候条件是春暖雨绵，夏暑酷热，秋明气爽，冬少冰霜。其中二月气温最低，平均气温在6℃以下，最低－3℃左右，夏季平均气温27.6℃，七、八月份最热，最高气温36℃～39℃,春季时冷时热，气温变化较大，秋季气候宜人，晴天多，年平均温差为18～21℃，年平均气温为19℃。同时，测区又处于低纬地区，为广西三大暴雨中心之一，雨量丰富，3～11月份都有暴雨出现，特点是出现频繁，分布集中，强度大，范围广，持续时间长，一般出现在4～7月，以6月频率最大，为全年的28%，7月份所降暴雨则强度大，持续时间长，危害严重。年降雨量1100～1800毫米，降雨量随季节变化，春夏季为雨季，占全年降雨量的80%，其中五、六月份最多，降雨量大于150～750毫米，约占全年雨量的30%～50%，年降雨日为70～199日。风向、风力随季节变化，受冬夏季风影响，冬季吹西北风，春季吹东南风或南风，风力以冬季最大。•4、沿线植被与土壤沿线区域地处亚热带季风气候区，地形地貌多为峰林平原，土山丘陵，植被主要有松林、竹子、乌桕、桂花、红继木、樟树、栾树，以及柑、柚、栗、柿等果树，还有稻田蔗地。本地草以狗牙根、假俭草为多。土壤有水稻土、粘性土、亚粘性土、石灰岩土、软土、膨胀土、红粘土等。路基下边坡多为填方边坡，上边坡多为石方边坡，土质贫瘠，且易干旱缺水，因此在绿化前应回填种植土，绿化树种也应选择干旱贫瘠树种。•5、公路沿线区域内的人文概况线路所经地段山奇水清、景色秀丽，一路的自然风光美不胜收，周边乡镇的历史文化及民族风情更是源远流长，令人回味无穷。临桂县自古以来就有“状元之乡”、“名人之乡”、“冠军之乡”的美称，旅游资源民族文化异彩纷呈，主要旅游景区有：九滩瀑布、古村柳运河、八仙湖、六塘清真寺、花坪林区等，还有民间活动“六塘镇斗鸡”也广为人知。白沙至高田段经遇龙河景区及月亮山景区，常有外宾游玩时经过。阳朔更是世界闻名的风景名胜旅游区，不仅有“阳朔山水甲桂林”之美称，而且沉淀了浓厚的历史文化和民族文化，每一个景点都将自然风景与历史、文化、民族交融在一起，如“地球村”阳朔西街的“国际啤酒节”，漓江上的“渔火节”、“印象.刘三姐”大型演出，还有每年中秋之夜在月亮山脚下举行的民间山歌会，白沙镇的舞牌灯等等，无一不令人神往的！•三、设计依据a)交通部部颁标准《公路绿化规范》b)交通部部颁《公路养护技术规范》c)交通部部颁标准《公路环境保护设计规范》d)交通部《GBM公路绿化指南》e)交通部《植被护坡工程技术》f)桂林至阳朔高速公路两阶段设计施工图g)沿线的自然环境及人文景观的资料•四、设计范围1、互通立交：冲口、马面、六塘、葡萄、白沙、高田、等六个互通立交。2、服务区停车区：马面服务区、葡萄停车区、高田服务区、高田管理区。3、中央分隔带。4、路基两侧花木、隔离带。5、上边坡。6、隔离栅内刺篱防护。•五、设计原则1、功能性原则高速公路的首要功能是运营，绿化设计不应使工程技术标准有所降低，必须服从高速公路总体规划和要求，满足高速公路的“功能性”要求。2、具有超前性高速公路绿化景观是一种随时间推移的动态景观，所以道路环境景观设计既要保证近、远期的景观效果，又要注重设计的超前性，使景观具有长久的生命力。3、生态防护的原则路基两侧边坡防护设计以生态防护为主，生态防护与结构防护并举，保护沿线生态环境。•4、因地制宜，适地适树原则高速公路植物生长的立地条件差，应选择生长强健，管理粗放的植物，并在不同的地段，选择多种植物营造不同氛围，体现植物多样性，层次性与季节性。•5、突出地域特色充分考虑绿化方案的可实施性，将高标准与因地制宜相结合，以乡土植物造景为主，既体现粗犷，气魄和力度，又具有简洁、明快、统一流畅的风格和动态的观赏效果，同时展示其地方性和文化性。6、经济适用性从绿化施工和养护方面在设计时充分考虑节约造价，以最经济的设计施工，创造最佳的园林景观效果•六、总体规划设计构思在现代化的高速公路建设中，要是把路基、路面等工程建筑喻作公路的骨架，景观绿化就是公路的血肉，文化内涵是公路的灵魂，科学技术是公路的生命，它不仅具有交通性、实用性，而且有生活服务性和观赏性，应该成为集通行、服务、观赏、历史、景观、人文于一体的综合性公共空间环境，充分体现地方的风土、人情及地域文化，体现绿化、生态、环保。桂阳高速是处于桂林重点风景区的一条高速公路，所经之处有丰富的旅游资源，隐含着浓厚的民族风情和历史文化。周边自然环境峰峦叠翠，山清水秀，农田成片，尤如一幅美丽的风景画卷。•本项绿化设计在经济上节省的前提下，尽可能少看到人为痕迹，并充分体现“人在车中坐，车在画中行”的风景旅游高速路这一设计理念。中央分隔带、两侧边坡的绿化设计以突出服务于“五一”、“十一”、“春节”等旅游黄金周为重点考虑景观效果，植物选择适时开花的品种，如五月有石榴、红继木、夹竹桃等开花；十月有双荚槐、三角梅、火棘、木芙蓉等开花；春节有杜鹃、茶花、茶梅等开花。结合一些观叶植物：黄素梅、金叶女贞、红叶乌桕、四季桂球等，营造一种处处山花烂漫景象，渲染出热烈而又轻松愉悦的节日气氛。以恢复生态景观为主要理念，采用先进的科学技术对土夹石质边坡、砌石边坡、岩石边坡进行生态恢复，用乡土草、藤植物给予美化。•秉承“经济、自然、美观、协调、持久”的十字方针，以互通立交、服务区为景观绿化的重点。在保证交通安全的前提下，根据植物的生态习性和功能以及不同地段地形地貌和周边自然环境的变化，并结合当地的风土人情，利用植物本身所具有的形态美、色彩美、季相美和风韵美进行艺术布局、合理搭配，营造一种集人文景观与自然景观交融和谐的艺术氛围。全线的绿化设计以周边自然景观为面，互通立交、服务区为点，中央分隔带和两侧边坡为线贯穿连接成一个整体，使景观绿化在变化中又协调统一，自然流畅。创造出轻松活泼的气氛，把本项目设计成一条集生态学、园林学、交通学相互考虑融为一体的现代化“景观路，生态路，旅游路”。•七、空间组织和景观特色要求１、中央分隔带在满足防眩光的首要交通功能的前提下，要有韵律地变换种植树种，形成高低错落有致，色彩有变化，克服行车单调感；出口地段重点设计，强调目标感。２、路基两侧选用常绿乡土花灌木，强调四季有花，重点突出黄金周及遇龙河景观地段，形成一条独特的绿化花带。不设计种植乔木树种，避免遮挡沿途自然风光。３、立交设计在满足交通导向及目标栽植的功能下，突出地方地域、文化内涵，给过往司乘人员留下美好印象，形成桂阳高速公路的景观。•４、服务区、管理区以创造休闲的环境为出发点，尽量设计树冠大的乔木，以达到遮荫目的，创造良好的视觉环境。５、上边坡土、石边坡采用先进的科学技术进行强制绿化，合理采用乡土草、灌、藤植物种子，强调恢复石山植被，与自然环境相协调。６、刺篱植物选用乡土马甲子，上边坡配种乡土植物野蔷薇，丰富道路景观。•八、分项绿化设计（一）互通立交绿化设计1、工程概况桂阳路全线设有6个互通立交，依次是冲口、马面、六塘、葡萄、白沙、高田互通立交。其中冲口立交处于桂阳路的起始位置，互接桂柳路。马面互通立交处桂林市雁山区，最近桂林市区。白沙互通立交在遇龙河景区附近。高田互通地处阳朔月亮山景区附近，是桂阳路的终点。•2、设计方案构思互通区是高速公路景观的重要节点，立交环岛绿化的主要目地是充分利用原有的植被，采用与周围环境条件相适应的树种及恰当的绿化形式来维护环境景观的协调一致，同时通过植物造景、小品设置来体现当地的风土人情、地域文化特色。•（1）冲口互通立交绿化设计冲口互通地处丘陵地段，地势起伏较大，周边环境为郁郁葱葱的松林、果园以及肌理清晰的庄稼地。绿化设计以尊重自然为原则，正确对待立地条件，“因地制宜，适地适树”，在以最低的投资额为基础的条件下赢得最好的观赏效果为原则。根据原有地形稍加梳理，在水塘边种植水杉和杜鹃，形成一个自然的湿地景观，也是该立交的一个亮点。立交内高起的丘陵选用本土绿化树种，仿照自然植物景观，根据树种不同的形态特征进行艺术布局，合理搭配，营造风景林带，恢复自然生态景观，与周边环境相融为一体，实现“虽由人作，宛自天开”的景观效果。•（2）马面互通立交绿化设计方案1：马面立交地处桂林市雁山区附近，是最近桂林市区的一个出口。绿化设计以简洁大方的龙纹图案为主要景观，宏大的气势反映了现代化的旅游城市----桂林近年来无论在旅游业还是经济上的高速发展。植物选择新兴植物品种，体现了城市的文化和品位，同时也作为门户，起到宣传的作用。•方案2：马面立交地处桂林市雁山区附近，是最近桂林市区的一个出口。经现场调查，发现部分地形较低洼，地下水丰富，属湿地地质。为满足景观需要，种植水杉和垂柳组成风景林带。图案创意是一个绣球与飘带，配置成片桂花、银杏的乡土树种。桂花与绣球都是桂林的主要标志，结合简洁流畅的飘带，体现与标志着桂林城市的文化及品位。•（3）六塘互通立交绿化设计六塘互通立交绿化设计以当地广为人知的民族风情“斗鸡”活动为立意点，以抽象简洁的图案突出别具风格的民族文化。种植鸡冠刺桐、鸡爪槭、银杏等植物搭配出缤纷的色彩，营造斗鸡时火热的气氛。•（4）葡萄互通立交葡萄立交绿化以疏林草地为主要景观，并突出了绿化植物的导向功能。种植多花植物：国庆花、木芙蓉、双荚槐、杜鹃等，强调春花、夏翠、秋黄、冬绿的季相变化景观。通过乔灌木搭配，组成丰富的植物群落，让其能与周边的自然环境相融合成一个整体。•（5）白沙互通立交绿化设计白沙立交地处遇龙河风景名胜区附近，绿化设计以简洁的自由曲线组成流畅的模纹图案，与周边弯曲的河流、秀丽的山峦相呼应，把人们的视线引向大自然，让人们感受到自然风光秀美的同时也领略到人工精妆后的自然更完美。白沙镇是盛产水果的地方，种植木棉和柚树、银杏、枇杷、石榴、火棘球等果树，创造一个花果飘香的生态景观，突出其地方特色。•（6）高田互通立交绿化设计方案1：高田互通是到达阳朔名胜旅游区最近的一