机械式立体车库发展现状及应用前景分析

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机械式立体车库发展现状及应用前景分析杨飞,鄢起红,陈鹏,尚文杰(中冶南方工程技术有限公司,湖北武汉430223)摘要:近年来,随着汽车工业的迅速发展和我国城市化进程的加快,在很多城市遇到了停车难的问题,在解决停车难问题的过程中,机械式立体车库以其独特的优点,引起了各方面的注意,并得到了广泛的使用。目前,我国机械式立体车库的发展应用还存在诸多问题:缺乏系统全面的技术标准;大多数关键设备只是简单的仿制国外产品,缺乏核心技术;停车设备企业规模小、生产能力不足;市场竞争无序;技术创新能力不足。本文针对机械式立体车库的发展现状等问题进行了描述和分析,并就机械式立体车库的应用前景及发展趋势进行了展望。关键词:立体车库;机械;汽车;停车1前言近年来,随着我国汽车保有量的高速增长[1],城市配套停车位建设严重滞后,尤其是我国大城市中心公共停车场用地极其匮乏,停车难问题的出现和不断加剧,导致了一系列的社会问题,甚至严重影响到人们的日常出行、办事效率和生活质量,制约着汽车产业的健康发展。从2000年开始,中国汽车市场进入到黄金10年。汽车保有量从1600万辆攀升到1亿多辆。截止2013年末,中国民用汽车保有量已经达到13741万辆,私人轿车保有量也已突破6410万辆,年复合增长率保持在20%左右[2]。表12008-2013年度汽车保有量数据表年份民用汽车(万辆)私人轿车(万辆)2013年1374164102012年1208953082011年1057843222010年908634432009年761926052008年64671947从世界各国的发展规律来看,人均GDP达到1000美元时,是轿车进入家庭的起跑线,达到3000美元时,轿车将大规模进入家庭。根据国际货币基金组织(IMF)2013年发布的数据来看,我国人均GDP已经突破6000美元,到了轿车进入家庭的快速发展阶段。中国汽车市场由小变大,2010年中国已成为全球第一大汽车市场,比原先普遍预测的2015年提早了整整5年。从全世界范围来看,千人汽车保有量平均值约140辆,中国目前千人汽车保有量大约为90辆左右,而美国千人汽车保有量为800多辆,欧洲为600多辆,日本和俄罗斯为200多辆。因此,中国千人汽车保有量与世界平均水平相比尚有较大差距,更远远低于欧美日发达国家的汽车现代化水平。2机械式立体车库发展现状2.1国外发展现状国外发展机械式立体车库较早的有日本、韩国、德国等。日本从20世纪60年代初开始研发机械式停车设备。当时日本汽车保有量为500万辆,其中大多采用垂直循环式停车设备。20世纪80年代,日本开始向韩国和我国台湾出口产品和技术。20世纪90年代初,日本汽车保有量达到6200万辆,机械式停车设备得到高速发展,年递增率猛增到30%以上,品种也从单一的垂直循坏式发展为多种型式,至今已开发生产出九大类别共计近百个品种,其管理体制、技术标准等方面也日趋完善,在役的立体车库数量也最多。韩国机械式停车设备行业是仿效日本起家的,发展历程比较平稳。20世纪70年代为起步阶段,80年代为引进阶段,90年代为使用阶段,制造厂商约有近百家,目前已进入我国的有现代集团、LG公司、德山公司、真山公司等。由于受到政府的高度重视,各种机械式停车设备在韩国得到了广泛的应用,年递增速度达到30%。德国的停车行业也很发达,生产机械式停车设备的厂商约有数十家,其高层钢结构立体车库性能分析和构件标准化中,KLAUS和OTTOWOHR两家公司的生产量约占德国总产量的80%。其它国家和地区如美国、澳大利亚、意大利以及我国台湾、港澳地区,其机械式立体车库停车行业也比较发达。2.2国内发展现状国内机械式立体车库的早期研发工作,始于20世纪80年代中期。20世纪90年代初,国内开始引进与机械式立体车库相关的停车设备生产技术。目前,国内与机械式立体车库相关的设备厂商已发展到几百家。国内的立体停车设备目前基本上是以满足停车功能为主,比较缺乏系统性的综合考虑,缺少和周围环境的融合。生产制造水平基本还处于传统的生产模式,生产厂商之间的竞争主要是生产规模的竞争。因此,当前国内机械式立体车库还处于产业发展的初级阶段,政策上还有很多配套的措施需要进一步完善,还需要健全的立法或政策做引导,需要在实践中进一步探索和尝试。目前,国内市场主要朝着两个极端发展:一个极端是价格的极端,市场大量需要低价格的机械停车设备,它只要能够达到增加停车位的目的,能够保证最基本的使用性能,满足验收要求即可,以价格优势占领市场,这一部分的市场份额预计达到60%以上;另一个极端就是技术与性能的极端,要求停车设备具有优越的使用性能、方便的操作方式、快捷的存取速度。虽然大量的实际经验表明,人们在利用机械停车设备存取车时,追求的是存取速度、等待时间以及方便程度,但作为投资开发商而言,则往往将成本作为首要的考虑因素,而终端用户希望使用的立体车库更加注重完善的售后服务系统,远程监控系统、远程故障引导处理系统。在技术水平基本一致的条件下,投入的成本与产品的质量之间往往是一种相互制约的关系,即价高质优或者价低质劣。总而言之,目前在我国机械式立体车库的发展过程中还存在诸多问题,如:缺乏系统全面的技术标准;大多关键设备只是简单的仿制国外产品,缺乏核心技术;大多停车设备企业规模小、生产能力不足;市场竞争无序;缺少科研设计单位的参与,技术创新能力严重不足。2.3现有立体车库优缺点分析表2现有类型立体车库的优缺点对比分析表类型特点不足升降横移类采用以载车板升降或横移存取车辆的形式须留有空车位垂直循环类采用垂直方向做循环运动来存取车辆的形式设备结构复杂、故障率高水平循环类采用一个水平循环运动的车位系统来存取停放车辆的形式存取车时间较长,高峰取车时间过长,效率低多层循环类通过载车板作上下循环运动而实现车辆多层存放的形式设备结构复杂,故障率高,高峰取车时间过长平面移动类在同一层上用起重机平面移动车辆或泊车板平面横移存取车辆的形式设备结构复杂,故障率高、高峰取车时间较长巷道堆垛类以巷道堆垛机或桥式起重机将进到搬运器的车辆水平且垂直移动到存车位,并用存取机构存取车辆的形式缺乏完善的闭锁和监测系统,故障率高、实用性差垂直升降类亦可称为塔式立体停车设备,通过提升机的升降和装在提升机上的横移机构将车辆或载车板横移,实现存取车辆的形式安全措施和消防系统可靠性差,故障率高、实用性差简易升降类车位分成上、下二层或二层以上,借助升降机构或俯仰机构使汽车存入或取出的简易机械式停车三层及以上则升降运行时稳定性差3机械式立体车库应用前景目前,在一些发达国家和地区,停车产业已经成为年产值数十亿美元的大型产业,带动了相关上下游产业的快速发展。在香港,经常出现一个停车位的售价比一辆高级轿车的价格还要贵,高档小区的一个停车位售价可高达60万港元。在美国,停车产业每年大约收益260亿美元,能提供约100万个就业机会。随着国内社会经济水平的不断提高,越来越多的人购买了私家车,对城市的交通和环境起着重大的影响。而停车难问题的出现,也给机械停车设备行业带来了巨大的商机和广阔的市场。在这商机与竞争并存之际,我国机械式立体停车设备行业也从起步阶段进入了快速发展阶段。目前国内机械式车位所占的比例仅为2%至3%,行业专家预测,由于种种综合因素作用,立体停车设备将会成为未来中国停车场的主流。由于利益导向和产业发展前景,在一些省会城市,停车位成了和房产一样增值很快的资产。即便是在当前,我国的一些大都市新建高档小区的停车位价格也高的惊人,一个车位相当于一辆普通轿车价格的现象屡见不鲜。目前,我国立体车库市场整体需求旺盛,尤其是目前的一线、二线中心城市亟待解决停车难问题。据工信部预计,到2020年我国汽车保有量将超过2亿辆,届时我国汽车保有量将跃居世界第一。如此大的汽车保有量,仅仅依靠城市的普通地面停车场是难以满足市民正常停车需求的。从目前的机械式立体车库产业的市场规模来看,2002年立体车库设备销售额为9亿元,2013年相关设备销售额达到了101亿元,10年时间增长超过10倍。截止2013年底,全国拥有机械式立体车库的城市达到403个,机械式立体车库项目总数10397个,泊位总量2156407个。根据国际惯例,停车位应大于汽车拥有量,我国汽车保有量的年复合增长率保持在20%以上。据行业专家预计,立体车库行业还将以每年30%左右的速度增长下去,如果将相关的设备、土建、服务包含在内的话,目前这个产业实际上大大突破了百亿规模,已经逐渐形成一条完整的停车产业链条。4结束语我国汽车保有量已跃居世界第一,高速公路里程也达到了世界第二水平,同时又面临着城市化进程进一步深入的重要转型时期,其静态交通状况的压力与日俱增。作为世界上人口最多的发展中国家,因人口数量带来的车辆增多,也是一个不争的事实,如何妥善解决城市化进程中的交通拥挤问题,特别是如何改善城市静态交通、缓解停车难已经成为关系民生的社会问题。快速发展机械式立体车库产业,避开传统的地面车位资源的瓶颈,达到向空间要车位的目的,这将会积极促进城市可持续发展进程。参考文献:[1]付翠玉.立体车库发展的现状与挑战[J].机械设计与制造,2005,9:156-157.[2]

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